Что такое МД-тюнинг, и почему он бесполезен

2 Механическая дроссельная заслонка

Почти на всех бюджетных транспортных средствах используется именно механическое приспособление для контроля объема воздуха, поступающего в двигатель.

В этом случае дроссельная заслонка соединяется (крепится) с педалью газа тросом из металла. Ее корпус входит в охлаждающую систему мотора, а непосредственно дроссельный узел располагает:

  • регулятором холостого хода;
  • датчиком положения заслонки;
  • патрубками, соединенными с разными системами авто.

Многие автомобилисты проводят тюнинг такой механической конструкции, который заключается в замене ее на современную электронную. Впрочем, есть и более действенные варианты модернизации рассматриваемого нами устройства.

Md Tuning Оно Же “доработка Дроссельного Узла”

#1 Kioto

Активный Участник

857 сообщений

  • Пол: мужской
  • Город: Владимир (Vladimir)
  • Автомобиль: EA5A 6A13

Инфа взята с интерент ресурса.

МД-тюнинг – технология увеличения мощности и снижения расхода бензина

За счет чего работает:

Воздух, который поступает в двигатель по воздушному патрубку в обычной (немодифицированной) машине поступает простым ровным потоком, при смешивании с бензином не достигается действительно однородной горючей смеси. Такое топливо сгорает не полностью и горит неравномерно, его остатки догорают в катализаторе.

Инженеры компании Gadgetman Technologies LLC разработали технологию, которая позволяет максимально сильно закрутить имеющийся воздушный поток, практически до состояния «Торнадо» – такой сильный вихревой поток обеспечивает равномерное окончательное перемешивание воздуха и бензина, до действительно однородной рабочей смеси. Это происходит, в том числе и благодаря создаваемому перепаду давления на впуске (поэтому исправность вакуумной системы для МД-тюнинга особенно важна). Благодаря этому то же количество бензина выполняет большую работу из-за более полного сгорания. При этом воздушно-топливная смесь становится более бедной, приближаясь к идеальному соотношению бензина с воздухом. Эти эффекты обеспечивают большую мощность и крутящий момент, меньший расход топлива, лучшую динамичность, снижается количество вредных веществ в выхлопах.

МД-тюнинг состоит в следующем:

В дроссельном узле или карбюраторе с помощью специального оборудования вокруг заслонки делаются точного размера и формы, под определённым углом фаски, которые при открывании/закрывании дроссельной заслонки (прямая связь с педалью газа) обеспечивают образование необходимого вихревого потока воздуха.

Модификация, как видите проста. Она не требует вмешательства в автомобильный компьютер, в двигатель и электронику.

После модификации автомобильные датчики в большинстве случаев сразу подхватывают новые данные, и машина работает в новом режиме.

Преимущества: МД-тюнинг делается один раз на весь период эксплуатации автомобиля, не требует внимания, заливки, установки чего-то, что может ломаться.

Все инжекторные и карбюраторные автомобили работают по одинаковому принципу, но конструкционно дроссельный узел и карбюратор отличаются (длина, диаметр, толщина стенок, один канал или два), этим и объясняется некоторый разбег в показателях увеличения мощности и снижения расхода топлива от модели к модели.

Модификация может быть выполнена как на новых и современных автомобилях, так и не свежих, как на автомобилях с газовым оборудованием, так и на турбированных, а также чипованных.

Кто что думает. Очередная хня. или на самом деле работает.

Отзывов и видео достаточно много по поводу эффективности.

Никто у нас в клубе не делал?

А вот видео на котором сделана доработка дроссельного узла на MMC GALANT

Как устроена работа механического дросселя?

У любого механического дросселя есть канал, позволяющий двигателю работать на холостом ходу. А еще есть регулятор холостого хода, который регулирует подачу воздуха и не дает двигателю глохнуть. Если педаль акселератора не нажата, акселератор закрывается дроссельной заслонкой. И воздух попадает в двигатель через обводной канал. Это режим ожидания.

При движении на высокой скорости и отпускании педали акселератора включается холостой ход. Падение оборотов двигателя, минимальный расход. Машина постепенно начнет терять скорость. Автомобиль с автоматической коробкой передач остановится. А с механической коробкой передач она начнет останавливаться, а затем заблокируется, если вы не добавите бензин, не переключитесь на более низкую передачу или не переключитесь на нейтраль.

После доработки дроссельной заслонки крутящий момент улучшается и появляется эффект крена. То есть машина начинает простаивать. На большинстве автомобилей этот эффект появляется сразу после доработки дроссельной заслонки.

Автовладельцы отмечают во внешнем виде своеобразную легкость передвижения машины. Если вы отпускаете педаль акселератора на высокой скорости при включенной передаче, отображается движение накатом. Автомобиль, кажется, стоит на нейтрали. Этот эффект особенно радует владельцев автомобилей с АКПП. Например, на 4,3-литровом Lexus LS430 на скорости 110-130 км / ч откат составляет 2 км по ровной дороге без потери скорости. Если вы посмотрите несколько видеороликов на YouTube-канале «AutoSila’007», большинство автовладельцев расскажут, как выглядит этот эффект. Самый яркий пример — Hover H3. До доработки он категорически не хочет доводить до конца. А после капремонта запускается уже как минимум. Очень полезный эффект для езды в городских пробках. Здесь вы можете посмотреть видео, как это происходит на Lada Largus.

На автомобиле с механическим дросселем появление эффекта спада не может быть объяснено увеличением количества воздуха, так как дроссельная заслонка закрыта в режиме холостого хода. Так как же объяснить, что после капремонта у двигателя хватает мощности и он начинает катиться ?! Это связано с тем, что при открытии клапанов волна ударяется о демпфер и цепляется за канавку, а также выкручивается из нашей канавки. По его утверждению, это обычная стоковая Шевроле Нива с механической дроссельной заслонкой на холостом ходу.

Ваш браузер не поддерживает видеоИспользуйте другой браузер

Описанный выше эффект проявляется также на автомобилях с электронным ускорителем. Самое интересное, что после капремонта акселератора на некоторых автомобилях снижается холостой ход. Электронный дроссель имеет приоткрытый дроссель для холостого хода. Но при работающем двигателе дверь закрывается, уменьшая воздушный поток. Затем отойдя от бороздок в обратную сторону на пару миллиметров. Поэтому объяснить лучшую работу двигателя на холостом ходу большим воздуховодом за счет канавок невозможно! Вот совсем другая магия!

Вот наглядный пример движения автомобиля с отпущенной педалью акселератора на Mitsubishi Colt (автоматическая коробка передач, электрическая педаль акселератора) после настройки Pro MD. В машине двое взрослых. Педаль тормоза отпускается, и автомобиль заводится. Раньше машина не двигалась. ИЛИ! От входа до выхода со двора вдоль дома 6 подъездов. Кондиционер включается на максимум. Ступня отпущена от тормоза. Автомобиль по прямой, не выходя из двора, проезжая по дому, успевает разогнаться до 20 км / ч. Такие интересные эффекты появляются на автоматических миникарах с включенным кондиционером после настройки Pro MD.

* Мы не увеличиваем заявленную мощность двигателя. Мы просто улучшаем тягу и крутящий момент на низких оборотах. Рекомендуем изучить страницу Мощность автомобиля.

Тюнинг МД — это модернизация дроссельной заслонки. Есть несколько способов модификации дроссельной заслонки, но в этой статье пойдет речь о наиболее популярной схеме, предложенной американским инженером Роном Хаттоном. По его словам, правильная настройка МД позволяет увеличить мощность двигателя и снизить расход топлива до 25%.

Ремонтные работы

Теперь к вопросу о том, как выполняется процедура чистки. Чтобы все прошло нормально и без проблем, достаточно заранее подготовить все необходимые материалы, инструменты, расположить все под рукой и приступить к работе.

Для проведения чистки дросселя вам потребуется:

Датчик положения дроссельной заслонки дпдз

  • Набор отверток;
  • Ключ на 13 миллиметров;
  • Средство для чистки дроссельной заслонки.

Специально для этих целей продаются специализированные препараты, сделанные из соответствующих компонентов. Не пожалейте денег на их покупку, поскольку средства хватит на долго. Это выгоднее, чем всякий раз менять заслонку.


Чистка спецсредством

Подготовка

Начнем с подготовительных мероприятий, которые в итоге позволят вам добраться до дросселя и не только и очистить его как следует.

  1. Снимите кожух, который установлен на силовом агрегате.
  2. Открутите пробку на расширительном бачке. Так вам удастся сбросить избыточное давление из системы охлаждения.
  3. Немного ослабьте натяжение крепежных хомутов, после чего снимите трубку принудительной вентиляции.
  4. Изучите текущее состояние воздушного патрубка, который также желательно снять, а при необходимости заменить.
  5. Если в патрубке имеются существенные следы масла, тогда можно быть на 100% уверенным, что дроссель точно забился.
  6. Проблема заключается, вероятнее всего, в канале принудительной вентиляции. Это объясняется тем, что у загрязнителей в виде газа из картера и частиц масле нет другого пути, кроме как через ветвь вентиляции.
  7. Далее вам нужно снять трубки подогрева заслонки. Для этого достаточно ослабить хомуты с помощью отвертки.
  8. На время придумайте для них заглушки из подручных средств — старые свечи зажигания, какие-то не полые резинки. Короче что угодно, что подойдет по диаметру отверстия.
  9. Снимите шланг системы вентиляции топливного бака. Чтобы сделать это, нужно сначала открутить хомут, снять трос и открутить крепежные гайки дросселя.
  10. Обязательно демонтируются разъемы с двух датчиков — холостого хода и положения дроссельной заслонки. Они находятся на ремонтируемом узле, потому проблем с поиском не возникнет.

https://youtube.com/watch?v=Tpz14imnBeA

Чистка

Ничего сложного в очистке заслонки дросселя нет. Эту процедуру легко можно выполнить своими руками, не привлекая специалистов с автосервисов и не тратя лишние деньги.

  • С помощью приобретенного средства для чистки дросселя очистите каналы и весь разобранный узел;
  • Особо тщательно промойте канал принудительной вентиляции картера двигателя, поскольку оттуда поступает наибольшее количество загрязнителей;
  • Воспользуйтесь острыми предметами, если хотите провести работу ответственно и максимально тщательно. Подойдет простая спица для вязания;
  • Снимите регулятор холостого хода. Чтобы сделать это, просто открутите пару болтов;
  • Обязательно хорошо вымойте агрегат;
  • Проверьте состояние штока. При сильном его загрязнении или наличии люфта элемент проще всего заменить. Стоит не дорого;
  • Осмотрите текущее состояние прокладки. Если прокладка повредилась, обязательно купите новую. Даже если она в удовлетворительном состоянии, советуем произвести замену, раз вы принялись за демонтаж этого узла;
  • Промыв элементы дроссельного узла, верните все его компоненты на места, действуя в обратной последовательности.


Результат очистки Если соблюдать рекомендации, использовать специальные средства для чистки и не спешить, после процедуры промывки все проблемы с педалью газа исчезнут, двигатель вновь будет четко реагировать на ваши «команды».

Как вы видите, почистить дроссель достаточно просто. Самым сложным этапом можно назвать разве что разборку узла. И то, в уверенных руках мастера, пусть даже начинающего, все пройдет гладко и без помарок.

Загрузка …

Дроссельная заслонка ваз 2110

С турбиной или без?

фото: flickr.com

Сколько можно выиграть по мощности? Все будет зависеть от ряда факторов, в частности, от того, какой в автомобиле стоит мотор. Если это спортивный турбированный силовой агрегат, то и «снять» с него можно больше дополнительной мощности. Турбомоторы лучше поддаются улучшениям.

Если это обычный атмосферный двигатель, чиповка мало того что не даст того высокого результата, который был у двигателя с турбиной, так тюнинг еще сможет сказаться на ресурсе. В среднем считают так: повышение мощности до 15% у атмосферного и до 30% – у турбированного мотора без потери ресурса.

МД тюнинг дроссельной заслонки ВАЗ, своими руками

Чтобы более детально ознакомиться с тем, как же всё-таки осуществить этот не совсем популярный метод тюнинга, лучше будет ознакомиться с видеоматериалом:

Стоимость МД тюнинга дроссельной заслонки

А вот последний вопрос, денежный, для меня оказался если честно весьма неожиданным — я думал, что такие незначимые переделки обойдутся гораздо дешевле! Однако у «мастеров» своего дела иное на этот счёт мнение. Зато как красиво и по философски они расписали почему так дорого!

Смотрим скрин:

И напоследок информация к размышлению. В сети не редки случаи, когда можно встретить отзыв или комментарий о “фейковости” данного технического манёвра. Кроме того, довольно-таки часто рекомендуют не “колхозить”, то есть не браться за это дело собственноручно, а довериться специализированной мастерской. Насколько это всё соответствует реальности, по-моему, можно убедиться только на своём индивидуальном, практическом опыте.

Последнее редактирование: 17 окт 2016

сергей1 Участник

Последнее редактирование: 22 янв 2018

Последнее редактирование: 22 янв 2018

сергей1 Участник

Дроссельная заслонка увеличенного диаметра

Зачем устанавливают большую заслонку

Размер стандартного дросселя — 46 мм и считается самым узким местом в воздушном тракте автомобиля. Если установить дроссель большего диаметра, то возрастет проходное отверстие, и соответственно будет больше поступления воздуха, а значит, увеличится мощность двигателя машины.

На рынке тюнинг запчастей существует множество вариантов дроссельной заслонки увеличенного размера, от «52» до «58» размера. Все зависит от цели установки. Например, на стандартный мотор без доработок есть смысл устанавливать дроссель на «52 мм» или «54 мм». А более или «58» используется для моторов с увеличенным объемом двигателя.

Если на стандартный мотор поставит 54 дроссель — лучше не станет, а хуже — вполне вероятно. При его установке нужно будет аккуратнее работать с педалью газа, ведь если раньше при легком нажатии «на газ» дроссельная заслонка открывалась на 10-15 процентов, то при увеличенном узле будет на 20-25%. Это приведет к дерготне на малых оборотах!

Увеличенная заслонка пришла из автоспорта, когда ее устанавливали на спортивные машины не методом тыка, а исходя из производительности. Сначала делается мотор, снимаются мощностные показатели, и в случае нехватки поступающего воздуха в двигатель авто устанавливается дроссельная заслонка увеличенного размера. Если ставить её на стандартный мотор, то это выброшенные деньги на ветер. Ведь поступление воздуха при стандартном размере «дросселя» хватает.

МД-тюнинг — модернизация дросселя

Процесс нанесения канавок. О какой бы супер точности и профессионализме не говорили, все, что мы смогли найти — это шарошка на коленке. Включая работу самого Хаттона на видео в конце поста.

Что такое МД-тюнинг? За этой аббревиатурой скрывается ряд процедур по модернизации дросселя, которые заключается в проточке канавок в стенках дроссельного узла по направлению открытия дроссельной заслонки. Глубина и угол наклона канавок должны точно соответствовать определенным рекомендациям.

Изобретателем МД — тюнинга является американский инженер Рон Хаттон, основатель компании Gadgetman Technologies . Инженеры данной компании утверждают, что предложенная ими модификация дроссельного узла позволяет изменить состояние потока (завихрения, уплотнения) воздуха в цилиндр, что в свою очередь позволяет достичь более однородной топливно-воздушной смеси и ее полного сгорания. Следствием этого является увеличение мощности двигателя и снижение расхода топлива (до 25 %). Стоимость услуги по модернизации дроссельного узла дилерами Gadgetman Technologies на территории России составляет от 6 до 10 тысяч рублей, за эти деньги Вам обещают:

1. Прирост крутящего момента и мощности от 5 до 15%

2. Снижение расхода топлива 10-25%

3. Отзывчивость на педаль газа.

Перед тем, как поговорить о доработке дроссельного узла посредством нанесения дополнительных канавок, давайте вспомним, для чего мы пытаемся это сделать. Интерес к доработке ДВС. как правило, рождается у автолюбителя по трем причинам :

1. Желание увеличить мощность и крутящий момент, сделать авто динамичнее;

2. Снизить расход топлива, актуально для коммерческого транспорта ;

3. Любопытство и желание самостоятельно покопаться в двигателе.

Давайте рассмотрим МД — тюнинг, имен но как спосо б достижения этих целей.

1. На наш взгляд, теория отца-основателя об изменении воздушного потока на впуске не выдерживает критики. Да, конечно, изменение сечени я и профиля впускного канала влияет на поток и его скорость. Но, как пропил в дроссельном узле создает столь значительные завихрения и уплотнения воздуха (в миллион раз), нам не понятно. По факту мы имеем изменившийся отклик на нажатие педали газа в узком диапазоне, который соответствует низким оборотам двигателя. Меньшее нажатие приводит к больш е й пропускной способности дросселя, чем на стоке. Нам кажется, что именно отсюда и вытекают комментарии о том, что после МД — тюнинга машина «повалила». Природа ощущений сделавших модернизацию дросселя на своей машине, на наш взгляд, такая же, как после выезда с автомойки. Кажется, что машина едет лучше, чем до посещения автомойки.

На поступление количества кислорода в камеру сгорания влияет объем цилиндра, температура поступающего воздуха и т.д. Д атчик кислорода регулирует подачу топлива в следующем такте для приведения топливной смеси к параметрам стехиометрической. Но это совсем другая история, которую мы не будем рассказывать сегодня.

2. Что касается экономии топлива, то теоретически в данном случае ее можно добиться только некоторым обеднением топливо-воздушной смеси в следствии неверно й интерпретации информации полученной блоком управления двигателя. Влияние проточенного дроссельного узла на однородность смеси и возникающую вследствие топливную экономию лежит в зоне погрешности измерительн ых датчиков автомобиля. Большее влияние на топливную экономичность будет оказывать манера вождения и исправность всех датчиков двигателя (в первую очередь ДМРВ, лямбда-зонд, ДТОЖ ).

3. Этот вид тюнинга полностью оправдан для достижения последней из вышеописанных целей. МД-тюнинг навредить автомобилю не может, улучшить характеристики — не знаем, но потратить время (МД-тюнинг своими руками) стоит хотя бы для того, чтобы промыть дроссель и получше узнать своего железного друга. Возможно, для многих это станет первым шагом в мир тюнинга двигателя. Поэтому дальше приведем немного практической полезной информации для решившихся.

Как отрегулировать трос дроссельной заслонки на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание! На автомобили десятого семейства очень много двигателей устанавливалось, начиная от карбюраторных 1.5 и заканчивая инжекторными 16 клапанными моторами, сразу предупредим что карбюраторные движки от семейства Самара устанавливались на десятки, а информация по регулировки всех заслонок на карбюраторных Самарах у нас уже есть и размещена она в двух статья, первая называется: «Регулировка дроссельных заслонок», вторая: «Регулировка воздушной заслонки», поэтому если у вас карбюратор то сразу на них переходите, потому что в данной статье речь идёт только лишь об инжекторных автомобилях и карбюраторные мы затрагивать не будем!

Примечание! На счёт регулировочного винта пару слов скажем, самое главное его не с какими другими винтами не перепутайте (К примеру с винтами А, их кстати вообще нельзя выворачивать), он с боку стоит, для наглядности на фото ниже он стрелкой с буквой Б указан!

Дополнительный видео-ролик: На примере автомобиля Рено Логан, посмотрите как производится регулировка троса, она относится к 16 клапанным автомобилям, на десятках с 124 двигателем эта регулировка делается практически точно так же.

Варианты тюнинга дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка — это самый обычный воздушный клапан. Когда он открыт, то давление атмосферного воздуха и давление в системе впуска автомобиля выравниваются, а при его закрытом состоянии давление опустится до состояния вакуума.

Самый простой и популярный тюнинг дроссельного устройства — это замена заслонки (46 мм) на заслонку с большим диаметром, обычно 52–56 мм. Несмотря на то что модернизация достаточна простая, она помогает добиться улучшения динамики автомобиля и следующих характеристик:

  • Педаль газа становится более отзывчивой.
  • Устраняются проблемы с режимом холостого хода.
  • Автомобиль становится более резвый.

Но важно чётко знать, куда именно должна крепиться новая дроссельная заслонка, и какие функции она выполняет

Изменение конструкции дроссельной заслонки

Процедура заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя и изменения его геометрической формы.

Почему появляются рывки машины при разгоне?

Благодаря таким изменениям при малом открытии заслонки увеличится проходное расстояние. Следовательно, и наполнение тоже станет больше. ЭБУ будет считывать наличие лишнего воздуха по MAF (MAP) сенсорам.

Такие манипуляции с дроссельной заслонкой по конечным результатам схожи с заменой дроссельного узла на больший по диаметру. Основное увеличение динамики будет заметно на малых и средних открытиях, этого как раз и не хватает малолитражкам.

А если установить увеличенный дроссель, динамика увеличится по всему диапазону, но почему-то такие заслонки на иномарки не производят и их невозможно достать. Но можно изготовить под заказ, однако делается она не быстро и стоит дорого.

Вариант без затрат

Можно сделать самостоятельно, для этого в дросселе при помощи бормашины делается несколько фасок вокруг заслонки. Таким образом, с их помощью при открывании и закрывании дроссельной заслонки образуется необходимый вихревой поток воздуха, который закручивается и затягивает частицы топлива, не позволяя им осесть на поверхности камеры сгорания. В результате получается, что образуемая смесь сгорает практически полностью.

Ничего сложного, такой МД тюнинг не подразумевает вмешательства в работу ЭБУ и в двигателе и электронике перенастраивать ничего не нужно.

После таких изменений датчики в автомобиле обычно сразу же подстраиваются под новые показания и работают нормально.

Двигатель заводится и глохнет: возможные причины и способы решения проблемы

Но это не подойдёт людям, которые предпочитают передвигаться по дорогам медленно. Также тем, кому нравится плавный ход — вряд ли понравится быстрый отклик педали газа.

Если вы хотите модернизировать таким способом свой автомобиль, но у вас АКПП, то лучше отказаться от этой идеи или же производить доработку постепенно. Время от времени производя очистку ДУ от стружек и абразива, его на каждом этапе придётся устанавливать в двигатель и проверять во время езды. Вообще, для того чтобы снять или установить ДУ, много времени не потребуется.

Также следует отметить, что такая доработка является обратимой, в случае если вас не устроит результат, можно всё вернуть назад.

https://youtube.com/watch?v=YnqQdDHAC3c

Промывка дросселя «десятки»

Зачастую владельцы ВАЗ 2110 путают неисправность дроссельного узла с обыкновенным засорением заслонки. К основным симптомам последнего можно отнести:

  • при отпускании педали газа мотор не сразу переходит на малые обороты;
  • двигатель с трудом запускается при сильном морозе;
  • после запуска мотор еще несколько минут вибрирует;
  • двигатель регулярно дергается на малых оборотах коленчатого вала.

Чтобы прочистить дроссельную заслонку, аккуратно снимаем пластиковую декоративную накладку, которая закрывает верхнюю часть двигателя. Далее отключаем шланг вентиляционной системы и сливаем масло с воздушного патрубка. После этого откручиваем крышку с расширительного бачка и отсоединяем шланг вентиляции топливного бака. Проделав эту работу, мы получаем свободный доступ к заслонке дросселя “десятки”.

Саму деталь необходимо чистить с помощью аэрозольных составов типа Wynn’s или WD-40. Процедура промывки детали должна повторяться с небольшой паузой в 15 минут. На первом этапе обрабатываем деталь аэрозолем и протираем влажной тряпкой. Во второй раз аэрозоль также нужен, только протирать деталь необходимо уже сухим куском материи. В процессе очистки категорически нельзя использовать щетки для работы с металлом, так как они сильно повреждают поверхность дроссельного узла.

Чтобы промыть внутренние каналы самой заслонки, откручиваем датчик холостого хода. Если в процессе демонтажа датчика вы обнаружили люфт, то деталь стоит заменить

Также нужно обратить внимание на состояние прокладки в дроссельном узле. Лучше всего, если вы замените и ее

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий