Причина неисправности двигателя
В большинстве современных легковых автомобилей используются четырёхцилиндровые двигатели. В момент запуска все они активируются, благодаря чему мы слышим ровный звук работающего мотора.
При движении автомобиль едет плавно и никаких рывков помимо нашей воли не совершает. Но если вдруг один из цилиндров перестаёт работать, машина начинает дёргаться, а привычный рокот двигателя становится прерывистым. В таких случаях и произносится слово «троит». Далеко не каждый начинающий водитель сможет правильно сориентироваться и быстро выявить проблему. Однако, заметив изменения в поведении транспортного средства, необходимо попытаться понять причины произошедшего. Ухудшение тяги может быть и разовым явлением, но если оно стало систематическим, а при падении оборотов двигатель начинает «захлёбываться», пришло время провести диагностику.
Устранение неровной работы мотора
Наиболее часто двигатель троит после мойки по причине попадания воды в систему зажигания. С нее и следует начинать поиск неисправности. Проверить необходимо следующие элементы:
- трамблер, если он присутствует в системе зажигания;
- бронепровода;
- катушка зажигания;
- свечные колодцы.
При наличии жидкости на любом из вышеперечисленных элементов, ее необходимо убрать. При протирании элементов следует визуально контролировать их техническое состояние. Возможны ситуации, когда после мойки выявятся потрескавшиеся высоковольтные провода или отслужившие свое свечи зажигания. Заметив вышедший из стоя элемент необходимо заменить его, не дожидаясь планового технического обслуживания.
Как должен поступить водитель?
Если есть проблема двигатель в обязательном порядке будет троить. Не заметить это довольно-таки сложно. При столь ярко выраженном характере нарушения передвигаться на автомобиле не рекомендуется. Проверить мотор на исправность и выявить нарушения требуется немедленно, иначе она может привести к более серьезным последствиям. Чтобы наверняка обезопасить себя от неприятного сценария событий нужно выполнить такую последовательность действий:
- Пригнать авто на диагностику в помещение;
- Осмотреть и после протереть сухим материалом контакты, проводку и важнейшие элементы зажигания;
- Снять катушки и продуть их с применением сжатого воздуха;
- Убрать лишнюю влагу со свечей (выполняется это с помощью сжатого воздуха);
- Собрать и запустить мотор.
После старта автомобилю нужно непрерывно поработать некоторое время. Для этого вполне хватает и 3 минут. Дальше требуется проехаться на автомобиле и проследить, нет ли троения в самом двигателе. Проблема считается успешно разрешенной, если никаких нарушений не было выявлено в результате проверки.
Как уберечь от воды при мойке
Самое лучшее средство, это конечно же не мыть двигатель. Но как убрать масляные подтеки. Есть несколько способов. Самый нейтральный, который не приводит к последствиям это купить в магазине средство для удаления жира с посуды, набрызгать его и подождать несколько минут, пока все не стечет вниз. Затем с помощью компрессора продуть тщательно все детали мотора. Зато никакой влаги и воды.
Второй способ — это смешать немного бензина с мальвой – средство, которое применяют многие автослесари для мытья рук, залить эту смесь в пулевизатор, набрызгать на двигатель и также просушить воздухом.
Mazda 3 Shổtlắndkắ 新生活 › Бортжурнал › Последствия после мытья двигателя
Даровчик ! )))Ну чё, не долго я радовался помытому двигателю.Откатал я 1.5 суток и, как назло, с утра, выезжаю на работу, проезжаю 2км. от силы и бац ! Машина начинает жутко дёргаться, не тянет и загорается «ЧЕК !»
Ну думаю: «всё, пи…ц, докатался». Скинул клему, подождал, предупредил что опоздаю на работу, выслушал много нового о себе от коллеги. ))) Одел клему — ситуация не изменилась, вернулся домой, поставил машину на стоянку, скинул опять клему, закрыл и поехал на работу уже с родственником. Настроение никакое, весь день штудировал интернет, начитался там всякого…После работы приехал поздно вечером, пошел сразу посмотреть что изменилось, в итоге нихрена не изменилось, стоило мне отъехать от дома как чек загорелся вновь, тогда я ещё заметил что расход увеличился ВДВОЕ !
и двигатель стал подтраивать. Тут же полезли в голову догадки на счёт свечей либо «катушки зажигания», но я упорно не хотел с этим соглашаться потому что 1.5 суток проездил после мойки двигателя без как либо намеков на неисправность.Вообщем 2 рабочих дня я передвигался на общественном транспорте и вспоминал как же это не удобно всё таки ))) В эти же дни договорился о комп. диагностики на выходные.И вот сегодня подключили к комп. и он нам показал что «3ий цилиндр работает в аварийном режиме», полезли смотреть свечи, как только скинули защитный пластик, я услышал потрескивание в той самой 3ей катушке.
Вообщем когда всё открутили, увидели что там дохера воды,
было решено проверить и остальные колодци. Чуть лучше было во втором, но всё же влага присутствовала. Продули всё воздухом, просушили, закрутили всё назад, сбросили ошибку и машина ожила ! Но бортовик стал показывать средний расход 9.6, до этого было где то 7.8 по трассе. Поставлю на днях новые свечи (после покупки так и не поменял ещё, пока выбираю какие лучше) и почищу заслонку (в пробках прыгают обороты на холостом).
Мораль такова: мыть двигатель стоит в самых крайних ситуациях когда там совсем уже всё засрано грязно. А если работает нормально, нЕчего туда лезть, дабы не создать ещё больше проблем. Можно сказать что я отделался лёгким испугом, могло быть намного хуже. Если понадобится помыть под капотом я, теперь, лучше протру тряпкой необходимые места.
Спасибо, тем, кто дочитал, ставим лайк и подписываемся, кто этого еще не сделал )))
Почему дергается машина после мойки
Если автомобиль дергается после мойки, это говорит о том, что имеется сбой в работе мотора и один (или несколько) цилиндров работают неправильно. Причин тому может быть несколько:
- Вода оказалась в свечных колодцах. Если возникла подобная ситуация, то заряд, поступающий на свечи, не образует «ровной» искры и растекается по сторонам. При продолжительной работе свечей в подобном режиме, вероятен их скорый выход из строя;
- Проблемы с датчиками. Если при мойке двигателя использовались щелочные средства, есть вероятность, что они попали на датчики. Это может привести к их некорректной работе или выходу из строя;
- Повреждение других элементов двигателя. Производители автомобилей предупреждают, что мыть двигатель нужно крайне аккуратно, не подавая на мотор воду под высоким давлением. Некоторые водители этим советом пренебрегают, в результате чего случается повреждение одного или нескольких агрегатов мотора.
Проблем, которые могут возникнуть с двигателем из-за неправильной мойки, множество, при этом часть из них могут оказаться «скрытыми», то есть проявить себя не через один день, поэтому важно правильно мыть мотор. Статья в тему: Резина для зимы и лета – основные отличия
Статья в тему: Резина для зимы и лета – основные отличия
Что делать, если двигатель троит после мойки
Многие автовладельцы моют самостоятельно двигатель своей машины. Чистить его, конечно же, надо, ибо от того, насколько он чистый, зависит его работоспособность и долговечность. Однако порой после такой процедуры силовой агрегат преподносит автомобилистам неприятность – он начинает троить или машина отказывается заводиться. Дабы своевременно среагировать на такой поворот, каждый водитель должен знать, что следует предпринять и как далее действовать.
Давайте, для начала, разберемся с понятием «двигатель троит». Троение – неисправность мотора, при котором какой-либо из 4-х цилиндров прекращает работать. Причиной такой поломки может оказаться вибрация большая амплитуда работы двигателя автомобиля. Силовой агрегат с неисправным цилиндром работать станет с перебоями.
Порой при движении с неработающим цилиндром машина ощутимо дергается и повышается расход горючего. Так же падает мощность, и появляются сложности с запуском агрегата, особенно после зимней мойки.
Троить после автомойки двигатель может по таким причинам:
1. В свечные колодцы может попасть жидкость. Из-за воды свеча зажигания не вырабатывает искру, и цилиндр, естественно, не функционирует.
2. Проблемы с мотором могут появиться и из-за выхода из строя датчиков, если в них попал автошампунь.
3. Часто на мойке используют оборудование подающее под высоким давлением напор воды. Такая чистка агрегата способна привести к выходу из строя легко уязвимых деталей. Потому автопроизводители не рекомендуют мыть мотор под высоким давлением.
При обобщении причин поломок двигателя прошедшего очистку, все сводится к попаданию жидкости в те места агрегата, которые способны нормально работать лишь сухими.
Как же исправить положение
Так как причиной неисправностей после автомойки является вода, то следует предпринять все возможное для ее удаления.
Автомобиль, для этого надо поставить на сухом месте и вытереть насухо всю электропроводку. То же самое следует сделать и с бронепроводами свечей
Потом важно проверить клеммы АКБ и убедиться, что с ними все в порядке
Ухудшить контакт может образовавшийся на клеммах серый налет. Его можно убрать водой. Вымытые клеммы надо вытереть насухо и как следует подтянуть.
Но если жидкость не попала в процессе мойки под капот, то вышеописанных мер хватит, чтобы привести мотор в рабочее состояние.
Если же вода проникла в подкапотное пространство, то придется приложить много усилий для того, что привести в порядок силовой агрегат.
Наводим порядок под капотом
Прежде всего следует проверить работу системы зажигания, поскольку именно здесь чаще всего после мойки появляются проблемы.
В машинах оснащённых распределителем зажигания, надо разобрать трамблер, а потом удалить из под крышки остатки воды. После того как все будет хорошо протерто, надо насухо вытереть бронепровода
Не следует забывать и про свечные окна – важно чтобы они были сухими
Коли уж разговор зашел о продувке свечных окон, имеет смысл отметить: многие водители при залитых свечах стараются запустить двигатель машины с подсоса. Но это не очень эффективно. При продувке свечей зажигания надо убрать подсос, выжать газ и завести мотор. Так можно провести качественную очистку и завести автомобиль.
Дергатеся автомобиль и двигатель после мойки что делать водителю
Каждый автомобилист по понятным причинам стремится поддерживать ТС снаружи и внутри в чистоте. Однако не всегда мойка автомобиля и двигателя может пойти на пользу. Дело в том, что распространены ситуации, когда дергается двигатель после мойки. В подобной ситуации нужно знать, почему так происходит и что делать в этом случае.
Основные причины нестабильной работы мотора после мойки
Как правило, в случае возникновения неполадок в работе мотора после мойки, автовладельцы жалуются на то, что силовой агрегат троит. То есть, работают не все цилиндры. Также могут наблюдаться следующие признаки и симптомы: падение мощности, увеличение расхода топлива, проблемы с запуском ДВС и т.п.
Отметим, что основных причин, по которым дергается двигатель после мойки, не так уж много:
- сырые свечи. Вода попадает в свечной колодец, в результате чего не возникает искра на электродах свечи.
- также бывает, что искра есть, но недостаточно мощная. Если свечи проработают в таком состоянии достаточно длительное время, то они вполне могут окончательно выйти из строя;
- повреждение датчиков моющими средствами (если они содержат щелочь);
- повреждение элементов в подкапотном пространстве избыточным давлением воды во время мойки;
Как видно, если после мойки двигателя машина дергается, все проблемы возникают из-за ошибок во время самого процесса удаления загрязнений, а также в результате пренебрежения основными правилами и рекомендациями.
Чаще всего водители стремятся помыть автомобиль и двигатель дешево и с наименьшими усилиями. Для этого многие предпочитают использовать для мойки мотора оборудование, создающее струю воды с высоким давлением.
Например, обычный автошампунь и Керхер для мойки двигателя. Результат — попадание влаги, неустойчивая работа ДВС или невозможность его запуска. В худшем случае возможно короткое замыкание.
Что делать, если после мойки машина дергается
Когда глохнет двигатель после мойки, нужно иметь некий план действий (сделать чек-лист) по выявлению причин. Но перед этим стоит еще раз насухо вытереть мотор, проводку, продуть все участки воздухом из компрессора, почистить все контакты от налета. Для труднодоступных мест оптимально использовать именно сжатый воздух, а не ветошь.
Кстати, кое-где влага может высохнуть сама, если поставить машину в сухое проветриваемое помещение. Само собой, нужно проверить свечи. Сделать это несложно, но только при условии наличия свечного ключа под рукой. Если свечи выкручены, лучше почистить электроды от нагара. Кроме того, необходимо протереть и сами свечные колодцы.
Если в двигателе имеется трамблер, то нужно не только протереть его снаружи, но также и снять крышку, чтобы высушить внутреннее пространство. В моторах без трамблера придется повозиться несколько дольше, так как необходимо будет высушить катушки зажигания на каждом цилиндре, а затем убедиться в их работоспособности.
В случае, когда водитель полностью уверен, что двигатель после мойки высушен и контакты почищены, а свечи в полном порядке, но машина все равно дергается во время езды и под нагрузкой, то лучше сразу обратиться в сервисный центр, где проведут углубленную диагностику, определят неисправный цилиндр и помогут устранить проблему.
Подведем итоги
Как видно, если после того, как водитель помыл двигатель, машина дергается, в подавляющем большинстве случаев виновата влага, попавшая в свечные колодцы, на высоковольтные провода, катушку зажигания или трамблер.
Также не следует применять для мойки мотора щелочные растворы или моющие средства, содержащие иные агрессивные вещества, которые могут повредить датчики ЭСУД, изоляцию или нарушить работу отдельных элементов. Никак не следует производить мойку двигателя струей воды с высоким давлением без подготовки авто.
Напоследок отметим, что после мойки двигателя лучше сразу не пытаться заводить мотор. Перед первым запуском двигателя необходимо тщательно высушить свечные колодцы, проверить свечи и контакты, все труднодоступные места продуть сжатым воздухом.
Затем капот нужно закрыть, после чего лучше оставить машину еще на какое-то время (желательно на всю ночь) прямо в помещении на мойке. Как правило, за это время влага испарится из труднодоступных мест (при условии отсутствия сильной влажности в самом помещении), после чего двигатель должен запуститься и дальше работать без проблем.
Рывки при разгоне, моргающий чек
Если машина дергается после мойки, это говорит о нарушении сгорания в одном либо сразу нескольких цилиндрах. Неисправность чаще всего проявляет себя при резком разгоне либо движении под нагрузкой и зачастую связана с неисправностью в системе зажигания. Поскольку пропуски зажигания приводят к попаданию в атмосферу несгоревшего топлива, протокол OBD2 предполагает характерный способ сигнализации о пропусках – моргающий значок Check Engine. При этом система самодиагностики сохраняет в памяти следующие коды неисправности:
- P0300 – опознанные множественные пропуски зажигания. Код неисправности говорит о хаотичном нарушении сгорания смеси сразу в нескольких цилиндрах;
- P0302– пропуски зажигания во втором цилиндре;
- P0303– пропуски зажигания в цилиндре #3;
- P0304– пропуски зажигания в четвертом цилиндре.
Для всех двигателей унифицирован способ отображения нарушения горения с помощью диагностического кода P030n, где n – порядковый номер цилиндра.
Считывая коды неисправности, следует понимать, что ошибки регистрируются по неравномерности вращения коленчатого вала. Система самодиагностики ECU не в состоянии определить, проблема в системе зажигания, топливоподаче либо имеется механический дефект цилиндро-поршневой группы. Тем не менее компьютерная диагностика значительно упрощает поиск причины, из-за которой глохнет мотор после мойки или машина дергается при разгоне и глохнет.
Как правильно помыть мотор машины?
Существует много мнений и слухов по поводу этого вопроса. Всегда есть за и против, минусы и плюсы. Одной из причин, по которой моют двигатель, являются сильные подтеки масла, либо тосола, антифриза. Больше всего конечно толкает к этому масляный шлам на моторе. Он мешает нормальному охлаждению в летний период времени, двигатель перегревается.
