Меняем ремень ГРМ на Шевроле Авео своими руками

Предназначение привода ГРМ

Ременный привод представляет собой резиновый обруч. Внутри него размещен каркас из металла, который придает ему необходимую жесткость. На внутренней части ремня есть зубцы, посредством которых он сцепляется с шестернями. Предназначение ремня ГРМ – путем соединения валов двигателя осуществлять синхронизацию работы поршней и клапанов.

Поршни и клапаны размещены в одном пространстве, и если ремень оборвется, то произойдет их встреча, которая не сулит ничего хорошего. При этом клапаны обязательно погнутся, а поршни также получат непоправимые повреждения. Кроме них, пострадают еще и цилиндры. Короче говоря, двигатель придется серьезно ремонтировать. Чтобы этого не допустить, нужно иногда диагностировать состояние ремня, чтобы не прозевать момент его окончательного износа.

А вот какие симптомы будут свидетельствовать о том, что ремень давно пора заменить на новый:

  • поверхность ремня выглядит явно изношенной, на ней обнаружены трещины, сколы и прочие подобные дефекты;
  • зубцы уже не выглядят свежими, они износились;
  • наметилось отслоение материала от своей основы;
  • торцы размохрились;
  • на поверхности ременной передачи были обнаружены масляные пятна.

Наличие масла на ремне говорит о том, что сальник начал протекать. Значит он подлежит замене. Иначе масло продолжит попадать и на новый расходник, что, конечно же, очень быстро выведет его из строя, та как масло разъедает резину. Кроме ремня и сальников, необходимо заменить и еще некоторые расходники. К ним можно отнести и натяжной ролик. Но если его внешний вид еще внушает доверие, то можно пока этого и не делать. А вот если он поцарапан или имеет сколы, то лучше не рисковать, а сменить его вместе с ремнем.

Техническое обслуживание Chevrolet Aveo (T300). Карта ТО с ценами.

He-L @ yn регистрация на ремонт Замена прокладок теплообменника Диагностическая карта Заправка кондиционера Замена сцепления 100% полная замена масла в АКПП Диагностика авто перед покупкой Замена гофры и катализаторов

Регламент техобслуживания Шевроле Авео: перечень работ и запчастей

Выше мы представили перечень работ по техническому обслуживанию, согласно которым рекомендуем ремонтировать ваш автомобиль. Если вы хотите добавить или удалить какие-либо работы по обслуживанию, мы просто добавим или вычтем указанные работы из списка выполненных работ.

В нашем техцентре действует накопительная система скидок для постоянных клиентов. Чтобы накопить скидку, вы должны ввести все заказы на работу на свое имя и сохранить их. Когда вы соберете необходимое количество заказов на выполнение работ, согласно приведенной ниже таблице, и представите их нам в головном офисе АВИС-Моторс, мы предоставим вам скидку в нашей базе данных клиентов, которая будет действовать для всех слесарных работ в будущем автоматически.

Постоянная скидка для клиентов на работы, проводимые в АВИС-Моторс, действует только в том случае, если автомобиль был укомплектован запчастями, приобретенными в нашем техцентре. Если заказчик привез свои запчасти, постоянная скидка на работу не действует.

СКИДКАСОСТОЯНИЕ
Постоянная скидка 7% * работаСоберите 2 заказа на полное обслуживание в соответствии с правилами AVIS-Motori или любое количество заказов на другие работы на общую сумму 20000 P
Постоянная скидка 10% * работаСобрать 3 заказа на полное обслуживание согласно регламенту АВИС-Моторс или любое количество заказов на другие работы на общую сумму 30 000 P
Постоянная скидка 15% * работаСобрать 5 заказов на полное техобслуживание согласно регламенту АВИС-Моторс или любое количество заказов на другие работы на общую сумму 50 000 P

* – На слесарные работы действует скидка.

Контакты и направления Оформление на обслуживание, ремонт и установку дополнительного оборудования: +7 (495) 228-0350 многоканальный (с 10:00 до 20:00)

Пишите нам в:

Наши сертификаты:

Сервис автоклуба «АВИС-Моторс» приглашает Вас на сервисное обслуживание автомобилей Chevrolet Aveo у нас!

  • в первую очередь дружный коллектив высококвалифицированных специалистов;
  • современное диагностическое оборудование;
  • расходные материалы и оригинальные запчасти;
  • самые выгодные цены на все виды ремонтно-диагностических работ;
  • гарантия на все виды работ.

Техобслуживание Шевроле Авео

Техническое обслуживание Chevrolet Aveo, согласно официальным предписаниям, необходимо проводить каждые 15 000 км.

В нашем сервисе есть все необходимое для срочного перевода любого ТО. Записаться на обслуживание можно по телефону: +7 (495) 2280350 (ежедневно с 09:00 до 22:00). Всем нашим клиентам доступен бесплатный Wi-Fi. Для постоянных клиентов сервиса действуют скидки.

Выше представлена ​​таблица техобслуживания с ценами (лист техобслуживания). Примечание: указана общая стоимость труда с материалами.

Ремонт Шевроле Авео

Сервисный центр «АВИС-Моторс» в кратчайшие сроки отремонтирует Chevrolet Aveo.

Обратившись к нам, вы можете быть уверены, что с вашим автомобилем будут работать настоящие профессионалы с многолетним опытом. Также у нас вы можете купить любую запчасть Шевроле Авео по выгодным ценам. Запасные части будут доставлены в кратчайшие сроки.

Сервис «АВИС-Моторс» сделает все возможное, чтобы отремонтировать ваш Chevrolet Aveo в кратчайшие сроки с минимальными затратами с вашей стороны.

голосов Оценочная статья Замена ремня ГРМ; Chevrolet Aveo: время и частота, описание работы и советы по ремонту автомобилей Ссылка на основную публикацию wpDiscuz Введите Adblockдетектор

Инструкция для замены ремня газораспределительного механизма

Снять право колесо (переднее, разумеется).
Снять пластиковую защиту со стороны колеса, выкрутив по краям крепежные гайки.
Открутить пластиковую защиту спереди автомобиля.
Теперь рекомендую домкратом чуть поднять двигатель.
Снять воздушный фильтр (корпус).
Выкрутить кронштейн крепления двигателя.
Заблокировать маховик подручными средствами. Я использовал отвертку с плоским лезвием.
Снять шкив коленвала, открутив крепежный болтик. У меня он крепко засел и я использовал WD-40, что и вам рекомендую.
Снять ремень генератора и выкрутить ролик натяжителя ремня генератора

Сразу рекомендую обратить внимание на ремень и ролики. При наличии износа – поменять

У меня все ок, поэтому идем дальше.
Снять верхнюю часть кожуха привода газораспределительного механизма.
Тоже самое сделать с нижней частью привода ГРМ.
Совместить метки на зубчатом шкиве коленвала с отметкой в нижней части кожуха привода газораспределительного механизма.
Совместить метки на шкиве коленвала с отметкой в верхней части кожуха привода газораспределительного механизма.
Совместить отверстие рычага натяжителя зубчатого ремня и отверстие в кронштейне зубчатого ремня. Вставить в отверстие сверло для ослабления зубчатого ремня и фиксации.
Ослабить, но не снять 3 крепежных болта насоса антифриза (водяная помпа, проще говоря). Откручивать так, чтоб не потекла жидкость.
Используя специальный ключ, провернуть водяную помпу против часовой стрелки до ослабления натяжителя зубчатого ремня.
Вот мы и добрались до самого ремня газораспределительного механизма.
Выкрутить крепежный болт натяжного ролика и снять его.
Оценить состояние и ролика, и ремня ГРМ. В моём случае ролик под замену, ремень имел мелкие стертости, но незначительные. Однако я решил не играть с огнем и поменял сразу ремень ГРМ и ролики. Все равно все куплено.
Установить новый ролик на посадочное место.
Прокрутить водяную помпу уже по часовой стрелке, максимально затянув зубчатый ремень.
Провернуть помпу таким образом, чтоб отметка рычага натяжителя зубчатого ремня совместилась с отметкой на кронштейне натяжного устройства ремня ГРМ.
Все, процедуру замены ремня ГРМ можно считать оконченной. Несколько раз убедиться в правильности установки и совпадении всех меток, так как в противном случае можно нанести увечья автомобилю.
Запустить двигатель, послушать его звучание.
Проверить работоспособность, проехав дистанцию.
Если за это время ничего не произошло – никаких стуков, посторонних шумов из-подкапотного пространства и прочего, то замена ремня газораспределительного механизма прошла успешно.

Я настоятельно рекомендую менять ремень газораспределительного механизма в сервисных центрах. Делая это в гараже, тем более самостоятельно, можно нанести непоправимый или тяжело поправимый вред автомобилю. Прежде всего, думайте о последствиях.

https://youtube.com/watch?v=6hvW6h-U8SE

Замена ремня привода газораспределительного механизма

Вам потребуются: ключи TORX E14, E18, T50, шестигранный ключ на 6 граней, торцевой ключ на 11 точек».

Механизм газораспределения двигателя приводится в движение зубчатым ремнем, армированным резиной. Замена ремня ГРМ – это плановое обслуживание.

По рекомендации производителя, ремень ГРМ необходимо заменять через 150 000 километров пробега или 10 лет эксплуатации. Ремень ГРМ также заменяют, если при проверке вы обнаружите:

  • следы масла на любой поверхности ленты;
  • признаки износа зубчатой ​​поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоения ткани от резины;
  • трещины, складки, бороздки или выпуклости на внешней поверхности ремня;
  • ослабление или расслоение торцевых поверхностей ремня.

ВНИМАНИЕ: Ремень со следами моторного масла на любой из его поверхностей необходимо заменить, так как масло быстро разрушает резину. Причину появления масла на ремне (обычно протечка коленвала и уплотнительных колец распределительного вала) необходимо немедленно устранять

ПРИМЕЧАНИЕ: Работайте на смотровом канале, эстакаде или, если возможно, на подъемнике.

2. Снимите правое переднее колесо.

4. Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремней привода вспомогательных агрегатов»).

5. Снимите два болта, которыми крепится верхняя крышка привода ГРМ.

6 и снимите крышку.

7. Если вы не снимаете ремень для замены, отметьте направление движения ремня при работающем двигателе маркером, чтобы это направление не изменилось при повторной установке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Зубья зубчатого ремня проходят по звездочкам коленчатого и распределительного валов с одной стороны. Изменение направления ремня приведет к ускоренному износу из-за многократной обкатки.

8. Выверните болт крепления шкива коленчатого вала.

девятку и снимите шкив.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Болт крепления шкива коленчатого вала затягивается с очень большим крутящим моментом. Чтобы коленчатый вал не проворачивался, на автомобиле с механической коробкой передач включите 5-ю передачу и нажмите педаль тормоза (это должен сделать помощник).

На автомобиле с автоматической коробкой передач используйте специальное фиксирующее приспособление A для шкива.

10. Переведите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).

11. Снимите правый подвесной кронштейн мотора в сборе.

13. Отверните болт ролика натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов.

четырнадцать и удалите видео.

15. Выверните четыре болта крепления нижней крышки привода ГРМ.

16 и снимите крышку.

17. Ослабьте крепежный болт натяжного ролика, но не снимайте его полностью.

18. Ослабьте натяжение ремня газораспределительного механизма, поэтому с помощью гаечного ключа A поверните ролик по часовой стрелке до упора, преодолевая сопротивление пружины ролика.

19, а затем, удерживая ролик натяжителя в этом положении, открутите болт, фиксирующий ролик натяжителя, и снимите его.

20. Снимите ремень с зубчатого шкива коленчатого вала.

21 и снимите его с двигателя.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Каждый раз при замене ремня ГРМ заменяйте его натяжителем.

. и промежуточные ролики, так как их ресурс уже уменьшился и при установке старых роликов по прошествии относительно короткого периода времени может потребоваться их повторная сборка для их замены. Кроме того, велик риск разрушения долгоходных роликов, что приведет к аварийному повреждению двигателя. Снятие промежуточного ролика описано выше в этом подразделе (см. Параграфы 17-19).

. чтобы снять ролик натяжителя, отверните его фиксирующий болт.

22. Установите ролики, если они были сняты, в порядке, обратном снятию.

23. Убедитесь, что установочные метки коленчатого и распределительного валов совпадают (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).

24. Наденьте ремень на зубчатый шкив коленчатого вала. Наденьте приводной ремень на промежуточный ролик и натяните его на шкивы распределительного вала. Вставьте заднюю ветвь ремня с помощью натяжного ролика, предварительно повернутого по часовой стрелке до упора (см. Пункт 18).

ПРИМЕЧАНИЕ. Когда ролик натяжителя перестанет работать, он перейдет в положение, необходимое для нормального натяжения ремня.

25. Вкрутите стопорный болт шкива в хвостовик коленчатого вала и проверните коленчатый вал на два оборота, чтобы холостой шкив обеспечил номинальное натяжение ремня.

26. Убедитесь, что установочные метки коленчатого и распределительного валов совпадают. Если есть несоответствие, переустановите ремень.

27. Установите все снятые ранее детали в порядке, обратном снятию.

Шевроле Авео ремень ГРМ или цепь ГРМ?

Отсоедините разъем датчика температуры подаваемого воздуха. Снимите воздуховод с корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините трубку вентиляции картера от клапанной крышки. Демонтируйте корпус воздушного фильтра. Снимите правое переднее колесо и его брызговик. Демонтируйте ремень привода вспомогательных механизмов. Демонтируйте верхнюю часть кожуха привода газораспределительного механизма.

Демонтируйте шкив коленчатого вала. Демонтируйте нижнюю часть кожуха привода газораспределительного механизма. Установите винт шкива коленчатого вала. Проверните по часовой стрелке коленчатый вал не менее одного полного оборота. Совместите отметку внизу задней части кожуха привода газораспределительного механизма с точкой на зубчатом шкиве коленчатого вала. Совместите отметку на верхней части задней части кожуха привода газораспределительного механизма с отметкой на зубчатом шкиве распределительного вала.

Открутите до легкого ослабления три крепежных винта насоса охлаждающей жидкости. Натяните зубчатый ремень до максимума, для чего проверните по часовой стрелке насос охлаждающей жидкости. Затяните винты насоса охлаждающей жидкости не до конца.

Совместите отверстие в кронштейне автоматического натяжного устройства зубчатого ремня с отверстиями регулировочного рычага автоматического натяжного устройства зубчатого ремня. Зафиксируйте кронштейн и рычаг в совмещенном положении, для чего вставьте в отверстие регулировочного рычага и отверстие кронштейна натяжного устройства отвертку 4.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке два полных оборота. Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке для совмещения меток на зубчатом шкиве и на кожухе привода газораспределительного механизма.

Выньте отвертку из автоматического натяжного устройства зубчатого ремня привода газораспределительного механизма. Открутите до легкого ослабления винты крепления насоса охлаждающей жидкости. Поворачивайте насос до тех пор, пока отметка на кронштейне автоматического натяжного устройства зубчатого ремня привода ГРМ не совместится с отметкой регулировочного рычага автоматического натяжного устройства.

Моментом 10 Нм затяните крепежные винты насоса охлаждающей жидкости. Снимите винт шкива коленчатого вала. Произведите монтаж нижней части кожуха привода газораспределительного механизма. Установите шкив коленчатого вала. Затяните винт крепления шкива моментом 95 Нм. Установите верхнюю часть кожуха газораспределительного механизма.

Затяните винты крепления верхней части кожуха ГРМ моментом 10 Нм. Произведите монтаж ремня привода вспомогательных механизмов. Установите снятый брызговик и колесо. Произведите монтаж корпуса фильтра воздуха винты его крепления затяните моментом 8 Нм Присоедините воздуховод к корпусу дроссельной заслонки.

Установите вентиляционную трубку картера. Подключите разъем датчика температуры подаваемого воздуха. Если после регулировки стуки в двигателе повторяются — износился зубчатый ремень привода газораспределительного механизма. Повторите действия 1 — 15 из регулировки. Проверните насос охлаждающей жидкости до ослабления натяжения зубчатого ремня привода газораспределительного механизма. Демонтируйте кронштейн крепления двигателя. Установите зубчатый ремень в обратной последовательности разборке смотрите пункты 18 — 39 регулировки зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.

Меняем ремень сами

Сроки замены расходников указаны в инструкции по эксплуатации Шевроле Авео. По рекомендациям производителей зубчатый ремешок следует менять через 50 000 км. Ресурс качественных изделий большой, поэтому принимать решение о замене лучше после визуального осмотра.

Необходимый инструментарий

Для проведения замены необходимо подготовиться: закупить расходные материалы и приготовить набор инструментов, который включает:

  • набор ключей и головок;
  • вороток;
  • плоскогубцы;
  • крестовую и плоскую отвертки;
  • динамометрический ключ;
  • домкрат.

Для комфортной работы автомобиль нужно установить на доступное приспособление: подъемник, смотровую канавку, эстакаду.

Этапы

Последовательность действий при замене ремня ГРМ на Шевроле Авео следующая:

  1. В первую очередь нужно обесточить автомобиль путем снятия отрицательной клеммы с аккумуляторной батареи.
  2. Для обеспечения доступа к месту выполнения работ, необходимо демонтировать корпус воздухофильтра и воздуховод.
  3. Затем нужно отключить датчик впускаемого воздуха.
  4. Далее поднимаем домкратом немного автомобиль и выкручиваем кронштейн силового двигателя.
  5. Затем нужно снять правое переднее колесо и переднюю защиту двигателя.
  6. Далее снимаем правую опору силового агрегата и подушку, открутив крепежные болты и гайки.
  7. Используя плоскую отвертку, фиксируем маховик, после чего откручиваем крепежный болт шкива коленвала. Фиксируем маховик от проворачивания

    При этом нужно приложить некоторое усилие. Можно воспользоваться WD-40, чтобы легче было выкручивать.

  8. Когда крепежный болт выкручен, можно демонтировать шкив коленчатого вала.
  9. Далее снимаем ремешок генератора и натяжной ролик. Следует осмотреть снятые детали. Если они имеют дефекты, их надо заменить.
  10. Открутив болты крепления, демонтируем сначала верхнюю, а затем нижнюю крышку механизма газораспределения.
  11. Далее нужно наживить болт крепления шкива коленчатого вала и, проворачивая его по часовой стрелке, необходимо совместить отметку на шкиве с прорезью на нижней части кожуха ГРМ.

    Совмещение меток на шкиве и кожухе

  12. Аналогично совмещаются метки на шкиве распредвала и верхней части кожуха газораспределительного механизма.
  13. Теперь ослабляем крепежные болты на водяном насосе. Чтобы ослабить натяжение ременной передачи, необходимо провернуть помпу против часовой стрелки.
  14. Снимаем зубчатый ремень.
  15. На следующем этапе выкручиваем болт крепления ролика натяжителя и снимаем натяжной ролик.
  16. Устанавливаем новый ролик натяжителя на штатное место.
  17. Если есть необходимость, меняем водяной насос. Для этого нужно демонтировать шестерни впускного и выпускного распредвала, а также пластиковую защиту.
  18. После замены помпы устанавливаем на место пластик и снятые шестерни.
  19. Далее натягиваем новый ремень ГРМ.
  20. Регулировку натяжения выполняем путем проворачивания водяного насоса по часовой стрелке. При этом указатель на натяжном ролике должен совпасть с меткой на креплении натяжителя.
  21. Снова проверяем все установочные метки. Если они не совпадают, повторяем установку.
  22. Если все нормально, начинаем сборку в обратном порядке. При этом затягиваем болты моментом, указанном в мануале Шевроле Авео.

После завершения работ, нужно завести автомобиль послушать, как работает двигатель. Если не слышно посторонних звуков, значит, замена выполнена правильно. Таким образом, можно сэкономить на посещении станции техобслуживания, научивись менять приводной ремень механизма газораспределения на Шевроле Авео.

Chevrolet Aveo Sedan Светодиодам “да!” › Бортжурнал › замена ремня ГРМ на двигателе B12S1 (1. 2 л 8 кл.) распредвала.(кстати на ней две метки) так вот, при установке ремня, нужно провести воображаемую линию от шестерни распредвала.

Chevrolet Aveo Sedan Blue Sky 1. 2 › Бортжурнал › Ремень грм авео 1. 2. Откручиваем ролик натяжитель, снимаем его и ремень ГРМ. 1. Первым делом проверяется правильность установки меток на шкивах.

Это интересно!Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» – товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

9. Снимите ремень привода ГРМ. Установка ремня CHEVROLET Aveo. 6. Затяните болт натяжителя (8). Момент затяжки; 19 Нм. 7. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Второй вариант более тяговитый. Однако я решил не играть с огнем и поменял сразу ремень ГРМ и ролики. Теперь понадобится снять опору двигателя, есть два варианта. Снимаем переднее правое колесо, и пыльник 6. У нас составляет зубьев.

Процедура замены ремня ГРМ на Chevrolet Aveo 1,4 литра 16 клапанов с фото и видео

Старенький, побитый жизнью Chevrolet Aveo, под капотом DOHC 1.4 л, замена ремня ГРМ на 120 000 километрах пробега. Двигатель E-TEC II при обрыве ремня гнет все клапана. Поскольку автомобиль производится концерном General Motors, процедура замены будет очень похожа на Нексию. Единственная проблема в замене — это то что ремень натягивается помпой.

Для того что бы поменять ремень ГРМ на данной машине нам понадобится: огромное желание, две чашки кофе и специальный ключ на 41. Если с первыми двумя проблем нет, то специальный ключ надо либо заказать заранее (например, здесь, цена 700 рублей) или сделать самому. Мы раньше делали из метала толщиной примерно 2 мм, получалась не очень красиво, но как говорится «на безрыбье и рак рыба». Из материалов: ремень ГРМ, натяжной и обводной ролик и обязательно помпа. Помпу меняем однозначно. Поскольку, как только вы провернете старую помпу то при повторной натяжке она обязательно потечет.

Начинаем работу с внешнего осмотра.

Приступим

Для начала снимаем крышку воздушного фильтра и все мешающиеся патрубки.

А так же корпус воздушного фильтра.

Снимаем переднее правое колесо, защиту двигателя, сливаем антифриз и поддамкрачиваем двигатель. Откручиваем правый брызговик, нам поможет головка на 10 и снимаем его.

Снимаем правую опору двигателя. Для этого отворачиваем четыре болта и две гайки на 17.

Снимаем подушку и видим ремень навесных агрегатов и натяжной ролик.

3 – муфта компрессора кондиционера.

Ключом на 14, за болт натяжного ролика, проворачиваем по часовой стрелке до ослабления сервисного ремня и снимаем последний.

Снимаем верхнею защитную крышку ГРМ, для этого отворачиваем два болта на 10.

Выставляем верхнею мертвую точку. Проворачиваем коленвал за болт крепления шкива по часовой стрелке, до совпадения двух меток на звездочках распредвалов.

Снимаем шкив коленвала. Что бы сорвать болт нам потребуется либо застопорить коленвал, любым способом, либо хитрость. Рассмотрим второй вариант. Включаем пятую передачу, под заднее колесо подставляем подставки и в тормозной диск вставляем подходящею по размеру отвертку, так что бы она заклинивала диск об суппорт. Фото к сожалению, не сделали, на рисунке показано место установки, единственное надо установить ниже суппорта, потому что крутится он будет против часовой стрелки.

На коленвале метка тоже должна совпасть.

Ставим дополнительные метки, можно обойтись без них, но дополнительный контроль лишним некогда не будет. «Лучше перебдеть чем не добдеть!» — народная мудрость.

Снимаем нижнею защитную крышку ГРМ и снова головка на десять нам в помощь. Слева внизу есть защелка.

Перед нами предстает чудесная картина.

1 – звездочка впускного распредвала.

2 – звездочка выпускного распредвала.

4 – обводной (паразитный) ролик.

5 – помпа (водяной насос).

6 – звездочка коленвала.

Ослабляем крепление помпы, здесь пригодится шестигранник на 5.

Подставляем тазик, поскольку хоть антифриз мы и слили, но в блоке осталось его еще немало.

Снимаем кронштейн опоры двигателя.

Проворачиваем помпу против часовой стрелки ключом на 41 до ослабления ремня ГРМ. Снимаем паразитный ролик.

Снимаем старый ремень ГРМ.

Откручиваем звездочки распредвалов ключом на 17, предварительно застопорив их.

Снимаем звездочки распредвалов.

Снимаем натяжной ролик и пластиковую защиту. На фото не запечатлены два верхних болта, но вы их легко найдете.

Ставим на место пластик, ролики, звездочки распредвалов, затягиваем все болты.

Устанавливаем новый ремень ГРМ обязательно по направлению, указанному на нем. Сначала проверяем все метки, распредвал впускных клапанов будет немного сползать вниз. Одеваем ремень ГРМ в следующей последовательности: сначала на звездочку коленвала, обводной ролик, звездочку распредвала выпускных клапанов, впускных, натяжной ролик и помпу. Проверяем что бы нисходящая ветвь ремня была обязательно натянута,

Натягиваем ремень. Специальным ключом на 41 проворачиваем помпу по часовой стрелки до момента как на натяжном ролике совпадут метки. Затягиваем болты крепления водяного насоса.

Проверяем все метки.

Проворачиваем коленвал два оборота и еще раз проверяем метки. Если все совпало и поршня с клапанами не встретились – собираем. Ставим все что сняли в порядке обратном снятию, затягиваем все болты и гайки. Заливаем антифриз. Теперь вы можете без особых усилий поменять ремень ГРМ на Chevrolet Aveo.

Выполняем замену ремня ГРМ на Шевроле Авео своими руками

3. Снять корпус воздушного фильтра , открутив болты(смотрире рисунок) № 1,2,3 и воздуховод, отсоединив датчик температуры подаваемого воздуха 4 и ослабив хомуты 5 (необязательно),6 и 7. * — ключ на 10, отвертка, плоскогубцы.

4. Поддомкрачиваем двигатель, если еще до этого не сделали и откручиваем кронштейн креплениядвигателя. * — головка на 17, на 14, вороток.

5. Блокируем маховик отверткой и путем откручивания болта крепления (необходимо приложить некоторые усилия), снимаем шкив коленчатого вала. (*- на фото уже отсутствует сам шкив.) * — головка на 17, вороток, отвертка.

Если у вас все же возникли проблемы для катафальной перевозки в силу отсутствия, или неисправности собственного авто, то катафальные перевозки это именно та услуга, которой вы можете выгодно воспользоваться, настоятельно рекомендую вам попробовать и вы будете приятно удивлены качеством и оперативностью выполнения работ.

6. Снимаем ремень генератора и откручиваем либо сам ролик натяжителя ремня генератора, либо весь в сборе. На фото видно что ролик имеет износ и требуется его замена также как и ремня генератора. * — накидной ключ на 14.

7. Откручиваем верхнюю часть кожуха привода ГРМ(газо распределительный механизм). * — головка на 10, трещотка.

9. Закручиваем обратно болт крепления шкива и по часовой стрелке проворачиваем коленчатый вал совместив метки на зубчатом шкиве коленчатого вала с отметкой в нижней части кожуха привода ГРМ. Также проверяем метку на зубчатом шкиве распределительного вала с отметкой на верхней части кожуха привода ГРМ. * — головка на 17, вороток.

10. Совмещаем отверстие регулировочного рычага автоматического натяжного устройства зубчатого ремня с отверстием в кронштейне автоматического натяжного устройства зубчатого ремня и вставляем в отверстие сверло для ослабления зубчатого ремня и фиксации в совмещенном состоянии. * — сверло диаметром 4,5.

11. Далее, шестигранником ОСЛАБЛЯЕМ три болта крепления насоса охлаждающей жидкости (помпа). (Сильно не откручивать, а то побежит охлаждающая жидкость.) * — хороший шестигранник на 5.

12. Специальным ключом проворачиваем насос охлаждающей жидкости (помпа) против часовой стрелки до ослабления натяжения зубчатого ремня. на 41 был изготовлен самостоятельно (на рынке стоимость ключа -120грн.).

13. Снимаем ремень ГРМ. Как видно на фото ремень имеет явные признаки износа.

14. Далее откручиваем болт крепления натяжного ролика и снимаем его. Разборка завершена. * — накидной ключ на 13.

Сборка

Сборку проводим в обратной последовательности

1. Прикручиваем новый натяжной ролик на место. 2. Проверяем метку на зубчатом шкиве коленчатого вала с отметкой в нижней части кожуха привода ГРМ и метку на зубчатом шкиве распределительного вала с отметкой на верхней части кожуха привода ГРМ. 3. На старом ремне ГРМ считаем зубья и на новом также подсчитываем зубья. Количество зубьев должны совпадать. У нас составляет 111 зубьев. 4. Одеваем новый ремень ГРМ начиная снизу наверх. 5. Специальным ключом проворачиваем помпу по часовой стрелке таким образом, чтобы обеспечить наибольшее натяжение зубчатого ремня.

6. Слегка затяните винты крепления насоса охлаждающей жидкости .

7. Совмещаем отверстие регулировочного рычага автоматического натяжного устройства зубчатого ремня с отверстием в кронштейне автоматического натяжного устройства зубчатого ремня и вставляем в отверстие сверло.

8. Проворачиваем воротком коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота. 9. Совмещаем отметку на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой на задней части кожуха привода ГРМ.

10. Извлекаем сверло из автоматического натяжного устройства (натяжного ролика ремня ГРМ) и опять слегка ослабляем винты крепления насоса охлаждающей жидкости. 11. Проворачиваем насос охлаждающей жидкости так, чтобы отметка регулировочного рычага автоматического натяжного устройства зубчатого ремня совместилась с отметкой на кронштейне автоматического натяжного устройства зубчатого ремня.

12. Затягиваем винты крепления насоса охлаждающей жидкости.

13. Ставим наместо нижнюю часть кожуха привода ГРМ и сразу совмещаем с верхним кожухом и потом уже закручиваем оба кожуха. 14. Прикручиваем шкив коленчатого вала. 15. Устанавливаем новый ролик натяжного механизма ремня генератора. 16. Устанавливаем новый ремень генератора, накидным ключом по часовой стрелке отводим ролик натяжителя ремня генератора и одеваем ремень. 17. Прикручиваем кронштейн крепления двигателя . 18. Убираем подпорку с под двигателя. 19. Устанавливаем и прикручиваем корпус воздушного фильтра и воздуховод. 20. Устанавливаем пластиковую защиту и колесо. 21. Запускаем двигатель и радуемся результату.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий