Замена подшипников генератора
Если подшипники генератора Шевроле Ланос зашумели, они нуждаются в замене. Но прежде чем разбирать генераторный узел, следует убедиться, что шумят подшипники, а не водяной насос или сам двигатель. Исключить шум двигателя достаточно легко – необходимо снять генераторный ремень и запустить мотор. Если шум пропадает, значит, движок не причем, и шумят, скорее всего, подшипники. Чтобы в этом убедиться, что дело в подшипниках, нужно раскрутить вал генератора за шкив – неисправные опоры вала будут создавать неприятный шум.
Для того чтобы произвести замену подшипников генератора, генераторный узел необходимо снять и разобрать. На разобранном узле подшипники находится:
- передний – в алюминиевой крышке;
- задний – на валу якоря (статора).
Чтобы снять подшипник с якоря, необходимо воспользоваться съемником. Зажимаем ротор в тиски (аккуратно, стараясь не повредить деталь), заводим лапы съемника за основание подшипника, и спрессовываем опору роторного вала.
Затем демонтируем передний подшипник:
- устанавливаем крышку на деревянный брус;
- берем наставку, выбиваем подшипник из крышки. Бить нужно аккуратно, стараясь не повредить алюминиевый корпус;
- прежде чем установить новый подшипник, следует в него набить смазку – обычно в заводских деталях смазки немного. Для этого снимаем пластиковый защитный кожух подшипника (подцепляем ее острым предметом, типа шила) и смазываем шарики литолом;
- ставим пыльник на место;
- забиваем подшипник в крышку, смотрим, чтобы он сел обязательно до конца;
- также набиваем смазку и в заднюю опору вала;
- насаживаем задний подшипник на вал якоря, забиваем его легкими, аккуратными ударами молотка, в качестве оправки можно использовать старый подшипник. Сильно по деталям ударять нельзя – есть риск расколоть новый подшипник или повредить валик ротора;
- собираем генератор, устанавливаем генераторный узел на двигатель.
Процедура замены
Многие водители, особенно те, которым ранее не приходилось иметь дело с ременным приводом механизма ГРМ, мало уделяют внимания техническому состоянию деталей этого узла. Это совершенно неправильно, так как нагрузки зубчатый ремень испытывает значительные. Он передаёт вращение от коленвала насосу охлаждающей жидкости, распредвалу
Обрыв ремня, срезание зубьев не позволят запустить мотор, поэтому состоянию деталей привода следует уделять особое внимание
Выполнить замену изношенных деталей механизма ГРМ можно самостоятельно. Специального инструмента, оборудования не потребуется. Работу можно выполнить в гараже над смотровой ямой, эстакаде, подъёмнике. Если руки уверенно держат слесарный инструмент, владелец автомобиля знаком с устройством силового агрегата, можно браться за работу.
Какой ремень приобрести и что потребуется
Сегодня менеджеры торговых сетей предлагают большой ассортимент зубчатых ремней для привода механизма ГРМ. Если спросить совета у ремонтников, то они посоветуют использовать оригинальный ремень GM 96183353, но стоимость его соответствует репутации изделия, его качеству. Можно успешно использовать запасные части от компании Gates, Contitech. При выборе следует тщательно проверить приобретаемую деталь, так как можно купить подделку. Кроме этого, специалисты рекомендуют одновременно с ремнём менять ролик натяжного устройства, насос охлаждающей жидкости.
Из инструмента понадобиться:
- Гаечные ключи (рожковые, накидные).
- Набор головок с воротком.
- Шестигранники.
- Отвёртки с плоским, крестообразным лезвием.
- Молоток, плоскогубцы, монтажную лопатку.
- Автомобильный домкрат.
- Подставку под кузов автомобиля.
- Противооткатные башмаки.
- Ветошь.
Если запланирована замена помпы, тогда придётся запастись антифризом для доливки, ёмкостью для слива охлаждающей жидкости.
Пошаговое описание
Когда автомобиль будет выставлен на месте проведения работ, затягивают трос ручного тормоза, под задние колёса устанавливают противооткатные башмаки. Работу начинают в моторном отсеке. В первую очередь отключают клеммы АКБ, чтобы не случилось короткого замыкания в электрических цепях. Далее порядок действий будет таким:
Отворачивают крепёж корпуса воздушного фильтра, снимают его вместе с подводящими патрубками.
Рекомендуем: Замена лампочки в противотуманной фаре своими руками — как выбрать и поменять лампу Снятие воздушного фильтра
- Следующим шагом будет снятие защиты механизма привода ГРМ, для этого необходимо отвернуть 4 винта, после этого кожух вынимают из моторного отсека.
