Рено Логан на холодную заводится и глохнет на ходу, что делать?

Основные причины, по которым не заводится автомобиль

По законам элементарной физики из-за сильного мороза в зимнее время года снижается работоспособность аккумулятора, заряд которого при низких температурах и так падает до 70 процентов. Большой заряд аккумулятора необходим, прежде всего, чтобы запустить стартер и маховик.

Масло в таких условиях становится более густым, мощность аккумулятора при температуре ниже нуля уменьшается, при этом общая нагрузка увеличивается – все это становится поводом для износа аккумулятора. Именно поэтому перед наступлением холодов рекомендуется заранее заряжать аккумулятор. Чтобы проверить уровень заряда АКБ, можно использовать вольтметр.

Заводится и сразу глохнет Нива Шевроле: на холодную, причины

Нива Шевроле получила прогрессивный по тем временам инжекторный двигатель, а вместе с ним целый список инжекторных проблем. Дело в том, что любой мотор с инжекторной системой питания управляется на 90% электроникой — датчиками, контроллерами, процессорами. А эти элементы требуют очень качественной элементарной базы, тонкой настройки и особой тщательности при сборке. Если Нива Шевроле заводится и глохнет на холодную, есть вероятность, что именно система управляющей электроники дала сбой.

Заводится и глохнет на холодную Нива Шевроле, что делать?

Возможно причину стоит поискать под капотом?

После длительной стоянки двигатель запускается, работает несколько секунд, а после этого глохнет. Причин такой неисправности может быть сразу несколько, однако представим, что станция диагностики за 300 км от нас, а причину найти нужно. Поступаем следующим образом.

Смотрим на свечи

При эксплуатации свечей с трещинами происходит утечка тока через изолятор на корпус свечи.

Выкручиваем свечи и оцениваем их состояние.

Если свечи залитые, мокрые, в таком случае есть вероятность, что не включился датчик холостого хода, дроссельный узел подал неправильный сигнал на ЭБУ, а тот в свою очередь, дал слишком большую дозу топлива через форсунки.

Кроме этого, частым виновником неисправности с такими симптомами бывает датчик положения дроссельной заслонки. С большой долей вероятности из строя могли выйти свечи.

Слушаем бензонасос

Бензонасос Нива Шевроле под сидением.

Включаем зажигание и слушаем, работает ли бензонасос.

Есть вероятность того, что топливо не подаётся в рампу, а вспышку двигатель дал только благодаря остаткам бензина в топлипроводе.

Если эта версия подтверждается, тогда мотор больше не заведётся, необходим ремонт топливного насоса, замена фильтра тонкой очистки или сеточки, фильтра грубой очистки на самом бензонасосе.

Ищем подсос воздуха

Подсос воздуха стоит искать под капотом.

Подсос воздуха в системе питания также может вызвать подобную неисправность. Слишком бедная смесь при запуске не даст двигателю работать после вспышки.

Чтобы в этом убедиться в полевых или гаражных условиях, достаточно прикрыть воздухозаборный патрубок воздушного фильтра.

Нередко подсос воздуха может быть между корпусом фильтра и дроссельным узлом, иногда лишний воздух может попадать через место соединения впускного коллектора и головки блока.

Чистим регулятор ХХ

Старый регулятор холостого хода на Нива Шевроле.

Регулятор холостого хода. Учитывая качество нашего 92-го бензина, грязный РХХ не такая уж и редкость.

Если после повторной попытки запуска автомобиль завёлся, но обороты плавают в предела 1500–2000 об/мин, можно смело снимать регулятор холостого хода, чистить или менять его.

Регулятор проявит себя и в движении, когда автомобиль движется накатом, двигатель может троить или часто глохнуть, холостые обороты могут отсутствовать вовсе, если регулятор вышел из строя или полностью закоксован.

Контролируем ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха)

Проверка работы ДМРВ.

Для справки, на холостых оборотах двигатель Нива Шевроле потребляет около 17–19 кг воздуха, на 3 тысячах оборотов — около 35 кг.