Чтобы увидеть, а затем устранить откуда течет масло, не плохо помыть двигатель на мойке специальными химическими средствами и сбить все это под давлением водой. Охлаждающая жидкость разъедает контакты, провода моторного жгута, электронный блок управления и остальные электрические компоненты двс, что может пагубно повлиять на работу мотора.
Таким образом, можно убедиться, что мойка двигателя необходима в некоторых случаях. Но делать ее просто так для профилактики, или от пыли не имеет никакого смысла. Ведь цена такой процедуры может выльется в 10-ки, а то и 100-и тысяч рублей. Один из дорогих узлов в моторном отсеке это электронный блок управления двигателем.
Стоимость его как раз-таки измеряется десятками тысяч рублей, все зависит от марки автомобиля. Вторая по величине цены и риску поломки деталь — это катушка зажигания. Стоит не дешево. К чему перечислены эти дорогие запчасти в моторном отсеке. Все дело в том, что при мойке двигателя машина начинает троить, именно из-за них.
Рассмотрим подробнее о нюансах троения машины после помывки мотора, как выявить причину тряски, устранить на месте или в автосервисе, как предотвратить попадание воды на электрические элементы.
Итак, решение принято: надо мыть движок. Это можно сделать и самому, а также можно обратится к специалистам. Как выбрать правильную автомойку, на которой владеют технологией, чтобы после посещения автомойки не ощутить троение двигателя.
Почти на каждой автомойке вы сможете увидеть на стенде такую информацию: «Администрация автомойки не несет ответственности за неисправности, после мойки моторного отсека». Вероятнее всего при оформлении услуги вас попросят подписать такое согласие. Мыть мотор машины на такой мойке — это ваш выбор и ваш риск. Давайте подробнее разберемся в причинах троения двигателя после мойки. До того, как вы посетили организацию, которая оказывает такие услуги.
Самый безопасный вариант- это использовать специальные спреи- очистители. Для мойки не очень загрязненного мотора потребуется 2-3 баллона. При выборе этого варианта нужно следовать инструкциям, указанным на упаковке. Процесс это достаточно простой и не требует особой квалификации. Такую мойку двигателя можно выполнить самому. Но идеально чистого двигателя при таком способе добиться сложно. Слишком много неровных поверхностей, в которых останутся загрязнения.
Как исправить ситуацию
Поскольку в качестве причины неполадок после мойки выступает вода, необходимо предпринять все меры по ее удалению.
Для этого нужно поместить машину в сухое место и качественно протереть всю проводку или продуть ее при помощи компрессора. Эти же действия стоит применить и к бронепроводам свечей
Затем важно обратить внимание на клеммы аккумулятора и убедиться в том, что они надежно закреплены
Иногда на клеммах появляется налет серого цвета, который ухудшает контакт. Его (налет) можно без труда убрать при помощи воды. Когда водитель помыл клеммы, он должен обязательно их протереть до идеально сухого состояния и основательно подтянуть.
Клеммы аккумулятора должны быть надежно закреплены
Если вода во время мойки не попала в подкапотное пространство, то вышеупомянутых мер должно быть достаточно для того, чтобы привести двигатель в рабочее состояние.
В том случае, когда влага проникла под капот, придется приложить ряд дополнительных усилий для приведения агрегата в порядок.
Приводим в порядок подкапотное пространство
Начинать осмотр подкапотного пространства автомобиля, который упорно отказывается заводиться, нужно с проверки системы зажигания. Именно в этой части агрегата наиболее часто возникают проблемы после того, как владелец заботливо помыл силовую установку своего авто.
В тех автомобилях, которые оснащены трамблерной конструкцией, необходимо разобрать сам трамблер, а затем убрать остатки влаги под крышкой. И лишь когда все будет качественно продуто и протерто, можно перейти к бронепроводам, протерев их до сухого состояния
Важно помнить и о свечных колодцах – они должны быть основательно высушены
Фотография трамблера
Говоря о продувке свечных колодцев, стоит отметить следующее: часто при залитых во время мойки или при других обстоятельствах свечах водители пытаются завести автомобиль с помощью подсоса, но такая стратегия малоэффективна. Лучшее, что можно сделать для продувки свечей – это убрать подсос, вдавить педаль газа, и начать заводить мотор. Таким образом, осуществится качественная очистка, и агрегат заведется.
Если так случилось, что автомобиль имеет бестрамблерную систему зажигания, которая оснащена индивидуальной катушкой для каждого отдельного цилиндра, то придется запастись терпением. Выдержка понадобится для того, чтобы, снимая поочередно все катушки, продувать и протирать при этом свечные колодцы. В данной ситуации есть плюс и минус: крышку трамблера снимать сложнее, чем катушки, но некоторые из катушек могут быть труднодоступны, что также чревато немалыми затратами усилий и времени.
При очистке свечей необходимо убедиться, что они находятся в рабочем состоянии. Для этого нужно выкрутить их и внимательно осмотреть.
Свечи зажигания должны быть в рабочем состоянии
Когда все процедуры выполнены, можно пробовать заводить машину.
Чтобы избавить себя от созерцания того, как автомобиль дергается или не заводится, нужно, выполнив очистку от грязи и налета крышки трамблера, высоковольтных проводов, а также катушки зажигания, смазать их жидкостью WD-40 или силиконовой смазкой. Подобные меры помогут не только сохранить работоспособность мотора прошедшего мойку, но и позволят беспроблемно его эксплуатировать в сырую погоду.
Еще одной причиной постоянных проблем с двигателем может быть пробой в бронепроводах или корпусе трамблера. При таком состоянии агрегат троит и от того, что владелец авто всего лишь помыл кузов своей машины. Исправить ситуацию довольно просто – нужно найти деталь, которая имеет трещину (провода, трамблер), и заменить ее.
Бронепровода
Основные причины
Рывки в работе мотора указывают на потерю мощности или пропуски воспламенения при быстром увеличении нагрузки. Происходить это может по следующим причинам:
Проблемы системы зажигания.
При нажатии на педаль газа топливо впрыскивается в цилиндры, где от высеченной искры должна происходить детонация. Если зажигание неисправно, этот процесс нарушается, и горючее не воспламеняется.
Неполадки в системе питания и подачи топлива.
Загрязнённые элементы (жиклёры или форсунки, воздушный или топливный фильтр) препятствуют поступлению нужного количества горючего для разгона, поэтому двигатель даёт провалы в работе.
Некачественное топливо.
- Если сбои наблюдаются сразу после заправки машины, выводы напрашиваются сами собой.
Почему автомобиль дергается на низких оборотах
Неисправность системы питания
Чаще всего неисправная работа системы питания является причиной дерганья автомобиля при работе двигателя на низких оборотах. Связана проблема с тем, что в цилиндры поступает топливовоздушная смесь в неправильных пропорциях. Соответственно, воспламенение такой смеси может происходить в неправильный момент, из-за чего машину будет дергать при движении на малых оборотах или разгоне. Рекомендуется проверить следующие элементы системы питания:
- Датчики. Протестируйте датчик холостого хода, массового расхода воздуха и дроссельной заслонки;
- Форсунки, производящие впрыск топлива. Рекомендуется провести диагностику и при необходимости очистить форсунки двигателя;
- Воздуховоды на герметичность соединения ресивера и воздушного фильтра;
- Топливную магистраль, подключенную к насосу. Не исключено, что имеются потери давления в ней;
- Дроссельный узел.
Если на автомобиле устанавливается карбюраторный мотор, нужно проверить топливный насос, сам карбюратор, а также клапан холостого хода.
Проблемы в системе зажигания
При наличии серьезных проблем в системе зажигания маловероятно, что мотор сможет стартовать. Однако даже если запуск двигателя происходит без проблем, вполне вероятно, что дергается он на холостых оборотах именно из-за проблем в системе зажигания. Чаще всего виной тому является несвоевременное воспламенение топливовоздушной смеси или малое напряжение. Искать проблему дерганья автомобиля на малых оборотах нужно в следующих компонентах системы питания:
Датчики. Проверьте датчики положения коленчатого вала и распредвала
Обратите внимание: Если датчик положения коленвала полностью вышел из строя, двигатель не запустится;
Свечи. Убедитесь, что не требуется замена свечей зажигания. Диагностируя свечи по нагару на них, можно узнать о различных неисправностях двигателя
Также нужно проверить зазор свечи зажигания на соответствие рекомендациям производителя двигателя;
Диагностируя свечи по нагару на них, можно узнать о различных неисправностях двигателя. Также нужно проверить зазор свечи зажигания на соответствие рекомендациям производителя двигателя;
Высоковольтные провода проверить нужно визуально и мультиметром;
Катушку зажигания диагностировать следует на обрыв первичной и вторичной обмотки, а также на наличие внешних повреждений.
В редких случаях проблема может быть связана с датчиком детонации, но чаще при его выходе из строя двигатель автомобиля просто не запустится.
Неисправность коробки передач
Не исключено, что возникшая проблема связана с автоматической коробкой передач. Если дергает автомат, необходимо провести его полную диагностику. Чаще всего проблемы с автоматическими коробками передач возникают после пробега в 100 000 километров, но для каждого автомобиля данная цифра индивидуальна, и она зависит от эксплуатации машины.
Плохое топливо
Если автомобиль начал дергаться на низких или высоких оборотах после заправки на неизвестной заправочной станции, велик риск, что в мотор поступает непредназначенный для него бензин. Проще говоря, в топливный бак был залит бензин с октановым числом, которое отличается от привычного значения для данного двигателя. В такой ситуации рекомендуется слить плохое топливо и залить новый бензин надлежащего качества.
Как быстро найти причину проблемы
В некоторых случаях предельно просто определить характер неисправности, это же касается и ее устранения. Дело в том, что автомобиль имеет множество контрольных ламп на панели приборов. К примеру, засветилась масленка низкого давления масла и в это же время загорелся чек. «Опель» у вас или «Ниссан» — особой разницы нет. Тут и так понятно, что дело в отсутствии давления в системе смазки.
Это же касается и системы охлаждения. Она имеет довольно сложную структуру и отвечает за эффективный отвод тепла от двигателя. Такие элементы, как помпа, отвечают за циркуляцию, а заливная крышка держит определенное давление в системе. Если что-то выходит из строя — мотор греется, и стрелка температуры ОЖ ползет вверх. При закипании загорится «чек». Тут тоже понятно, что дело в системе охлаждения, поэтому с неё нужно и начать.
Что делать, если после мойки машина дергается
Сейчас читают: После запуска двигателя черный или сизый дым
Окт 17, 2020
Двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ
Окт 17, 2020
Когда глохнет двигатель после мойки, нужно иметь некий план действий (сделать чек-лист) по выявлению причин. Но перед этим стоит еще раз насухо вытереть мотор, проводку, продуть все участки воздухом из компрессора, почистить все контакты от налета. Для труднодоступных мест оптимально использовать именно сжатый воздух, а не ветошь.
Кстати, кое-где влага может высохнуть сама, если поставить машину в сухое проветриваемое помещение. Само собой, нужно проверить свечи. Сделать это несложно, но только при условии наличия свечного ключа под рукой. Если свечи выкручены, лучше почистить электроды от нагара. Кроме того, необходимо протереть и сами свечные колодцы.
Если в двигателе имеется трамблер, то нужно не только протереть его снаружи, но также и снять крышку, чтобы высушить внутреннее пространство. В моторах без трамблера придется повозиться несколько дольше, так как необходимо будет высушить катушки зажигания на каждом цилиндре, а затем убедиться в их работоспособности.
В случае, когда водитель полностью уверен, что двигатель после мойки высушен и контакты почищены, а свечи в полном порядке, но машина все равно дергается во время езды и под нагрузкой, то лучше сразу обратиться в сервисный центр, где проведут углубленную диагностику, определят неисправный цилиндр и помогут устранить проблему.
Как помыть двигатель?
Чтобы избежать плясок с бубнами вокруг неисправного автомобиля, следует правильно мыть мотор. Не стоит использовать для помывки большой напор воды. Также не рекомендуется применять для помывки двигателя шампуни для бесконтактной мойки, они содержат щелочь, которая отрицательно сказывается на состоянии двигателя.
Безопаснее всего воспользоваться специальным аэрозолем. Перед этим укрывают все навесные детали. Наносить вещество следует на теплый двигатель. После чего, дают постоять машине в течение получаса. Остается только смыть аэрозоль с помощью слабой струи проточной воды.
Заключение. Двигатель требуется иногда мыть, это положительно сказывается на его теплоотдаче. Но, делать это нужно аккуратно. Если вы сделаете это с нарушениями, то вероятнее всего, вам придется решать вопрос, почему после мойки двигателя машина дергается. Причины этого напрямую связаны с попаданием влаги на систему зажигания, а также на датчики. Для устранения этой проблемы потребуется протестировать все эти элементы.
Даровчик ! )))Ну чё, не долго я радовался помытому двигателю.Откатал я 1.5 суток и, как назло, с утра, выезжаю на работу, проезжаю 2км. от силы и бац ! Машина начинает жутко дёргаться, не тянет и загорается «ЧЕК !»
Ну думаю: «всё, пи…ц, докатался». Скинул клему, подождал, предупредил что опоздаю на работу, выслушал много нового о себе от коллеги. ))) Одел клему — ситуация не изменилась, вернулся домой, поставил машину на стоянку, скинул опять клему, закрыл и поехал на работу уже с родственником. Настроение никакое, весь день штудировал интернет, начитался там всякого…После работы приехал поздно вечером, пошел сразу посмотреть что изменилось, в итоге нихрена не изменилось, стоило мне отъехать от дома как чек загорелся вновь, тогда я ещё заметил что расход увеличился ВДВОЕ !
и двигатель стал подтраивать. Тут же полезли в голову догадки на счёт свечей либо «катушки зажигания», но я упорно не хотел с этим соглашаться потому что 1.5 суток проездил после мойки двигателя без как либо намеков на неисправность.Вообщем 2 рабочих дня я передвигался на общественном транспорте и вспоминал как же это не удобно всё таки ))) В эти же дни договорился о комп. диагностики на выходные.И вот сегодня подключили к комп. и он нам показал что «3ий цилиндр работает в аварийном режиме», полезли смотреть свечи, как только скинули защитный пластик, я услышал потрескивание в той самой 3ей катушке.
Вообщем когда всё открутили, увидели что там дохера воды,
было решено проверить и остальные колодци. Чуть лучше было во втором, но всё же влага присутствовала. Продули всё воздухом, просушили, закрутили всё назад, сбросили ошибку и машина ожила ! Но бортовик стал показывать средний расход 9.6, до этого было где то 7.8 по трассе. Поставлю на днях новые свечи (после покупки так и не поменял ещё, пока выбираю какие лучше) и почищу заслонку (в пробках прыгают обороты на холостом).
Мораль такова: мыть двигатель стоит в самых крайних ситуациях когда там совсем уже всё засрано грязно. А если работает нормально, нЕчего туда лезть, дабы не создать ещё больше проблем. Можно сказать что я отделался лёгким испугом, могло быть намного хуже. Если понадобится помыть под капотом я, теперь, лучше протру тряпкой необходимые места.
Спасибо, тем, кто дочитал, ставим лайк и подписываемся, кто этого еще не сделал )))
Владельцы автомобилей стараются поддерживать автомобиль в исправном состоянии и следят за его внешней презентабельностью. Технический осмотр и мойка стали привычными процедурами для автомобилистов. Некоторые из них прикладывают излишние усилия для поддержания своего авто в чистоте и умудряются неправильно вымыть мотор. После таких мероприятий вполне закономерно машина начинает подергиваться, а сам мотор начинает троить. Осуществлять мойку двигателя необходимо очень аккуратно, иначе последствия могут вылиться обладателю авто в большую сумму и существенно ударят по личному бюджету. Попробуем же выяснить, из-за чего машина дергается после мойки и что делать в таком случае.