- Далее следует сорвать колёсные болты правого переднего колеса.
- После этого автомобильным домкратом приподнимают переднюю часть кузова, опускают её на подставку, колесо снимают.
- Снимают пластиковую защиту арки переднего колеса, получают доступ к нижней защите ГРМ, снимают её.
Снятие нижней крышки ГРМ
- Проворачивают коленвал до совпадения установочных меток. Удобно работать головкой с длинным воротком.
- Работе будет мешать ремень ГУР, генератора, который следует снять. Для этого ослабляют натяжение генератора, отворачивают крепление шкива ГУР, снимают ремень, затем шкив.
- Доступным способом фиксируют коленвал от проворачивания, снимают с него шкив.
Сняти шкива коленвала
Отпускают крепление ролика натяжного устройства, снимают зубчатый ремень.
Снятие натяжного ролика Установку новых деталей проводят в порядке обратном их снятию. Перед установкой следует проверить совпадение установочных меток, если они не сдвинулись, можно устанавливать новый зубчатый ремень.
Необходимо следить за правильным натяжением ремня в приводе. Для этого на корпусе механизма натяжения имеются метки. Ролик следует поворачивать до тех пор, пока они не совместятся. Когда ремень будет натянут, следует повернуть коленвал на два оборота, проверить совпадение установочных меток. Если они не сдвинулось, можно завершать установку ранее снятых деталей.
Правильное натяжение
Установочные метки
Чтоб получить максимальную эффективность работы силового агрегата, следует правильно настроить работу механизма распределения впуска горючей смеси, отвода отработанных газов. Для этого на двигателе имеются установочные метки, совпадение которых гарантирует нахождение поршня первого цилиндра в мёртвой точке. Метки наносят на шкивах коленвала, распредвала, а также на задней крышке механизма ГРМ, блоке цилиндров. Валы проворачивают до тех пор, пока риска на шкиве распредвала не станет строго напротив углубления защитного кожуха ГРМ. Шкив коленвала также имеет риску, которая совмещается с отливом на блоке цилиндров. При таком их расположении можно получить ожидаемые показатели работы мотора.
Как правильно проверить ролики на исправность?
В том случае, если двигатель Шевроле Ланос начал глохнуть, хуже заводиться и громче работать во время езды, это указывает на какую-либо неисправность, включая поломку деталей газораспределительного механизма. Проверить в общем состояние обводных и натяжных роликов можно по состоянию ремня газораспределительного механизма. Выше упоминалось, что у данных деталей газораспределительного механизма одинаковый запас прочности и, следовательно, изнашиваются они примерно одновременно (помпа, как уже говорилось ранее в статье, вдвое медленнее, и ее замена проводится при каждой второй процедуре).
Найти ремень ГРМ в Шевроле Ланос просто. Нужно осмотреть подкапотное пространство на предмет конструкции, сбоку которой расположены несколько подшипников, между которыми протянут широкий и плотный ремень. Это и будет газораспределительный механизм. Если ремень выглядит изношенным, на нем есть повреждения или масляные пятна – и его, и ролики нужно менять.
Перед проведением процедуры замены ремня, роликов и помпы ГРМ в Шевроле Ланос, нужно подготовиться. Это касается и изучения техники безопасности.
Первое – двигатель машины должен остыть после поездки (если таковая осуществлялась). Проводить смену деталей газораспределительного механизма при горячем силовом агрегате – верный способ получить серьезные ожоги.
Второе – машина должна быть установлена на идеально ровной поверхности и надежно зафиксирована на месте. Желательно не только вытянуть стояночный тормоз, но и установить фиксаторы под колеса.
Третье – новые запчасти нужно приобретать только в крупных торговых точках у официальных дилеров. Частные продавцы предоставляют товар по меньшей цене, но у них высока вероятность покупки некачественной подделки.
Как установить ролики правильно на места?
Также, перед тем как переходить к пошаговой инструкции по смене старых роликов газораспределительного механизма на новые, нужно коротко описать, как они устанавливаются.
Выше упоминалось, что этих деталей есть два вида – обводные (направляющие) и натяжные. Некоторые автовладельцы считают, что при установке последних, нужно их подтягивать вручную. Это не так, с задачей натяжения ремня самостоятельно «справляется» пружина на натяжителе, а постороннее вмешательство может только привести к дополнительной поломке.
Базовая инструкция по установке роликов на место:
- Отсоединить защиту двигателя;
- Снять ремень ГРМ;
- Открутить подшипники, запомнив или зарисовав их положение;
- Установить подшипники в соответствии с зарисованной схемой;
- Установить ремень ГРМ;
- Установить защиту двигателя.
Это стандартный вариант процедуры, без деталей, которые различаются, в зависимости от модели машины, типа кузова, года выпуска, и ряда других факторов. Подробнее процесс замены роликов газораспределительного механизма на Шевроле Ланос описан далее в статье.
Chevrolet Lanos: замена роликов ГРМ
В процессе технического обслуживания автомобиля Шевроле Lanos нельзя обойти вниманием такую функцию, как проверку и, по мере надобности, подмену роликов ремня газораспределительного механизма. Эти детали изнашиваются относительно стремительно, но поменять их полностью реально и в «домашних» (либо, поточнее, гаражных) критериях
Подробнее о процедуре подмены обводных и натяжных роликов ГРМ на Chevrolet Lanos – дальше в статье.
Непосредственно замена ГРМ
Ремень на «Chevrolet-Lanos» (8 клапанов) снимается достаточно легко. И если вы выполнили все предварительные работы, можно продолжать:
Откройте доступ к коленчатому валу и самому ремню после снятия всех ремней. Но непременно запомните размещение частей.
На пластинке, которая размещена понизу, необходимо вкрутить три болта с помощью головки на «10».
Зафиксируйте ролик натяжения с помощью отвертки
На планке вы отыщите отверстия, которые необходимы как раз для этой цели.
Снимаете ремень и просовываете его в щель, расположенную около корпуса ГУРа.
При установке нового ремня необходимо уделять свое внимание на то, чтоб на планке ролика метка совпадала с прорезью, которая находится на кронштейне.
Как правильно проверить ролики на исправность?
В этом случае, если движок Шевроле Lanos начал глохнуть, ужаснее заводиться и громче работать во время езды, это показывает на какую-либо неисправность, включая поломку деталей газораспределительного механизма. Проверить в общем состояние обводных и натяжных роликов можно по состоянию ремня газораспределительного механизма. Выше упоминалось, что у данных деталей газораспределительного механизма однообразный припас прочности и, как следует, изнашиваются они приблизительно сразу (помпа, как уже говорилось ранее в статье, в два раза медлительнее, и ее замена проводится при каждой 2-ой процедуре).
Отыскать ремень ГРМ в Шевроле Lanos просто. Необходимо оглядеть подкапотное место на предмет конструкции, с боковой стороны которой размещены несколько подшипников, меж которыми протянут широкий и плотный ремень. Это и будет газораспределительный механизм. Если ремень смотрится изношенным, на нем есть повреждения либо масляные пятна – и его, и ролики необходимо поменять.
Перед проведением процедуры подмены ремня, роликов и помпы ГРМ в Chevrolet Lanos, необходимо приготовиться. Это касается и исследования техники безопасности.
1-ое – движок машины должен остыть после поездки (если такая осуществлялась). Проводить смену деталей газораспределительного механизма при жарком силовом агрегате – верный метод получить суровые ожоги.
2-ое – машина должна быть установлена на совершенно максимально ровной поверхности и накрепко зафиксирована на месте. Лучше не только лишь вытянуть стояночный тормоз, да и установить фиксаторы под колеса.
О ресурсе ремня ГРМ
Производитель говорит, что замену расходника необходимо осуществлять через 75 000 км. Скорее всего, так оно и есть на самом деле, но здесь необходимо учитывать некоторые факторы, к которым можно отнести манеру вождения водителя и местные дорожные условия. Специалисты советуют осуществлять замену привода ГРМ на этом автомобиле после 60 000 км. Это гарантия того, что он не оборвется и не наделает этим самым кучу проблем владельцу авто. Необходимо проводить диагностику состояния расходника. Его придется менять при обнаружении следующих дефектов:
- На поверхности наметились мелкие трещины. (Очень скоро они обязательно увеличатся).
- В некоторых местах стали видны вздутия.
- Ремень начал расслаиваться.
- Торцы размохрились.
- Толщина расходника потеряла равномерность.
Все эти дефекты являются причиной того, что ремень пора заменить. Если этого не сделать, то он может порваться. Кстати, случается это не так уж и редко. Если вы решили произвести ремонт самостоятельно, тогда изучите эту инструкцию. Сначала о том, что нам понадобится для проведения этой, надо сказать, непростой процедуры:
- купленный расходник;
- ключи рожкового типа;
- ключи торцового типа;
- набор отверток с разными наконечниками;
- домкрат (если эстакада отсутствует);
- гайковерт.
Deolanossens.ru
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ АВТОМОБИЛЯ ЛАНОС И СЕНС
Система зажигания состоит и з модуля зажигания, четырех свечей и высоковольтных проводов.
Модуль зажигания (рис. 2.56) состоит из двух катушек зажигания и двухканального коммутатора. Каждая катушка генерирует высоковольтные импульсы на соответствующую пару свечей зажигания (1-4 или 2-3 цилиндры).
СНЯТИЕ МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ НА ЛАНОСЕ И СЕНСЕ
Чтобы снять модуль зажигания, необходимо:
• Отсоединить электрический разъем модуля зажигания (рис. 2.57.1); •
• Открутить шпильки крепления модуля (рис. 2.57.23); ‘
• Отсоединив высоковольтные провода, снять модуль зажигания (рис. 2.57.4-5);
• Установка модуля производится в порядке, обратном снятию.
Признаки неисправности модуля зажигания разнообразны: от перебоев на отдельных режимах работы до остановки двигателя.
Контрольная лампа «CHECK ENGINE» при этом не загорается.
Модуль зажигания неразборный и при выходе из строя подлежит замене.
Модуль можно проверить на пробой или обрыв вторичных обмоток катушек зажигания:
• Снять с модуля зажигания наконечники высоковольтных проводов;
• Измерить тестером сопротивление вторичной обмотки катушки между высоковольтными выводами второго и третьего цилиндров;
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ЛАНОС И СЕНС
Регламентная замена свечей зажигания производится через каждые 30 тыс. Км пробега, Однако, исходя из опыта эксплуатации, свечи выхаживают не более 15-20 тыс. Км.
Свечи зажигания, рекомендованные заводом для восьмиклапанных двигателей — А17ДВРМ (ОСТ 37.003.08198).
Зазор между электродами свечи должен составлять 1,0±0,15 мм.
ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ПРОВОДА
Сопротивление каждого отдельного высоковольтного провода должно быть:
— 1,5-10,0 ком при длине провода до 400 мм;
— 2,5-15,0 ком при длине провода 400-600 мм;
Емкость одного метра провода должна быть не более
Проверка работы системы зажигания:
— Проверить состояние свечей зажигания;
— Проверить искру на высоковольтных проводах (проверка производиться поочерёдно на каждом проводе, предварительно подсоединив к нему заведомо работоспособную свечу, прокручивая двигатель стартером);
— Если искры нет на всех проводах отсоединить колодку жгута модуля зажигания, включить зажигание и измерить напряжение на клемме «D» колодки модуля зажигания. Напряжение должно быть около 12 В. Если напряжения нет — обрыв провода, неисправен предохранитель или неисправен замок зажигания.
-если величина напряжения соответствует 12 В
— Проверить наличие «массы», измерив сопротивление между контактом «С» и «массой». Сопротивление должно быть меньше 1 Ом. Если сопротивление больше — обрыв «массового» провода.
ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ЛАНОСА И СЕНСА
Диагностика системы управления двигателем с электронным впрыском топлива достаточно проста, при условии знания базовых понятий электротехники и наличия навыка чтения простых электрических схем. Кроме того, необходимо иметь опыт работы с цифровым мультиметром. Разумеется, необходимо понимание основ работы двигателя.
— Низкая степень сжатия;
— Неисправности системы выпуска;
— Отклонения фаз газораспределения, вызванные износом деталей или неправильной сборкой;
— Низкое качество топлива;
— Загрязнение топливного или воздушного фильтров.
Неисправность цепи лампы «CHECK ENGINE» (периодическое загорание контрольной лампы «CHECK ENGINE»):
— При включенном зажигании измерить напряжение между клеммой «+» лампы и «массой»;
Величина напряжения должна быть близкой к напряжению аккумулятора. Если напряжение равно нулю — обрыв цепи питания лампы.
— Замкнуть контакт «-» лампы на «массу»;
Лампа должна гореть. Если лампа не горит — неисправна лампа или её соединение в гнезде.
— Выключить зажигание и отсоединить колодку контроллера;
— Измерить сопротивление провода, соединяющего лампу (контакт «-» лампы) с контроллером (клемма «22» («31» для «Микас 10.3») колодки контроллера);
Величина сопротивления должна быть меньше 1 Ом. Если сопротивление больше — обрыв провода.
— Отсоединить лампу и измерить сопротивление между контактом «22» («31» для «Микас 10.3») и «массой»; Сопротивление должно быть больше, чем 1 Ом, Если сопротивление меньше — провод замкнут на «массу».
— Проверить пробником, соединённым с «массой», контакт «22» («31» для «Микас 10.3») колодки контроллера (лампа «CHECK ENGINE» отсоединена).
Если лампа пробника горит — провод замкнут на источник питания;
— Если сигнал о неисправности цепи лампы «CHECK ENGINE» появляется при исправной цепи — неисправен контроллер,
Источник
Как проверить катушку зажигания на Ланосе
Существует два основных способа, с помощью которых можно самостоятельно проверить работоспособность катушки зажигания. Перечислим их по порядку. Проверка катушки зажигания ЗАЗ Ланос
Метод проверки «на искру»
Первый из них называется «на искру». Его преимущество — возможность выполнения в «походных условиях». Из недостатков же стоит отметить трудоемкость и неточность, поскольку причинами обнаруженных неисправностей может быть вовсе не катушка зажигания. Для выполнения диагностики вам понадобится свечной ключ, заведомо исправная свеча и плоскогубцы.
Для начала визуально проверьте целостность изоляции высоковольтной проводки. Начиная свечами зажигания и заканчивая катушкой. При этом зажигание должно быть отключено (ключ находиться в положении 0). В случае, если с изоляцией все в порядке, алгоритм дальнейших действий будет следующим:
Снимите наконечник со свечи первого цилиндра и подсоедините его к заранее подготовленной рабочей свече. Самостоятельно или с помощью помощника поверните ключ зажигания в положение II (заводите машину). Если катушка исправна, то между электродами свечи появится искра
При этом нужно обращать внимание на ее цвет. Нормальная рабочая искра имеет ярко-фиолетовый оттенок. Если же искра желтоватая и слабая, значит, есть проблемы с проводкой или катушкой
Если же искры нет вовсе, значит, катушка зажигания неисправна. Повторите описанные действия для всех катушек в случае, если в машине они индивидуальные
Если же искра желтоватая и слабая, значит, есть проблемы с проводкой или катушкой. Если же искры нет вовсе, значит, катушка зажигания неисправна. Повторите описанные действия для всех катушек в случае, если в машине они индивидуальные.
При работе с системой зажигания соблюдайте осторожность. Не прикасайтесь к токоведущим частям, находящимся под напряжением. Если у вас нет заведомо рабочей запасной свечи, вы можете выкрутить любую свечку из двигателя
Для этого отсоедините ее и воспользуйтесь свечным ключом. В этом случае можно проверить катушку на всех имеющихся свечах. Тем самым вы заодно проверите состояние свечей зажигания
Если у вас нет заведомо рабочей запасной свечи, вы можете выкрутить любую свечку из двигателя. Для этого отсоедините ее и воспользуйтесь свечным ключом. В этом случае можно проверить катушку на всех имеющихся свечах. Тем самым вы заодно проверите состояние свечей зажигания.
В случае, если в двигателе установлены индивидуальные катушки, то проверить их можно, переставляя на другие свечи. При этом проводку лучше не трогать, чтобы не повредить ее целостность.
Осмотр
Осмотр выявил место прогара прокладки ГБЦ. Между третьим и четвертым цилиндрами она пробита. Видно, что на последнем много нагара от масла. К сожалению, у снятой ГБЦ обнаружен серьезный дефект. В свечных колодцах 2-го и 4-го цилиндров стояли футорки или по-другому ввертыши восстановления резьбы. Значит, до нас она была нарушена в связи с чем их и поставили. В итоге нами было рекомендовано установить новую ГБЦ или бывшую в использовании, но в хорошем состоянии.
Нагар на 4-ом цилиндре По сравнению с другими цилиндрами на 4-ом больше нагара
Нарушенная резьба 2-го цилиндра ГБЦ под замену
Клиент привез б/у ГБЦ в хорошем состоянии. Отдаем на мойку и шлифовку по плоскости.
Какой ремень и ролик выбрать для замены
Оригинальный ремень устанавливаемый с завода на 16 клапанный мотор lanos 1,4 — 1,6 литра — GM 96183351 цена от 1100 руб
Ремень ГРМ оригинал устанавливаемый на 8 клапанный мотор Lanos GM 96352407 цена от 700 руб
Оригинальный натяжной ролик для ремня ГРМ 16 кл мотор — GM 96350550 — стоимость от 1000 руб
Оригинальный ролик для ремня ГРМ на 8 кл мотор — GM 90499401 — стоимость ролика от 750 руб
Если по каким то причинам у вас нет возможно установить новый оригинальный ролик и ремень грм, можно выбрать недорогие аналоги.
Аналоги ремня грм для 8 кл мотора:
- Contitech CT874 (Германия) цена от 900 руб
- Gates 111RS17 (США) цена от 600 руб
- LYNXauto 111EL17 (Япония) цена от 600 руб
Натяжной ролик ремня грм для 8 кл мотора:
- HQ HQ96350550 (Корея) цена от 600 руб
- INA 531021330 (Германия)
- LYNXauto PB1074 (Япония) цена от 900 руб
Аналоги ремня ГРМ устанавливаемый на 16 кл мотора
- Contitech CT887 (Германия) цена от 500 руб
- Gates 5419XS (США) цена от 1000 руб
- LYNXauto 127FL25 (Япония) цена от 800 руб
Аналоги ролика грм для 16 кл мотора:
- Coram C822 (Италия)
- LYNXauto PB1074 (Япония)
- INA 531021330 (Германия)
Если вы решили помимо ролика и ремня заменить так же помпу — оригинальный номер 96352648. Стоимость помпы GM 96352648 от 2000 руб.
Аналоги помпы:
- Fenox HB2801 (Беларусь)
- Hepu P312 (Германия)
После того, как вы определились с выбором ремня грм, ролика и помпы, можно приступать к замене.
Как выставить зажигание на шевроле ланос 1.5 8 клапанов не снимая шкива показать?
Не снимая шкива, можно подправить только угол зажигания в прошивке. Можно попробовать сделать это механически, но лучше не самостоятельно, а в специализироанном СТО.
Каким двигателем можно заменить мотор на заз шанс 1.3?
Замена двигателя на двигатель иной модели — это изменение конструкции автомобиля (не путать с заменой двигателя на идентичный), произвести регистрационные действия с автомобилем в случае если МОДЕЛЬ (не путать с номером) двигателя не соответствует заявленной в ПТС будет невозможно; иными словами меняя мотор Вы добровольно берёте на себя бремя пожизненного владения данным транспортным средством. Установка двигателя 307100 от автомобиля ЗАЗ 110308-40 («Славута») будет считаться изменением конструкции в то время как установка двигателя 307000 (взамен 307000) изменением конструкции не является. Возможно произвести капитальный ремонт штатного двигателя с применением поршневой группы ВАЗ, получив дополнительную «кубатуру» (увеличение объёма) и как следствие — мощность и крутящий момент. Подробнее читайте тут
Можно ли снимать клемму с аккумулятора на заведенной машине дэу нексия?
Если очень нужно, то можно (вопрос — зачем вам это нужно). Нексиа, как и российские авто весьма не прихотливы в этом плане — часто клеммы сами слитают зимой, когда их плохо закрепляешь, после того, как в морозы заносишь домой АКБ.
Усилиться крутящий момент-если соединить ремнем через шкивы два однофазных двигателя ?
Во первых, обороты данных двух двигателей и частоту вращения шкивов необходимо синхронизировать, иначе соединяющий их ремень будет либо проскальзывать, когда обороты одного из двигателей будут отличаться от другого, либо его просто порвет. Если решите данную задачу с синхронизацией, то далее вспоминаем школьную физику и определение крутящего момента. Крутящий момент — это усилие, умноженное на расстояние до центральной оси крепления (плечо). Иными словами — крутящий момент двигателя авто — это сила давления на поршень, на что влияет объем и давление топливной смеси в цилиндрах. У дизелей он больше за счет более высокой степени сжатия.
В наше случае, при работе двух спаренных однофазных двигателей предположительно одинаковой мощности, безусловно увеличится мощность данного спаренного агрегата, а вот крутящий момент останется практически без изменений, так как частота вращения коленчатых валов и соотвественно шкивов, останется та же, что и была ранее. Также как и степень сжатия в блоке цилиндров у нас не меняется.
Нужно ли снимать распредвалы при замене сальников свечных колодцев на тойота-харриер 1998г?
Не, снимать распред.валы не нужно, т.к. свечные колодцы располагаются между ними и валы не мешают доступу
Важно отметить, что при демонтаже прокладок вокруг свечных колодцев нужно быть крайне аккуратным, т.к. если повредите метал, например, плоскогубцы соскочат и чирканут по металлу, то через эти царапины в дальнейшем может стравливаться масло. источник
источник
Нужно ли менять ролик и помпу
«Ходимость» этих расходников зависит от многих факторов. К ним относят качество используемых запасных частей, условий эксплуатации автомобиля, регион, в котором используется транспортное средство. Проверить их техническое состояние без снятия ремня практически невозможно. Неисправность помпы можно обнаружить по наличию следов антифриза, по сильному шуму после разрушения подшипникового узла. Натяжной ролик обычно меняют при второй замене ремня.
Специалисты рекомендуют менять зубчатый ремень при пробеге 60 тыс. км. Известны случаи, когда помпа, натяжной ролик работают при общем пробеге машины более 120 тыс. км.
0 0 голос
Рейтинг статьи
Что такое ремень ГРМ и его предназначение
Ремнем газораспределительного механизма называется эластичное зубчатое кольцо, которое имеет определенный диаметр (в зависимости от марки авто и типа двигателя), и служит для соединения коленчатого вала с распределительным валом (или валами, как в случае с Ланос 1,6). Изготавливается этот элемент из резины и стекловолоконных нитей (корд), качество которых влияет на прочность и продолжительность эксплуатационного ресурса. Резиновое покрытие имеет толщину 5 мм. Важную роль играют в конструкции ремня ГРМ нейлоновые зубья, за счет которых не только приводится в действие зубчатая шестерня распредвала, но и обеспечивается синхронизация между коленчатым валом и распредвалом. Такая позволяет гарантировать высокий эксплуатационный ресурс изделия.
Альтернативой ремню является цепной привод, который получил меньшую популярность за счет свойственных недостатков. Ременная конструкция используется на большинстве транспортных средств, в том числе и на автомобилях Ланос, Шанс и Сенс
Важно отметить, что такой тип передаточного устройства используется не только на Ланосах с двигателем 1,5, но и с моторами объемом 1,6 литра
С течением времени ременной привод изнашивается, и может произойти его обрыв, что чревато серьезными последствиями для двигателя
Ресурс зависит от множества факторов, но важно знать, что для каждой марки и модели автомобиля указывается соответствующий эксплуатационный ресурс изделия. Если на автомобилях Ланос этот ресурс составляет до 60 тысяч км пробега (хотя оригинальные устройства служат намного дольше), то на моделях других авто это значением может достигать 90 тысяч и более
Эта информация указывается в технической документации к ТС.
Chevrolet Lanos SX 1.5 «Vika» › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ, кондиционера и генератора
“Последний бой, он трудный самый” (с)Всем Доброго времени суток!
Почитав тонну-другую инструкций я было решил что процедура в сущности не такая уж и сложная, и не обязательно для этого обращаться в сервис. Все запчасти были заранее заказаны на Exist-е. Ну и понеслась…
Ремень ГРМ на Chevrolet Lanos необходимо менять раз в 60 тыс. км. В случае обрыва, клапана встречаются с поршнями с последующим ремонтом головки блока цилиндров. Замене также подлежит ремень со следами износа, потертостей, трещин и расслоения (а также при попадании масла). Лучше делать это на смотровой канаве, эстакаде или по возможности на подъемнике.
Для работы нам понадобятся:
— торцовый ключ «на 10» — накидные ключи или торцовые головки «на 12», «на 17» — ключ «на 24» — ключ-шестигранник «на 5» — отвертка с плоским лезвием — плоскогубцы — гайковерт или вороток с удлинителем и торцевой головкой на “17”
Шаг 1:
снимаем воздушный патрубок и корпус воздушного фильтра
Откручиваем три болта крепления корпуса фильтра и вытаскиваем патрубок, расположенный в днище корпуса фильтра, из горловины воздуховода.
Шаг 2:
Ослабляем три болта крепления шкива насоса ГУРа.
Затем откручиваем верхний болт крепления генератора, ослабляем натяжение ремня генератора и снимаем его.
Потом уже снимаем шкив ГУРа. В такой последовательности будет легче открутить болты, крепящие шкив насоса.
Шаг 3:
Откручиваем 2 болта на “12”, крепящие корпус насоса ГУРа к блоку цилиндров.
Шаг 4:
Откручиваем 4 болта на “10”, крепящие верхнюю часть крышки ремня грм и снимаем её.
Ставим поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.
Шаг 5:
Теперь перейдем к нижней части двигателя. Снимаем правое переднее колесо и подкрылок (лучше запастись пистонами).
Снимаем воздушный резонатор для удобства.
Откручиваем 3 болта на “10”, чтобы снять пластиковый кожух, закрывающий ремни двигателя снизу и сбоку. Если стоит металлическая защита картера двигателя, то перед этим её надо снять.
Шаг 6:
Ослабляем натяжной ролик ремня привода кондиционера 1 и снимите ремень. С помощью гайковерта откручиваем болт, крепящий шкивы коленчатого вала.При отсутствии данного девайса открутить этот болт можно вместе с помощником. Для этого он должен включить 4ю или 5ю передачу и сильно нажать на педаль тормоза. Коленчатый вал при этом зафиксируется и болт можно будет выкрутить с помощью хорошего воротка с удлинителем и торцевой головкой на “17”. Ужасаемся состоянию ремней
Шаг 7:
Откроется следующий вид. Установочная метка коленвала должна стоять на месте если не пропустили Шаг 4.
Откручиваем три болта на “10”, крепящие нижнюю часть крышки ремня ГРМ.
Шаг 8:
Ослабим натяжение ремня, для чего отверткой, преодолевая усилие пружины, повернем по часовой стрелке подвижную планку ролика до момента совмещения отверстий в ней и кронштейне ролика, затем вставьте в отверстия штифт подходящего диаметра, зафиксировав тем самым ролик.
Шаг 9:
Вытаскиваем ремень ГРМ в узкую щель за корпусом ГУРа. При установке соответственно обратная процедура.
Для замены натяжного ролика выворачиваем болт его крепления к блоку цилиндров и снимаем ролик, если не меняем, то и пусть стоит себе.
При установке нового ремня, указатель на площадке ролика должен совпасть с ответным пазом в кронштейне.
Если этого не произошло нужно ослабить 3 винта крепления водяного насоса (2 найдутся легко, третий спрятан за генератором ГУРа слева). Отрегулируем натяжение ремня поворотом корпуса водяного насоса, поворачивая его по часовой стрелке и контролируя степень натяжения ремня по указателям натяжного ролика. Обязательно проконтролируйте отсутствие течи из-под корпуса водяного насоса и вообще состояние самого насоса проверить не грешно. При необходимости замените его уплотнительное кольцо или весь насос.
Перед установкой крышек, проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. Для этого вверните в хвостовик коленчатого вала болт крепления шкива и проверните за болт коленчатый вал на два оборота. При несовпадении повторите установку ремня.
Сборка производится в обратном порядке, нужно только аккуратно натянуть все ремни: Ремень ГРМ (если нужно) — помпой, ремень кондиционера (прогиб должен составлять 5–8 мм при нажатии пальцем с силой около 100Н) — роликом из Шага 6, ремень генератора (прогиб ремня должен составлять 10–15 мм при нажатии пальцем с силой около 100Н) — болт крепления генератора из Шага 2.
Использованы:
— ремень ГРМ Gates (5310 XS) — 490 руб.
— ролик натяжителя ремня ГРМ INA (531 0101 30) — 930 руб.
Процесс замены
Открыв капот, снимаем воздушный фильтр вместе с воздушным патрубком. Чтобы снять патрубок, необходимо при помощи отвертки ослабить крепящие его хомуты.
Теперь демонтируется кожух ГРМ, для чего придется отвернуть 4 болта. Затем начинаем прокручивать коленвал. Делаем это, пока отметка на шкиве ни совместится с отметкой на кожухе. Когда совмещение произойдет, это будет значить, что поршень 1-го цилиндра стоит в мертвой точке.
Ослабляем болты шкива рулевого гидроусилителя. Отворачиваем болт на генераторе. Теперь ремень генератора провиснет, и его можно снять. Шкив снимается тоже.
Теперь воспользуемся эстакадой, если она есть, а если нет, тогда поднимаем переднюю часть авто домкратом. Снимаем правый подкрылок, воздушный резонатор, после чего получаем доступ к пластмассовой защите ремня. Снимаем защиту. Она не всегда бывает пластиковой, иногда используется металл.
Берем гайковерт и отворачиваем болт крепежа шкива коленвала. Выбирайте гайковерт с длинным воротком. Натяжной ролик освободится, и можно будет легко снять кондиционерный ремешок.
Теперь нам отрывается вид на привод ГРМ. На одном из зубцов и шпонке коленвала находятся 2 отметки. Запоминаем их расположение.
Сейчас уже можно снять ремень ГРМ и просунуть его в щель, расположенную у корпуса рулевого гидроусилителя.
Когда будете устанавливать купленный расходник, проследите за тем, чтобы отметка на натяжном ролике совместилась с вырезом на кронштейне.