Если ДМРВ посылает некорректные данные на электронный блок управления двигателем, то и подача топлива, соответственно, изменяется, согласно данным этого датчика. К примеру, неисправный ДМРВ посылает данные о 40 кг воздуха на холостых, ЭБУ корректирует подачу топлива, в результате чего снова-таки имеем залитые свечи и отказ мотора работать после пуска без дроссельной заслонки.

Одним из самых явных симптомов выхода из строя расходомера воздуха остаётся повышенный расход топлива, что на холостых, что на средних оборотах, что под нагрузкой.

Выводы

Это далеко не все причины, которые могут привести к тому, что Нива Шевроле заводится и сразу глохнет на холодную, это только то, что мы в состоянии проверить самостоятельно.

В идеале автомобиль отвозится к хорошему диагносту, только с применением профессионального оборудования можно на 100% установить причину некорректной работы электроники. Удачных всем пусков при любой погоде и удачи в дороге!

Отчего глохнет машина при прогретом двигателе

За период эксплуатации у машин много разных поломок. Одна из проблем часто вызывает путаницу: почему автомобиль останавливается, когда двигатель горячий? Вот несколько ответов на вопрос, почему машина в горячем состоянии замерзает и не заводится:

  1. Бензиновый двигатель может заглохнуть после прогрева из-за большого испарения топлива, в результате чего образуется богатая топливная смесь.
  2. Неисправен датчик контроля температуры жидкости.
  3. Электронное устройство не работает должным образом.
  4. Форсунки разгерметизированы при нагревании. Инжектор следует проверить.
  5. Некорректная работа ТНВД при нагреве. Стоит поменять пары поршней, втулок.
  6. Неисправность дроссельной заслонки. Иногда бывает достаточно тщательной очистки.
  7. Исследование генераторов.

Причины и методы устранения затрудненного запуска двигателя

Для успешного запуска мотора в его цилиндрах одновременно должна появляться топливная смесь и искра от свечей зажигания.

Если плавающие холостые обороты стали слишком досаждать, и крутить стартером двигатель уже бесполезно – пришло время разбираться в причинах возникших неисправностей. В таблице указаны самые распространенные причины, по которым плавают обороты двигателя Лада Ларгуса, и он может не завестись.

ПричинаДиагностика и проявления

Способ устранения

Нет бензина в баке.
На панели приборов стрелка уровня топлива на нуле.
Заправить бакбензином.

Низкий заряд АКБ.
Характерный треск при попытке запуска. При проверке напряжения показывает менее 12В.
Зарядить АКБ.

Неплотный контакт клемм АКБ или их окисление.
Треск из-под капота. Низкоенапряжениебортовойсети.
Зачистить клеммы, посадить на выводы АКБ как можно плотнее.

Отсутствуют соединения электрических цепей систем питания и управления
Проверка надёжности соединения колодок проводов.
Плотносоединитьразъемы.

Затруднено вращение коленвала (задиры поршневой группы, вкладышей, деформация вала, заклинил водяной насос, генератор).
Медленное вращение коленчатого вала, посторонние шумы при запуске и работе двигателя.
Замена вышедших из строя деталей.

Неполадкисистемызажигания.
Нетискры.
Проверить все элементы и детали системы зажигания, при необходимости заменить.

Высоковольтные провода установлены не по порядку или отсоединены.
Осмотр.
Установить в правильной последовательности, при необходимости заменить.

Обрыв или износ ремня ГРМ.
Визуальный осмотр.
Замена ремня ГРМ.

Фазыгазораспределениянарушены.
Осмотр местоположения меток коленвала и распредвала.
Установить фазы в соответствии с метками.

Неполадки в электронном блоке управления двигателем (ЭБУ): датчиках положения коленвала, температуры охлаждающей жидкости, фазах.
Узнать, поступает ли питание на ЭБУ, нет ли обрыва цепи, проверить исправность датчиков.
При необходимости сменить ПОблока управления или заменить ЭБУ, равно как и датчики.

Вышел из строя РХХ (регулятор холостого хода).
Проверить РХХ (если двигатель запускается только с нажатой педалью газа, а при ее отпускании глохнет).
Заменитьрегулятор.

Перегорел предохранитель или реле системы управления.
Проверка реле и предохранителя.
После устранения причины перегорания предохранителей заменить их.

Неисправность бензонасоса, сгорел предохранитель реле бензонасоса.
После поворота ключа зажигания отсутствует характерный звук работы насоса в бензобаке, когда топливо начинает поступать в рампу. Проверить предохранитель, подать напряжение напрямую от АКБ.
Заменить вышедшие из строя детали.

Засорение топливного фильтра, замерзание воды в топливной магистрали.
Измерить давление в топливной системе.
Заменить топливный фильтр и детали топливной магистрали.

Низкое давление в топливной рампе.
Проверить давление, фильтр бензонасоса и топливную магистраль на предмет повреждения.
Заменить фильтр или бензонасос, регулятор давления топлива.

Неисправностьфорсунок.
Проверитьработоспособностьфорсунок.
Заменитьнеисправныедетали.

Воздух во впускной системе.
Осмотреть детали впуска на предмет подсоса воздуха, проверить вакуумный усилитель тормозов.
Устранить подсос воздуха, заменить неисправный усилитель тормозов.

Не стоит наугад менять все детали, предварительно не проверив их на работоспособность. Необходима комплексная диагностика, так как источников неисправности может быть сразу несколько. На современные автомобили семейства ВАЗ устанавливаются однотипные двигатели. По этой причине решение проблемы будет фактически одинаковым для разных авто.

Почему заводится и сразу глохнет Лада Калина: фото, видео

Неоднократно автовладельцы Лады Калины сталкивались с понятием, когда автомобиль заводится и сразу глохнет. Причин этого явления мало, но они могут создавать дискомфорт, и автомобиль может просто не завестись в самый нужный момент.

Видео с решением проблемы «дабл-старта» на Лада Калина (заводится и сразу глохнет):

Видео материал расскажет, почему Калина заводится и сразу глохнет, причины возникновения неисправности и методы ее устранения

Причины неисправности на Лада Калина

Вид панели проборов, когда автомобиль заглох

Для понимания причин, почему двигатель заводится и сразу глохнет необходимо немного знать конструкцию двигателя, а также процесс работы. Рассмотрим основные причины возникновения такой неисправности:

В камеры сгорания не поступает или плохо подается топливо. Это связано с неисправностью в топливной системе.

Схема топливной системы

Выход из строя элементов системы зажигания может привести к эффекту, что автомобиль заводится и глохнет.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Потеряна герметичность в системе впрыска (топливной рампе), а именно пробой прокладок и подсос воздуха через форсунки.

Топливная рампа с форсунками

Неисправность в электронном блоке управления двигателя.

Все эти причины могут послужить тому, что силовой агрегат запуститься, а потом заглохнет.

Заводится и глохнет двигатель на холодную

На холодную, особенно в зимнее время, двигатель запускает и глохнет по нескольким причинам. Эта распространенные проблемы для большинства автомобилей.

В первую очередь, это связано с тем, что в цилиндры подается недостаточное количество топлива, а также холодный воздух, который не позволяет нормально воспламениться смеси.

Лечится эта неисправность двумя путями:

  1. Вставляем ключ зажигания и поворачиваем его, чтобы запустился бензиновый насос, и ждем, пока он прекратит работать. Отключаем зажигание (ключ можно не вынимать). Поворачиваем повторно ключ, и вновь запустился насос. Когда он отключится, то можно запускать автомобиль.

Ключ зажигания вставляем в замок, поворачиваем, затем выключаем. Включаем повторно и заводим автомобиль

Регулируем нормальную работу бензонасоса, проверяем и стабилизуем давление в топливной магистрали, проверяем топливный фильтр, а также отрегулируем зазор дроссельной заслонки. Также, проверяем работоспособность свечей зажигания и высоковольтных проводов. На всякий случай, стоит провести диагностику катушки зажигания.

Бензиновый насос в разобранном виде пр и диагностике

После устранения всех проблем, автомобиль должен в любое время года запускаться с первого раза. Также, рекомендуется проверить состояние датчика охлаждающей жидкости, который может принимать, что автомобиль горячий. При его неисправности, следует заменить деталь.

На горячую

Плохой пуск на горячую, сигнализирует о неисправности следующих систем:

Проблема в топливной системе. Стоит проверить бензонасос, давление в магистральных трубках, состояние фильтра горючего, герметичность топливной рампы.

Свечи зажигания и провода. Эта неисправность может послужить причиной возникновения эффекта «запустился-заглох».

Причина 3. Неисправности топливного насоса

Среди причин, по которым в цилиндры не поступает топливная смесь, на первом месте находятся неисправности, связанные с топливной помпой. Далее мы расскажем, как диагностировать работоспособность самого бензонасоса и проверить исправность электрической части.

Бензонасос вышел из строя

Получив доступ к верхней части топливного насоса, очистите все поверхности от пыли щёткой или сжатым воздухом. Снимите топливоподводящий штуцер (на фото он указан стрелкой) и отведите его вместе с шлангом в сторону.

Проверить, производит ли помпа подкачку топлива, очень просто. Для этого к выходному патрубку насоса подсоединяют тонкую трубку, второй конец которой опускают в небольшую ёмкость. Достаточно на несколько секунд повернуть ключ зажигания и провернуть двигатель стартером, чтобы убедиться в том, поступает ли топливо в магистраль. И, тем не менее, если даже это не происходит, не делайте поспешных выводов – возможно, на насос не поступает питание 12 В. Как проверить электрическую часть, уже говорилось выше. Если же с подачей питания всё в порядке, то можно смело менять турбину насоса – с большой долей вероятности причина поломки кроется в ней.

Нет питания на разъёме топливного насоса

Если в результате проверки бензонасоса было обнаружено, что на его разъём не поступает питание, то в первую очередь  проверяем предохранитель. Плавкий элемент находится с левой стороны (по ходу авто) подкапотного пространства, в предохранительном блоке. В цепи питания топливного насоса 8-клапанных двигателей объема 1.4 и 1.6  Рено Логан, Ларгус, Сандеро и других подобных авто используется плавкий элемент, рассчитанный на силу тока 25 А — его местоположение в блоке указано на фото стрелкой.

Перегорание предохранителя на 99% свидетельствует о проблемах с топливным насосом, хотя нельзя исключать и возможность короткого замыкания его плюсового провода на «массу». Проверить последнее несложно – достаточно при снятом с насоса разъёме вставить в блок исправный предохранитель. Если при этом загорелась контрольная лампа, то можно приступать к демонтажу и замене насоса. В противном случае следует прозвонить провода его питания и устранить короткое замыкание.

Если при обследовании предохранителя было выявлено, что он остался целым, то следует проверить, поступает ли на его контакты «плюс» от бортовой сети авто. Кроме того, проверьте работу реле, которое отвечает за коммутацию питания топливного насоса.

Для этого обведённое на верхнем фото устройство изымают из блока, а на его место устанавливают перемычку. Последней замыкают разъёмы, отвечающие силовым контактам переключающего элемента. Появление питания на клеммах насоса свидетельствует об исправности цепи. В противном случае необходимо убедиться в работоспособности самого переключающего элемента и наличии на его контактах управляющего сигнала.

Чтобы узнать, поступает ли на реле управляющее напряжение, проверяют наличие постоянного «плюса» на соответствующей клемме в колодке блока предохранителей и диагностируют, приходит ли на колодку управляющий «минус».

Имейте в виду, что « -12В» появляется на входном контакте реле только при работающем двигателе, поэтому следует не только включить зажигание, но и проворачивать двигатель стартером. Если подключенная к управляющему «минусу» и плюсовой клемме лампа так и не загорелась, то причиной может быть как оборванный провод к блоку управления, так и проблемы с самим ЭБУ, иммобилайзером и т. д.

Ещё кое-что полезное для Вас:

  • Замена термостата Рено Логан, Сандеро, Ларгус
  • Замена антифриза на Рено Логан
  • Замена масла в механической коробке передач Рено Логан

Это интересно: Как поменять лампочку ближнего света на Митсубиси Лансер 10 — излагаем во всех подробностях

Почему глохнет на ходу рено логан

Народные умельцы приспособились перед пуском мотора прогревать газовый редуктор горячей водой из чайника. Это препятствует преждевременному обмерзанию элементов газового оборудования до момента, когда двигатель уже прогреется.

Неполадки в карбюраторе авто Бывает, двигатель легко запускается и некоторое время работает стабильно на всех режимах, но через определенное время рено сандеро глохнет на холостых оборотах. Неверно отрегулированный привод заслонки карбюратора приводит к чрезмерному увеличению количества поступаемого топлива. Поэтому глохнет машина на ходу, потом заводится. Карбюратор подает в камеру сгорания слишком обогащенную смесь, которая не воспламеняется.

Превышение уровня горючего в поплавковой камере рено сандеро глохнет на холостых оборотах тоже может повлиять на работу мотора. В основном это разрегулировка уровня подачи топлива, засорение игольчатого клапана или же его износ. При ремонте карбюратора не рекомендуется производить замену лишь отдельных его элементов, а полностью установить новый ремонтный комплект с последующей регулировкой карбюратора. Существует еще одна причина, почему глохнет машина на ходу ВАЗ в том числе — это состояние электромагнитного клапана карбюратора.

Проверить его пригодность довольно просто: Если клапан исправен, в момент подключения клеммы будет слышен характерный щелчок в корпусе клапана. Глохнет двигатель на ходу, потом заводится. Когда же щелчка не последовало, попробуйте установить на карбюратор другой клапан.

Инжекторный двигатель Если машина глохнет на холостом ходу, инжектор тоже может быть причиной поломки.

Не заводится, заводится и глохнет, глохнет на ходу. Зачастую этому способствует нарушение нормального топливного смесеобразования, нарушение разряжения и подсос воздуха во впускном коллекторе после датчика потребления воздуха.

Клуб автолюбителей Рено Логан

рено сандеро глохнет на холостых оборотах Изменение оптимального положения дросселя и неисправность кислородного датчика. Засорение топливных форсунок и недостаточное давление поступаемого топлива, а также нарушение работы топливного насоса, засорение фильтра топлива, поломанный регулятор давления могут влиять на тот факт, что машина глохнет на ходу.

Причины могут скрываться и в системе охлаждения двигателя, а точнее, в термостате. Если он неисправен, возможен недостаточный прогрев мотора до рабочей температуры. Впрочем, это касается всех двигателей. Вышедший из строя датчик температуры охлаждающей жидкости может неверно информировать бортовой компьютер о температурном состоянии ОЖ и при этом нарушить нормальный режим работы силового агрегата.

Блок управления системами Существует вероятность того, что двигатель останавливается из-за неполадок в электронном блоке управления. Неправильная установка программы или же ее сбой в процессе рено сандеро глохнет на холостых оборотах приводит к неполадкам в различных системах управления двигателем. Клапан адсорбера Задача клапанного механизма — открывать ход топливным парам во впускной коллектор на определенных рабочих режимах.

Как правило, дополнительный впрыск осуществляется на средних оборотах полностью прогретого двигателя. При неисправном регуляторе пары инжектируется при любом положении стрелки тахометра и на ХХ в частности. Удостовериться в рено сандеро глохнет на холостых оборотах клапана поможет следующая методика: Пережать плоскогубцами шланг или снять его с впускного коллектора и заглушить отверстие в последнем.

Запустить двигатель. Ровная работа силового агрегата после подобных манипуляций свидетельствует о неисправности клапанного механизма адсорбера.

Регулятор холостого хода РХХ регулирует объем воздуха, поступающего в цилиндры при закрытой дроссельной заслонке. Со временем шток клапана загрязняется, и обороты ХХ постепенно уменьшаются.

Завод-изготовить комплектует автомобили датчиками фирмы VDO. Оригинальный номер датчика Renault для мотора 1,4 литра, для мотора 1,6 литра, номер фирмы VDO D Цена Реношного 2.

Процедура чистки и замены РХХ: Зачастую проблемы могут быть вызваны загрязнением разъемов. Менял прошивку на Рено сандеро глохнет на холостых оборотах и на SVV. Но не прошло и месяца и опять утром падают обороты и у же было 2 раза что глохнет.

Renault Logan 1,4L 2006Г.в. Заводится И Глохнет.(Решено)

#1 Ремиз

  • APC-Пользователи
  • 358 сообщений
  • Город: г.Москва
  • Пол: Мужчина

Притащили эту машину, заводится и глохнет. Давление топлива 3.0 не меняется при запуске и после заводки, ошибок нет. Форсунки рабочие и работают. Говорят у них блок катушек так летит, без ошибок, кто нибудь сталкивался. Распиновки блока КЗ не у кого случайно нет? Проверить-бы.

Пользователи
171 сообщений

APC-Пользователи
1479 сообщений

CTE-Power.ru 8 985 179 8582

администрация APC
3059 сообщений

  • Город: Электросталь Российская Империя
  • Пол: Мужчина

подписуюсь под всем

#5 Ремиз

APC-Пользователи
358 сообщений

  • Город: г.Москва
  • Пол: Мужчина

Обороты видны, ИММО разблокирован, когда работает искра есть, когда не работает ее нет. Заводится сразу, глохнет тоже

Бензин нормальный, кстати когда давление мерил обратил на это внимание. Там не утренний запуск, там и в цеху, в тепле тоже самое

Чтобы еще написать не знаю. Время впрыска например около 3, точно не помню, но в рамки укладывается.

Вот и я думаю, как-то давно встречался с таким.

#6 Александр72

APC-Пользователи
1267 сообщений

  • Город: г. ИВАНОВО
  • Пол: Мужчина

ЭБУ до Вас не ремонтировался?заводится и через 30 секунд глохнет если вместо резисторов на ключи ставят перемычки.

#7 Ремиз

APC-Пользователи
358 сообщений

  • Город: г.Москва
  • Пол: Мужчина

Вряд-ли, после отстоя в течении получаса заводится до выравнивания ХХ и глохнет, после этого только схватывает.

#8 -Александр-

Заблокированные
2657 сообщений

  • Город: Тверь
  • Пол: Мужчина

Что с мар?При первой диагностике не было по нему ошибок?Если не в адэквате показания,кат забит

#9 -Александр-

Заблокированные
2657 сообщений

  • Город: Тверь
  • Пол: Мужчина

Так же не сложно проверить пропадет ли искра или импульс на форсах.И что происходит во время остановки двс лог запиши

#10 Andrew

APC-Пользователи
971 сообщений

  • Город: Саратовская область,п.Степное
  • Пол: Мужчина

Открутите одну свечу, ВВ провод повесьте на разрядник и заводите, если заведется, правда с трудом, и при этом не заглохнет — забит выхлоп.

#11 krav

APC-Пользователи
2024 сообщений

  • Город: г.Николаевск Волгоградской обл.
  • Пол: Мужчина

https://forum.adact.r. topic=42444&hl= Может в этой теме найдете решение, ребята много болячек озвучили.

#12 Koshale

APC-Пользователи
905 сообщений

  • Город: Красноярск
  • Пол: Мужчина

Открутите одну свечу, ВВ провод повесьте на разрядник и заводите, если заведется, правда с трудом, и при этом не заглохнет — забит выхлоп.

Иди ДК 1 выкрутить и завести

#13 demiurg

APC-Пользователи
2589 сообщений

  • Город: Великий Новгород
  • Пол: Мужчина

Если заводится и глохнет,то думаю искра есть,но мало топлива. Давление 3.0 атм мало. На газ думаю догадались придавить с целью исключить рхх?

Ну и ДК как сказали выше выкрутить для пробы.

APC-Пользователи
820 сообщений

В итоге

Стоит отметить, что порой при описанных поломках лучше вызвать эвакуатор или попросить друзей отбуксировать авто на станцию. Если машина может еще ехать сама, тогда, конечно, можно доехать до СТО своими силами.

Продолжение того, как глох мой М2 1.6

И так под конец зимы стал раз в неделю самопроизвольно глохнуть на холостых. Понимая, что показывать нечего (на сервисе естественно все будет ок), ждал пока будет хуже. Хуже стало, когда стал изредка греметь фазорегулятор при пуске на холодную. Поскольку подходила к концу гарантия, то поехал жаловаться на машину без показа симптомов.

Сделали диагностику и почистили блок дроссельной заслонки (естественно не по гарантии). При этом мастер, отдавая машину, с улыбкой произнес «я думаю мы с вами скоро еще увидимся. Инженер по гарантии в курсе о вашей машине». Т.е. неисправность видим, но устранять не будем, так как по колесу постучали и стекло протерли, может само пройдет.

Не прошло. Причем заглох перед едущим на меня трамваем на переезде. Ощущения не понравились

И так повторный визит, при котором без осмотра авто тут же приговорили к замене фазорегулятор. 2 недели ожидания (на складе не было) и вот вчера поменяли.

Результаты: Двигатель работает значительно тише. Откуда ни возьмись появилась хоть какая-то тяга на оборотах до 2500. Пока не заглох. Тьфу-тьфу-тьфу.

Выводы: Одна из возможных причин, что двигатель глохнет или держит очень низкие холостые обороты – фазорегулятор.

Очистка блока дроссельной заслонки – полезная процедура. Машина четче реагирует на газ. Двигатель стабильнее держит обороты при резком сбросе газа.

ЗЫ: Гарантия кончилась. Пробег сейчас 30 тыс. Это была единственная поломка за 2 года. Даже опорные родные. Хотя рулевые тяги наверное поменяю в ближайшее время.

Глохнет при сбросе педали газа

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Добрый вечер всем! Была сегодня машина ВАЗ 2114, 05 года, дв.2111, блок Я7.2, прошивка серийная I203EK34 (КС заводская). Так она при сбросе педали газа чуть не глохнет, и видимо РХХ пытаясь держать обороты доходит до 50 шагов. Давление топлива в рампе 2,6 атм, при перегазовке доходит до 3 и при отпускании когда хочет глохнуть падает до 2,1 атм, далее восстанавливается. Давление бензонасоса 5 атм. Машина не троит, вв часть в порядке, ошибок нет. Диаг. данные выложил. Компрессия была: 8, 12, 9, 12. Поменяли свечи (были черные) и отправил к мотористу, вернулся и говорит что ему отрегулировали клапана и компрессия стала 9, 12, 10, 12, и еще раз поедет завтра снимать ГБЦ. Т.к. стенда пока нет, нету возможности проверить форсунки. Пишут что ПО I203EK34 имеет дефект, бывало ли такое из-зи дефектного ПО? И в правильном ли направлении я иду?

АЦП детонации 0 0,898 АЦП ДТОЖ 0,469 4,88 АЦП ДМРВ 1,055 1,230 АЦП бортсети 13,02 14,13 АЦП ДК 0,449 0,684 АЦП ДПДЗ 0,703 0,703 АЦП ДТВ 3,086 3,164

Изображения:

хх.jpg

Marat_S

Добрый вечер всем! Была сегодня машина ВАЗ 2114, 05 года, дв.2111, блок Я7.2, прошивка серийная I203EK34 (КС заводская). Так она при сбросе педали газа чуть не глохнет, и видимо РХХ пытаясь держать обороты доходит до 50 шагов. Давление топлива на рампе 2,6 атм, при перегазовке доходит до 3 и при отпускании когда хочет глохнуть падает до 2,1 атм, далее восстанавливается. Давление бензонасоса 5 атм. Машина не троит, вв часть в порядке, ошибок нет. Диаг. данные выложил. Компрессия была: 8, 12, 9, 12. Поменяли свечи (были черные) и отправил к мотористу, вернулся и говорит что ему отрегулировали клапана и компрессия стала 9, 12, 10, 12, и еще раз поедет завтра снимать ГБЦ. Т.к. стенда пока нет, нету возможности проверить форсунки. Пишут что ПО I203EK34 имеет дефект, бывало ли такое из-зи дефектного ПО?

АЦП детонации 0 0,898 АЦП ДТОЖ 0,469 4,88 АЦП ДМРВ 1,055 1,230 АЦП бортсети 13,02 14,13 АЦП ДК 0,449 0,684 АЦП ДПДЗ 0,703 0,703 АЦП ДТВ 3,086 3,164

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий