Полироль для фар и пластика авто – очищаем и восстанавливаем поверхности

Уход за фарами

Любые неисправности автомобиля лучше предотвращать, а не устранять. Касается это и оптических приборов. Чтобы надолго сохранить внешний вид и работоспособность фар, достаточно следовать этим советам:

никогда не вытирайте фары сухой тряпкой, губкой, салфеткой, снегом — промойте их водой из распылителя и очистите мягкой щёткой;
пятна грязи или битума, как и следы насекомых, устраняются специальным чистящим раствором для стёкол;
защитные решётки, сетки, колпаки, которые особенно любят владельцы внедорожников и кроссоверов, могут спасти от камней, но способствуют накоплению пыли и грязи;
никогда не устанавливайте лампы, мощность которых превышает паспортный показатель для источника света — это приведёт к перегреву и помутнению рассеивателя;
во время каждого очередного ТО контролируйте состояние проводки и изоляции, надёжность крепления клемм;
уделите должное внимание регулировке фар головного света — это сделает вождение в тёмное время суток удобным и безопасным.

Будьте готовы к тому, что даже при самом тщательном уходе за источниками света их рассеиватели со временем помутнеют. Поэтому полировать деталь следует регулярно, раз в 2–3 года.

Каким именно способом проводить восстановление рассеивателей фар — решать вам. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, но результат всегда должен быть одним — гладкая, абсолютная прозрачная поверхность, хорошо пропускающая свет.

Grass Polyrole Matte

Полироль Grass Polyrole Matte хорошо очищает и восстанавливает пластиковые автомобильные детали салона и не только. Ей допустимо обрабатывать также изделия из винила, дерева, резины и кожи, которые встречаются во внутренней отделке многих авто. Средством иногда обрабатывают шины и неокрашенные бампера из пластика чёрного цвета. Полирующая жидкость убирает загрязнения и незначительные царапины, а также восстанавливает цвет. После полировки поверхность может казаться практически новой, но эффект не всегда бывает долгим. Возможно, это зависит от материала, из которого изготовлено обрабатываемое изделие. Состав препятствует быстрому загрязнению и запылению внутренних элементов машины. Он придаёт поверхности матовый эффект. Имеет приятный аромат, который может сохраняться не более одной недели, а обычно – значительно меньше. После использования препарата не остаётся никаких пятен и разводов. Перед его применением поверхность рекомендуется тщательно помыть и очистить. На некоторых деталях эффект от полироли может быть практически незаметным. Вероятно, это обусловлено составом материала. Некоторые специалисты не рекомендуют пользоваться этим средством слишком часто. Продаётся оно в экономичной таре большого объёма (0,5 литра) с распылителем. Иногда его можно встретить и в канистрах. Стоит состав от 200 рублей (бутыль) до 1700 рублей (канистра).

Восстанавливаем стекла фар изнутри

В некоторых случаях полировка фар может потребоваться не только снаружи, но и изнутри. К примеру, подобная ситуация нередко возникает при эксплуатации разгерметизированной фары, или если в качестве осветительных элементов используются ксеноновые лампы. Принцип полировки абсолютно такой же, как и снаружи, единственное, без снятия фары в этом случае не обойтись.

Так как стекло приклеивается герметиком, для его демонтажа понадобится строительный фен. Этим прибором необходимо разогреть поверхность стекла до 70-80 градусов

Нагрев следует осуществлять очень осторожно, чтобы не перегреть стекло, так как оно может треснуть или «поплыть». После нагрева герметик размягчится, и стекло легко снимется, единственное, нужно успеть разобрать фару до того, как стекло остынет

В тоже время не стоит подковыривать его отверткой, чтобы не повредить.

При внутренней полировке фар будьте предельно аккуратны и не повредите осветительный прибор

После полировки стекла, его нужно установить на место. Для этого используйте специальный герметик для фар, к примеру, Abro WS-904.

Тонкости процесса

Когда становится необходимым работать своими руками, всегда приходится брать на себя ответственность за конечный результат. Одно дело, если приходится проводить такую работу для себя, но совсем иначе стоит вопрос, если эта процедура производится для владельца другой машины.

В этой связи необходимо не просто грамотно выбрать полироль, но и произвести работу так, чтобы не испортить чувствительную к повреждениям стеклянную поверхность и при этом достичь того эффекта, который будет удовлетворять всем требованиям.

В качестве круга, который будет служить насадкой на дрель или машинку, выступает специальное приспособление, которое продается исключительно в автомагазинах и предназначено для того, чтобы при помощи него можно было отполировать определенный тип поверхности.

Такие круги могут иметь разную зернистость: это нужно для того, чтобы ускорить время, необходимое для проведения работы, и достичь более стоящего эффекта. С этой целью производители предлагают приобрести готовые наборы для обработки стеклянных поверхностей фар. Обычно в такой набор входит от 3 до 5 кругов с различной зернистостью – от самой крупной до достаточно мелкой, для тонкой шлифовки.

Чтобы приступить к работе, необходимо для начала очистить стекло от грязи и следов насекомых, если есть такая необходимость. Затем на обрабатываемую поверхность наносится слой полироли, и начинается постепенная обработка стекла фары при помощи дрели.

Постепенно меняя круг на более мелкозернистый, в конце можно достичь ожидаемого эффекта

При этом важно не перебарщивать со скоростью вращения круга, ведь если она будет чрезмерной, то можно повредить стеклянную поверхность и сделать ее непригодной для дальнейшего использования

Соблюдение профилактических мер

Профессионалы рекомендуют не доводить уровень загрязнения/повреждения светоприборов машины до крайних пределов, а проводить профилактические мероприятия на постоянной основе и периодически удалять обнаруженные мелкие недостатки. Это позволит сэкономить финансовые средства на профессиональную полировку, которую придется выполнять силами мастеров СТО, когда уже степень загрязнения станет такой, что не поддастся устранению самостоятельно.

По своей сути профилактические методы незамысловаты и сводятся к тому, что фара, время от времени, протирается чистой ветошью, с нанесенными на нее абразивными или мелкоабразивными веществами. К таким субстанциям можно отнести различные пасты, кремы, да и даже любые подручные средства, вроде стандартной зубной пасты или зубного порошка (кстати, именно порошки, по заверениям специалистов, очень неплохо справляются с данной задачей в силу крупной фрагментации своего состава). Применение таких нехитрых методов позволит содержать оптику машины в прекрасном состоянии, а значит и в разы увеличить ее срок службы. Сам процесс нанесения не представляет никаких трудностей – мягкой ветошью с чистящим средством круговыми разносторонними движениями попросту протирается внешняя поверхность фары.

Полировка пластика: технология

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше». Основное различие между обработкой эмалевого и пластикового покрытия заключается в твёрдости данных материалов

Акриловая эмаль легко переносит то воздействие, которое привело бы к плавлению или сильной неисправимой деформации самой прочной пластмассы. Полимерное покрытие так же уязвимо перед воздействием УФ-излучения (прямых солнечных лучей), в результате которого происходит нежелательное пожелтение деталей

Основное различие между обработкой эмалевого и пластикового покрытия заключается в твёрдости данных материалов. Акриловая эмаль легко переносит то воздействие, которое привело бы к плавлению или сильной неисправимой деформации самой прочной пластмассы. Полимерное покрытие так же уязвимо перед воздействием УФ-излучения (прямых солнечных лучей), в результате которого происходит нежелательное пожелтение деталей.

Условная классификация методов восстановления несерьёзных дефектов на пластике своими руками выглядит так:

• Обработка составами со среднезернистыми абразивными включениями (далеко не обязательно снимать верхний слой пластмассы, если она не имеет глубоких царапин);
• Обработка царапин «мягкими» (мелкозернистыми) шкурками;
• Обработка безабразивными составами (войлоком, пастами…).

Все методы можно разделить на два этапа: восстановительные мероприятия (обработка восковыми полиролями) и сама полировка, подразумевающая снятие тонкого слоя пластика с целью выравнивания царапин. Оптимальным считается комбинированное сочетание обоих методов.

Полировка пластика своими руками обязательно должна проводиться с применением воды, то есть наждачная бумага и поверхность детали нуждается в непрерывном смачивании (это защитит её от перегрева, а так же оперативно удалит образовавшиеся в результате шлифовки частицы полимера). Некоторые автолюбители и вовсе полируют пластик под непрерывной струёй воды. Это заметно упрощает процесс, но чрезмерное увлажнение может снизить эффективность обработки мелкозернистыми «наждачками»: из-за обилия воды абразив попросту теряет контакт с поверхностью.

Выбирать первый абразив (его номер) нужно в соответствие с характером повреждений:

• Для удаления крупных царапин (более 0,2 мм) — Р400, Р600;
• Для восстановления блеска детали (устранения сети царапин) — Р1000-Р1500;
• Для финишной полировки и обновления слегка потускневшего блеска — составы Р2000+, вплоть до совсем мягких паст, не имеющих абразива.

Если вы испытываете сложности с поиском нужного материала, можно воспользоваться зубной пастой для полировки пластика. Конечно, этот метод не позволит добиться того эффекта, который можно получить с использованием специализированных составов, но выйти из положения позволит.

Рейтинг автополиролей

В быту и гаражных условиях в основном применяется ручная полировка, то есть наносится полироль для авто, после чего растирается специальными тряпками, ветошью или губками. Реже задействуют шлифмашинки. При этом однозначно сказать, какая паста или аэрозоль лучше, сложно.

Для удобства рейтинг был разделён на 3 категории. А именно:

• абразивно-восстановительные;
• восковые;
• синтетические.

Это те виды средств, которые применяются повсеместно. Это может быть как ручная, так и машинная полировка для авто. И уже сам потребитель решит, какая полироль будет лучше.

Текущая задача заключается в том, чтобы показать наиболее востребованные, популярные и доказавшие свою эффективность кузовные автополироли разных категорий.

Что это и когда нужна?

Полировка фар своими руками проводится при возникновении такой необходимости. Фара в автомобиле выполняет важную функцию – освещение дороги. Только благодаря свету от фар ночью или во время сильного тумана можно избежать аварий.

Но сила, яркость света зависит от многих факторов. Это прозрачности стекла или пластика фары, состоянии светоотражателей, скопилась ли пыль внутри фары и т.д.

Если поверхность фары деформировалась, сильно затёрлась, это становится сразу видно. Например, свет от фар становится тусклее или замечено, что он сильнее обычного рассеивается. Автолюбители жалуются на ухудшение видимости и появление затёртостей. В тёмное время суток появляется проблема с недостатком освещённости дороги.

Такая проблема касается и фар из пластика, и стеклянных. Их поверхность портится от попадания мелких песчинок, выгорает на солнце. Соответственно, внешний вид фар сильно портится.

Но это реально исправить и вернуть первоначальный вид фарам. Полировка помутневших фар автомобиля своими руками по времени составляет обычно не больше часа. А эффект такой чистки имеет продолжительный характер – минимум полгода.

Весь процесс самостоятельной полировки разбивается на несколько этапов, а именно:

• подготовка поверхности фар к полировке;
• далее нанесение на фары геля или пасты;
• шлифовка.

На последнем этапе, заключительном, нужно помыть фары моющими средствами (шампунь подойдёт) и насухо их вытереть.

Виды паст для полировки пластика

Выбрать пасту для полировки пластмасс можно проконсультировавшись с продавцом в магазине. Если такой возможности нет, допускается использование пасты ГОИ. Но, производят обширный перечень разновидностей этого состава

Чтобы выбрать вариант для полировки, нужно обращать внимание на степень повреждения поверхности и запланированный результат. Для пластмасс используют такие виды полировочной пасты ГОИ:

1. Черновая обработка или грубая шлифовка пластика. Для таких работ подойдет паста под индексом 4. Такое средство лучше применять со шлифовальными машинами – поверхность не будет блестеть, но приобретет гладкость.
2. Если на пластике нет значительных повреждений, но есть мелкие царапины используют индекс 3. Использование такого средства поможет устранить заметные, но неглубокие повреждения – как черновая обработка перед полированием до блеска.
3. Чтобы получить гладкую глянцевую поверхность или повысить светопроницаемость оргстекла на фарах берут 1 и 2 номера ГОИ. Эти разновидности имеют наименьшую абразивность и помогают довести поверхность до идеала.

При использовании пасты для полировки поверхностей пластика наносят средство на полирующую материю – войлочный или фетровый круг полирующего устройства или кусочек фетра в руках. Нужное количество пасты определяют по объему работы, но чаще покупают с большим запасом, так как это средство длительного хранения и стоит недорого – 180-200 руб. за 100 г.

Зубная паста как заменитель полировочной

Когда купить полирующую пасту нет возможности, но нужно провести процедуру полировки, можно использовать обыкновенную зубную пасту. Как показывает опыт – использование такого средства, как заменителя полировочных средств обеспечит хорошие результаты по гладкости и светопроницаемости прозрачного пластика на фарах. Чтобы отполировать пластмассу зубной пастой нужно действовать по такой инструкции:

1. Место полировки старательно очищают от загрязнений и обезжиривают растворителем или спиртом.
2. Зубная паста для полировки должна быть нейтральной по кислотности и щелочности состава.
3. Пластик перед полировкой должен хорошо просохнуть после примененных методов очистки.
4. Пасту наносят на поверхность или фланелевую ткань и втирают мягкими круговыми движениями.
5. Периодически нужно смывать пасту, которая загрязнилась в процессе полирования пластмассы.

Остатки средства смывают влажной губкой, а после натирают поверхность сухой шерстяной тряпкой. Это позволит очистить поверхность от остатков пасты и придать блеск покрытию. После окончательного заглаживания применяют полироль, которая имеет отличия от абразивных полирующих паст и их заменителей по вопросам воздействия на материалы и методике применения.

Нанесение полироли

Когда нужно отполировать пластиковую поверхность не стоит отвергать применение полироли. Подобные составы выступают средством финишной обработки при необходимости получения глянцевой блестящей поверхности. В случае автомобильных фар полироль может намного повысить светопроницаемость и защитит поверхность от загрязнений в первое время после обработки. Методика применения полироли следующая:

1. Полироль наносят на обрабатываемую поверхность равномерным тонким слоем при помощи губки или распыляя (в зависимости от формы выпуска).
2. Средство старательно растирают по пластику фетровой тканью или, прилагаемой к полироли, насадкой.
3. Дальнейший процесс подразумевает круговое растирание состава до получения гладкой и блестящей поверхности.

Полированная поверхность пластика становится тоньше и менее устойчивой к различным воздействиям. Влага – постоянный спутник большинства пластиковых предметов, которые теряют собственный блеск при таком контакте. Если гладкость поверхности быстро сходит, то нужно заново провести процедуру. Когда царапины еще не образовались, будет достаточно полироли.

Часы со временем покрываются мелкими или глубокими царапинами, отличающимися глубиной, длиной. Качественные материалы…

Основные способы полировки фар в домашних условиях

Процесс возвращения прозрачности фарам можно условно разделить на следующие этапы:

1. Выравнивание поверхности для устранения глубоких царапин и сколов (выполняется с использованием абразивных материалов различной зернистости);
2. Устранение поверхностных повреждений и финальная шлифовка с использованием специальных полиролей, зубной пасты или пасты ГОИ;
3. Обработка поверхности защитным лаком (снижает пористость пластмассы, повышает её устойчивость к механическим повреждениям).

Если нет глубоких повреждений, можно сразу приступить к обработке рассеивателя составом для полировки. Рассмотрим преимущества и недостатки популярных материалов:

Используем фен!

Самые неожиданные предметы могут пригодиться, если необходимо отполировать в домашних условиях пластиковые детали транспортного средства. Так, фен используется для работы с царапинами на торпедо. Эта часть, как правило, сложно полируется специальными приборами за счет того, что мешают остальные элементы транспортного средства. Чтобы полировать своими руками, в данном случае лучше применять фен.

Важно понимать, что это не совсем шлифование в общепринятом смысле слова. При таком способе края царапин или других повреждений просто оплавятся

Совсем выравнивать также нельзя, лучше всего немного оплавить материал, а уже потом доводить до ума поверхность специальными полиролями.