Крышка багажника ВАЗ-2115, Рено Логан и Нивы – что практичнее?

Доработка багажника ВАЗ 2111

Внутренности багажника 2111

Изменить багажник ВАЗ 2111 своими руками может любой желающий. Автомобили отечественного производителя легко поддаются разным доработкам, поэтому существует огромное количество доступных изменений.

Вот лишь небольшой список основных доработок:

  • установка дополнительного освещения;
  • создание различных коробов;
  • поднимание пола и создание под ним дополнительных технических ниш;
  • установка динамиков или сабвуфера;
  • установка системы автоматического открытия багажника.

Установка дополнительного освещения

Подсветка багажника ВАЗ 2111 наиболее часто встречающаяся доработка. Заводской объём багажника большой и установленного освещения не хватает для комфортного использования в темное время суток, при этом не помогает и освещение салона. В связи с этим часто можно встретить автомобили с установленным дополнительным светом.

Наиболее простым и экономичным вариантом дополнительной подсветки багажника ВАЗ 2111 стала установка светодиодных лент. Они питаются от стандартных 12В в цепи автомобиля и при этом потребляют минимум электроэнергии. Существуют различные коробы для LED лент, что бы скрыть их конструкцию. Яркие светодиодные ленты так же увеличат общее освещение салона.

Возможно использование и других источников для подсветки багажника ВАЗ 2111. Часто это светильники для освещения салона от других автомобилей, устанавливаемые в багажник.

Плюсом можно назвать более традиционный вид, но возможно потребуется установка дополнительных кабелей питания или переключателя.

Так же минусом станет потребность вырезать в покрытии крыши багажника новое отверстие для крепления.

Установка дополнительных коробов в багажник

Стандартный объем багажника ВАЗ 2111 очень большой, поэтому есть возможность изменять его конфигурацию. В основном по бокам багажника устанавливаются короба небольшой глубины. В них встраиваются дверцы, за которыми удобно можно спрятать канистры, огнетушитель, аптечку и многое другое.

Простые формы багажника позволяют без проблем вырезать требуемую форму и обшивать её материалом, подходящим к салону. При этом общий вид автомобиля никак не меняется, а эргономичность увеличивается в разы.

Возможна установка короба и к дальней стенке, сразу за сидениями заднего ряда, но в таком формате будут сложности с транспортировкой крупногабаритных грузов, и невозможно будет использовать весь объем багажника ВАЗ 2111 вместе со сложенными сидениями.

Поднимание пола и создание под ним дополнительных технических ниш

Как уже говорилось выше, багажник имеет внушительные размеры и поэтому можно создать технические ниши под полом багажника. Для этого создается специальная рамка, на которую укладывают ДСП или фанеру с заранее сделанными крышками. В эти ниши складывается всё то, что постоянно находиться в багажном отделении автомобиля.

Благодаря такому простому решению можно очистить багажник от мелких вещей. Возить с собой буксировочный трос, знак аварийной остановки, расширенный набор инструментов и многое другое.

Лада 2115 › Бортжурнал › Бережем голову, шею и спину, или мебельные упоры в багажник ваз 2115

И снова здрасте! На конец дошла к концу моя затяжная история с упорами крышки багажника. Увы, но как и с галлогенками в задний ход, не вышло у меня сразу прийти к оптимальному решению, наверное потому, что я очень не хотел сверлить кузов машины. Но, когда дошел вывода что этого не избежать, старался сделать так чтоб дыр било как можно меньше. Ну теперь по сути: я попробовал 3 способа: 1. Пружины от сцепления ВАЗ 2101. 2. Газовый упор от крышки багажника ВАЗ 2108. 3. Мебельные газовые упоры усилием 100 (не помню единиц измерения вазовские имеют 300) Способ «палка в багажнике» отбросил сразу. Также рассматривал вот такой метод с газовыми упорами от ВАЗ 2108, или от Нивы:

READ Как сделать и установить фавикон

но почитав комментарии и отзывы (к стати большое спасибо за них и вообще всем кто уделял этой теме внимание), выяснилось: что у некоторых, кто ее поставил плыли зазоры между крышкой багажника и стеклом заднего вида(( Расстройству не было предела…((( Как показывает практика, машины Автоваза не только конструктор для взрослых но и лотерея: одни ставят — все нормально, у других — фигня. Так что рисковать я не стал — уж точно не хотел играться с этим зазором. И так по тому что пробивал я: 1-й метод выглядил так:

И так по тому что пробивал я: 1-й метод выглядил так:

«+»: 1. Дешево; 2. Простота установки. «-«: 1. Пережимают провод на привод замка багажника (Зеленый на 2-м фото видно), чем это плохо: в лучшем случае — откусит со временем, в худшем и более вероятном — когда прогрызет изоляцию и краску на пружине буде короткое замыкание при открывании багажника с кнопки или с брелка. 2. Грызут краску на стойке крышки багажника ; 3. При открытии они сильно разгоняют крышку, что она открывается с ударом, (при открытии ее надо придерживать) но как не парадоксально, пружины не всегда ее держали открытой, стояло стать машине под не большим уклоном и крышка стояла под углом, приблизительно, 45 градусов. Из за таких результатов я ее снял в тот же день что и поставил. Возможно 3-й пункт и есть одним из доказательств того что Автоваз — лотерея, поскольку автор статьи, из которой я взял идею, радостно писал что у него держит (правда он не уточнял как они держат на уклонах).

2-й метод у меня выглядел таким образом:

«+»: 1. Не надо, или не пришлось, сверлить кузов, не портит краску на машине; 2. Надежно открывает и держит крышку багажника; 3. Относительная простота установки.

«-«: 1. Жесткое (даже немного напряжное) закрывания багажника; 2. Не всегда с кнопки крышка открывалась сама и далеко не всегда с первого раза. Для воплощения этого замысла, чтоб не делать лишних дыр, я сделал кронштейн для крепления газового упора к кузову из полоски метала толщиной 3,5 мм (на фото 4 видно). Честно говоря — лучше чем пружины, но… как то оно меня напрягало, 2 упора я не ставил так как и одного с головой хватало, и так багажник закрывался туго. кроме того что туго, его надо било закрывать, держась руками, как можно ближе к самому упору, иначе играла крышка. Также не всегда багажник открывался сам, довольно часто ему приходилось помогать. Перестал с первого раза открываться сам замок (я уже смирился с мыслю что стареет сам электропривод). То есть иногда складывалась такая ситуация: когда багажник закрыт не удачно и ему при открытии надо помочь, то при работающем двигателе при открывании с кнопки тупо не ясно открылся багажник или нет (щелчок при открытии не слышно, а по крышке багажника не видно)…(

И вот я дорос до 3-го способа:

«+»: 1. Очень удобно; 2. Не дорого; 3. Нормально держит крышку багажника; «-«: 1. Надо сверлить отверстия в кузове; 2. Относительно не просто; И так, как я это делал… Для начала я все примерял. Потом просверлил сверлом 3,3 мм. в стойках багажника по 2-а отверстия:

Далее нарезал резьбу М4х0.7 (основная резьба) в этих отверстиях. Обрезал крепления которые шли в комплекте с упорами:

далее на крепление надел пару слоев изоленты (чтоб не грызли краску), смазал мовилем резьбу болтов и отверстия стойки чтоб не ржавели и прикрутил крепление болтами М4. Вышло так:

Далее в кронштейне тоже просверлил отверстия и нарезал резьбу. Потом кронштейн покрыл черным матом:

в результате вышло так:

Результатом очень доволен: багажник закрывается легко, замок стал открываться с первого раза, и держат нормально. Правда они сами полностью не открывают багажник — нужно помогать, но это позже решу. Да и советую брать упоры усилием 120

Спасибо за внимание, надеюсь кому то будет полезно и интересно. Если что спрашивайте. Удачи!

Удачи!

Источник

Какая система лучше?

Подводя итог, какое инженерное решение лучше для открывания, закрывания и фиксации крышки или двери багажного отделения, однозначно ответить сложно. В каждом из них есть свои достоинства и недостатки. Может, это будет и предвзятое мнение, но лучше всех, несомненно, себя показали газовые амортизаторы. Один только факт того, что старые агрегаты, отработав свой век на Нивах выпуска 70-80-х годов и будучи переставленными на машины более поздних выпусков, продолжают с успехом выполнять свои функции, дает шанс задуматься.

Применение надежных газовых амортизаторов

Стоит ли так торопиться применять новые технологии, если старые более надежны? Впрочем, как следует из описания выше про Renault Logan, бывают и исключения из правил. А пока инженеры ищут новые пути в решении технических проблем, многочисленные «кулибины» применяют их на практике путем проб и ошибок, экспериментируя с узлами и агрегатами своих автомобилей, создавая из них кустарные испытательные стенды.

Итак, приступаем к монтажу новых торсионов.

Специально показываю на снятых торсионах, чтобы различие было очевидным. По приработанным местам: нижний на фотографии конец терся об упор в петле багажника, а верхний на фото — во втулке (место на сгибе).

  1. Торсион кладем свободно на пластину с пазами.
  2. Надеваем ключ на конец торсиона.
  3. Левой рукой беремся за основание торсиона – вдоль по длине возле сгиба торсиона, правой рукой держим ключ.
  4. Помните: ключ должен быть одет так, чтобы конец торсиона можно было натянуть на паз и в то же время, чтобы конец не сорвался с ключа.
  5. Крепко держим руками.
  6. Порядок действий. Правой рукой поворачиваем ключ вниз, а левой – держим прут торсиона на месте. Как только конец торсиона становится параллелен стеклу, вдеваем торсион в паз. Руки при этом обязательно движутся синхронно. Это чтобы конец не вырвался из ключа!
  7. Доворачиваем конец торсиона и вдеваем его в верхний паз.
  8. Убеждаемся, что торсион сел на свое место до конца.

Мухаметкужина Зульфия 2012 — 2019 Никакая часть представленного материала не может быть воспроизведена каким-либо образом без разрешения автора

Как и все владельцы автомобиля ВАЗ 2115, я столкнулся с тем, что после нескольких лет эксплуатации, крышка багажник никак не хотела фиксироваться в открытом положении. Но славянский «авось» всё время сдвигал эту нерешённую проблему «на потом». Однако когда я несколько раз, достаточно болезненно, получил тяжёлой крышкой по спине, когда доставал что-то из багажника, то сразу начал искать варианты. Их оказалось всего три:• Заменить/подтянуть штатные торсионы;• Поставить пружины от педали сцепления «классики»;• Установить газовые амортизаторы.

Вариант первый я отверг сразу, так как была высока вероятность разбить заднее стекло машины, пружины были хороши только первые дни, затем растянулись и вообще перестали справляться с весом (укорачивание их тоже не помогло, эффект тот же самый). Поэтому оставались только газовые упоры от «Калины», «Самары» или «Нивы». Но видеоролики, которое попадалось мне в сети, выявили одну и ту же особенность: крышка багажника с двумя упорами просто таки «выстреливала», а с одним её попросту перекашивало.

Однако будучи в магазине фурнитуры «Сделай сам», мне на глаза попались газовые упоры для применения с мебельными шкафами.

Назначение и конструкция

Крышка багажника обеспечивает защиту багажного отделения машины от внешних негативных факторов. Также данная деталь является важным элементом кузова, влияющим на параметры прочности и аэродинамики автомобиля.

В состав крышки багажника входят:

  • корпус крышки;
  • петли навески;
  • уплотнение;
  • торсионы;
  • запирающее устройство;
  • крепёжные детали.

Корпус крышки багажника выполнен из стального сплава методом штамповки. На внутренней поверхности детали имеются рёбра жёсткости и усиления. Внутренняя поверхность крышки подвергается антикоррозионной обработке специализированными составами. Снаружи деталь покрывается слоем автомобильной эмали.

Петли навески позволяют осуществлять соединение крышки и силовых частей машины. При этом конструкция петель позволяет закрывать крышку с необходимыми зазорами.

В открытом положении корпус крышки удерживается при помощи торсионов. Их угловая часть установлена внутри петли навески, что позволяет создать необходимое усилие, препятствующее свободному закрытию крышки багажника.

Уплотнение изготовлено из мягкой резины и позволяет добиться приемлемой герметичности багажного отделения.

Для предотвращения несанкционированного проникновения крышка дополнена запорным механизмом с замком. Данное устройство автоматически стопорит крышку багажника при закрытии. Полное запирание производится с помощью ключа или привода центрального замка.

Как работает газовый амортизатор багажника и почему он выходит из строя

Принцип действия упора крышки багажника в автомобиле аналогичен любому другому газовому амортизатору. В его герметичной полости имеются две камеры, разделенные перегородкой с небольшим отверстием, наполненные сжатым газом. Именно он и препятствует быстрому перемещению штока внутри замкнутого пространства, медленно проходя через отверстие.

Газовые амортизаторы достаточно долговечны, надежны и менее требовательны к условиям эксплуатации, чем ранее использовавшиеся масляные, однако даже они рано или поздно могут выйти из строя. В случае с упорами багажника это происходит в основном при разрушении уплотнителя с последующим снижением давления газа. Гораздо реже встречаются внешние повреждения в виде деформации штока или корпуса – такое обычно происходит лишь в результате аварии.

Устройство Renault Logan?

Багажник Renault Logan – благодаря нему, этот автомобиль смог обогнать по популярности многих конкурентов. Его литраж разрабатывался с учетом возможности загрузки крупногабаритных грузов. Чтобы достичь поистине рекордной вместительности багажного отделения без ущерба ходовым качествам и комфорту пассажиров, была проведена поистине гигантская работа! Изменения коснулись не только внутреннего пространства. Так, высота крышки багажника была уменьшена, а верхняя часть ее приобрела своеобразную «надстройку», напоминающую спойлер.

Багажник Renault Logan

Самое интересное, что крышка багажника не включает в себя никаких торсионов. За ее подъем и опускание отвечают две пружины. Причем возможна даже регулировка их усилия! Для этого достаточно всего лишь переставить конец пружины в соответствующее отверстие на кронштейне, который закреплен на кузове. Как говорится, тут сравнение явно не в пользу российских инженеров.

Тем не менее, недостатки присутствуют и здесь. Например, петли крепления багажной крышки имеют достаточно большой радиус движения, а потому могут задевать имеющиеся в отсеке вещи. Следующая «беда» – это замок багажника, который, к сожалению, довольно нежный, и при недостаточно аккуратном обращении может либо заклинить, либо вообще не защелкиваться. К счастью, такой недостаток устраняется довольно легко. Если есть навыки слесарного дела, починка его займет около часа. Если никаких умений нет – вполне реально произвести замену «родного» замка на такой же или на аналогичный от Лада Калина. Последний, кстати, будет дешевле. Ну, и тем, кто не жалеет средств на своего «железного коня» и ценит свое время, лучше все-таки обратиться за помощью в технический центр.

Петли крепления багажной крышки

Чтобы не произошло подобных, хоть и мелких, но противных «неожиданностей», хозяину Renault Logan надо всего лишь придерживаться определенных правил при использовании багажника:

  • периодически проводить смазку замка, особенно во время подготовки автомобиля к очередному сезону;
  • крышку багажника необходимо закрывать без излишнего усилия и ударов;
  • не допускать заполнения багажника грузами, чьи габариты вынуждают производить закрытие с усилием, а также предметами, значительно превышающими грузоподъемность. Дело в том, что может произойти деформация кузова, которая нарушит герметизацию и плотность прилегания крышки.

https://youtube.com/watch?v=2AuuUYIyr3I

Восстановление стоек: разборной и неразборной амортизатор

Простой автомобильный амортизатор имеет следующую конструкцию:

  • корпус с проушиной;
  • шток с кожухом и крепежной проушиной;
  • поршень, клапана сжатия и отдачи, кольца;
  • цилиндр с клапанами;
  • уплотнители и крепежные гайки.

Прежде всего, основная проблема амортизатора – утечки масла или газа подпора. В результате стойка течет, при работе слышен стук, также возможна деформация штока. Нарушения герметичности и дефекты приводят к изменениям характеристик (частичная или полная потеря работоспособности). В результате машина плохо управляется и тормозит, кренится, не держит дорогу, так как стойки не гасят колебания и раскачку кузова.

К основным неисправностям можно отнести: свободное перемещение штока в трубе, люфт при сжатии или отбое (выработка в штоке или цилиндре), поломки клапанов амортизатора. Также нельзя исключить и внешние повреждения (трещины корпуса, вмятины и т.д.).

Для ремонта нужно снять стойку, убрать пружину и освободить амортизатор. Далее следует понять, разборный амортизатор на машине или неразборной. Если корпус цельный, тогда такая стойка неремонтопригодна. Официально запрещено вскрывать корпус и после ремонта пытаться заварить амортизатор. Если же в том месте, где шток заходит в трубу, стоит гайка или стопорное кольцо, данная стойка позволяет провести ремонт или обслуживание.

Для ремонта газового и газо-масляного разборного амортизатора в гаражных условиях потребуется компрессор для подачи воздуха (можно использовать велонасос), штуцер для подачи сжатого воздуха, манометр

Обратите внимание, работать придется с высоким давлением, следует заранее защитить глаза, руки, лицо

Ремонт крепления крышки багажника ВАЗ 2115

Багажник ВАЗ 2115 может иметь проблему не держащейся крышки. Крышку держат два торсиона. Однако со временем они выходят из строя и будут больно ударять, если не устранить эту проблему. Решить её можно несколькими способами.

Первое, можно купить и установить новые торсионы. У них не очень высокая цена, но установить их не так просто. Нужно снять заднее сиденье, достать полку и подставить палку под крышку багажника – проще устанавливать на открытый багажник

Важно устанавливать аккуратно, чтобы не разбить заднее стекло

Второе, можно купить две пружины на сцепление для классики и сделать две металлические планки, которые закрепятся на саморезы крепления обшивки багажника. За них укрепим пружины. Удобнее с установкой пружин, которые закрепляются к кузову.

Третье, можно купить газовый амортизатор для багажника ВАЗ 2108 и прикрепить к петле багажника с одной стороны, а с другой к кузову. Однако крышка будет туго закрываться, если поставить два амортизатора. С одним амортизатором багажник перекосится и петли выйдут из строя.

Четвертое, нужно рассверлить отверстие, где крепится полка и защелкивается сидение. Там закрепляем один конец упора. Затем нужно зачистить места для сварки. Второй устанавливается в приваренные прямоугольники к рычагам крышки багажника. После сварки нужно зашпаклевать и покрасить. Багажник будет открываться от кнопки в салоне.

Конструктивные аспекты устройства

Сегодня имеет место достаточное количество методов крепления такого устройства, как багажник на крышу авто, к примеру, по типам: «муравей» и «оригинал». Стандартные виды крепежа подразумевают монтаж багажника сверху автомобиля. В роли рейлингов в Рено Логан выступают специального характера металлические изделия выпуклой формы, монтируемые на крыше. Присутствие этих конструкций характерно для внедорожников и универсалов, а вот седаны обделены рейлингами. Производителями съемных багажников эта проблема решена путем поставки в комплекте с изделием специальных дугообразных элементов. Такие конструкции также предусмотрены для Рено Логан.

Технология производства работ при обработке от коррозии

Производить все работы следует в смотровой яме или на эстакаде с подъёмником. Желательно выполнять эту работу в солнечную погоду. Предварительно нужно изучить инструкции к антикоррозийным препаратам с тем, чтобы уверенно ими пользоваться.

Технология обработки не очень сложная. Сначала днище необходимо основательно вымыть горячей водой, предварительно сняв подкрылки. Можно применять автошампунь. Сушить следует горячим воздухом, а при его отсутствии можно оставить машину сохнуть в течение 2-3 дней.

Использование аэрозоля для нанесения антикоррозийной защиты Лада Гранта.

Сначала необходимо тщательно исследовать днище и при обнаружении ржавчины очистить её шпателем, затем наждачной бумагой. Те детали, на которые при обработке днища не должны наноситься средства, должны прикрываться полиэтиленом либо заклеены бумагой.

Такие работы, как обработка багажника или обработка бензобака, самые простые, поскольку эти элементы кузова имеют ровную поверхность. На них можно наносить антикоррозийку обыкновенной малярной кистью. Таким же образом производится и обработка дверей.

Обработку кузова в районе крыльев, арок колёс и также всего днища можно производить чёрным «Тектилом» в 2 слоя. Высыхать этот препарат должен в течение 7–12 часов.

Чёрный тектиль для обработки кузова Лада Гранта.

Как только заканчивается антикоррозийная обработка, материалы упаковываются и закрываются крышками для предотвращения их от высыхания. Возможно понадобится дополнительно обработать какой-либо из участков кузова. Затем следует очистить и высушить зеркала, стекла машины.

Покрытие защитит машину от коррозии примерно на 2–3 года.

https://youtube.com/watch?v=npNLfwwi3r8

ПЕРВЫЕ СЧАСТЛИВЧИКИ, ОБЛАДАТЕЛИ ЛАДА ГРАНДА.

Крышка багажника ВАЗ-2115, Рено Логан и Нивы — что практичнее? ” АвтоНоватор

Чтоб Лада Гранта не заржавела

ПЕРВЫЕ СЧАСТЛИВЧИКИ, ОБЛАДАТЕЛИ ЛАДА ГРАНДА.

ПЕРВЫЕ СЧАСТЛИВЧИКИ, ОБЛАДАТЕЛИ ЛАДА ГРАНДА.

Антикоррозийная обработка Лада Гранта: характеристики, модели, фото

Антикоррозионное покрытие кузова Лада гранта Лады Гранты

Шумоизоляция багажника Гранты

ПЕРВЫЕ СЧАСТЛИВЧИКИ, ОБЛАДАТЕЛИ ЛАДА ГРАНДА.

Антикор для Киа Рио.

Фаркоп — Лада Гранта тюнинг и ремонт

Лада гранта шумоизоляция своими руками фото

Владимир Путин и “Лада-Гранта” — ЯПлакалъ

Антикоррозийная обработка автомобиля Лада Гранта своими руками — Видео инструкция Инструкции.рф

Шумоизоляция багажника — Лада Гранта тюнинг и ремонт

Lada Granta распространенные кузовные проблемы. — AgaClip — Make Your Video Clips

Шумоизоляция Лада Гранта своими руками — фото и видео Автомобильный портал Воронежа

Антикор автомобиля своими руками — как защитить машину? ” АвтоНоватор

Антикоррозийная обработка кузова автомобиля своими руками ” Онлайн журнал о тюнинге автомобилей “АвтоТюни.ру

Для проведения антикоррозийной обработки лучше всего обращаться в СТО с хорошей репутацией, наличием пункта мойки и полного набора оборудования. На таких станциях можно ознакомиться с перечнем и ценами выполняемых работ.

Существенным условием является предоставление гарантии на проделанную работу, с возможностью межсезонного профилактического обслуживания. Ну а главное это квалифицированный персонал, который не только сможет ответить на все интересующие вас вопросы, но и качественно выполнить работу. Информацию о наличии таких станций технического обслуживания как в вашем городе, так и в других городах России очень легко получить при помощи поисковых систем интернета.

Даже например указав: антикоррозийная обработка автомобиля Воронеж, вы получите полное представление о существующих ценах на проводимые работы, наличии антикоррозийных материалов, сроков выполнения этих работ, даже как произвести ремонт АКПП Тойота своими руками (хотя это вам как раз и не нужно). Обладая этой информацией вы сможете свободно ориентироваться на рынке услуг предоставляемых именно в вашем населенном пункте.

Как выбрать

Что касается выбора, то в первую очередь следует брать во внимание длину изделий: если газовые упоры будут больше, чем требуется, возникнут сложности с монтажом. Также нужно учитывать их толщину: чем она больше, тем проще упоры будут выполнять свою основную функцию

Также желательно купить газовые упоры багажника или капота, покрытые специальным химическим составом: это позволит предотвратить их быстрый износ и увеличить общий срок службы за счет устойчивости к образованию коррозии.

В продаже на нашем сайте представлены лучшие упоры капота от проверенных производителей. Мы предлагаем нашим клиентам товары по низким ценам и огромный ассортимент электроники. Наша компания находится в Москве, но доставка возможна в любой регион России.

Советы для долгой эксплуатации амортизаторов

Иногда автомобилисты жалуются на скрипы при открытии крышки. Чтобы избежать подобных проблем, можно попробовать смазать упоры и петли. Но в большинстве случаев причина заключается в низком качестве комплектующих или в их устаревании. При низких температурах повышается вязкость рабочего вещества. Поэтому зимой при эксплуатации в северных регионах нужно открывать багажник плавным движением.

Часто после замены одного амортизатора приходится прикладывать больше усилий при закрытии дверцы. Поэтому некоторые водители решают, что одной стойки вполне достаточно. На самом деле, нагрузка будет распределяться неравномерно, механизм начнет ускоренно изнашиваться. Чтобы в скором времени не пришлось снова производить замену, лучше сразу поставить два амортизатора.

Если амортизатор перестал удерживать дверцу, необязательно его выбрасывать. Можно сделать простой ремонт, чтобы временно отложить покупку новой детали на некоторое время. Прежде чем приступить к восстановительным работам, необходимо подготовить инструменты – аккумуляторную дрель и сверло по металлу.

При проведении простейшего ремонта сначала потребуется вытянуть поршень наружу и просверлить отверстие в корпусе

При этом важно попасть в область, расположенную перед поршнем. Затем нужно дождаться, пока изнутри выйдет воздух

Также через отверстие сливают масло.

Высверленный проем позволит определять положение поршня. Нужно просверлить второе отверстие, которое будет располагаться точно под поршнем. Его делают сквозным.

К упору изолентой приматывают гвоздик на веревочке. После подъема багажника в отверстие вставляют гвоздь, поэтому крышка фиксируется. Чтобы опустить ее, гвоздик вынимают.

Вставленный гвоздик в отремонтированном упоре

Выполнять самостоятельный ремонт нужно только в крайнем случае и по возможности как можно быстрее поставить новые комплектующие. После установки никакого обслуживания не требуется

Чтобы газовые стойки прослужили как можно дольше, важно перед поездкой проверять, закрыт ли замок багажника. В ином случае по дороге крышка может отвориться, в результате повредится стекло, и вырвутся упоры

Самостоятельно снимаем крышку багажника на ВАЗ 2115

Со временем любой механизм изнашивается. Что нужно сделать с крышкой багажника ваз 2115, если она перестала держаться? Такая проблема может появиться уже через полгода после покупки автомобиля. Начинают щелкать торсионы, когда открывается багажник. А затем крышка багажника ваз 2115 просто не держит. Хорошим решением проблемы станет замена петли. В начале, покупается новая петля и краска. Необходимо обезжирить поверхность, а затем красить. При замене рекомендуется вынуть заднее стекло. Если торсион отскочит, то не разобьет его. Теперь крышка багажника будет открываться легко.

Также, если крышка багажника не держит, то можно снять заднюю полку и увидеть сдвинутые пластины, в которые устанавливаются пруты, работающие для скручивания. Они соскакивают с зафиксированного места и не создают эффект скручивания. Поэтому нужно с помощью стальной трубки аккуратно снять пруты с фиксаций, вернуть пластины в нужное положение и затянуть их надежно. С помощью силового рычага стальной трубки вернуть прутья в начальное положение.

Для надежной фиксации крышки потребуется пружина тормоза от классики. Но такой способ хорош для недолгого времени – пружина быстро растягивается. Поэтому можно поставить амортизатор задней двери ваз 1117. Для того чтобы установить его в багажник ваз 2115 нужны: амортизатор от «Калина», саморезы, железная планка, которая заправляется под обивку. Когда крышка багажника поднимается вверх, то поднимается аккуратно, а не улетает вверх, как было ранее.

Крышка багажника больше не бьёт по голове

Всем владельцам “Ваз 2115” известно, что крышка багажника плохо держится в открытом положении, особенно если машина занижена.

Как-то раз, я поставил стойку багажника от “Ваз-2112”, но от нее появился зазор и багажник стал тяжело закрываться, Позже я снял стойку и поменял петлю багажника, в которой было отломлено ушко, всё равно торсины со временем ослабли, а подтягивать я их не умею, да и опасно, т.к. могут вылететь в стекло или в глаз.

Вообщем купил две пружины сцепления от Ваз “классики” (можно найти в любом автомагазине). Далее открыл багажник и увидел, что снизу каждой петли есть дырка (с завода), отогнул один конец пружины пассатижами и вставил в петлю багажника (в заводскую дырку), а другой конец пружины прикрутил тоже на штатный болт, который держит обивку багажника и находится ближе всех к петле багажника.

На фото всё видно:

пружина с правой стороны

правая петля багажника — вид снизу

пружина с левой стороны

левая петля багажника — вид снизу

Результат порадовал, зазоры между крышкой багажника и задними фонарями остались прежними, крышка багажника теперь держится в открытом положении и не падает, багажник закрывается без усилий, не нужно снимать торсины.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий