Устанавливаем термостат от гранты на ВАЗ-2114 своими руками

Обогрев дроссельной заслонки

Еще одна доработка «термоса» на ВАЗ-2190 – устройство контура обогрева дроссельного узла. Так некоторые автолюбители страхуются от обмерзания дроссельной заслонки. Для этого в крышке детали выполняется дополнительное отверстие с резьбой, куда через медную шайбу приваривается штуцер для отвода прогретой жидкости. Шпильки крепления «термоса» тоже придется увеличить.

В конце хочется отметить, что температура двигателя также зависит от марки применяемого антифриза и вязкостно-температурных свойств масла. Причинами низкой температуры в салоне могут быть неполадки в различных системах автомобиля.

голоса

Рейтинг статьи

Определение неисправности и перечень новых деталей

Обнаружить неисправную деталь довольно просто, когда двигатель начинает перегреваться, достаточно потрогать нижний патрубок на радиаторе системы охлаждения, и если он окажется не сильно нагретым, это и будет означать, что клапан термостата на ВАЗ 2114 вышел из строя и требует срочной замены.

Для проведения ремонта необходимо приобрести:

• новый термостат в сборе (арт.21082-1306010-83);
• верхний патрубок радиатора (арт.21120-0-1303010-86);
• нижний патрубок радиатора (арт.21120-0-1303010-86)
• патрубок термостата (арт.2108-1303092-Р);
• патрубок расширительного бочка (арт.21120-0-1303010-86)
• металлические хомуты патрубков 5 шт.;
• новый антифриз;
• герметик для надежной фиксации.

Замена термостата на автомобилях ВАЗ 2113, 2114, 2115 с инжекторным впрыском топливной смеси осуществляется с помощью некоторых инструментов, а именно:

• два рожково-накидных или торцевых ключа 12 и 13 мм;
• набор отверток;
• емкость для слива охлаждающей жидкости;
• защитные перчатки для рук.

Цена замены неисправного термостата на ВАЗ 2114, которую необходимо будет заплатить в официальных автосервисах Лада, этой осенью составляет примерно 1500 – 2000 рублей (без учета стоимости новых деталей). В небольших частных автомастерских гаражного типа, данную работу оценивают в 1000 рублей.

Сама работа не сложная, а при наличии качественных запчастей и инструмента, любой владелец ВАЗ 2113, 2114 или 2115 сможет провести ремонт самостоятельно, для чего необходимо посмотреть видео по замене термостата на инжекторной модели, или внимательно изучить нижеприведенные этапы данного процесса.

Устанавливаем термостат от ВАЗ 2109 на 2110

Автомобиль ВАЗ 2109 получил 5-дырочный термостат старого образца. С охлаждением силовой установки этот агрегат справляется отлично, но с приходом зимы в салоне «девятки» становится прохладно – штатного отопления не хватает. Решением проблемы будет замена термостата ВАЗ 2110, так как в более современной модели установлен 6-дырочный вариант. В данном материале присутствует инструкция по установке термостата от «десятки», которая подходит и для других автомобилей серии «Самара». Изучив эту статью, начинающее автолюбители смогут узнать, что представляет собой термостат и где он находится в конструкции ВАЗ 2109.

Назначение термостата, его расположение и неисправности

В современных авто, в том числе и в «девятке», охлаждение силовой установки осуществляет при помощи жидкости (антифриз, тосол). Чтобы регулировать температуру антифриза, между радиатором и мотором ВАЗ 2109 установлен термостат. Основными функциями этого агрегата являются поддержка нужного теплового режима и прогрев силовой установки ВАЗ 2109. Это небольшой цилиндр с клапаном, который находится под капотом возле блоков цилиндра. Найти его довольно легко, так как в корпус входят несколько шлангов.

Совет! Чтобы проверить, работает ли устройство или нет, следует прогреть мотор ВАЗ 2109 таким образом, чтобы стрелка температуры не доходила до предела. После этого агрегат нужно выключить, поднять капот и отыскать под ним верхний и нижний шланг, отходящий от радиатора (примерно 5 сантиметров в диаметре, черный резиновый). До шлангов нужно аккуратно дотронуться, если нижний холодный, а верхний горячий, то скорее всего термостат заклинило.

Можно выделить две основные неисправности: клапан заклинило в полностью или частично открытом положении, клапан завис в полностью закрытом состоянии. В первом случае мотор будет долго прогреваться до нормальной температуры, а в холодный период двигатель может и вовсе не прогреться. Если же клапан открывается не полностью, то рабочая температура силовой установки не будет выше 70 градусов. Когда клапан заклинило в закрытом положении, мотор может перегреться в любом режиме работы.

Причины поставить термостат от «десятки»

6-дырочный агрегат доработан, если сравнивать с устройством, установленным в «девятке», преимущества перед 5-дырочным вариантом от 2109 у него следующие:

• Устройство от «десятки» короче штатного варианта «девятки» на 5 см, поэтому места под капотом будет больше.
• Более современный 6-дырочный термостат работает более стабильно, как результат, температурный режим остается неизменным.
• При поломке не придется менять все устройство, так как оно разборное, и при необходимости можно поменять только термоэлемент.
• При обслуживании не придется мучиться с большим количеством хомутов, так как 6-дырочный вариант крепится при помощи резиновой трубки.
• Следует учесть, что до 2003 года ВАЗ 2110 тоже комплектовались устройством с пятью дырками, поэтому нужно покупать вариант от поздних выпусков.

Установка

Помимо термостата необходимо приобрести новую трубу, по которой охлаждающая жидкость сможет возвращаться к помпе. Среди автомобилистов она называется «саксофоном». Найти ее можно по номеру: 2110-1303055-10. Также под рукой должны быть следующие инструменты и материалы:

1. Хомуты 15-28 мм (лучше взять около 7 штук).
2. Новая прокладка.
3. Шланги на замену.
4. Набор отверток.
5. Специальный съемник для шлангов (нужен для авто старого образца).
6. Ветошь.
7. Антифриз.

Существует два варианта установки: штатный и альтернативный. В первом случае 6-дырочный термостат открывается для дополнительного охлаждения. Другими словами, он отслеживает температуру с выхода двигателя, а не температуру уже охлажденного антифриза. Альтернативный вариант обеспечивает проверку температуру более низкую, чем показатель мотора. Проходит установка по следующей схеме:

1. Часть охлаждающей жидкости необходимо слить, для этого понадобиться вывернуть пробку из отверстия для слива;

   Схема замены термостата

2. Минусовую клемму необходимо извлечь из аккумуляторной батареи, после чего следует ослабить затяжку хомутов, которыми патрубки крепятся к корпусу термостата;
3. Отсоединив их, устройство можно извлечь;
4. Следующим шагом будет добавление новой трубки, для этого лучшего взять руководство по эксплуатации и обслуживанию ВАЗ 2110;
5. После этого можно ставить 6-дырочный агрегат и закреплять его новыми хомутами;
6. Последним шагом будет добавление охлаждающей жидкости в расширительный бачок. Готово, замена завершена.

Полная статья

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Установка Термостата От Гранты На Ваз 2114

ВАЗ 2114 Грант термостат. Поскольку печь не жарила фиги, а я просто ничего не менял, я ничего не сделал. Здесь я прочитал идею, что это может поставить термостат от гранта до 14, что циркуляция охлажденной воды улучшится, и тепло наконец выйдет из печи, ну, в общем, перегрев двигателя можно забыть.Я хотел бы спросить, могут ли люди, которые ставили или могут описать напрямую? Тщательно, как связать, ну вообще мысли людей на эту тему!Когда этот термостат установлен, машина идеально нагревается и циркулирует по всей системе, есть одна вещь, но смеситель нагревателя будет включен постоянно, а заслонка впускного охладителя будет регулировать тепло и кабель на смесителе. Вы можете просто выключить, и даже кран можно почистить. панель как будет?

Советую посмотреть на демпфер температуры, или как в 10ке через вакуум демпфер не закрывается

У меня конец 10-го, тоже пластина не греется, я нашел первую причину, кран течет и в области радио при ускорении что-то хрюкает)

Воздух, оставшийся в шлангах печи, также постоянно ворчал. Он ставит насос на турбину Hoffer и не выбрасывает весь воздух из системы, а вытесняет возврат из радиатора в бак

Раньше теплый воздух дул не от того, что двигатель нагревается быстрее, а потому, что маленький круг оказался большим. Двигатель дольше прогревается, но это практически незаметно. В гранте им было комфортно за счет ресурса.

ГРАНТА термостат. Утилизация системы отопления. Нужен нагрев дроссельной заслонки или нет?

читайте в моем БЖ.Я настраиваюсь на себя, и машина нагревается быстрее, газ включается, газовый редуктор нагревается быстрее, и я могу полностью закрыть клапан печи и вообще ничего не варить, но редуктор просто нагревается быстрее. Оказывается, зимой коробка передач прогревается за 5 минут, и вы можете спокойно ездить уже на газе и уже на жаре.В основном, мы проезжаем небольшое расстояние, другими словами, 3-10 км, поэтому здесь, на стандартном термосе, автомобиль прогревается до последних 10 км, получается, что мы постоянно водим на сто процентов теплую машину, но это пропуск , Этот гранит термос в два раза больше, по моим ощущениям.

Он не может быть нагрет быстрее термостатом; однако разумно, что если маленький круг увеличивается, время прогрева увеличивается.

поэтому круг уже сузился

Согласно старой схеме, легковоспламеняющаяся жидкость сразу же стекает в насос и теперь через радиатор печи, который получает часть тепла во время нагрева.

В старом контуре жидкость поступает в радиатор (есть открытый кран) и во всасывающую трубу насоса. Те. больше воды, чем термос для грантов

Он не может быть нагрет быстрее термостатом; однако разумно, что если маленький круг увеличивается, время прогрева увеличивается.

все может, там поток воды из головки блока цилиндров немедленно направляется в печку, а слив из термостата также идет в радиатор

приятно слышать о радиаторах, выпускаемых нами))) даже гордиться заводскими))

Я не знаю, как там в Коми, но в Краснодаре летом с открытым краном убийца еще есть.

Я вижу реальные продажи там. Все работает.

как и для всего ДААЗа, небо и земля сравниваются с другими радиаторами, и если вы положите термос для гранта, то летом, если вы собираетесь закрыть кран, вам нужно будет вытащить термопару раньше летом, установите это вернулось к простуде позже. что-то вроде этого)

Не греет печка, камертон ВАЗ 2115, термостат с грантами

Короче, априори поставил 6-луночное, но это проще, но оно того стоит. Для вас я расскажу вам о горячей теплой температуре и хорошо, вам нужно посмотреть на радиатор на плите радиатора

Не думайте об обычном контроллере температуры 10 КБ, который стоит столько, сколько я поставил с завода в 14 раз, он нагревает меня кипятком в течение 27 часов. Конечно, я не хожу, салон должен прогреться и позже можно смело идти в одну рубашку, ставить радиатор ДААЗ и только ему, я ставлю радиатор на старую 99 и переделываю термостат от 10 до, и жара была Кроме того, хотя они говорят, что самая высокая панель не нагревается.

про обогреватель я уже понял, что мне нужно было установить дааз

Я понял, что мой комментарий был напрасным?

Не прощайте, потеете заводским радиатором духовки ДААЗ, если все хорошо, духовка должна нагреваться без каких-либо модификаций, но она нагревает другие. и панель будет жариться летом, потому что затвор не будет плотно закрываться, когда я слегка затянул клапан, я это почувствовал, но зимой какая температура нагревается? Я здесь до 80, я закрываю лицо, оно достигает 100 градусов и жара в машинеЗ.Ы. когда совершенно новая печка не нагревалась, пока радиатор не был заменен по гарантии

Термостат от гранты нового образца в ВАЗ 2108-2115

Немного предыстории. Начну с того, что меня всегда напрягала работа печки на Самарах. По трассе еще нормально, воздух горячий и в салоне тепло, но стоит остановиться, как начинает дуть теплым воздухом, а спустя некоторое время и вовсе еле теплым. Поэтому решил установить термостат 21082, он же «шестидырчатый». Откатал я на нем 2 зимы и просто нет слов. Я тупо мерз в машине стоя на хх.

Мало того печка не греет, так и двига с ним остывает конкретно. Приведу пример. Как то пришлось ждать друга в 18 градусный мороз. Температура двигателя за час упала с 87 до 69. В машине холодно. В итоге с этим термосом я получил еще к тому более долгий прогрев из-за его одной особенности: циркуляция ож из пароотводящего шланга радиатора охлаждения двигателя на малом круге, получается как бы «мини большой круг».

По поводу отопителя скажу, что все заслонки отрегулированы, панель и воздуховоды проклеены, радиатор новый ДААЗ, помпа ЛУЗАР ТУРБО 2. Эти пункты я специально отметил, т.к именно от них зависит, чтобы печка грела сильнее. Есть, конечно, везунчики, которые с этим не парятся, потому что у них жара в салоне и все тут. Я к ним не отношусь поэтому было решено избавиться от этой неудачной конструкции и внедрить термостат от гранты. Самым главным плюсом является для меня это то, что на холостых с ним печка дует горячим воздухом, ну а дополнительным бонусом будет более быстрый прогрев и стабильная температура двигателя.

Несмотря на то, что на драйве таких постов полно, все равно очень много вопросов возникает по этому поводу, поэтому решил написать подробно.

Итак поехали. Что нужно для установки:

Термостат фирмы BEHR 2190-1306010-00 или 2190-1306010-10

Термостат Behr 2190-1306010-10 нового образца

Две шпильки от постели распредвала классики.

Шпильки от распредвала классики

Прокладка под термостат. Тройник системы отопления ВАЗ 2110.

Тройник с/о ваз 2110

Кусок трубы

Антифириз, тосол на доливку

1.Первым делом скидываем минусовую клемму на аккумуляторе 2. Снимаем впуск 3. Снимаем модуль зажигания 4. Откручиваем сливную пробку и сливаем ОЖ (с радиатора охлаждения не обязательно) 5. Откручиваем хомуты и снимаем все патрубки с термостата 6. Откручиваем гайки крепления термостата и снимаем его 7

Осторожно откручиваем шпильки крепления термостата шпильковертом или с помощью двух гаек 8. Очищаем поверхность от остатков старой прокладки и герметика 9

Вкручиваем наши удлиненные шпильки таким же способом, каким откручивали старые шпильки.

Удлиненные шпильки на месте

10. Ставим новую прокладку и сам термостат. Термостат 2190-1306010-00 можно установить без подогрева дросселя, с подогревом дросселя используя соответствующий тройник на вход печки.Термостат 2190-1306010-10 я установил с подогревом дросселя используя выход на развоздушку

Обратите внимание, что при его установке могут возникнуть трудности, т.к. его выход на развоздушку будет мешать в месте топлипроводных трубок

Мне эту трубку пришлось немного подогнуть. 11. Соединяем патрубок входа печки с термостатом 12. Соединяем верхний патрубок радиатора охлаждения с термостатом 13. Нижний патрубок радиатора охлаждения соединяем куском трубы (хорошо подошла трубка с заднего амортизатора ваз) с саксафоном

14. Патрубок РБ врезаем с помощью нашего тройника в выход печки

15. Подогрев дросселя подключаем через выход на развоздушку термостата. 16. Заливаем ОЖ, а чтобы процесс был быстрее, снимаем шланг выхода подогрева дросселя. 17. Заводим двигатель, убеждаемся, что нет течей ОЖ, и ждем пока термостат откроется на большой круг, чтобы вышел оставшийся воздух. На этом установка завершена. Обязательно кран должен быть открытым всегда, а лучше снимите с него тросик Теперь самое главное: -двига теперь прогревается заметно быстрее, к примеру, температура воздуха 0, температура ОЖ +4, время прогрева до 50 составило ровно 5 минут (добавлю видео) -печка начинает дуть теплым уже при 50 градусов -в салоне теплее становится раньше, но пока что нет морозов — температура двигателя более стабильна Хочу отметить, что при первом открытии термостата идет просадка температуры с 87 до 82, т.к. ОЖ из радиатора идет холодной. Температура двигателя с выключенной печкой по трассе 87, с включенной 84-87. 87 если обороты держать около 3000

Всем спасибо за внимание. Надеюсь, что эта запись будет полезной и поможет кому-нибудь решить проблемы с плохо греющей печкой

Модернизация «десятки»

Предварительно с «десятки» демонтируют старый термостат:

• ослабление хомутов отводящего и подводящего шлангов радиатора;
• демонтаж устройства.

Следующий этап — сравнительный анализ СОД Гранты и ВАЗ 2110. На первом транспортном средстве печка подключается последовательно, а на втором — параллельно. На Ладе Гранта производительность отопительного устройства не зависит от оборотов помпы. При этом не прогревается тосол в расширительном баке и радиаторе.

Процесс замены термостата производится после покупки следующих деталей:

• прокладки;
• нижнего патрубка;
• шайбы;
• хомутов;
• тосола;
• герметика ABRO.

Установка термостата на ВАЗ 2110 производится после слива антифриза. Для заглушки шланга, идущего из дроссельной заслонки, используют болт М10 и хомуты. Следующий этап — подключение шлангов, монтаж датчика температуры.

Тюнингованная система СОД на ВАЗ 2110: вход печки подключается к термостату, а слив — к саксофону. Обогрев заслонки не подключается. При необходимости на дроссель подключают шланг от радиатора печки, который идет к расширителю. Затем заливают тосол в СОД, заводится мотор. В процессе прогревания рекомендуется следить за температурой тосола и герметичностью соединений. Если нарушения отсутствуют, тогда тюнинг произведен успешно.

К плюсам такой замены специалисты относят:

• теплоту в салоне;
• стабильную температуру при различных режимах работы.

«Новая печка» начнет дуть теплым воздухом при 55°С, а на отметке 70°С из печки пойдет горячий воздух (на холостом ходу и во время перемещения транспортного средства). При движении уровень температуры мотора будет находиться в пределах 85°С. При этом в пробках силовой агрегат не перегревается, а температура находится в пределах 100°С. Это способствует запуску вентилятора.

Дополнительный тюнинг

Чтобы термостат работал лучше, потребуется доработать байпас. Термостат с 6-тью дырками обеспечивает быстрый нагрев воздуха в салоне (из-за уменьшения канала). От диаметра байпаса зависит объем жидкости, которая циркулирует по МК. При уменьшении канала увеличивается проток через отопительное устройство. В салоне «десятки» становится теплее.

При сужении термостата с 5-тью дырками могут возникнуть проблемы с омыванием термического элемента. Для сужения канала до нужного диаметра потребуется алюминиевая пластина. Ее монтируют внутрь байпаса. Для этого используют заклепки либо холодную сварку. В пластине сверлят новое отверстие.

Тюнингованный термостат состоит из корпуса с дополнительным шестым отверстием (для патрубка), самого патрубка, резьбы, дроссельной шайбы, оголовка ТС, термоэлемента и регулировочного болта. Патрубок вкручивают и приваривают холодной сваркой.

Дополнительный патрубок устанавливают параллельно штатному аналогу на печку (для попадания обратки из отопительного агрегата в измерительную полость ТС). Чтобы усилить ток ОЖ на малом круге, потребуется дроссельная шайба. При этом исключается перепад давления.

Регулировочный болт должен упираться в ножку элемента. Это позволит регулировать температуру открытия ТС снаружи. Так как штатные ТС-82 холодные, потребуется дополнительная модернизация. Специалисты советуют переделать карбюраторные ТС-82 в инжекторные. Для этого необходимо просверлить и нарезать резьбу под ДТОЖ.

Для проведения тюнинга используют тройник. На «десятке» его не нужно разворачивать. Термостат с 6-тью дырками, в отличие от предыдущего элемента, легче тюнинговать. После уменьшения такого байпаса температура ОЖ будет зависеть от температуры радиатора.

Как выполнить замену

После того, как все необходимые инструменты и материалы подготовлены, можно приступить и к самому тюнингу охлаждающей системы.

Демонтаж старого термостата

Установка термостата от гранты на ваз 2114 при этом выполняется в следующем порядке:

1. Выключить двигатель авто и дать ему полностью остыть (требуется только в том случае, если машина работала).
2. Открутив крепеж шланга, слить весь антифриз из системы (предварительно следует подставить тазик или другую емкость под днище для сбора ОЖ).
3. Демонтировать воздушный фильтр.
4. Снять трамблер.
5. Ослабить крепеж хомутов шлангов термостата.
6. Удалить старые шланги термостата.
7. Открутить корпус термостата и демонтировать его.
8. Воспользовавшись двумя гайками, выкрутить родные шпильки крепления корпуса термостата (поскольку они обладают несколько меньшей длиной, чем требуется).
9. Вкрутить новые шпильки М8 длиной 85 мм.
10. Промазать герметиком плоскость контакта и установить поверх нее новую прокладку термостата.
11. Установить термостат.
12. Промазать герметиком все патрубки термостата, после чего надеть на них резиновые шланги, зафиксировав их хомутами (перед тем, как выполнить монтаж старых шлангов, следует их внимательно осмотреть. Если обнаружатся течь или даже небольшие разрывы, их нужно сразу заменить на новые — тем более стоят они немного).
13. Между шлангом обратного тока радиатора и расширительным бачком поставить тройник и зафиксировать его.
14. Подождать около 1 часа, дабы герметик на соединениях полностью схватился, после чего залить в систему новую охлаждающую жидкость (можно и старую, но не рекомендуется) и запустить двигатель, дав ему поработать длительное время.

Установка нового термостата от Гранта Если вся замена прошла правильно и новый термостат исправен, то он сработает при температуре 85 С и запустит жидкость по большому кругу (то есть во время движения авто ОЖ не будет нагреваться выше данной температуры).

Что же касается работы радиатора отопителя, то он начнет подавать тепло в салон уже при температуре антифриза в 55 С, а при температуре 70 С — станет дуть горячим воздухом.

Проверка работы термостата

В заключение данного разговора стоит упомянуть еще пару моментов.

Во-первых, для корректной работы новой системы охлаждения нельзя перекрывать краник печки. Он должен находиться в открытом состоянии как в холодное время года, так и летом.

Во-вторых, летом во время пуска мотора температура внутри салона может повышаться очень быстро, что вызовет явный дискомфорт.

Выходов из этой ситуации два — либо удалять на лето термоэлемент термостата (что довольно хлопотно) либо попросту не включать вентилятор печки.

Опубликовано 20 августа 2019

Система охлаждения на любом автомобиле имеет важное значение – с ее помощью поддерживается нормальный температурный режим. И не последнее место занимает термостат

На старых моделях он выполняется в виде клапана с термопластиной. Но при тюнинге многие водители ставят термостат от “Гранты” на ВАЗ-2114. Он намного лучше работает, так как начинается функционирование при гораздо меньших температурах – около 60 градусов. Именно поэтому его и называют низкотемпературным. Аналогичные термостаты устанавливаются на новые модели – “Весту”, X-Ray, “Ларгус”.

Тройник системы охлаждения

Приобретение нового автомобиля, вне зависимости от страны производителя и технических характеристик, вызывает непомерную радость у страстных автолюбителей. Некоторым обладателям ВАЗ 2110 в этом отношение не повезло. Дело в том, что на новых десятках 2010 года выпуска практически с начала эксплуатации течет охлаждающая жидкость радиатора.

При чем, слабое место и основную причину утечки удалось выявить сразу — тройник. Тройник системы охлаждения представляет собой отводящий шланг, соединяющий отопитель радиатора, насос системы охлаждения двигателя и расширительный бачок.

Течь по тройнику может быть связана с дефектом заделки в шланг, а также с нагрузкой от пульсирующей силы из-за колебаний двигателя относительно закрепленного на кузове отопителя.

Если вас настигла подобная проблема, не стоит отчаиваться и сразу приступать к замене тройника системы охлаждения. Можно попробовать избавиться от течи путем затягивания шланга на его патрубках винтовыми хомутами.

Возможна также течь в месте стыковки шланга с подводящей трубой водяного насоса, что в большинстве случаев можно устранить, подтянув хомут

Данные действия рекомендуется производить очень осторожно, дабы не хомут не повредил резину шланга

На рисунке изображено: 1 — затор расширительного бачка; 2 — показатель уровня охлаждающей жидкости; 3 — расширительный бак; 4 — выпускная труба; 5 — отводной шланг радиатора; 6 — подводной шланг радиатора; 7 шланг, отводящий пар; 8 — левый бак радиатора; 9 — контроллер включения электровентилятора; 10 — электровентилятор; 11 — лопасть электровентилятора; 12 — трубочки радиатора; 13 — правый бак радиатора; 14 — пробка слива радиатора; 15 — кожух электровентилятора; 16 — ремень зубчатый привода газораспределительного устройства; 17 — шкив зубчатый насоса охлаждающей жидкости; 18 — лопасть насоса охлаждающей жидкости; 19 — подводящий шланг насоса охлаждающей жидкости; 20 — трубочки к жидкостной камере пускового механизма карбюратора; 21 — шланг отвода охлаждающей жидкости из отопительного радиатора; 22 — шланг подвода жидкости к отопительному радиатору; 23 — контроллер температуры охлаждающей жидкости; 24 — патрубок подводящей насосной трубы; 25 — термостат; 26 — заправочный шланг

У автомобиля ВАЗ 2110 жидкостная система охлаждения, закрытого типа, циркуляция жидкости принудительная, есть расширительный бачек. Центробежный насос охлаждающей жидкости начинает работать от зубчатого ремня привода газораспределительного устройства. Электровентилятор имеет пластмассовую крыльчатку из четырех лопастей, установленную на валу электродвигателя, за включение и выключение которого отвечает датчик.

Алюминиевый радиатор трубчатолластинчатый, двухходовой, с пластмассовыми бачками и перегородкой в левом баке. Охлаждающая жидкость вливается через наливную горловину, у пробки 1 расширительного бачка имеется впускной и выпускной клапаны.

При открытии выпускного клапана давление составляет 110-150 кПа, а давление впускного — 3-13 кПа. У термостата твердый термочувствительный наполнитель с основным 4 и дополнительным (перепускным) 1 клапанами.

Меняем термовставку

Можно заменить термовставку целиком. Идеально для штатного термостата Гранты подходят вставки фирмы Wahler: 3017.87 D (на 87° C) и 3091.92В (на 90° C). Меняется вставка вместе с пружиной. Такая модернизация проводится на термостатах, выпущенных фирмой BEHR (которым и укомплектован новый автомобиль BAЗ-2190). Никаких доработок и подгонки новых деталей проводить не нужно. Терморегулятор BEHR является разборным, а «термос» Wahler придется распилить ножовкой для того, чтобы извлечь термоэлемент.

Как вариант, можно использовать в качестве «донора» деталь Дэу Нексия, Рено Логан или Vernet 4898,92, но диаметр термоэлемента последнего немного больше необходимого и требует подгонки. Для моделей фирмы Luzar такая замена невозможна.

Некоторые автолюбители, сделавшие такую доработку, утверждают, что расход топлива хоть и незначительно, но снизился.

Какие плюсы замены термостата с Гранты на ВАЗ-2110

Опытные автолюбители отмечают несколько основных плюсов, которые приобретает владелец ВАЗ-2110 после произведения процедуры замены термостатного устройства с Гранты. К ним относятся наиболее заметные:

• существенное поднятие температуры в салоне автомобиля;
• стабильность температурного режима независимо от режима работы транспортного средства.

Из отзывов автовладельцев, которые уже произвели процедуру замены термостата:

1. Теплый воздух из печки поступает в салон машины уже при 55 градусах на температурном датчике термостатного прибора.
2. Горячий воздух чувствуется при 70 градусах (это ощутимо даже тогда, когда машина находиться в холостом режиме).
3. В пробках силовой агрегат не перегревается.
4. Температурный режим термостата не превышает 100 градусов (такой предел достигается с помощью вентилятора, который в критический момент запускается).

Специалисты советуют во время проведения замены термостата использовать книги-инструкции по эксплуатации ВАЗ-2110 и Гранты.

Термостат от Гранты на ВАЗ 2110 и Приору устанавливают для более быстрого прогрева двигателя, особенно в процессе движения «десятки». Термостат отвечает за перераспределение потоков жидкости в СОД. К минусам данной системы на ВАЗ 2110 специалисты относят частые подтекания и проблемы с расширительным баком. Устранить такие неисправности можно с помощью тюнинга. Предварительно изучается устройство СОД.