Срок службы колодок по пробегу авто, заявленный производителем
На официальных СТО тормозные колодки Форд Фокус 2 меняются по гарантии при износе не более 50%. Перед принятием решения учитывается эффективность работы тормозной системы и ручного тормоза.
Как правило, к 100 000 км пробега накладки истираются до толщины 4-6 мм и требуют замены. При этом затягивать с этой работой и доводить толщину до 1 мм не стоит, ведь это чревато снижением эффективности. Также отметим, что новая деталь имеет толщину от 11 мм и более.
Отзывы автовладельцев показывают, что чаще всего тормозные колодки на Форд Фокус 2 меняются при пробеге от 20 до 25 тысяч километров (36%), на втором месте пробег от 55 до 70 тысяч километров (16%) и на третьем — 45-50 тысяч километров (около 10%).
Это притом, что полный их ресурс (по заявлению производителей) составляет 150-180 тысяч километров. Но здесь многое зависит от режима езды и качества детали.
Что делать если тормозной диск «прикипел»?
После полного снятия суппорта перед нами остаётся диск который ничем не закреплён на ступице.
Если потянуть его руками на себя то он должен легко сойти, но бывают случае когда он «прикипает» к ступице и снять его можно с усилием, предварительно обстучав молотком. Для этого медленно прокручиваем тормозной диск и стучим молотком по его внутренней части. После этого монтировкой надавливаем изнутри на диск зацепив монтировкой за проушину суппорта выдавливаем старый тормозной диск небольшими усилиями, постепенно проворачивая.
После снятия перед нами голая ступица.
На этом этапе разборка закончена, теперь необходимо все собрать в обратном порядке с новыми запчастями.
Устанавливаем новый тормозной диск.
Вот так несложно можно поменять передние колодки и диски самостоятельно при помощи инструментов, которые есть практически у каждого водителя.
Как отличить подделку?
Часто нам предлагают купить товар по весьма заманчивой цене. Иногда это действительно скидка от магазина, но чаще всего – банальный обман покупателя. Под брендовым названием вы купите откровенный «китай». Приобретая новые диски тормозные («Форд Фокус» 2 в том числе), нужно внимательно отнестись к выбору.
Визуально можно отличить способ обработки диска. Если это перфорированный вариант, его рабочая поверхность должна быть покрыта маленькими канавками. При производстве такие элементы выливают в крупную форму, а затем точат на станке. Подделка же отлита целиком из формы, без последующей обработки. При таком способе производства существенно снижается надежность элемента. Риск возникновения трещин и других деформаций возрастает в разы.
Следующий фактор – это толщина. Если сравнить данный показатель у оригинала и подделки, то у последней он гораздо меньше. Недобросовестные производители часто экономят на материалах. Их не останавливает даже то, что такой диск опасно эксплуатировать. Главная цель – получить максимальную прибыль при минимальных вложениях, продавая откровенный хлам по доступной цене.
Обратите внимание на переборки внутри диска. На качественных элементах они плавно вливаются в стенки
Такая конструкция делает диск стойким к износу и температурным перепадам. На подделке эти переборки вливаются без плавного перехода. Ну и последний фактор – это вес. Да, существуют облегченные диски. Считается, что чем легче этот элемент, тем лучше. Но если взять старый диск и сравнить его вес с новым, он не должен быть легче изношенного. Это откровенная подделка. Неоригинальные диски на 20-30 процентов легче оригинальных (о чем говорит и толщина). Покупать их, даже по заманчивой цене, крайне опасно.
Форд Фокус 2 2005-2008 годов (до рестайлинга)
Седан/Универсал — передние дисковые, задние также дисковые за исключением автомобилей с бензиновым двигателем 1.6 (115 л.с.). Для автомобилей с дизельными моторами дисковые колодки устанавливались спереди и сзади.
Хэтчбек — устанавливались преимущественно дисковые тормозные механизмы. Исключение составляет модель с дизельным двигателем 2.0 и АКПП — там сзади были установлены барабанные колодки.
Кабриолет — только дисковые тормоза.
Самый точный способ определить какие тормозные механизмы используются в конкретном авто — снять заднее колесо и посмотреть. На картинках ниже показаны отличия задних дисковых и барабанных тормозов.
Тестирование передних тормозных колодок Ford Focus часть 2
Ford FER 4164F FF
Согласно результатам испытаний оригинальные тормозные колодки для автомобилей Ford Focus полностью удовлетворяют требованиям международных Правил ЕЭК ООН № 90 и ГОСТа, они имеют солидный запас прочностных и температурных характеристик. В то же время их износостойкость ниже, а тормозной момент (при замедлении на скоростях свыше 80 км/ч) меньше, чем у других участников теста. Минусом данного «оригинала» является и высокая стоимость комплекта.
Ferodo FER 5103 FSL 1318
Знаменитый бренд Ferodo, под логотипом которого выпускают широкий спектр тормозных колодок, на примере купленной модификации для Ford Focus, принимавшей участие в тесте, в очередной раз продемонстрировал высокое качество своей продукции. Так, согласно результатам испытаний износостойкость фрикционных накладок у Ferodo выше, чем у оригинальных фордовских элементов. Да и по стоимости они привлекательнее, чем рекомендуемый сервисменами «оригинал».
Smartbrake TDY 1908C
По ряду параметров, например, прочности соединения фрикционной накладки с колодкой, а также зависимости тормозного момента от нагрева накладки (в диапазоне от 100 до 280°С) продукция отечественного бренда Smartbrake продемонстрировала лучшие результаты в нашем тесте. В числе прочих достоинств – цена, которая заметно ниже, чем у остальных участников испытаний.
Вывод: На основе полученных экспертами НАМИ результатов сравнительного теста тормозных колодок, очевиден – неоригинальные элементы, если их взять для замены, не уступают, а по ряду показателей даже превосходят оригинальные колодки. Поэтому, если вы не фанат конретной автомобильной марки и разумно подходите к выбору автокомплектующих, есть смысл проанализировать данные нашего теста тормозных колодок и более придирчиво подойти к их замене.
Алгоритм замены задних барабанных колодок Focus 2
Для замены барабанных колодок следует ориентироваться на нижеприведенную инструкцию.
Послабить трос ручника.
Послабление троса
Снять барабан.
Демонтаж барабана
Разобрать тормозной механизм и снять колодки.
Старые колодки
Собрать тормозной механизм.
Установленные новые барабанные колодки
Смонтировать барабан и проверить работу тормозов.
Контроль вращения
Используя регулятор зазоров, настроить оптимальное расстояние между колодками.
Регулировка
Регулятор зазоров Фокус 2
Замена задних и передних тормозных колодок является несложным процессом, который легко выполнить своими руками. При возникновении любых сложностей следует посмотреть соответствующее тематическое видео.
Периодичность замены
Необходимость очередной замены тормозных дисков Форд Фокус 2 зависит от толщины металла на них. Для передних показания к замене следующие:
- толщина новых дисков – 25 мм;
- производитель рекомендует заменять деталь при толщине – 23 мм;
- по опыту автовладельцев общепринято менять при толщине – 20–21 мм.
Замена задних тормозных дисков на Форд Фокус 2 проводится при таких показателях:
- толщина новых – 11 мм;
- производитель рекомендует заменять деталь при толщине – 9 мм;
- по опыту автовладельцев общепринято менять при толщине – 7–8 мм.
Как показывает практика автомехаников и автовладельцев, тормозные диски живут приблизительно 2–3 комплекта колодок.
Несвоевременная замена дисков приводит к ухудшению работы тормозов, что весьма опасно. Также необходимость замены может проявляться в биении руля при торможении и появлении посторонних звуков при работе тормозного механизма.
Как правило, при проявлении таких симптомов даже визуального осмотра дисков на Форд Фокус 2 достаточно, чтобы определить нужна ли замена. О таковой свидетельствуют канавки, трещины и рытвины на детали.
Заменить тормозные диски на передних и задних колесах помогут на любом автосервисе или СТО. Процедура не занимает много времени, однако, придется раскошелиться на услуги мастера. Если есть желание сэкономить и умение держать в руках гаечный ключ, тогда замена может производиться и в гаражных условиях самостоятельно.
Оригинальные артикулы
А вот мягкие комфортные фордовские фирменные колодки с артикулами 1683374 (задние) и 1712024 (передние) не всегда оправдывают цену под 3 тысячи рублей. Они довольно хорошего качества, редко скрипят и изнашиваются достойно. Тем не менее диапазон рабочих температур у них чрезвычайно узкий, на прогретых до 100-150 градусов тормозах они работают сносно, но на горном серпантине, где диск может разогреваться до 300-400 градусов, тормозные качества накладок заметно теряются. Хотя, для спокойных городских условий они вполне подходят.
От Форд Фокус 3
От третьего Фокуса.
1 712 024 (комфорт) — артикул от третьего Фокуса. Они подходят и некоторые владельцы предпочитают такие колодки.
Артикул и примерная цена на задние родные колодки Focus 2
На всех дорестайлинговых кабриолетах, хэтчбеках, кроме комплектующихся дизельным двигателем на 2.0 литра и автоматической КПП, а также на седанах и универсалах Фокус 2, кроме машин с бензиновыми моторами на 1.6 литра, использовались дисковые тормозные колодки:
- «Комфорт» с артикулом 1360254 и ценой более 2600 рублей;
- «Эконом» с каталожным номером 1809259 и стоимостью около 1200 рублей.
Оригинал 1360254
После рестайлинга форма и размер расходников изменились. Задние тормозные колодки приобрели артикул 1756395. Их цена стартует от 6500 рублей.
Дисковые задние колодки 1756395 применяются:
- на всех кабриолетах Фокус 2;
- на седанах с бензиновыми двигателями на 1.8 и 2.0 литра и дизельными моторами на 1.6 и 2.0 литра;
- хэтчбеках с бензиновыми ДВС на 2.0 литра и дизелями 1.6 на 109 л.с;
- на универсалах, комплектующихся силовыми установками на 1.6 литра и автоматическими КПП, а также дизельными агрегатами на 1.6 и 2.0 литра.
Дисковые тормоза
На части автомобилей Фокус 2 стоят барабанные механизмы. Для них существуют два вида тормозных колодок:
- «Комфорт» с номером по каталогу 1385735 и стоимостью более 8400 рублей;
- «Эконом», которые имеют артикул 1689600 и стоят до 4100 рублей.
Барабанный тормозной механизм ФФ2
Источники
- https://carfrance.ru/perednie-tormoznye-kolodki-na-ford-focus-2/
- https://zapchasti.expert/tormoz/kolodki/tormoznye-kolodki-na-ford-focus-2.html
Замена передних колодок
Вывесив нужную сторону на домкрате и затем опустив порог на подставку, снимите колесо. Очистите наружные поверхности суппорта щеткой и приступайте к разборке.
- Уприте мощную отвертку между тормозным суппортом и диском так, чтобы максимально вдавить поршень суппорта вглубь.
- Извлеките проволочную пружину, прижимающую внешнюю колодку.
- Выньте заглушки с обратной стороны суппорта и шестигранником 7 мм попробуйте стронуть с места скрытые под ними направляющие. Будьте осторожны – сорвать шестигранник легко, и это повлечет за собой снятие суппорта вместе со скобой и высверливание направляющих. Так что, если резьба «не идет» — доставайте баллон со смазкой.
- Снимите суппорт со скобы, выньте колодки и додавите поршень.
- Установите новые колодки, не забыв о направлении вращения диска (указано стрелкой на колодке).
- Установите суппорт на место, очистите направляющие и нанесите на них свежую смазку.
- Заверните направляющие, установите прижимную пружину.
- Несколькими нажатиями педали тормоза выведите поршень в рабочее положение.
Какие задние колодки устанавливаются на Форд Фокус 2
На все автомобили Ford Focus 2 на передних колесах установлены только дисковые тормоза. Что касается задней оси, здесь могли устанавливаться дисковые или барабанные системы. Все зависит от даты выпуска, мотора и типа кузова машины.
Рассмотрим основные варианты.
Ford Focus 2, выпускаемый с 2005 по 2008 года (до рестайлинг)
На седане / универсале установлены сзади и спереди дисковые тормоза. Исключением являются авто с 1.6-литровым бензиновым мотором на 115 «лошадок».
На хетчбэках, как правило, устанавливались дисковые тормоза, кроме 2-литровых дизельных моторов и АКПП. На них на задней оси устанавливались барабанные механизмы.
В кабриолетах Форд Фокус 2 ставились тормоза только дискового типа.
Ford Focus 2, выпускаемый с 2008 до 2011 года (после рестайлинга)
Седан с 1.4 и 1.6-литровыми моторами комплектовался задними барабанными, а дизели на 1.6 и 2.0 л только дисковыми системами.
На 1.8-литровом «дизеле» сзади стоят «барабаны».
В хэтчбэках почти во всех случаях на задней оси стоят «барабаны», кроме авто с бензиновыми 2-литровыми и дизельными 1.6-литровымим моторами. На них устанавливались только дисковые системы.
Универсалы с 1.4, 1.6 и 1.8-литровыми моторами комплектовались задними «барабанами», но на 1.6-литровом и 2.0-литровом «бензине» с коробкой-автомат установлены дисковые устройства.
В «дизелях» моторы на 1.6 и 2.0 л комплектовались дисковыми, а 1.8-литровые — барабанными системами.
При выборе задних колодок для тормозов необходимо учитывать, что они бывают двух видов:
- Комфорт. Отличаются большей мягкостью и меньшим влиянием на диск.
- Эконом. Сильнее шумят и изнашиваются после меньшего пробега.
Указанные отличия выливаются в стоимости, поэтому второй вариант стоит дешевле. При этом на заводе устанавливаются колодки типа «комфорт».
Как заменить передние колодки на Ford Focus 2
Замену передних тормозных колодок на Ford Focus 2 следует производить исходя из оценки износа. В среднем срок службы колодок составляет 30-40 тыс км. Однако ресурс зависит прежде всего от стиля езды и качества самих колодок. Если установлены мягкие колодки — стираться они будут быстрее.
Как определить необходимость замены
Чтобы на 100% убедиться в необходимости замены следует визуально осмотреть колодки самому, или обратиться к специалистам. Допустимый размер рабочей поверхности колодки должен составлять 3-4мм. Если менее, такие колодки требуют замены.
При торможении слышен писк или скрип — это верный признак того, что колодки требуют замены. Однако иногда бывают, что скрип издают новые колодки из-за своей жесткости.
Если педаль тормоза до конца проваливается в пол, либо ушла тормозная жидкость без видимых причин утечек, это так же может свидетельствовать об износе колодок.
Какие колодки выбрать для Фокус 2
Если вбирать оригинальные Ford 1 712 024, цена за комплект передних колодок около 3500 рублей за комфорт и Ford 1809256 эконом за 2200 комплект. Помимо оригинальных колодок, производители предлагают большой выбор аналогов.
Колодки аналоги
- Allied Nippon ADB01323 от 1100 руб
- Ashika 50-03-300 от 1200 руб.
- Bosch 0 986 424 794 от 1800 руб.
- Brembo P 24 061 от 1800 руб.
- Ferodo FDB 1594 от 1500 руб.
- Kashiyama D3128 от 1100 руб.
- Sangsin Brake GP1260 от 1750 руб.
- Textar 23723 01 от 1900 руб.
- TRW GDB 1583 от 2000 руб.
При выборе тормозных колодок уточняйте у продавца или менеджера точно ли колодки подойдут для вашего автомобиля.
Не следует покупать слишком дешевые аналоги, так как они могут скрипеть и плохо справляются со своей функцией.
Инструкция по самостоятельной замене колодок
Итак, прежде всего следует ослабить колесные гайки и поддомкратить автомобиль, затем снимаем колесо.
Теперь поддеваем отверткой и вытаскиваем из пазов металлическую скобу.
Далее для удобства снятия скобы суппорта с колодками необходимо вдавить поршень в цилиндр. Делается это очень просто. Между колодкой и поршнем вставляется отвертка и поршень вдавливается на сколько это возможно.
Теперь необходимо открутить два болта крепления скобы суппорта. Они спрятаны под заглушками. Как показано на фото снимаем заглушки и с помощью шестигранника откручиваем оба болта.
Перед тем, как устанавливать новые колодки, следует смазать направляющие специальной смазкой для суппортов, а так же почистить скобу от ржавчины и грязи если таковые имеются.
После смазки и чистки устанавливаем новые колодки в скобу и производим сборку в обратной последовательности.
Перед первой поездкой необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы поршень встал в свое рабочее положение.
Замена передних колодок на Ford Focus 2
Замена передних колодок производится согласно инструкции.
Вывернуть колесо в сторону.
Вывернутое колесо
Поддомкратить машину и открутить колесо.
Вид после снятия колеса
Отогнуть суппорт.
Отведение суппорта
Вдавить тормозной поршень.
Утапливание поршня
Вытащить стопорную пружину.
Изъятие стопорной пружины
Вынуть 2 заглушки.
Заглушка
Открутить направляющие.
Выкручивание направляющей
Снять скобу суппорта.
Разъединение суппорта
Вытащить колодку из поршня.
Изъятие колодки
Смазать направляющую.
Направляющая
- Установить новые колодки.
- Собрать все в порядке обратном разборке.
Основные нюансы замены тормозных дисков на Форде Фокус 2
- антиблокировочную;
- противобуксовочную;
- курсовой устойчивости.
Передний тормозной механизм дисковый с авторегулировкой зазора между колодками и диском, а также с плавающей скобой. Передний тормозной диск для более эффективного охлаждения имеет систему вентиляции. Задний тормозной механизм барабанный с авторегулировкой зазора. Диски не вентилируются. В некоторых автомобилях на задних колесах устанавливается тормозной механизм, аналогичный переднему. Тормозной механизм Форд Фокус 2 основан на трении, а поэтому периодически требует контроля, а иногда необходима и замена его составных частей.
Форд Фокус 2 2008-2011 годов (после рестайлинга)
Седан — автомобили с бензиновыми двигателями 1.4 и 1.6 имели передние дисковые, а задние барабанные колодки, в то время как авто с моторами 1.8 и 2.0 — только дисковые. На машинах с дизельными двигателями 1.6 и 2.0 стоят только дисковые тормозные колодки, но если под капотом мотор 1.8, то сзади установлены барабанные механизмы.
Хэтчбек — здесь повсеместно встречается сочетание «передние дисковые — задние барабанные колодки». Исключение составляют автомобили с бензиновыми двигателями 2.0 и дизельным 1.6 (109 л.с.), там только дисковые тормоза.
Универсал — ситуация сродни той, что и на седане, но с небольшими исключениями. Авто с бензиновыми двигателями 1.4, 1.6 и 1.8 преимущественно имели передние дисковые, а задние барабанные колодки, но на 1.6 (100 л.с.) с АКПП были только дисковые тормоза. Как и на авто с бензиновыми двигателями 2.0. Что же касается вариантов с дизельными моторами, то здесь все просто — 1.6 и 2.0 шли только с дисковыми тормозными колодками, а 1.8 — дисковые плюс барабанные.
Кабриолет — только дисковые тормоза.
Какие колодки поставить взамен оригинала?
Подборка кодов тормозных колодок для ФФ2:
Передние:Финисы оригинальных тормозных колодок:— передние: FORD 1321517 (КОМФОРТ,АТЕ), FORD 1753844,1464435 (ЭКОНОМ,Motorcraft)— задние: FORD 1360254 (КОМФОРТ,АТЕ), FORD 1753860 (ЭКОНОМ,Motorcraft)Аналогпередние:FORD 1712024 (КОМФОРТ, Ferodo) от фф3FORD 1809256 (ЭКОНОМ,Motorcraft) от фф3ABS 37422Ate 13.0460-7193.2Ate 13.0470-7193.2 «Аte Ceramic»Brembo P24061Bosch 0 986 424 794CTR CKF-14 (Корея)Delphi LP1869EBC — DP1524 серия UltimaxFebi 16479Ferodo FSL 1594 комплект «SL»Ferodo FDB 1594 комплект «Premier»Ferodo FDB 4319 комплект «Premier»Finwhale V386Galfer B1.G102-0622.2 они же АТЕGirling 6115832 они же ТРВGFS GF433GENERAL CT DB1679GCT-АHankook Frixa S1E101 (спорт)Hankook Frixa FPE101 (комфорт)Kortex KT1583STD (Корея)KASHIYAMA D3128MAPCO 6709Masuma MS-5507Meyle 025 237 2318NK 222561NISSHINBO PF-5507Otto Zimmermann 23723.180.1Otto Zimmermann 23723.980.1 (керамические тормозные колодки)OPTIMAL 12192Pilenga FD-P 1305 TRemsa 1082.30 от фф3Remsa 1082.00Sangsin SP1260TOKICO RN682TRW GDB1583 «COTEC»TRW GDB1583DTE «COTEC»Textar 2372301Textar 2372381 серия «Epad»Trialli PF106101TSITRON TSN 2.1.36UBS BP11-01-001 (Серия: Performance)UBS B11-01-001 (Серия: Стандарт-Оранж)
задние:FORD 1805813, 1809458 (КОМФОРТ,Ferodo ) от фф3FORD 1809259 (ЭКОНОМ,Motorcraft) от фф3ABS 37477 от фф3ABS 37216Ate 13.0460-7195.2Ate 13.0470-7195.2 «Аte Ceramic»Аte 13.0460-7251.2 (от Рено Лагуна)Brembo P24148 от фф3Brembo P59042Bosch 0 986 494 127CTR CKMZ-13 (Корея)Delphi LP1958EBC — DP1749 серия UltimaxFerodo FDB1675 комплект «Premier»Ferodo FDB1931 комплект «Premier»Finwhale V387Febi 16718Galfer B1.G102-0727.2 (они же АТЕ)Girling 6119382, 6116212 (они же ТРВ)GENERAL CT DB1763GCT-AHankook Frixa FPE102 (комфорт)Hankook Frixa S1E102 (спорт)Kortex KT1621STD (Корея)MAPCO 6698Masuma MS-5903Meyle 025 241 3716/PDNK 222562Otto Zimmermann 24137.168.1OPTIMAL 84200Pilenga FD-P 1621 T (без скосов)Pilenga FD-P 1621 (со скосами)Remsa 0842.70 от фф3Remsa 0842.30Sangsin SP2091TRW GDB1938 «COTEC» (без скосов) от фф3,Куга 2TRW GDB2086 «COTEC» (со скосами) от фф2,С-Макс 2TRW GDB2033 «COTEC» (со скосами) от фф3,С-Макс 2TRW GDB1621 «COTEC» (со скосами) от Рено, МаздаTRW GDB1621DTE «COTEC»Textar 2521201 от фф3Textar 2413701Trialli PF1072TSITRON TSN 2.2.44UBS BP11-01-002 (Серия: Performance)UBS B11-01-002 (Серия: Стандарт-Оранж)
Задние барабанные:FORD 1385735 (КОМФОРТ,АТЕ)FORD 1689600 (ЭКОНОМ, Motorcraft)ABS 9200Ate 03.0137-0467.2Akyoto AKS-2007Bosch 0 986 487 696Bosch 0 986 487 810Brembo S 24 534Delphi LS1983Ferodo FSB 687Fri.tech 1040.155Fte BS1171Hans Pries 302 331 016Otto Zimmermann 10990.156.6Pilenga BS-P 8690Pagid H9835Remsa 4206.01Kortex KS032LPR 08600Meyle 714 533 0009NK 2725728Textar 91064900TRW GS 8736TSN 2.3.84Triscan 8100 16011UBS B12-01-001 (Серия: Стандарт-Оранж)
Барабан тормознойFORD 1743443ABS 2831-SAte 24.0222-8035.1Brembo 14.A695.10NK 252543Otto Zimmermann 250.1774.00Textar 94027400TRW DB 4392
Онлайн каталог — Textar Brake Technology
Оригинальные колодки для ФФ2, произодит АТЕ/GalferОригинальные колодки для ФФ3, производит Ferodo
Источник
Замена задних и передних тормозных дисков Ford Focus 2
Безопасность езды напрямую зависит не только от реакции водителя, но и от исправности тормозной системы автомобиля. Несколько метров тормозного пути могут в корне изменить ситуацию, сохранив при этом вашу или чужие жизни. В системе тормозов имеются расходные элементы, которые необходимо менять с определенной периодичностью. Сюда входят тормозные диски и колодки, за счет которых и происходит торможение транспортного средства. Замена тормозных дисков «Форд-Фокус» 2 – это относительно простая процедура, которую вы можете выполнить у себя в гараже, не прибегая к дорогостоящим услугам автомастерских. Полезную информацию по замене тормозных дисков вы узнаете в этом материале.
Это интересно: Процедура замены свечей зажигания в автомобиле ВАЗ 2110-2111-2112: освещаем по порядку
Виды тормозных колодок на Форд Фокус 2
Новая и старая колодки!
Колодка устанавливается в тормозной суппорт, а он в свою очередь старается сделать минимальным промежуток времени от момента нажатия педали до блокировки колодками тормозного диска. Независимо от бренда, тормозные колодки Фокуса должны обеспечивать отличный коэффициент трения, выдерживать высокие температуры, не выкрашиваться и, конечно, иметь длительный ресурс.
Идеальных колодок не бывает. Если какая-то модель работает очень тихо и мягко, то она быстро стирается. Если ресурс у колодки высокий, то она может скрипеть и жёстко осаживать тормозной диск, изнашивать его, поэтому каждому водителю необходимо найти компромисс.
Типы колодок
Свойства колодок зависят от состава фрикционной накладки, а они бывают нескольких типов:
- Колодки полуметаллические. Очень долговечные колодки, которые состоят из металлического порошка, порошка меди, графита и смеси неорганических наполнителей. Могут сильно шуметь при торможении и не любят низких температур.
- Колодка органическая. Изнашиваются довольно быстро, зато работают практически бесшумно. Могут образовывать много пыли. Состоят из стеклянных, резиновых, кевларовых и углеродных волокон, а связывающим компонентом, как правило, выступает высокотемпературная смола.
- Низкометаллические колодки. По сути, технология их изготовления не отличается от органических, но с 10-30-процентной долей стального или медного порошка. Могут создавать много пыли и более шумные в использовании.
- Керамические колодки. Самые дорогие и прогрессивные. Работают тихо, практически не изнашивают тормозной диск. Выполнены из керамических волокон с небольшой долей цветных металлов.
Замена колодок на Форд Фокус 2 какие лучше
Форд фокус замена передних колодок
Замена тормозных колодок Форд Фокус. Сколько ходит оригинал? Азбука Форд
Замена передних тормозных колодок на ФОРД ФОКУС 3.
Замена задних и передних колодок Форд Фокус 2
Как выбрать хорошие тормозные колодки
https://youtube.com/watch?v=xODQhJsy47w
Какие колодки лучше??
Меняешь колодки – смажь суппорт
Когда менять тормозные диски?
замена колодок форд мондео 4
Замена задних барабанных колодок на Ford Focus 2
Также смотрите:
- Ford Taunus 1978 характеристики
- Диагностика Форд эскорт дпдз
- Сравнить Форд Транзит коннект
- Ford Mondeo 1998 эбу
- Форд Транзит 2009г тюнинг
- Сравнение мицубиси л200 и Форд рейнджер
- Новый Форд эксплорер 2015 лимитед
- Форд Мондео колея
- Сгорает модуль зажигания на Форд Фокус
- Двигатель для Ford probe
- Ford escape не заводится двигатель
- Лампы подсветки приборной панели Форд Фокус 1
- Устройство двигателя Форд Мондео 2 литра дизель
- Снимаем топливный насос на Форд Фокус 1
- Активатор замка крышки бензобака Форд Фокус 2
Как прокачать сцепление на Ford Transit — Авто-мастер
Покажем замену задних тормозных дисков на Mini Cooper с мотором 1.6, 2004 года выпуска. Диски заменим из-за предельного износа. Работа по замене дисков одна из самых обычных по ТО Mini Cooper.
Как отрегулировать сцепление на Форд Transit 2001 года
Откручиваешь штуцер прокачки и давишь жидкость ввысь. Открути крышку на бачке с тормозухой. И так неск заходов, главное не допускай попадания воздуха.
Диагностика обычной работы
Сначала, для диагностики пригодится зрительно оглядеть весь этот технический узел. Он не обязан иметь механических повреждений и течей. Параллельно проверяется уровень тормозной воды в бачке.
Потом нужно проверить корректность работы педали сцепления. Для этого необходимо произвести ее нажатие, испытать попереключать скорости. Необходимо кропотливо все проверить, чтоб избежать безосновательного ремонта цилиндра сцепления Форд Transit.
Принципиально заниматься диагностикой в проф мастерской, а не без помощи других делать выводы о необходимости ремонта. Должна быть соответственная квалификация для проведения таковой работы.
Инструменты и материалы для работы:
- Torx T30;
- Шестигранник на семь;
- Головка на шестнадцать;
- Ключ на для колесных болтов;
- Домкрат;
- Вороток с трещоткой;
- Динамометрический ключ;
- Резиновый молоток;
- Медная смазка;
- Удлинитель;
- WD-40;
- Щетка по металлу;
- Очиститель тормозных систем;
- Мощная шлицевая отвертка;
- Пластмассовая лопатка для демонтажа обшивок;
- Инструмент для вдавливания тормозных поршней.
- Поднимаем капот и откручиваем крышку расширительного бачка.
- При помощи лопатки демонтируем декоративную накладку колесных болтов.
- Ослабляем болты, поддомкрачиваем и снимаем колесо.
- Силовой шлицевой отверткой незначительно утапливаем поршень чтоб без заморочек сбросить суппорт. Упираем край отвертки в нерабочую часть колодки и давим делая упор на корпус суппорта.
- Лопаткой снимаем резиновые пыльники направляющих осей.
- Шестигранником на семь выкручиваем направляющие.
- Снимаем распорную пружину суппорта при помощи шлицевой отвертки.
- Демонтируем суппорт и подвязываем его к пружине. Если суппорт не выходит снять от руки, можно посодействовать для себя отверткой.
- От руки вынимаем колодки из скобы.
- Заливаем WD-40 болты крепежа скобы суппорта.
- При помощи головки на шестнадцать откручиваем 2 болта крепления скобы и скидываем ее.
- Отворачиваем стопорный винт диска под Torx T30 и снимаем его. Если диск прикис обстукиваем его по краю резиновым молотком.
- Железной щеткой очищаем ступицу и наносим медную смазку.
- Монтируем диск и закрепляем винтом. Усилие затяжки 9 Нм.
- Очищаем посадочного места колодок на скобе и монтируем ее на цапфу. Дальше затягиваем крепящие болты скобы к цапфе с усилием 65 Нм.
- Утапливаем тормозной поршень в изначальное положение. Советуем оценить состояние манжет поршня и по мере надобности заменить.
- Ставим колодки в скобу и одеваем суппорт.
- Наживляем и затягиваем направляющие оси с усилием 30 Нм.
- Устанавливаем резиновые пыльники и распорную пружину суппорта.
- Наносим медную смазку на место соприкосновения колесного диска и тормозного, также обезжириваем рабочую поверхность диска.
- Устанавливаем колесо и затягиваем перекрестно болты с усилием 110 Нм.
- Монтируем декоративную крышку.
Снятие передних тормозных колодок
Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо. Перед нами изношенный тормозной диск и тормозные колодки не первой свежести.
Отвёрткой поддеваем пластиковую заглушку, которая закрывает направляющие суппорта. То же самое делаем с нижней заглушкой. Тут стоит отметить, что если диск снимать не требуется, а просто необходимо поменять колодки, то достаточно снять заглушку и открутить нижнюю направляющую суппорта. Но так как у сна замена диска снимаем обе заглушки.
Небольшой монтировкой утапливаем тормозной поршень максимально в суппорт. Лучше цеплять за колодку, её всё равно выкидывать, а поршень ещё послужит.
Берём шестигранник 7 мм и откручиваем направляющую суппорта которая находится под заглушкой, которую мы сняли ранее.
Далее, необходимо снять пружину. Её нужно поддеть отвёрткой и вытащить пассатижами. Она снимается достаточно легко.
После этого подвижную часть суппорта вместе с колодками можно легко снять и надёжно закрепить проволокой. Чтобы освободить тормозной диск необходимо открутить неподвижную часть суппорта. Она прикручена двумя болтами. Открутить её можно головкой на 15 мм.
Замена задних колодок с дисковым тормозом
Так выглядят задние дисковые тормоза.
Колодки дискового тормоза меняются по другой технологии и для проведения работ, кроме стандартных инструментов, нам будет необходим спецключ-шайба с двумя штифтами. Они продаются набором и вот как выглядит это хозяйство:
Можно обойтись и без фирменного ключа. Для этого изготовим приспособление из стальной полосы толщиной 3-4 мм. Ширина пластины в рабочем торце должна быть 23-24 мм. Приспособление можно изготовить на наждачном станке, выбрав по центру пластины паз шириной 15 и глубиной 5 мм так, как показано на фото снизу.
Когда все подготовлено, комплект колодок куплен на две стороны, приступаем к замене.
- Откручиваем заднее колесо.
- Поднимаем автомобиль на домкрате, снимаем колесо.
- Плоской отвёрткой поддеваем проволочный пружинный фиксатор колодок, вынимаем его из пазов и осматриваем на предмет повреждений и коррозии. При необходимости меняем его.
Снимаем колпачки втулок направляющих на верхнем и нижнем пальцах суппорта.
Демонтируем колпачки и заглушки.
С помощью шестигранного Г-образного ключа на 7 откручиваем вначале нижний палец и вынимаем его из суппорта.Таким же образом удаляем верхний палец.
Забираем суппорт в сторону.
Снимаем обе колодки. При установке не путаем их местами — внутренняя колодка имеет пружинный прижим.
Теперь наша задача — утопить поршень рабочего цилиндра максимально глубоко. Для этого и будем использовать приспособление, которое мы сделали из стальной полосы. Надавливаем на поршень приспособлением, проворачивая его по часовой стрелке так, как показано на фото.Тщательно очищаем суппорт от пыли и грязи, чистим направляющие пальцы и посадочные места колодок.
Колодка треснула на две части.
Устанавливаем новые колодки и собираем тормозной узел в обратном порядке.
Видео о замене колодок с дисковым механизмом на Форд Фокус 2
Форд Фокус 2 2008-2011 годов (после рестайлинга)
Седан — автомобили с бензиновыми двигателями 1.4 и 1.6 имели передние дисковые, а задние барабанные колодки, в то время как авто с моторами 1.8 и 2.0 — только дисковые. На машинах с дизельными двигателями 1.6 и 2.0 стоят только дисковые тормозные колодки, но если под капотом мотор 1.8, то сзади установлены барабанные механизмы.
Хэтчбек — здесь повсеместно встречается сочетание «передние дисковые — задние барабанные колодки». Исключение составляют автомобили с бензиновыми двигателями 2.0 и дизельным 1.6 (109 л.с.), там только дисковые тормоза.
Универсал — ситуация сродни той, что и на седане, но с небольшими исключениями. Авто с бензиновыми двигателями 1.4, 1.6 и 1.8 преимущественно имели передние дисковые, а задние барабанные колодки, но на 1.6 (100 л.с.) с АКПП были только дисковые тормоза. Как и на авто с бензиновыми двигателями 2.0. Что же касается вариантов с дизельными моторами, то здесь все просто — 1.6 и 2.0 шли только с дисковыми тормозными колодками, а 1.8 — дисковые плюс барабанные.
Кабриолет — только дисковые тормоза.
Какие тормозные колодки ставить на Форд Фокус 2
Оригинальные тормозные колодки Ford Focus 2 бывают двух видов «комфорт» и «эконом». Из-за состава фрикционных накладок, колодки типа «комфорт» мягче и более щадящие для тормозного диска, к тому же они меньше скрипят. В свою очередь, тормозные колодки типа «эконом» больше скрипят и быстрее изнашивают тормозной диск. Различие в этих тормозных колодок нашло свое отображение и в цене, которая в среднем в два раза выше/ниже — с какой стороны посмотреть.
С завода устанавливаются колодки типа «комфорт».
Вместе с тем, существует мнение, что разница в качестве между этими двумя видами не столь существенна, во всяком случае, не стоит тех денег, которые за них просят. И лучше взять тормозные колодки от других производителей. Аналоги, к слову, не имеют разделения на «комфорт» и «эконом», одни и те же артикулы предлагаются в качестве заменителей этих типов оригинальных колодок.
А вот передние тормозные колодки 1321517 и 1368558 отличаются и формами (слегка), и размерами (шириной), и каталожными номерами аналогов. Передние тормозные колодки 1321517 встречаются гораздо чаще, а 1368558 стали устанавливать на некоторые авто после 04.10.2005 года, в частности на Ford Focus ST.
