Появление неисправностей в рулевом управлении
По словам экспертов, возникновение стука на мелких кочках в подвеске в 70% случаев связано с наличием явных проблем в узлах транспортного средства. При этом многие водители считают, что проблема связана с амортизаторными стойками, хотя неисправность кроется в дефектах рулевого управления.
Выяснить, так это или нет, поможет внешний осмотр и диагностика рулевой рейки. При проверке этого узла вы также услышите схожий звук стука, как и у амортизатора. При этом стук вы услышите только по одной из сторон. Также дополнительным симптомом, который указывает на появление проблем в этом элементе, является наличие небольшой вибрации в руле. Вибрация, как правило, хорошо чувствуется при езде по присыпанным гравием дорогам.
Проблема в рулевой рейке следующая – постепенно увеличивается зазор между шестерней и рейкой, интенсивность работы элемента при этом возрастает. В результате при длительной эксплуатации автомобиля образуется значительная выработка на корпусе сопрягающихся между собой поверхностями каждой пары.
Для проверки крепления рулевой рейки необходимо с помощью домкрата поднять одну из сторон спереди машины и монтировкой “пошатать” каждую из рулевых тяг по разным направлениям. При этом пронаблюдайте за поведением каждого из узлов. Если вы увидели появление люфта, то появление продолжительного глухого стука в передней подвеске на кочках связано с высоким износом комплекта втулок. Кроме того, при повороте рулевой рейки вы увидите появление зазора в каждой паре.
Решением данной проблемы является проведением работ по устранению зазора с помощью подтяжки рулевой рейки к конструкции шестерни. А комплект втулок, которые по мере работы получили большие выработки, может быть легко заменен на новый. Для этого снимите рейку с корпуса и поменяйте втулки.
Если рулевая рейка и втулки в полном порядке, а руль при этом сильно вибрирует на мелких кочках, тогда проблему нужно искать в рулевых шарнирах. Для проверки этой запчасти необходим напарник. Диагностика проводится по этапам:
- Снимите рулевую рейку с корпуса;
- Зафиксируйте конструкцию шарнира, пальца и корпуса с помощью монтажки;
- Попросите напарника производить резкие рывки при вращении баранки на небольшой угол поворота.
В результате ненужный люфт между элементами будет вами сразу определен. Таким образом, вы сможете заменить конкретный узел, и ремонт обойдется в гораздо меньшую сумму, чем полноценная замена передней подвески.
Стук спереди или сзади
Если в автомобиле слышны стуки в передней части, это тема для отдельного разговора. Там дело может быть в тормозах и подвеске, ходовой части и других узлах. А стук сзади справа или слева также относится к багажному отделению автомобиля. Здесь смотрите, что у вас находится там, какие вещи или предметы могут издавать звуки.
Стучать может насос, который не закреплен и на кочках дороги просто прыгает и гремит. Такую же проблему может создать домкрат. Чаще всего после наведения порядка все приходит в норму. Следите за своим «железным конем» и все будет в порядке.
Гранта седан. Что-то сзади стучит на кочках, не могу понять что по звуку вроде багажник или вроде полка. Может у кого что было похожее?
Пассажира посади пусть слушает
0 0 Рейтинг ответа: 0
Такая же проблема, Всё просмотрел,такое впечатление,как будто запаска в багажнике прыгает.
0 0 Рейтинг ответа: 0
У меня в районе задней правой двери что то брынчит. Как зад забит пассажирами или грузом, так тишина
0 0 Рейтинг ответа: 0
трос ручника проверьте
0 0 Рейтинг ответа: 0
Так и должно быть, это автоваз. Шутка. Где только не шумит, машине три с половиной года у меня. Дорог совсем нет у нас нормальных. Сегодня колеса менял, смотрел подвеска вся убитая. Времени не хватает, запчасти куплены давно.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Спинка сидения стучит было такое
0 0 Рейтинг ответа: 0
Возможно надо бублики менять и подложить гроверную гайку под тарелочку! Ой намучился Я с этими бубликами. Тоже сзади справа! Все нервы проела. В итоге приварил шайбу туда и заменил родные бублики на какие то иномарочные по гире в разы. Также подложил резиновую шайбу под тарелочку и на тарелочку и затянул. Все вуаля тишина
0 0 Рейтинг ответа: 0
Задняя подвеска автомобиля представлена совокупностью узлов и деталей, которые выступают связующим звеном между кузовом и дорожным покрытием. Она, в сравнении с передней подвеской, зачастую имеет более простую конструкцию, что связано с отсутствием элементов рулевой системы, распределением нагрузки и положением центра тяжести. Несмотря на это, узлы все также могут выходить из строя. Первым признаком неисправности можно назвать появления стука со стороны шасси.
Амортизатор
Данный элемент представляет собой гасящее устройство. Амортизатор служит для уменьшения диапазона колебаний кузова авто. Другими словами, элемент предотвращает самопроизвольную раскачку. Работа амортизатора основана на гидравлическом сопротивлении. Внутри него имеется жидкость определенной вязкости. Она передвигается через специальный клапан. Таким образом устройство гасит резкие удары, сохраняя уязвимые детали подвески. Поэтому амортизатор – это одна из самых ответственных составляющих в ходовой. На наших дорогах данный элемент служит прядка 60-80 тысяч километров. Но этот срок может быть и короче, даже при аккуратной манере езды. Достаточно лишь повредить защитный пыльник, и вся грязь будет скапливаться в уплотнение штока.
Наибольшему износу подвергаются задние амортизаторы, поскольку они имеют гораздо больший ход штока. При быстрой езде по ямам гидравлическая жидкость может попросту закипеть. Это одна из причин, почему амортизатор выходит из строя. Но чаще всего он течет – клапан теряет свою герметичность из-за сильного пробоя или удара. В результате внешняя сторона цилиндра покрывается маслянистой жидкостью. Как определить, что данный элемент вышел из строя? Очень просто – вы будете слышать характерный стук в подвеске «Лады Гранты». Причем он отчетливо заметен в салоне. Снаружи пробитый амортизатор практически не услышать. Этот стук насколько сильный, что перебить его не может даже хорошая музыка. Пробитый амортизатор вы услышите сразу.
Также отметим, что гасящий элемент меняется парно. То есть, в случае пробоя заднего левого меняется и задний правый амортизатор. Что касается передних стоек, они более «живучие». Зачастую они меняются уже в сборе с пружиной, поскольку выходят из строя не раньше чем через 150-200 тысяч километров.
Как поменять опорные подшипники стоек на Лада Гранта быстро
Для замены штатных изношенных опорных подшипников на Лада Калина 2 и Гранта, по теории, необходимо полностью снимать переднюю стойку. Это связано с потерей времени, кучей специального инструмента, да и опыт в этом плане есть не у каждого. Опору стойки можно заменить, не снимая амортизатор с автомобиля, быстро и своим руками.
Что нужно для замены опор. Инструменты и приспособления
Для работы нам будет необходим стандартный набор головок и слесарного инструмента. Впрочем, вот полный список:
- Стяжка для пружин любой конструкции.
- Два домкрата или домкрат и подставка.
- Шестигранник для удержания от проворота штока амортизатора.
- Новые опоры стойки в сборе с подшипниками.
- Волшебная проникающая смазка WD-40 или что-то похожее.
- Литол-24 или другая консистентная смазка.
Меняем опоры стойки Гранта своими руками
Процесс замены опорных подшипников без снятия стоек с Гранты выглядит следующим образом:
- Срываем колесные болты, вывешиваем автомобиль на домкрате, снимаем колесо.
- Откручиваем стойку стабилизатора, чтобы отвязать тягу стабилизатора от стойки.
- Срываем гайку штока амортизатора, удерживая сам шток шестигранником.
- Нагружаем стойку, для этого подставляем под нее второй домкрат или подставку. Нагружаем до тех пор, пока вся нагрузка не перейдет на второй домкрат (подставку).
- Сжимаем пружину с помощью стяжек, но не полностью.
- Убираем подставку (второй домкрат), стойка должна уйти вниз.
- Откручиваем полностью опорный подшипник. Теперь можно вынуть его изнутри колесной арки.
- Тщательно чистим от грязи опорную чашку, в случае установки опоры SS20 удаляем нижнюю опорную чашку, помечена на фото.
- Ставим новую опору, сборку проводим в обратной последовательности.
Поскольку есть возможность, проверяем состояние наконечников рулевых тяг и шаровой опоры, обращая усиленное внимание на состояние пыльников. Если они повреждены (трещины, разрывы), желательно заменить их новыми
Появление неисправностей в опорах для стойки
Верхние части опор больше всего страдают при езде по неровностям дороги. При этом чаще всего заменять приходится резиновую основу, которая необходима для демпферного гашения вибрации и появившихся лишних шумов. Звук появляется в результате потери гибкости и сильного износа основы.
Часто при появлении звуков водитель начинает вручную перебирать всю переднюю подвеску, затратив при этом массу времени и денег на новые запчасти, а причина появившегося шума так и не исчезает. Выявить наличие проблемы в резиновой основе можно простым замером расстояния зазора между конструкцией опоры и пластичным ограничителем. В среднем значение данного параметра должно составлять 8-10 мм.
Для замены прорезиненной основы обратитесь в автосервис – здесь вам аккуратно снимут опору и установят новый слой резины. При этом шум и вибрация уйдут сразу, а новая “прослойка” прослужит еще 20-40 тысяч км.
5 Какие еще узлы вызывают стуки?
Если вы проверили все вышеописанные узлы, но причину стуков так и не выяснили, обратите внимание на втулки стабилизаторов. Как правило, их износ сопровождается не только стуком на кочках, но и скрипом
К слову, именно по этой причине чаще всего скрипит задняя подвеска.
Чтобы заменить втулки, надо просто выкрутить скобы. На фото выше показан процесс замены задних втулок стабилизатора автомобиля Фольксваген Поло Седан. В некоторых случаях скрипы могут появиться даже при нормальных втулках. В таком случае нужно демонтировать втулки, после чего почистить от грязи и песка, которые и вызывают неприятные скрипы.
Если вы слышите стук или другой шум в передней подвеске при езде на мелких кочках, а также при наборе скорости и торможении, обратите внимание на опоры двигателя. Когда они изнашиваются, амплитуда перемещения двигателя сильно увеличивается
В результате он бьется о кузов.
На некоторых автомобилях, таких как Форд Фокус или Рено Дастер, опоры двигателя представляют собой целый механизм, имеющий резиновые втулки. Поэтому причиной стука может стать износ втулок. Определить неисправности опор можно только визуально, внимательно осмотрев все узлы крепления двигателя.
Еще одна распространенная причина стука, которая не связана с ходовой частью, – это тормозная система. Определить, что именно она является причиной посторонних шумов достаточно простоп: при нажатии на педаль тормоза звук или тарахтение пропадает. Как только колодки разжимаются, т.е. педаль тормоза отпускается, звук возобновляется. В таком случае нужно визуально осмотреть колодки, пружины и прочие детали тормозной системы.
Вот, собственно, все, наиболее распространенные причины посторонних звуков в подвеске или других узлах, которые издают похожий звук.
Наибольшие нагрузки при переезде неровностей воспринимают на себя именно элементы подвески и рулевого управления. Для тяжелых внедорожников это имеет особенное значение: сказывается и солидная масса самого автомобиля, и частая езда по бездорожью. Бездорожье – это не только удары, но и гораздо большее количество пыли и грязи в сравнении с асфальтовыми дорогами
Именно поэтому и в штатных, и тем более в тюнинговых узлах подвески уделяется особенное внимание прочности и надежности уплотнений. Обратите внимание на внедорожные амортизаторы Tough Dog: грязесборник штока и эффективный сальник, созданные для австралийской пыли, прекрасно работают и в России
Пыль и грязь по своей сути работают как абразив: попав внутрь шарнира, они в разы ускоряют его износ, а он приводит к росту зазоров. В результате начинают раздаваться характерные стуки в подвеске при езде по неровностям. Ударные нагрузки еще больше ускоряют износ, поэтому стук в подвеске является прямым показанием к немедленному ремонту, а обнаруженные люфты необходимо устранять еще до того, как раздадутся посторонние звуки.
Стук в задней подвеске
Диагностика задней подвески проводится быстрее, поскольку ее конструкция проще. Причин стука может быть несколько — изношенные втулки реактивных тяг (если они есть), отпущенные болты крепления колеса, отпущенное или поломанное крепление выхлопной трубы, сломанный виток пружины подвески, ослабление крепления кронштейна крепления коротких реактивных штанг, клапан отдачи в амортизаторе, втулки задних амортизаторов, отпущенная полуось, распорная планка колодок. Также причиной неизвестных звуков могут причины, не связанные непосредственно с подвеской. Например, предметы в багажнике, открутившаяся “запаска” и так далее.
Также рекомендуется проверить крепление выхлопной трубы и ее общее состояние. Ведь прогоревший глушитель издает посторонние звуки, которые автолюбитель может принять за стук в задней подвеске. Кроме этого, необходимо проверить все элементы крепления трубы. Если она закреплена ненадежно, то на неровной дороге может издавать мелкий и глухой стук, который водитель может принять за проблемы с подвеской.
При самостоятельной диагностике необходимо проверить следующие узлы (некоторые из них могут отсутствовать на некоторых моделях автомобилей):
- направляющая конструкция задней подвески;
- рычаги (поперечный, продольный);
- стабилизатор поперечной устойчивости;
- задние амортизаторы;
- амортизационные пружины;
- чашки и кронштейны крепления амортизатора;
- резиновые втулки;
- балка задней оси;
- буфер сжатия;
- подшипники.
Диагностика направляющей конструкции
В процессе выполнения диагностики необходимо выполнить следующие действия:
- Проверить усилие и состояние балки, а также рычагов (при их наличии). Удостовериться в отсутствии деформации на этих деталях.
- Проверить шарниры. На них могут появиться трещины в силу износа. Это также приводит к деформации.
Стоит проверить резьбовые соединения фланцев в местах их крепления. В зависимости от марки и модели машины их можно отремонтировать или придется покупать и устанавливать новые. Выполнять перечисленные работы необходимо в автосервисе или в гараже со смотровой ямой.
Диагностика пружин подвески
Несмотря на то, что сталь, из которой сделаны пружины, отличается крепостью, со временем они могут выйти из строя. Их отдельные витки ломаются, поэтому пружина перестает нормально работать. Для ее диагностики достаточно провести визуальный осмотр
При этом стоит обратить внимание на отсутствие дефектов на витках пружины, а также целостность резиновых вкладок, которые находятся в местах их установки. При выходе пружины из строя ее необходимо заменить, она не подлежит ремонту
Задние амортизаторы
Пыльники амортизатора б/у
Как и в случае с передними амортизаторами, необходимо провести диагностику пыльников. В случае необходимости заменить их
При осмотре амортизатора также стоит обратить внимание на отсутствие течи масла из его корпуса. Если амортизатор разборной, имеет смысл демонтировать его и разобрать, чтобы убедиться в исправности внутренних элементов
При этом стоит проверить находящиеся внутри резиновые втулки, которые часто выходят из строя.
Дополнительные причины
Если вы проверили перечисленные выше части, а стук сзади все же остался, стоит обратить внимание на следующие вещи:
- Тормозной суппорт. Здесь поступают, как и в случае с передней подвеской. При его перекосе суппорт будет издавать громкий звук, поэтому диагностика этой неисправности не составляет труда.
- Подшипник ступицы. Нужно поддомкратить машину полностью или только то колесо, которое вы хотите проверить. При свободном вращении подшипник не должен издавать шумов, стуков или скрипов. При проверке возможно затирание о диск тормозной колодки, звук которого очень похож на скрип. Поэтому при диагностике будьте внимательны.
Стук в головке блока цилиндров
Обычно, если речь заходит о стуках в области ГБЦ, чаще всего стучат клапана или гидрокомпенсаторы. Также клапанный стук можно услышать на моторах с ГК, а не только в агрегатах, которые имеют механический привод клапанов.
Так или иначе, стук гидрокомпенсаторов нужно устранять присадкой, промывкой или заменой, а клапана следует регулировать. Если же данные процедуры не помогают, тогда высока вероятность износа кулачков распредвала.
Также может появиться зазор между толкателем и посадочным местом, торец клапана имеет износ, пришли в негодность регулировочные шайбы и т.д. Еще в ГРМ шумы и стуки часто издает цепь, в механизмах с ременным приводом нередко выходят из строя натяжные ролики.
Следует помнить, что в головке изнашиваются и втулки клапанов, седла, постепенно образуется выработка постели распредвала. Сами стуки в ГБЦ могут по тональности меняться от звонких высокочастотных до низких и рокочущих.
При этом важно понимать, что езда со стуками и шумами в механизме газораспределения недопустима по ряду причин. Например, увеличенные зазоры ухудшают герметичность камеры сгорания, мотор теряет мощность, отмечается быстрый износ деталей ГРМ
Если зазоры слишком большие, могут вылететь регулировочные шайбы, что приведет в негодность распредвал и т.д. В случае, когда стучат гидрокомпенсаторы, сильно изнашиваются кулачки распредвала.
Возможные неисправности подвески Лада Гранта
Подвеска автомобиля Лада Гранта отличается высокой эффективностью, низкой ценой и хорошей надежностью. Но назвать ее идеальной нельзя, так как рано или поздно она все равно сломается.
Большинство неисправностей подвески Лада Гранта можно диагностировать самостоятельно, не потратив много денег на диагностику. Более того, многие неисправности легко и дешево можно устранить самому, а в этом вам поможет раздел обслуживание Гранты. Что касается диагностики неисправностей, то ее легко провести с помощью таблицы, приведенной ниже.
| Шум и стук в подвеске при движении автомобиля | |
| Неисправны телескопические стойки подвески | Замените или отремонтируйте стойки |
| Ослабли болты, крепящие штангу стабилизатора поперечной устойчивости к кузову. Износ резиновых подушек растяжек или штанги | Подтяните болты, замените изношенные подушки |
| Ослабло крепление верхней опоры стойки подвески к кузову | Подтяните гайки крепления верхней опоры |
| Осадка, разрушение резинового элемента опоры стойки | Замените резиновый элемент опоры стойки |
| Износ резинометаллических шарниров рычагов подвески, растяжек или стоек штанги стабилизатора | Замените шарниры |
| Износ шарового шарнира рычага подвески | Замените шаровой шарнир |
| Осадка или поломка пружины подвески | Замените пружину |
| Разрушение буфера хода сжатия | Замените буфер |
| Большой дисбаланс колес | Отбалансируйте колеса |
| Подтекание жидкости из стойки (амортизатора задней подвески) | |
| Износ или разрушение сальника штока | Замените сальник |
| Забоины, задиры на штоке, повреждение хромового покрытия | Замените изношенный или поврежденный шток и сальник |
| Усадка или повреждение уплотнительного кольца корпуса стойки (резервуара амортизатора) | Замените кольцо |
| Недостаточное сопротивление стойки подвески (амортизатора задней подвески) при ходе отдачи | |
| Негерметичность клапана отдачи или перепускного клапана | Замените поврежденные детали или устраните их неисправности |
| Недостаточное количество жидкости вследствие утечки | Замените поврежденные детали и залейте жидкость |
| Задиры на цилиндре и поршневом кольце | Замените поврежденные детали и жидкость |
| Износ или повреждение фторопластового слоя направляющей втулки | Замените направляющую втулку |
| Осадка пружины клапана отдачи | Замените пружину |
| Наличие в жидкости посторонних примесей | Профильтруйте жидкость или замените ее |
| Недостаточное сопротивление стойки подвески (амортизатора задней подвески) при ходе сжатия | |
| Негерметичность клапана сжатия | Замените поврежденные детали или устраните их неисправности |
| Недостаточное количество жидкости из-за утечки | Замените поврежденные детали и залейте жидкость |
| Износ штока или повреждение фторопластового слоя направляющей втулки | Замените изношенные детали |
| Наличие в жидкости посторонних примесей | Профильтруйте или замените жидкость |
| Износ, деформация или разрушение дисков клапанов сжатия | Замените изношенные или поврежденные диски |
| Частые «пробои» подвески | |
| Осадка пружины подвески | Замените пружину |
| Не работает стойка (амортизатор задней подвески) | Замените или отремонтируйте стойку (амортизатор задней подвески) |
| Увеличенный зазор в шаровом шарнире | |
| Износ трущихся поверхностей деталей шарового шарнира в результате загрязнения, вызванного негерметичностью или повреждением чехла | Замените шаровой шарнир |
| Увод автомобиля от прямолинейного движения | |
| Разное давление воздуха в шинах | Установите нормальное давление |
| Нарушение углов установки колес | Отрегулируйте углы установки колес |
| Разрушение резинового элемента одной из опор стоек подвески | Замените резиновый элемент опоры стойки |
| Неодинаковая упругость пружин подвески | Замените пружину, потерявшую упругость |
| Значительная разность в износе шин | Замените изношенные шины |
| Повышенный дисбаланс передних колес | Отбалансируйте колеса |
| Повышенный износ протектора шин | |
| Слишком резкие разгоны с пробуксовкой колес | Избегайте резких разгонов |
| Частое пользование тормозами с блокировкой колес | При торможении не доводите колеса до блокировки |
| Нарушены углы установки колес Перегрузка автомобиля | Отрегулируйте углы установки колес. Не превышайте допустимых нагрузок, указанных в руководстве по эксплуатации |
| Неравномерный износ протектора шин | |
| Повышенная скорость в повороте | Снижайте скорость в повороте |
| Большой износ шаровых шарниров рычагов подвески и резинометаллических шарниров | Отремонтируйте подвеску |
| Дисбаланс колес | Отбалансируйте колеса |
Как устроена подвеска LADA Granta вы также можете узнать на нашем сайте, например, вот тут подробно описана задняя подвеска Гранты.
Выбор прикуривателя
Не многие автомобилисты и владельцы Лада Гранта знают, что кроме стандартного ВАЗовского прикуривателя существует еще несколько аналогов этой детали.
Рассмотрим, какие каталожные номера, и наименования запасной части:
- Оригинальный артикул прикуривателя делится на 3 части: 1. Подвижная часть прикуривателя (21230-3725200-00); 2. Патрон прикуривателя (21230-3725100-00); 3. Кольцо подсветки прикуривателя (21230-3725400-00). Как видно по каталожному номеру на Ладе Гранте установлена деталь с Нивы Тайга.
- Альтернативой стандартному прикуривателю Гранты может служить деталь произведенная (DA5100F0109).
Обе детали идеально становятся в посадочное место и не требуют доработок или переделки крепления.
Причины выхода со строя прикуривателя
Существует несколько причин выхода со строя прикуривателя Лада Гранта:
- Короткое замыкание, вызванное сбоем бортовой сети.
- Действия пассажира или водителя, которые стали причиной поломки детали.
- Износ.
ШРУСы — главные зачинщики стуков при вращении
Часто проблем решается заменой ШРУСов. Это поворотный механизм в наружном исполнении и объект независимой передачи крутящего момента во внутреннем. Если перед появлением мистического стука при поворотах вы не слышали хрустящих звуков, то виноват может быть внутренний ШРУС. Наружный выходит из строя чаще, но перед поломкой начинает хрустеть на повороте. Проверить деталь можно следующим образом:
- поставить автомобиль на яму, выключить скорость и включить ручник для удобного доступа к полуосям и прочим элементам подвески в передней части автомобиля;
- проверить наличие люфта на полуосях, путем расшатывания их сверху вниз или в разные стороны, затем проверить люфт, заталкивая полуось внутри ШРУСа и обратно;
- если люфт присутствует, детали рассыпались, необходимо их заменить, стоит покупать только качественные запчасти для выполнения необходимых процессов ремонта;
- перед заменой не забудьте слить масло с коробки передач, поскольку в ином случае оно просто вытечет через появившиеся отверстия на месте установки ШРУСов.
Процесс замены внутренних ШРУСов достаточно сложен. Интересно, что главной причиной выхода деталей из строя является порванный пыльник. Деталь за сотню рублей выводит из строя дорогостоящий механизм, который очень сложно поменять. Так что стоит контролировать состояние пыльников и всегда менять их при наличии такой необходимости.
Порядок замены опорного подшипника передней стойки – Лада Гранта
Демонтаж передней стойки
- Перед поднятием авто на домкрат, ослабляем ступичную гайку воротком на 30.
- Не забываем сначала разогнуть замятый буртик у контргайки.
- Далее так же ослабляем болты крепления колеса, только потом поднимаем передок автомобиля.
- Снимаем колеса и переходим к демонтажу тормозного суппорта.
- Откручиваем крепления суппорта, перед этим разгибаем защитные скобы. Сразу же вытащите тормозные шланги из зацепления со стойкой.
- При наличии датчика АБС, не забываем его отсоединить, открутив крепежи. Освобождаем суппорт от креплений, снимаем и убираем в сторону. Обязательно запоминаем положение колодок.
- Затем ослабляем крепёж рулевого наконечника ключиком на 19, перед этим отсоединив шплинт.
- Устанавливаем специальное съемное устройство для наконечников.
- Выпрессовываем его, затягивая резьбу, как показано на фото.
- Таким образом, наконечник легко снимается, без применения молотка.
- Под тормозным диском находим два винта крепления шаровых.
- Сначала ослабляем, а затем выкручиваем их “трещеткой”.
- В итоге снизу стойка отсоединена. Вытаскиваем конструкцию из ШРУСа, ставим под нее упор.
- Верхняя часть стойки держит три гаечки на 13, выкручиваем.
- Стойку аккуратно вытаскиваем снизу. На этом демонтаж завершен.
Замена
Замена передних опорных подшипников производится довольно просто. Главное найти действительно качественную деталь, ведь не все производители могут предоставить опорники с высокой степенью износостойкости. Итак, вооружаемся следующими инструментами:
- накидной ключ;
- головка для разборки стоек;
- свечная головка под трещотку;
- ключ для гайки штока;
- сжиматели пружин.
И, конечно, непосредственно сам опорник. Процедуру замены будем производить следующим образом:
- Домкратим и снимаем колесо.
- Снимаем две гайки, крепящие переднюю стойку к ступице.
- Со штока амортизатора откручиваем гайку, при этом удерживая его шестигранником.
- Извлекаем стойку.
- Сжимаем пружину, снимает опорный подшипник.
- Снова зажимаем шестигранником шток и откручиваем гайку.
- Снимаем подшипник, устанавливаем новый и повторяем все действия, только в обратной последовательности.
Причиной стука во время поворотов могут быть неисправности рулевой рейки, рулевого вала или рулевого кардана. Потому после замены опорника проблема может и не исчезнуть. В этом случае следует проверить все вышеперечисленные системы.
Видео по замене опорника:
https://youtube.com/watch?v=VLNGuUsv4DM
Опорный подшипник Гранты это элемент системы передних стоек. Предназначение изделия заключается в обеспечении жесткости всему механизму, поглощение осевых нагрузок, обеспечение беспрепятственного вращения передней стойки. Стоит отметить, что элемент используется не во всех автомобилях, а только в тех, где стойка двигается одновременно с поворотным кулаком. С точки зрения местоположения опорник находится чуть выше передней пружины в месте крепления амортизатора к кузову автомобиля. Существует несколько разновидностей детали: — с внутренним или наружным кольцом; — с отделяемым кольцевым элементом.
