Подтягиваем рулевую рейку на Дэу Нексия своими руками

Рулевая рейка Дэу Нексия: почему выходит из строя

Причин возникновения неисправностей не много. Как ни странно, все они объединяются под общим названием – неправильная эксплуатация автомобиля. Ошибки водителем допускаются или по незнанию, или от надежды на «авось». Например, не каждый знает, что максимальная нагрузка на картер и вал происходит при полностью вывернутых колесах без их вращения. Именно этот момент чаще всего приводит к повреждению сальников вместе с пыльниками. Доступ грязи в механизм обеспечен. Рейке осталось «жить» недолго.

Не аккуратная езда по неровностям, несвоевременный долив жидкости в ГУР (гидроусилитель руля), а равно использование для долива жидкости другой марки, так же не способствует продлению срока службы рейки. Если к перечисленному добавить несвоевременное проведение ТО (технического обслуживания), то рейку менять придется очень скоро.

Снятие элементов стояночной тормозной системы

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Вывешиваем и снимаем задние колеса. Снимаем тормозные барабаны (см. «Проверка состояния передних и задних тормозных механизмов»). Рычаг привода стояночного тормоза переводим в крайнее нижнее положение.


Головкой «на 10» отворачиваем четыре гайки крепления теплозащитного экрана дополнительного глушителя к днищу и опускаем экран на глушитель.


Высокой головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем регулировочную гайку…


…и снимаем уравнитель с регулировочной тяги.


Выводим передний наконечник оболочки левой ветви троса из держателя на днище.


Выводим передний наконечник оболочки правой ветви троса. Для того чтобы не перепутать ветви троса при установке, оболочка левой ветви троса изготовлена из материала серого цвета, а правой — черного.


Снимаем наконечник троса с разжимного рычага колодок. Аналогично снимаем наконечник троса с разжимного рычага тормозного механизма другого колеса.


Плоскогубцами снимаем скобу крепления упорной втулки пружины на наконечнике правой ветви троса… …и выводим наконечник троса вместе с пружиной и упорной втулкой из отверстия щита тормозного механизма.


Вынимаем задний наконечник оболочки правой ветви троса из кронштейна балки задней подвески. Аналогично освобождаем наконечник левой ветви троса.


Выводим пластмассовую втулку оболочки правой ветви троса из пружинного фиксатора, закрепленного на топливном баке.


Пассатижами разжимаем держатель оболочки левой ветви троса, расположенный на ленте крепления топливного бака, выводим оболочку троса из держателя… …и снимаем обе ветви троса с уравнителем. Для снятия рычага привода стояночного тормоза и регулировочной тяги отворачиваем гайку с тяги и снимаем уравнитель (ветви троса при этом не демонтируем).


Снимаем пыльник с регулировочной тяги. Сдвигаем передние сиденья назад до упора.


Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза переднего крепления облицовки туннеля пола к кронштейну механизма переключения передач.


Поддев отверткой, вынимаем заглушку из гнезда облицовки.


Крестообразной отверткой отворачиваем саморез заднего крепления облицовки.


Освобождаем крепление декоративного чехла к рычагу стояночного тормоза…


…и снимаем облицовку туннеля пола вместе с чехлом.


Отогнув ковровое покрытие, головкой «на 12» с удлинителем отворачиваем два болта крепления кронштейна рычага к туннелю пола.


Приподняв рычаг, снимаем наконечник провода контрольной лампы включения стояночного тормоза…


…и демонтируем рычаг вместе с кронштейном и регулировочной тягой. Сборку и установку элементов стояночной тормозной системы выполняем в обратной последовательности. Регулируем стояночную тормозную систему (см. «Регулировка стояночного тормоза»).

Рулевая рейка с ГУР Daewoo Espero, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Opel Astra, Opel Calibra, Opel Kadett, Opel Vectra, Saab DA201

  • DAEWOO
    • CIELO седан (KLETN) 1995-1997
    • ESPERO (KLEJ) 1997-1999
      • 2.0
      • 1.5 16V
      • 2.0
      • 1.5 16V
      • 1.8
      • 1.8
      • 2.0
      • 1.5
    • LANOS (KLAT) 1997-2020
      • 1.4
      • 1.5
      • 1.6 16V
    • LANOS седан (KLAT) 1997-2020
      • 1.4
      • 1.5
      • 1.6 16V
    • NEXIA (KLETN) 1996-1997
      • 1.5
      • 1.5
      • 1.5 16V
      • 1.5
    • NEXIA седан (KLETN) 1996-1997
      • 1.5
      • 1.5
      • 1.5 16V
      • 1.5
  • OPEL
    • ASTRA F (56_, 57_) 1996-1998
      • 1.4
      • 1.4 i
      • 1.7 D
      • 1.6 Si
      • 1.4
      • 1.4 Si
      • 1.6 i
      • 1.7 D
      • 1.7 TDS
      • 1.8 i
      • 2.0 i
      • 1.8 i 16V
      • 1.6 i
      • 1.6 i 16V
      • 1.7 TD
      • 1.8 i 16V
      • 1.6
      • 2.0 i 16V
      • 1.4 i 16V
    • ASTRA F CLASSIC Наклонная задняя часть 1998-2002
      • 1.4 i
      • 1.6 i
      • 1.6 i 16V
    • ASTRA F CLASSIC седан 1998-2002
      • 1.4 i
      • 1.6 i
      • 1.6 i 16V
    • ASTRA F CLASSIC универсал 1998-2005
      • 1.4 i
      • 1.6 i
      • 1.6 i 16V
    • ASTRA F Van (55_) 1994-1999
      • 1.7 D
      • 1.6 i
      • 1.4 i
      • 1.7 D
      • 1.6 i
      • 1.7 TD
    • ASTRA F кабрио (53_B) 1996-2001
      • 2.0 i
      • 1.6 i
      • 1.4 Si
      • 1.8 i 16V
      • 1.4 i 16V
      • 1.6 i
    • ASTRA F Наклонная задняя часть (53_, 54_, 58_, 59_) 1996-1998
      • 1.7 D
      • 1.4
      • 1.6 i
      • 1.7 TDS
      • 1.8 i
      • 2.0 GSI 16V
      • 2.0 i
      • 1.6 Si
      • 1.4
      • 1.4 i
      • 1.4 Si
      • 1.7 D
      • 1.8 i 16V
      • 1.6 i
      • 1.6 i 16V
      • 1.7 TD
      • 1.8 i 16V
      • 1.6
      • 2.0 i 16V
      • 1.4 i 16V
    • ASTRA F универсал (51_, 52_) 1996-1998
      • 1.7 D
      • 1.4
      • 2.0 i
      • 1.4 i
      • 1.6 i
      • 1.7 TDS
      • 1.8 i
      • 1.6 Si
      • 1.4
      • 1.4 Si
      • 1.7 D
      • 1.6 i
      • 1.8 i 16V
      • 2.0 i 16V
      • 1.6 i 16V
      • 1.7 TD
      • 1.8 i 16V
      • 1.6
      • 2.0 i 16V
      • 1.4 i 16V
    • CALIBRA A (85_) 1994-1997
      • 2.0 i 16V
      • 2.0 i 16V 4×4
      • 2.0 i
      • 2.0 i 4×4
      • 2.0 i Turbo 4×4
      • 2.5 i V6
      • 2.0 i 16V
      • 2.0 i 16V 4×4
    • KADETT E (39_, 49_) 1990-1991
      • 1.2
      • 1.6 S
      • 1.8 i
      • 1.3 S
      • 1.3 N
      • 1.6 D
      • 1.8 i
      • 1.3 i KAT
      • 1.6 i
      • 1.6 i KAT
      • 1.6 S
      • 1.8
      • 1.8 S
      • 2.0 i
      • 2.0 i KAT
      • 1.5 TD
      • 1.7 D
      • 1.4 i
      • 1.4 S
      • 1.8 i
    • KADETT E Combo (38_, 48_) 1992-1994
      • 1.3 N
      • 1.3 S
      • 1.6 D
      • 1.6
      • 1.4 S
      • 1.7 D
      • 1.4 i
      • 1.6 i
      • 1.7 D
    • KADETT E кабрио (43B_) 1990-1993
      • 1.6 i
      • 2.0 i
      • 2.0 i KAT
      • 1.3 S
      • 1.6 i KAT
      • 1.6 i
      • 1.4 i
      • 1.4 S
    • KADETT E Наклонная задняя часть (33_, 34_, 43_, 44_) 1990-1991
      • 1.2
      • 1.6 S
      • 1.8 GSI
      • 1.3 S
      • 1.6 D
      • 1.3 N
      • 1.8 E
      • 1.3 i KAT
      • 1.8 i
      • 1.6 i
      • 1.6 i KAT
      • 1.6 S
      • 2.0 GSI
      • 2.0 GSI
      • 2.0 GSI KAT
      • 1.8 S
      • 2.0 GSI 16V
      • 1.5 TD
      • 2.0 GSI 16V
      • 2.0 GSI 16V KAT
      • 1.7 D
      • 1.4 i
      • 1.4 S
    • KADETT E универсал (35_, 36_, 45_, 46_) 1990-1991
      • 1.2
      • 1.6 S
      • 1.8 i
      • 1.3 S
      • 1.6 D
      • 1.3 N
      • 1.8 E
      • 1.3 i KAT
      • 1.8 i
      • 1.6
      • 1.6 i
      • 1.6 i KAT
      • 1.8 S
      • 2.0 i
      • 2.0 i KAT
      • 1.5 TD
      • 1.7 D
      • 1.4 i
      • 1.4 S
    • KADETT E фургон (37_, 47_) 1990-1991
      • 1.2
      • 1.6 D
      • 1.3 N
      • 1.8 i
      • 1.7 D
      • 1.6 i
      • 1.4 i
    • VECTRA A (86_, 87_) 1994-1995
      • 1.8 S
      • 2.0
      • 2.0 i
      • 1.4 S
      • 1.7 D
      • 2.0 i
      • 1.6
      • 1.6 i
      • 2.0 i KAT
      • 1.8 S
      • 2.0 i 4×4
      • 2000 16V 4×4
      • 2.0 i 4×4
      • 2000/GT 16V
      • 2.0 i 4×4 KAT
      • 1.7 TD
      • 1.8 i KAT
      • 2000/GT 16V 4×4 KAT
      • 2000/GT 16V KAT
      • 1.7 D
      • 1.6 i
      • 1.6 i
      • 2.5 V6
      • 2.0 i 16V
      • 2.0 i 16V 4×4
      • 2.0 i Turbo 4×4
    • VECTRA A Наклонная задняя часть (88_, 89_) 1994-1995
      • 1.8 S
      • 2.0
      • 1.8 i
      • 2.0 i
      • 1.4 S
      • 1.7 D
      • 1.6 S
      • 1.6 i KAT
      • 2.0 i GT
      • 2.0 i KAT
      • 2.0 i 16V
      • 1.7 TD
      • 1.8 i KAT
      • 2.0 i 16V KAT
      • 1.7 D
      • 1.6 i
      • 1.6 i
      • 2.5 V6
      • 2.0 i 16V
  • SAAB
    • 900 II 1994-1998
      • 2.0 -16 Turbo
      • 2.3 -16
      • 2.5 -24 V6
      • 2.0 i
    • 900 II кабрио 1993-1998
      • 2.0 -16 Turbo
      • 2.0 i
      • 2.3 -16
      • 2.5 -24 V6
    • 900 II купе 1994-1998
      • 2.0 i
      • 2.0 -16 Turbo
      • 2.3 -16
      • 2.5 -24 V6
      • 2.0 i

Центральным элементом системы рулевого управления является рейка, связывающая руль и колеса. Установка качественной рулевой рейки дэу позволит решить такие неисправности в работе системы рулевого управления, как:

  • люфт, стуки, шумы и скрежет;
  • тугое вращение рулевого колеса;
  • протекание технической жидкости.

Рулевая рейка опель должна быть надежной и безопасной в использовании. Этим требованиям в полной мере отвечает продукция торговой марки MSG. Аналоги не уступают оригиналам по качеству, но радуют более низкой ценой. Гарантируется максимальная точность изготовления реек, так как соблюдаются все стандарты и нормативы. Узнать, сколько стоит рулевая рейка для вашего авто, можно у наших менеджеров. Мы сотрудничаем с надежными транспортными компаниями, которые обеспечивают доставку агрегатов по всей России.

Ремонт рулевой рейки и ГУР Daewoo

Осуществляем ремонт любой сложности!

Высокое качество! Гарантия на все виды работ!

Доступные цены! Только честная работа!

Минимальные сроки! Работаем без выходных

Рулевая рейка одна из важнейших деталей в конструкции любого автомобиля. Без рейки невозможно управлять транспортным средством, а именно совершать поворот влево или вправо. Поломка рулевой рейки может осложнить либо абсолютно привести к невозможности управления автомобилем.

В новых автомобилях устанавливается рейка с гидроусилителем руля, что придаёт легкость в управлении по сравнению с обычной механикой. В то же время с применением гидравлики появляются новые неисправности, которые проявляются со временем.

Неисправность рулевой рейки Daewoo проблема которая может проявиться через 160 т. Км пробега, в зависимости от эксплуатации. Основные неисправности заключаются в следующем:

  • Стук – шум
  • Люфт рулевого колеса
  • Протечка и капли масла на асфальте под авто
  • Неравномерное усилие при повороте рулевого колеса
  • Вибрация на руле
  • Тяжелый руль

Стук рулевой рейки Daewoo довольно распространенная проблема на механике и на гидравлике. Единого решения данной проблемы нет. Есть несколько причин почему рулевая рейка шумит и стучит. Первое что приходит на мысль это наконечник, либо забита рулевая тяга. Если же с ними всё в порядке нужно проверить, не разбита ли втулка или брус – червяк в паре.

Люфт рулевого колеса появляется от множества факторов, которые связаны между собой. В основном всё начинается с порванного пыльника, который должен защищать зубчатую рейку. В результате на рейку попадает влага и мелкие частицы, стачивая её и поддавая коррозии. Поэтому всегда стоит следить за состоянием пыльника, ведь его замена обойдётся в разы дешевле, чем полный ремонт рулевой рейки.

Капли масла под Daewoo в районе мотора могут быть вызваны протечкой гидроусилителя руля. Обратно же это может быть вызвано изношенностью пыльника. Пыль попадает на зубчатый вал и стачивает сальники из-за чего и происходит протечка. Так же повреждается и зубчатая рейка, приходя в негодность.

Раз в 4-5 лет следует менять эту жидкость, если же активно пользуетесь автомобилем, то в 3 года. Не стоит экономить на ATF масле, ведь в будущем это может повлечь большие растраты. Протечка жидкости так же происходит, если выкрутить руль в крайнее положение, давление масла увеличивается, и температура подымается, что негативно влияет на сальники.

Если прислушаться, можно услышать характерное гудение ГУР. Шум насоса происходит по нескольким причинам, иногда попадает воздух в систему или некачественная жидкость из-за выработки своего ресурса. Данный звук, это первый звоночек, что требуется замена рабочей жидкости или ремонт самого насоса. Лучше всего скорее обратиться в наш сервисный центр Ростов-на-Дону Малиновского 9а, что бы ни запустить проблему, которая может привести к полной поломке насоса и дальнейшей его ремонтонепригодности.

Неравномерное усилие при повороте руля или поворот руля рывками, скорее всего, были повреждены подшипники, просто рассыпались. Здесь потребуется полная разборка рулевой рейки и замена подшипника. Точную причину естественно можно определить только во время диагностики в нашем сервисном центре на западном.

Проблема тяжелого руля связана с поломкой ГУР. В свою очередь эта проблема, скорее всего, будет вызвана износом пыльника и попаданием грязи внутрь рулевой рейки. В таком случае потребуется полная чистка и замена рабочей жидкости гидроусилителя руля и скорее всего шлифовкой зубчатого вала. Выполнить действительное качественное восстановление рулевой рейки требует определенных умений. В нашем сервисном центре на Малиновского 9а предлагаем свои услуги и даём гарантию на все выполненные работы!

Ремонт рулевой рейки(фотоотчет).

Диагноз: выработка на червяном валу, хотя, может быть он и должен так выглядеть, но это как-то не здорово.

ИМХО при подтяжке верхний край зуба вала упивается в глубину между зубьев на рейке, в итоге руль тяжело крутится, а зазор ни куда не девается. Т.К. запчпстей к рейке в ГУРом нет, то выход у меня был один — болгаркой сточил слегка металл на вершинах зубцов вала(он сможет сесть глубже).

Сборка в обратной последовательности.

После сборки руль стал почти вверх ногами, но это легко исправляется самим рулевым колесом.

После ремонта стуки стали заметно меньше, попробую еще подтянуть.

Вердикт: Возможно это поможет на какое-то время, но это не выход. Планирую замену своей рейки, но с ГУР-ом дорого, буду ставить без гура, отсюда вопрос, что делать с насосом? Может быть, если поддерживать рейку в слегка перетянутом состоянии(площадь сцепления зубцов больше), то она дольше проходит, но не факт, металл на валу очень мягкий.

После подтяжки отпишусь, извиняюсь за возможные ошибки(лень перечитывать.)

голоса

Рейтинг статьи

Из чего состоит рулевая рейка на Daewoo Nexia: особенности конструкции

Каждый владелец автомобиля Daewoo Nexia должен знать, как устроена конструкция рулевой рейки

Важно!В СССР ГУР впервые применили в 1950 году для самосвала МАЗ-525

Рейка состоит из таких деталей:

  • Корпус (картер) – основная часть. К ней крепятся все остальные части; изготовляется из дюралюминия.
  • Вал рулевой рейки – изготавливается из специально закаленной стали, сверху цементируется. Состоит из штока гидроцилиндра и зубчатой нарезки. Основная задача–распределять усилие на колеса.
  • Распределитель – предназначен для правильного распределения усилий на колеса при поворотах. Основной задачей распределителя является подача гидравлической жидкости в определенный паз гидроцилиндра.
  • Опорные втулки – выполняют функцию удерживания рулевой рейки от смещения в сторону. При перемещении вала по сторонам выполняют функцию скользящих подшипников.
  • Поршни – устанавливаются на валу и выполняют функцию передачи усилия, которое создается гидравлической жидкостью, на рулевой вал. На поршни ставятся уплотнительные кольца, которые не позволяют гидравлической жидкости сделать разбалансировку.
  • Подшипники – предназначены для того, чтобы в корпусе рулевой рейки узлы могли свободно вращаться.
  • Сальники – универсальные уплотнители, расположены во всех частях рулевой рейки. Не позволяют гидравлической жидкости вытекать из полости гидроцилиндра.
  • Тефлоновые и резиновые кольца – используются для герметизации на стыках соединений деталей.
  • Прижимной механизм – предназначен для плотного прижатия пары рейка-червяк друг к другу. Не позволяет валу сместиться в осевом направлении.
  • Гидравлические болты, стопорные кольца, пружины – выполняют функции крепления трубопроводов рейки, фиксации опорных втулок и сухаря прижимного механизма.

Насос ГУР напрямую связан с двигателем и приводится в работу посредством переключения передач. Насос под высоким давлением впускает гидравлическую жидкость в распределитель. Распределитель является частью механизма картера (корпуса).

В это время из распределителя в рулевую рейку подается гидравлическая жидкость. Затем масло попадает в нужную сторону и давит на рейку.

Важно! Каждые 50-60 тыс. км пробега нужно менять гидравлическую жидкость в системе рулевого редуктора. Этот механизм практически всегда находится в динамическом состоянии, поэтому необходимо регулярно следить за состоянием сальников, втулок, подшипников и т.д

Для этого не нужно разбирать половину автомобиля, достаточно проверять, не течет ли масло спереди машины

Этот механизм практически всегда находится в динамическом состоянии, поэтому необходимо регулярно следить за состоянием сальников, втулок, подшипников и т.д. Для этого не нужно разбирать половину автомобиля, достаточно проверять, не течет ли масло спереди машины.

Мы восстанавливаем работоспособность реек Дэу Нексия

Наш автосервис успешно ремонтирует рулевые рейки многих автомобилей, в том числе и Дэу Нексия. Положительные отзывы благодарных клиентов подчеркивают, что ремонт выполняется с высоким качеством. Дополнительно, на каждый отремонтированный узел мы даем гарантию сроком на 12 месяцев.

Наш сервис имеет самое современное оборудование для диагностики и ремонта, который выполняют специально подготовленные мастера-ремонтники.

Низкие цены и постоянно проводимые акции приятно радуют наших клиентов. Таким же образом действует наличие различных скидок.

Ремонт проводится в более сжатые сроки, так как необходимые для этого запчасти всегда имеются в наличии на складе.

Как проходит ремонт рулевой рейки на Дэу Нексия

Замена рулевой рейки Нексия может потребоваться лишь после полного осмотра механизма профессионалами. В лучшем случае может потребоваться лишь ремонт или замена отдельных частей механизма.

Важно! Используя ГУР при высоких скоростях нужны минимальные усилия для поворота руля, а при малых скоростях усилий требуется больше. Ремонт рулевой рейки в мастерской происходит таким образом:

Ремонт рулевой рейки в мастерской происходит таким образом:

  1. Для начала весь механизм хорошенько зажимают в тисках.
  2. Далее снимают пыльники и сдергивают жгуты с рулевых тяг, потом сливают жидкость, которая скопилась в системе.
  3. С помощью ключа выкручивают и снимают шарниры тяг.
  4. Потом откручивают гайку, которая прижимает шток; извлекают пружину и сам шток.
  5. С распределителя аккуратно снимают стопорное кольцо.
  6. Потом выкручивают гайку золотника, затем снимают тыльную опору.
  7. Сдвигают и вынимают из корпуса распределитель, затем достают шток.
  8. Из тыльника извлекают сальник. Для изъятия левого сальника из штока используют специальный съемник.
  9. После того, как механизма разобрали, все детали тщательно очищаются от пыли, грязи и т.д. А далее все обезжиривается.
  10. Когда все подготовлено к обратной установке, начинают смазывать гребенку штока.
  11. Потом шток вместе с сальником возвращают в картер.
  12. Далее смазывают зубья червяка и устанавливают в корпус рулевого редуктора. Используя оправку, устанавливают заранее смазанный подшипник червяка. А потом все фиксируют стопорным кольцом.
  13. Далее заполняют смазкой углубление штока и устанавливают прижим штока. Затем ставят пружину и гайку прижима штока.
  14. Потом прикручивают гайку золотника. Затем пробку золотника заполняют смазкой и также возвращают на место.
  15. В тыльник устанавливают новую центрирующую втулку и надевают уплотнительное кольцо.
  16. Используя оправку, прессуют сальник в тыльник.
  17. Подготовленную рулевую опору устанавливают на рулевую рейку и прикручивают.
  18. После сборки весь механизм проверяют на стенде на работоспособность и отсутствие течи.

Знаете ли вы? Телескопическая регулировка руля впервые появилась на автомобилях марки Форд в 1955 году.

Все вышеперечисленные этапы по замене рейки Нексия стоит проводить только при наличии опыта и специального оборудования. В противном случае лучше обратиться в мастерскую.

Search

Как выполнить функцию замены кабеля и отрегулировать ручной тормоз на Daewoo Nexia

Ручной тормоз, или, как его обычно называют, стояночный тормоз, находится в каждом транспортном средстве и играет очень важную роль в качестве элемента безопасности. Большинство владельцев Daewoo Nexia изначально имеют проблемы с осанкой ручной тормоз.

Во время эксплуатации автомобиля этот элемент, как и другие компоненты и компоненты, истощает свой ресурс, поэтому рано или поздно перед каждым владельцем Дэу Нексия Довольно простой задачей будет заменить трос и отрегулировать ручник.

Основные причины отказа

Ключевой элемент ручной тормоз это небольшой кабель, который передает мощность от ручного тормоза к самому механизму. Частая замена тормозного троса объясняется довольно просто — помимо заводских дефектов, водитель постоянно воздействует на трос, передавая механическую силу. Но сам элемент ломается очень редко, часто просто подпрыгивая. Кабель Daewoo Nexia поврежден ручной тормоз это не единственная причина сбоя системы. Есть также различные проблемы с задним барабанным тормозом на автомобиле.

Повреждение механизма также возможно при экстренном торможении. Причин может быть много, и заводские дефекты не всегда являются основным фактором отказа стояночного тормоза на новом автомобиле. Например, вы часто видите, как начинающие водители идут с поднятым ручным тормозом, что приводит к преждевременному износу механизма. Вы можете заменить трос и настроить ручной тормоз не только в специализированной службе, но и в своем гараже, главное — создать для этого оптимальные условия. Требуется смотровое отверстие и лифт.

You may also like

Для более или менее опытного водителя установка кабеля на Daewoo Nexia может занять 40-60 минут. С новым кабелем лучше покупать крепеж, потому что старые крепежи на машине, которая эксплуатировалась в течение нескольких лет, больше не подходят. Прежде всего необходимо купить новые кронштейны, которые закрепляют концы корпуса в барабанном механизме. Владельцы Daewoo Nexia часто покупают два крючка, чтобы закрепить изгиб длинного кабеля под топливом. Но на самом деле есть только один.

Кабель удаляется путем удаления фиксирующей шайбы; Чтобы добраться до корня ручника, необходимо снять защиту; Удлиненная головка на «13» откручивает основную гайку; Кабель освобождается от крючка; Новый механизм установлен в обратном порядке.

Рулевая рейка Дэу Нексия (Daewoo Nexia) бу, восстановленная, или отремонтируем вашу

прайс лист

Не нашли свою модель? Звоните: +7 (495) 241-31-28

Отправка в регионы:Агрегаты отправляются транспортной компанией “Деловые линии” до филиала тк в вашем городе. Отправка выполняется после 100% предоплаты в течении 1-2 дней. Все агрегаты перед отправкой в обязательном порядке проверяются на диагностическом стенде.

  • Предлагаем рулевые рейки бу, восстановленные, активно работаем с регионами, гарантия
  • Cовременное оснащение и огромный опыт позволяют нам восстановить рейку до заводского уровня
  • Лояльное отношение к клиенту, быстрое решение рекламационных вопросов.

По любым вопросам, звоните: (495) 241-31-28

Фото

Марка автомобиля

Описание

Дополнение

Итого (руб.)

Daewoo Nexia Восстановленная рулевая рейка, гарантия 6 мес. 7800

Указаны средние цены, не являющиеся публичной офертой. Позвоните нам, мы уточним все нюансы и дадим исчерпывающую информацию!

Марка автомобиля

Цена ремонта с запчастями (руб.)

Снятие-установка (руб.)

Итого (руб.)

Daewoo Nexia 6500 3500 10000

Все узлы авто важны для безопасности вождения, однако одним из самых серьезных считается рулевая рейка – от нее будет зависеть маневренность автотранспортного средства.

Если у вас нет нужного опыта ремонта рейки , начинать работу своими руками не нужно. Если появляются хотя бы какие-то сомнения – вам нужно обратиться в техцентр.

Там замена либо ремонт рейки руля будут проведены высококачественно и в кратчайшие сроки.

Затем будут сняты тяги, пыльники, трубки от регулятора. Затем начинается демонтаж регулятора. Все работы производятся весьма аккуратно – нельзя поломать составные части и запутаться в очередности их демонтажа/монтажа.

Разборка заканчивается тем, что из элемента вытащат уплотнительное кольцо и сальники. После осмотра механизма можно сделать первый вывод: рейку целесообразно сменить новой или имеется возможность ремонтировать старую? Среди прочих наших услуг есть и продажа рулевых реек.

Мы предлагаем обширный выбор реек, а также поставляем нужные модификации специально для вашего автомобиля.

Важно

Монтаж рейки после ремонта выполняется в зеркальной последовательности

Особенно осторожно необходимо работать с сальниками – новые, они часто мало податливы и их несложно сломать. Помните – управляемость автомашины зависит от того, как корректно мастер соберет рейку. Вот поэтому ремонт рейки руля необходимо доверить профессионалам

Шум, течь, люфт рейки руля… Хотя бы один из подобных признаков – это уже причина обращаться за помощью к специалистам. Оперативность и высочайшее качество работ – это отличает нашу компанию от конкурентов в этой сфере рынка

Вот поэтому ремонт рейки руля необходимо доверить профессионалам. Шум, течь, люфт рейки руля… Хотя бы один из подобных признаков – это уже причина обращаться за помощью к специалистам. Оперативность и высочайшее качество работ – это отличает нашу компанию от конкурентов в этой сфере рынка.

сотрудничество

Для автосервисов – примем агрегаты для ремонта, рассмотрим любые варианты сотрудничества

Среди преимуществ:

  • Гибкие цены
  • Персональный менеджер
  • Техническая поддержка

Инструкция по разборке рулевой рейки c ГУРом на Дэу нексия.

Пришло время ремонтировать рулевую рейку с ГУРом на нексии. Причины ремонта: стук при проезде мелких неровностей и при покачивании руля из стороны в сторону. Рулевые наконечники и рулевые тяги в норме. Подтягивание рулевых тяг и самой рейки не принесло желаемых результатов – в районе крепления тяг люфта нет, а при подтягивании стук еще сильнее и руль крутится тяжелее.

Для удобства работы открутил воздушный резонатор (1) и расширительный бачок охлаждающей жидкости (2)
Сливаем полностью жидкость из системы ГУРа. Можно применить и другой способ для слива жидкости ГУРа
Откручиваем трубки. У меня не получилось отвернуть все трубки сразу, поэтому я сначала отвернул 2 трубки, а другие 2 трубки отвернул после того, как открутил крепление
Отвернул крепления рулевых тяг. За рулевыми тягами на болтах стоят шайбы, главное не потерять их
Открутил болт на крестовинке рулевого вала (дальний). Его надо полностью выкрутить, иначе вал из крестовины не выйдет

Выворачиваем два болта и откручиваем две гайки крепления рулевой рейки к кузову. Для этого использовал торцевой трубчатый ключ на “12”, головкой неудобно, она не налезает на гайку(не позволяет длина шпильки).

Вынимаем рейку через проем в правой колесной арке, но для этого пришлось снять рулевую тягку полностью, с рулевым наконечником

Вот и сама рулевая рейка

Вывернул гайку, с помощью которой производят подтяжку рулевой рейки

Снял заглушку и отвернул гайку крепления вала

Снял стопорное кольцо и вынул вал (детали стояли в порядке слева направо по фото)

Диагноз повреждений: хорошая выработка на червяном валу. Некоторые стачивают вершину зубцов, но мы не советуем так делать – лучше или найти новый вал (или в хорошем состоянии), либо отдать на изготовление знакомым токарям.

Сборку производить в обратной последовательности

Daewoo Nexia 2008 года. Причина ошибки P0130

P0130 – Ошибка датчика кислорода

Код неисправности P0130 появляется в системе управления двигателем, когда напряжения датчика кислорода выходит вне установленного диапазона. Этот код ошибки может быть вызван обрывом или коротким замыканием цепи датчика кислорода, износом датчика, а также из-за слишком бедной или богатой смеси кислорода и топлива, утечкой топлива, разгерметизацией выхлопной системе и т.д.

Причины ошибки (кода) P0130 :

Ошибка возникает при низком напряжении цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1). Чтобы устранить эту ошибку, нужно поменять первый лямбда зонд, при условии, что нет проблем с выхлопной системой.

Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0130 :

Первым делом нужно проверить провода, которые питают первый лямбда зонд (установленный до катализатора);

Если питание по проводам поступает, внимательно осмотрите на наличие коррозии, повреждений, нагара, загрязнения и других дефектов разъем датчика кислорода;

Далее рекомендуется проверить напряжение между сигнальным проводом лямбда зонда и массой. Для этого нужно подключить к ним щупы вольтметра. Если датчик кислорода исправен, его напряжение будет находиться на уровне около 0,45 Вольт (если вольтметр показывает другое число, рекомендуется уточнить значение напряжения для конкретной модели автомобиля, поскольку оно может отличаться);

Также рекомендуется при помощи омметра проверить сопротивление нагревателя датчика кислорода (два белых провода). Показатель сопротивления будет варьироваться от 2 до 10 Ом, в зависимости от модели автомобиля. Точное значение можно узнать из документации к датчику;

Если проблема не связана с проводкой и датчиком кислорода, нужно проверить датчик массового расхода воздуха и герметичность выпускного коллектора, возможно требуется заменить прокладки. Обязательно диагностируйте наличие подсоса в цепи после расходомера.

Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0130 :

1) Проверьте разъем подключения лямбда-зонда. 2) Проверьте датчик мультитестером (измерьте сопротивление нагревателя и напряжение на сигнальном выводе). 3) Проверьте проводку лямбда-зонда на замыкание или обрыв. 4) Поменяйте датчик на заведомо рабочий.

После замены датчика необходимо сбросить ошибку и дать поработать двигателю в разных режимах. Сбросить ошибку можно с помощью адаптера elm327 usb.

Ремонт рулевой рейки Дэу Нексия: диагностика

Качество диагностики зависит только от места ее проведения. В гаражных условиях она абсолютно не выполнима. Дело в том, что для ее проведения в полном объеме необходимо специальное оборудование – диагностический стенд. Без него весь процесс диагностики рулевой рейки сведется к простому ее осмотру. Результатом станет очередной выход из строя.

Специальное оборудование, приспособления и инструмент в полном объеме имеются только на профильных СТО. Квалифицированные мастера-диагносты смогут с большой точностью определить неисправность и помогут владельцу авто найти оптимальные пути ее устранения. В зависимости от поломки для восстановления работоспособности рейки иногда бывает достаточно заменить мелкую деталь. Но встречаются случаи, когда приходится менять весь узел в сборе.

От своевременной диагностики будет зависеть решение о дальнейшей возможности эксплуатации рейки, а значит и автомобиля. В Правилах дорожного движения четко определены неисправности, при наличии которых езда запрещена. Рулевое управление в этом запрете занимает приоритетное место.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий