Меняем сайлентблоки Шевроле Авео задней балки своими руками

Съёмник своими руками

Демонтаж и запрессовка новой детали — сложные этапы работ, особенно последний. Поэтому установку сайлентблоков задней балки следует выполнять при помощи специального устройства — съёмника. Его можно изготовить самостоятельно или попросить у знакомого. С ним не нужно бить молотком по деталям, поэтому повреждения нанести невозможно.

Варианты исполнения устройства:

Тиски небольших размеров. Их надевают на деталь подвески, а под одну из сторон подкладывают трубку

Вторую часть важно установить так, чтобы она давила на корпус детали. Но между губой тисков и деталью устанавливают деревяшку.
Самодельное устройство из подручных материалов

Этот вариант предполагает проведение токарных и сварочных работ. Делают хомут из металлических пластин или подручных средств. В основании сверлят отверстие, куда обычно вваривают гайку. Сюда устанавливают болт, который служит прессом.
Приобретение заводского инструмента.

Вариант с тисками — самый простой и надёжный. Заводское изделие стоит денег. Если их нет, но есть навыки и детали, то можно изготовить инструмент самостоятельно

Важно, чтобы он выдерживал высокую нагрузку

В любом современном транспортном средстве имеется множество агрегатов и узлов, каждый из которых является важной частью автомобиля. И если состояние крупных узлов, как правило, периодически контролируется хозяином машины, то мелкие элементы, такие как сайлентблоки, достаточно часто остаются без должного внимания, и их выход из строя может привести к различным негативным последствиям

Из данной статьи вы узнаете, как заменить сайлентблоки задней балки без привлечения сторонних специалистов, и какие последствия могут наступить, если ремонтные работы не произвести вовремя.

Замена рычагов Замена сайлентблоков рычагов Chevrolet Aveo (Шевроле Авео)

В автосервисе «Купчино» выполняется квалифицированный ремонт транспортных средств. Наши автомеханики уверенно устраняют поломки всех автосистем, в том числе осуществляют операцию замена рычагов Chevrolet Aveo (Шевроле Авео) в СПб. Рычаг осуществляет важную функцию в системе подвески, обеспечивая фиксацию колеса к подрамнику. Сайлентблок является его элементом и предназначен для устранения вибраций в соединениях элементов.

Стоимость замены рычагов и сайлентблоков Chevrolet Aveo (Шевроле Авео) в СПб

Мы указываем исключительно оптимальные цены. Стоимость услуги ремонт ходовой подсчитывается в рублях.

Когда требуется замена рычагов и сайлентблоков Chevrolet Aveo (Шевроле Авео)

Услуга замена передних рычагов Chevrolet Aveo (Шевроле Авео), обычно, осуществляется для ликвидации последствий чрезмерных нагрузок, временного износа, производственного недостатка. Кроме того, некоторые некачественно проведенные процедуры с машиной могут приводить к их повреждению. Так, при неправильной замене шин, необходимость процедуры замена задних рычагов Chevrolet Aveo (Шевроле Авео) появится очень быстро. Они состоят из нескольких компонентов, повреждение которых также может требовать замены. В этом случае выполняется смена сайлентблоков рычагов.

Повреждение рычагов и сайлентблоков проявляется характерным образом:

  • во время передвижения по неровной дороге возникают странные шумы;
  • отмечается значительный люфт руля;
  • при выполнении крутых поворотов усиливается крен кузова;
  • при вождении на высоких скоростях машина виляет;
  • колеса изнашиваются неравномерно;
  • длительность торможения увеличивается.

Достоинства обслуживания у нас

Технический центр «Купчино» квалитативно выполняет услугу замена рычагов и замена сайлентблоков рычагов Chevrolet Aveo (Шевроле Авео) в СПб! Многолетний опыт наших автотехников обеспечивает надежность услуги. Данная процедура осуществляется на высокоточном оборудовании. Благодаря специальной технологии, мы выполняем все этапы услуги быстро. Замена рычагов или сайлентблоков проводится с подбором оригинальных деталей с увеличенным сроком действия.

История создания Шевроле Авео

В 2002 году американский концерн General Motors предоставил на мировой рынок бюджетный легковой автомобиль В-класса Chevrolet Aveo. Модель была выпущена в трех вариантах: 5-дверный хэтчбек, 5-дверный седан, 3-дверный хэтчбек. В период с 2002 по сегодняшний день Шевроле Авео претерпел несколько дополнений и был запущен в серийное производство. Chevrolet Aveo привлекает запоминающимся стилем, в котором удобство сочетается с безопасностью.

Замена рычагов Замена сайлентблоков рычагов Chevrolet Aveo (Шевроле Авео) не дорого и с гарантией Вы найдете в нашем автотехцентре.

Сервис Купчино открылся в 2007 году с целью проведения квалифицированного ремонта для отечественных и импортных транспортных средств. Доскональный подход и оснащение современным оборудованием, квалификация знающих специалистов позволяют нам качественно исправлять все дефекты автомобиля. Наше техобслуживание всегда отличается долговременностью!

Мы выдаём гарантию на купленные у нас запчасти и все совершённые услуги, поскольку мы точно уверены в своих профессионалах!

1 Выбор сайлентблоков для Шевроле Авео

В сфере торговли запчастей существует много предложений от разных производителей. Обладатели Chevrolet Авео советуют выбирать уникальные сайлентблоки, которые стоят мало дороже, однако более надежны. Часто встречающийся вариант сайлентблоков на Авео – уникальная деталь, которая также подходит на Форд Мондео тех же годов выпуска. Мы рассуждаем о фронтальных и задних салентблоках конторы Lemforder. Они вполне схожи заводским деталям и стоят дешево.

Отличные сайлентблоки, которые подходят для установки на Авео, выпускают такие компании, как Febi, Asam, Nipparts, CTR, Mapco и другие. Подобные изготовители} {отечественного предлагают полимерные сайлентблоки хорошего свойства. Детали производителей из Китая и Рф не просто подходят на российские авто. Для Chevrolet Авео лучше использовать конкретно полимерные шарниры, они более долговечны обстановке наших дорог.

Замена сайлентблоков задней балки ваз 2110 видео

Особенностью салентблоков задней балки на Chevrolet Авео является необыкновенная форма резинки, что можно найти после снятия заднего рычага. Резиновая часть детали имеет особые прорези по краям, которые нужны для обеспечения более плавного хода подвески, что реально не настолько приметно. В процессе использования в эти прорези забивается грязюка, что приводит к противному скрипу при движении по неровной дороге как еще его называют преодолении каких-то препятствий, к примеру, лежачих полицейских. Чтоб избежать скрипа после подмены сайлентблоков, советуем использовать сплошные резиновые элементы без прорезей, это немножко понизит плавность хода, но освободит обладателя от противных скрипов затем.

Это интересно: Какой клиренс у Шевроле Круз (видео)

Виды демонтажа

В гаражах, ремонтных мастерских, станциях ТО или специализирующихся фирмах, применяют различные способы демонтажа:

  • выбивание;
  • высверливание;
  • выпиливание;
  • вырезание;
  • выжигание;
  • выпрессовка.

Первыми пятью способами пользуются там, где отсутствует ручной гидравлический пресс, тиски, съемники, также, если габариты или доступность узла к этому принуждают. Для удаления вышедшего из строя резинометаллического изделия этими способами нужны:

  • VD-40 или аналог;
  • зубило, молоток, наставки;
  • сверла;
  • дрель;
  • шуруповерт;
  • ножовка;
  • болгарка;
  • нож;
  • сварочный аппарат;
  • горелка.

Для демонтажа шарниров есть общие правила:

  • перед разборкой обязательно впрыснуть VD-40 или керосин на зазоры и резьбы;
  • выждать время, чтобы жидкость подействовала;
  • не повреждать исправные элементы, не подлежащие замене.

Рассмотрим подробнее эти методы демонтажа.

Стоимость замены сайлентблоков:

250 руб.
250 руб.
от 4000 руб.
от 2500 руб.
от 4500 руб.

Где меняют сайлентблоки Шевроле Круз в Санкт-Петербурге:

Купчино — 245-34-84 Гражданка — 603-55-05 Большевиков — 701-02-01 Мужества — 748-30-20

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

* Стоимость замены сайлентблоков указана на снятом рычаге. Цену снятия / установки рычага можно уточнить у мастера СТО.

После замены (перепрессовки) сайлентблоков на Шевроле Круз лучше всего сделать проверку развал-схождения. После проверки, при необходимости, выставить на стенде развал или схождение, в зависимости от показателей. Для этого, может понадобиться замена новых развальных болтов и шайб. 

Диагностика сайлентблоков на Шевроле Круз при ремонте у нас — бесплатно!

Замена сайлентблоков задней балки

Вроде бы ничего необычного в этом посте быть не должно. Но не в моем случае -)

Сайлентблоки задней балки были куплены чуть заранее, после очередной диагностики ходовой. Покупал на авторынке Лоск, у моего постоянного продавана Андрюхи

Перед тем как купить, обратил внимание на то, что у некоторых сайлентблоков отличается логотип и шрифт надписи впрессованных на резине, у одних сайлентблоков логотип был кем-то зачем-то затерт, имелся каталожный номер и на металлической втулке была нанесена голубая краска, а у других присутствовал логотип Daewoo и каталожный номер. По словам продавца логотип GM затирают перед ввозом з/ч в Украину и мне это показалось странным, поэтому я выбрал те сайлентблоки, на которых присутствовал логотип Daewoo

Новый сайлентблок задней балки Daewoo 96535146. Вид 1

Новый сайлентблок задней балки Daewoo 96535146. Вид 2

Предыдущие сайлентблоки отъездили за 3,5 года около 45 т. км. и уже потихоньку «подходили» — были слышны поскрипывания на ямках и чувствовалось, что машина теряла устойчивость.

В общем, среди майских праздников, записался на СТО для замены этих самых сайлентблоков.

Оставил машину слесарю и потопал на работку отмечать с коллективом предстоящий День Победы.

Через часа три звонок: — «Один сайлентблок не влазит в посадочное место, приходи нужно что-то решать…»

Бегу на СТО: — «Что случилось?»

Меряем диаметр того сайлента, что не влазит — 72 мм, меряем посадочное отверстие в задней балке — 69 мм. Что за мзфк?!

Диаметр посадочного места в задней балке 69 мм

Спрашиваю: — «Замерял ли диаметр того сайлентблока, что влез?»

Говорит: — «Нет, кто бы мог подумать, зашел он первым и без всяких проблем, ну а выпрессовывать его назад для снятия размера не имеет смысла, только испортишь.»

Спрашиваю: — «А зачищал ли посадочное место?»

Говорит: — «Все зачистил/смазал и там, и там!»

Спрашиваю: -«А на старых как?»

Говорит: -«А с них размер уже не снять!»

Звоню продавану: — «Андрюха, непонятки с купленными у тебя сайлентблоками, один из них не влазит!»

Продавец (в глубокой растерянности): — «Как не влазит?! Не может быть!»

Я: — «Хз как не влазит, но не влазит и все тут! Выручай, машина висит на подъемнике, подвези мне пожалуйста на ЮЖД пару других сайлентблоков с разными логотипами, чтоб их!»

Продавец (в глубокой задумчивости): — «Ок. Через час заканчиваю торговлю, подвезу, жди меня там-то…»

Пока ждал, зашел в автомагазин «Динамо», попросил замерять диаметр лежащего у них на витрине сайлента, оказалось — 70 мм, думаю: «Во попандос!»

Через пару часов встретились с Андрюхой, и со словами: «-Забирай этот непонятный, давай на всякий случай два других!» — я снова забежал в магазин «Динамо» чтобы снять размеры уже со своих — на поверку оказалось, что оба свеженьких по 70 мм. То ли брак попался, то ли, как сказали на сервисе — ремонтный размер. Не уверен, бывают ли ремонтные размеры сайлентблоков с одним и тем же каталожным номером?

Правильный диаметр сайлентблока задней балки 70 мм

Привез на СТО, примеряли к балке, все подходит: -«Через час-полтора позвоню, приходи за машиной.»

Жду час-два-три, нет звонка. Собираюсь, иду без звонка. 7 часов вечера, предпраздничная пятница, усталость.

Смотрю — машина на подъемнике, шо за нах?!

«Болт на 10, один из тех четырех, которыми прикручивают заднюю балку к кузову, при разборе балки незаметно выкрутился вместе с резьбой. Нарезаем резьбу на 12х1,25, но ты типа не парься, будет еще лучше, чем было!»

Да куда уж еще лучше)) — слева установлен сайлентблок Daewoo, справа — GM.

Отличительные особенности моих сайлентблоков

Ну то такое, лирика, так-то они абсолютно идентичные (надеюсь) охохох…

Отличительная особенность крепежа моей задней балки

1. Сайлентблоки задней балки 2 шт — 400,00 грн;

2. Работа по замене — 300,00 грн.

1 Выбор сайлентблоков для Шевроле Авео

На рынке запчастей существует большое количество предложений от различных производителей. Владельцы Шевроле Авео рекомендуют выбирать оригинальные сайлентблоки, которые стоят немного дороже, но более надежны. Самый распространенный вариант сайлентблоков на Авео – оригинальная деталь, которая также подходит на Форд Мондео тех же годов выпуска. Речь идет о передних и задних салентблоках фирмы Lemforder. Они полностью идентичны заводским деталям и стоят недорого.

Салентблоки фирмы «Lemforder»

Хорошие сайлентблоки, которые подойдут для установки на Авео, выпускают такие компании, как Febi, Asam, Nipparts, CTR, Mapco и другие. Все эти производители предлагают полиуретановые сайлентблоки неплохого качества. Детали производителей из Китая и России больше подойдут на отечественные автомобили. Для Шевроле Авео лучше использовать именно полиуретановые шарниры, они более долговечны в условиях наших дорог.

Полиуретановые виброизоляторы для Авео

Отличительной особенностью салентблоков задней балки на Шевроле Авео является необычная форма резинки, что можно обнаружить после снятия заднего рычага. Резиновая часть детали имеет специальные прорези по бокам, которые необходимы для обеспечения более плавного хода подвески, что на практике не столь заметно. В процессе эксплуатации в эти прорези забивается грязь, что приводит к неприятному скрипу при движении по неровной дороге или преодолении каких-либо препятствий, например, лежачих полицейских. Чтобы избежать скрипа после замены сайлентблоков, рекомендуем использовать сплошные резиновые элементы без прорезей, это чуть-чуть снизит плавность хода, но избавит владельца от неприятных скрипов в дальнейшем.

Ступичные подшипники

Продолжаем изучать, почему стучит заднее правое колесо при движении. 9-й «Лансер» это или ВАЗ, не имеет значения — подшипники одинаково гудят при износе. Но звук очень коварный. Сперва он будет еле заметен. Если вовремя не обнаружить его, разбившаяся обойма может просто заклинить колесо на скорости. Также стук возникает, если подшипник плохо затянут. Чтобы это диагностировать, достаточно поднять заднее колесо на домкрате и пошатать его со стороны в сторону.

Обратите внимание! Затягивать сильно подшипник нельзя. Нужно оставить небольшой зазор на случай теплового расширения. Допускается незначительный люфт

Но если колесо шатается, это уже говорит о проблеме

Допускается незначительный люфт. Но если колесо шатается, это уже говорит о проблеме.

Замена сайлентблоков передних рычагов

Диагностировав износ сайлентблоков, необходимо провести их замену. Для проведения ремонтных работ подвески вам понадобятся набор торцевых и накидных гаечных ключей, новые резинометаллические шарниры, наждачная бумага, смазка, специальный съёмник или же молоток с зубилом, тиски, домкрат, смотровая яма или подъёмник. Замена передних сайлентблоков Шевроле Авео операция, конечно, не совсем простая, но вполне осуществимая автолюбителем, который имеет хотя бы базовые навыки ремонта автомобилей. Ремонтные меры предполагают работу в следующем алгоритме действий:

Сначала автомобиль устанавливается на подъёмник или ставится над смотровой ямой, это значительно облегчит работу. Со стороны рычага, на котором износились сайлентблоки, необходимо демонтировать колесо, открутив 5 болтов крепления. После этого откручивается гайка крепления рулевого наконечника. Следующим шагом частично демонтируется шаровая опора, путём откручивания гаек её крепления. Доступ к переднему рычагу получен, теперь, используя ключ на 17, необходимо демонтировать и его

Освободившийся рычаг важно потянуть на себя, а затем полностью открутить шаровую опору. Со снятого рычага специальным съёмником или молотком с зубилом происходит выпрессовка старых сайлентблоков

Перед установкой новых резинометаллических шарниров посадочное место зачищается наждачной бумагой и тонко смазывается. Устанавливать новые виброизоляторы необходимо при помощи того же съёмника или же тисков. В завершение, всё необходимо собрать в обратном порядке. Замена завершена.

Важно! Демонтировать старые сайлентблоки рычагов Шевроле Авео путём выжигания — крайне не рекомендуется. Такой способ может вызвать поломку самого рычага

Описание детали и признаки её износа

Сайлентблок задней балки представляет собой резинометаллический шарнир. Деталь служит в качестве упругой вставки между узлами автомобиля. Она представляет собой две втулки, между которыми находится уплотнитель из резины или иного упругого материала. В последнее время распространение получил полиуретан. Прокладка из упругого материала позволяет гасить колебания между узлами и не передавать вибрации на корпус автомобиля.

Сайлентблок задней балки используют не только для соединения узлов подвески между собой. Элемент также крепится к стабилизатору поперечной устойчивости, в местах крепления коробки передач и двигателя машины. Но в подвеске наиболее жёсткие условия эксплуатации из-за пыли, грязи, влаги и активного движения деталей, поэтому замену делают регулярно.

Порядок визуального осмотра:

  • загнать автомобиль на яму или приподнять домкратом;
  • очистить узлы крепления подвески от грязи;
  • провести осмотр.

Иногда деталь изнашивается раньше, особенно при езде по бездорожью. Степень износа можно оценить по поведению автомобиля.

Признаки износа сайлентблоков:

  • во время движения по прямой или при торможении автомобиль тянет в сторону;
  • повышенный износ резины по бокам;
  • повышенная вибрация при езде;
  • скрип или стук в районе подвески;
  • подвеска стала работать жёстче.

Наличие одного или нескольких признаков означает, что подвеску пора обслуживать. Промедление может дорого обойтись. Несвоевременная замена приведёт к потере управления в критической ситуации, а так же к ускоренному износу шин. Посадочные места шарниров тоже пострадают и тогда менять придётся рычаг — это увеличит стоимость ремонта.

Причины преждевременной замены:

  1. Длительная эксплуатация, которая ведёт к усыханию резинового уплотнителя и потере свойств.
  2. Взаимодействие с химическими веществами. Масло и бензин разрушают резину.
  3. Неправильный монтаж.

Преждевременный износ говорит о том, что требуется найти причину и устранить её. В ином случае скоро процедуру замены придётся повторять. Подтёки масла хорошо будут видны, а монтаж следует выполнять строго по инструкции и проверять соединения.

Что еще может стучать в задней части машины?

Если вы столкнулись с тем, что диагностика не дает никаких эффектов, а стук продолжается, стоит обратиться к специалистам и получить полную профессиональную диагностику задней подвески авто. Конечно, стучать могут скрытые части, которые не видны глазу владельца машины. Но от специалистов скрыть стук невозможно. Мастер обязательно найдет причину проблемы

Прежде чем отправляться на СТО и платить деньги за диагностические и ремонтные работы, стоит еще раз внимательно все осмотреть и обратить внимание на самые популярные причины стуков в задней подвеске

Учтите дополнительные возможности стуков:

  • открученное колесо – даже небольшая проблем с люфтом колеса будет сказываться на качестве передвижения автомобиля, стук может быть связан с одним открученным болтом или попущенным креплением;
  • попадание посторонних предметов в область вращения – нужно внимательно осмотреть на яме или подъемнике места ступиц за колесом, также можно поднять авто на домкрат и открутить колесо для исследования;
  • кузовные проблемы – прогнившие места сварки могут выйти из строя, а металла на этом месте будет клацать, издавая специфические звуки, нередко это становится причиной серьезных проблем;
  • металлическая деталь в протекторе – в этом случае стук будет ритмичным, нужно просто исследовать резину и достать деталь, которая создает неприятный стук при контакте с асфальтом;
  • прогнувшаяся балка – в этом случае колеса будут стоять неровно, а сама балка может издавать неприятные звуки, скрипы, стуки и прочие проблемы, нужно учитывать эти особенности.

Как видите, различных нюансов довольно много. Нужно внимательно диагностировать одну причину за другой, и вы обязательно сможете найти причину стука

Если стучит подвеска в автомобиле не постоянно, а периодически, придется обратить внимание на то, когда именно возникает стук. При минусовых температурах резиновые демпферы меняют свои свойства и немного ужимаются. Особенно это касается некачественных автомобильных запчастей, который особенно часто устанавливают на недорогие машины

Особенно это касается некачественных автомобильных запчастей, который особенно часто устанавливают на недорогие машины.

Предлагаем посмотреть видео о стуке в задней подвеске:

Замена сайлентблоков передних рычагов

Диагностировав износ сайлентблоков, необходимо провести их замену. Для проведения ремонтных работ подвески вам понадобятся набор торцевых и накидных гаечных ключей, новые резинометаллические шарниры, наждачная бумага, смазка, специальный съёмник или же молоток с зубилом, тиски, домкрат, смотровая яма или подъёмник. Замена передних сайлентблоков Шевроле Авео операция, конечно, не совсем простая, но вполне осуществимая автолюбителем, который имеет хотя бы базовые навыки ремонта автомобилей. Ремонтные меры предполагают работу в следующем алгоритме действий:

Сначала автомобиль устанавливается на подъёмник или ставится над смотровой ямой, это значительно облегчит работу. Со стороны рычага, на котором износились сайлентблоки, необходимо демонтировать колесо, открутив 5 болтов крепления. После этого откручивается гайка крепления рулевого наконечника. Следующим шагом частично демонтируется шаровая опора, путём откручивания гаек её крепления. Доступ к переднему рычагу получен, теперь, используя ключ на 17, необходимо демонтировать и его

Освободившийся рычаг важно потянуть на себя, а затем полностью открутить шаровую опору. Со снятого рычага специальным съёмником или молотком с зубилом происходит выпрессовка старых сайлентблоков

Перед установкой новых резинометаллических шарниров посадочное место зачищается наждачной бумагой и тонко смазывается. Устанавливать новые виброизоляторы необходимо при помощи того же съёмника или же тисков. В завершение, всё необходимо собрать в обратном порядке. Замена завершена.

Важно! Демонтировать старые сайлентблоки рычагов Шевроле Авео путём выжигания – крайне не рекомендуется. Такой способ может вызвать поломку самого рычага

3 Замена сайлентблоков задней балки

Задний сайлентблок меняется аналогично. Балка снимается с помощью ключей на 17 и 19. Для этого также необходимо снять задние колеса и выкрутить крепления троса ручника к задней балке. После этого с четырех сторон открутить болты крепления балки к кузову. При этом лучше всего поддомкратить саму балку во избежание неприятных последствий при снятии кронштейна.

Теперь действуйте по инструкции для сайлентблоков переднего рычага. Сначала удалите старую деталь (выжиганием, в сервисе или выбейте молотком). Перед установкой нового сайлента также очистите отверстие балки от грязи и ржавчины и обработайте его мыльным или другим раствором. Теперь все установите на авто в обратном порядке, при этом болты затягивайте только на полностью спущенной машине. На этапе сборки можно также заменить и шайбы в задних амортизаторах.

Виды, их особенности

Используемые на Авео сайлентблоки имеют разную конструкцию. Одни состоят из двух втулок (наружной и внешней), между которыми имеется эластичная прослойка из резины или полиуретана. Такие шарниры установлены в переднем рычаге (задний) и балке. Второй тип наружной втулки не имеет. Используется он тоже в рычаге передка (передний).

замена сайлентблоков на шевроле авео

Основная причина, из-за которой требуется замена сайлентблоков на Шевроле Авео, — «старение» эластичной прослойки, из-за чего она растрескивается, расслаивается и теряет упругость. Выливается это в появление стуков при работе подвески, интенсивный износ шин, снижение управляемости.

Эти шарниры ремонту не подлежат, и чтобы устранить проблемы, подвеска на Шевроле Авео подвергается обслуживанию, сводящемуся к замене изношенных элементов. Сделать это можно на СТО, но придется за услуги заплатить или же все сделать самостоятельно.

Замена сайлентблоков передних рычагов

Диагностировав износ сайлентблоков, необходимо провести их замену. Для проведения ремонтных работ подвески вам понадобятся набор торцевых и накидных гаечных ключей, новые резинометаллические шарниры, наждачная бумага, смазка, специальный съёмник или же молоток с зубилом, тиски, домкрат, смотровая яма или подъёмник. Замена передних сайлентблоков Шевроле Авео операция, конечно, не совсем простая, но вполне осуществимая автолюбителем, который имеет хотя бы базовые навыки ремонта автомобилей. Ремонтные меры предполагают работу в следующем алгоритме действий:

Сначала автомобиль устанавливается на подъёмник или ставится над смотровой ямой, это значительно облегчит работу. Со стороны рычага, на котором износились сайлентблоки, необходимо демонтировать колесо, открутив 5 болтов крепления. После этого откручивается гайка крепления рулевого наконечника. Следующим шагом частично демонтируется шаровая опора, путём откручивания гаек её крепления. Доступ к переднему рычагу получен, теперь, используя ключ на 17, необходимо демонтировать и его

Освободившийся рычаг важно потянуть на себя, а затем полностью открутить шаровую опору. Со снятого рычага специальным съёмником или молотком с зубилом происходит выпрессовка старых сайлентблоков

Перед установкой новых резинометаллических шарниров посадочное место зачищается наждачной бумагой и тонко смазывается. Устанавливать новые виброизоляторы необходимо при помощи того же съёмника или же тисков. В завершение, всё необходимо собрать в обратном порядке

Замена завершена.

Важно! Демонтировать старые сайлентблоки рычагов Шевроле Авео путём выжигания – крайне не рекомендуется. Такой способ может вызвать поломку самого рычага

Замена сайлентблоков на задней балке Авео

В теории, процедура смены РМШ на задней балке не отличается от того, что мы уже обсудили выше.

Поднять машину. Открутить и снять колеса. Отсоединить трос ручника. Подпереть балку снизу домкратом или деревянными брусьями. Потом надо снять балку с помощью тех же самых ключей на 19 и 17 мм.

Но вот в тот момент, когда вы добираетесь до выпрессовки старых блоков, начинаются трудности. Удалить их проблематично даже с помощью съемника. Наружные обоймы сайлент блоков довольно сильно прикипают и зачастую единственный выход это зубило и кувалда.

Тут очень важно бить под определенным углом, чтобы сделать правильно первые загибы на обойме. Иначе зубило будет просто рассекать металл, а обойма не тронется с места

Если справились с этим, значит большая часть работы сделана. Поставить на место новые блоки проще.

Во время запрессовки съемником надо только соблюсти соосность, чтобы блоки не перекосило и не заклинило.

Кстати Lemforder делает свои сайлент-блоки с пластиковыми наружными обоймами, что дает возможность значительно облегчить их демонтаж в будущем.

Share the post «Выбор и замена сайлентблоков на Chevrolet Aveo (Шевроле Авео)»

Выбор запчасти

Обратите внимание, что на рынке представлено 2 типа виброизоляторов. Стоковые сайленты выполнены из качественной резины

Но, у них есть несколько проблем, которые выявляются в процессе эксплуатации. Летом они легко высыхают и могут деформироваться. Зимой при перепадах температур такие детали трескаются. Это снижает срок их службы.

Более дорогие сайленблоки изготовлены из полиуретана. Это материал не боится высоких нагрузок, также он спокойно относится к перепадам температуры и практически не деформируется. Все это значительно продлевает срок службы виброизоляторов, выполненных из полиуретана. Также они практически избавлены от такого недостатка резиновых запчастей, как скрип. Такие детали производит несколько крупных фирм, не стоит только пытаться покупать китайские сайлентблоки, стоят они дешевле, но качество у них хромает.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий