Цена содержания автомобиля
Поговорим о стоимости содержания, это сильно виляет на то, брать приору или нет.
Слабое место в передней подвеске приоры это шаровая поперечного рычага. Единственная шаровая подвески, которая, естественно, несет всю нагрузку от подвески на своем горбу. Шаровая будет стоить от 300 рублей за штуку, замена каждой из них обойдется где-то в 600 рублей. Комплект передних амортизаторов выйдет на сумму от 4000 рублей. А замены пары, в сумму от 3000 рублей. Как итог: сумма, которую нужно вложить в «подуставшую» подвеску будет начинаться от 9000 рублей.
В задней подвеске, все обойдется без заморочек. Обычная балка неприхотливая и практически вечная. Тут вы будете менять только амортизаторы по мере их износа. Однако нужно быть внимательным: необходимо проверять сайленты крепления балки
Если вы собрались покупать подержанную с пробегом приору обратите внимание на задние амортизаторы, так как на них многие забивают. Поэтому задние амортизаторы будут требовать замены практически с самой покупки
Комплект задних амортизаторов стоит 2000 рублей, а их замена будет стоить также около 2000 рублей.
Кузов не будет доставлять вам проблем, если конечно вы не будете его царапать и он в нормальном состоянии.
Генератор может со временем «подустать», его переборка стоит в среднем 5000 рублей.
Прочие непредвиденные расходы: тут не получится все пересчитать. Со временем ломается все совершенно в разных комбинациях. Лучше иметь при себе расходники: всякие трубочки, лампочки, предохранители, тестер за 300 рублей и комплект инструментов. Ну и про трос и проводама для прикурки не забудьте.
Расход топлива близок к 10 литрам на 100 км. Поэтому 15 тысяч км пробега при цене 38 рублей за литр (АИ-95) будет 57 тысяч рублей, что, в принципе, не много.
Замена ГРМ обходится в 8-10 тысяч рублей. Объем масла, который вам понадобится составит 3,5 литра. Если вы будете покупать нормальное масло, то такой объем равен сумме порядка 2700 рублей. Также купите воздушник и масляной фильтр от 250 рублей. Если захотите, можете купить комплект свечей за 350 рублей или почистить свои старые дедовским методом.
Если вы хорошо постарались и выбрали нормальную машину с двигателем не менее 100 лошадиных сил, у вас нормальный стаж вождения, то в среднем, за год вы потратите 70 тысяч рублей. А если у вас маленький стаж, или Вы не аккуратный водитель, то машина потребует сумму больше 100 000 в год.
Двигатели
Приора обладает двигателем на 1.6 л. Его мощность колеблется от 80 л.с. до 106 л.с.
Пробег двигателя зависит от многих факторов. Это: качество деталей, уровень техобслуживания, качество горюче-смазочных материалов, состояние дорог, уровень водительских навыков. Исходя из этих деталей пробег может отличаться в полтора, а то и в два раза от общепринятой нормы.
В среднем для Lada Priora, при эксплуатации в нормальных условиях, пробег легко может составлять 250 тыс. км. При должном уходе и правильном вождении эта цифра дойдёт и до 300 тыс. км.
Каждый двигатель Лады первого поколения имеет свою характеристику, достоинства и недостатки. Разбор каждого из них, начиная с 2007 года, идея для полноценной статьи.
Цены и комплектации
Lada Priora, если её сравнивать со своим прямым предшественником ВАЗ-2110, получила расширенную комплектацию, в том числе электропривод зеркал, мультиплексную систему, улучшенную обивку салона, а также ряд других опций, которые позволили повысить уровень комфорта на борту. Максимальная комплектация включала обогрев сидений, кондиционер, парктроник, сигнализацию и ряд других опций. По своему техническому оснащению такая машина уже не уступала одноклассникам, в том числе бюджетным немецким и французским автомобилям.
Значительно улучшилась безопасность автомобиля, так, например, в комплектацию «Норма» уже входили преднатяжители передних ремней, водительская подушка безопасности и ABS. Комплектация Люкс начиная с 2013 года оснащалась уже системой стабилизации, четырьмя подушками безопасности, вспомогательной системой торможения, ABS и датчиком дождя.
Главные места повреждения кузова
Кузов этой машины неплохой и гораздо лучше ее предшественников. Лично я не так часто вижу ржавые приоры за исключением тех, которые явно были битые и поэтому ржавеют. Вариантов кузова тут несколько есть из чего выбрать: тут тебе и седан, и универсал, и хэтчбек, и даже трехдверки. В общем есть из чего выбрать.
Кузов приоры более жесткий, чем у той же самой десятки. А совместно с установленными подушками безопасности машина показывает неплохие результаты в краш-тестах. Однако все же приора уступает по безопасности новым иномаркам. При ускорении в 64 км/ч передний краш-тест проходит слабо. Возникал залом передней стойки со стороны водителя. Таким образом, автомобиль нельзя назвать очень надежной машиной по прочности. Помимо этого если вы покупаете поддержанную приору стоит учитывать такой фактор как усталость металла, которая возрастает с годами.
Вкупе с относительно слабым корпусом, приора имеет низкое качество лакокрасочного покрытия, слабую стойкость к коррозии. Передние арки могут со временем просто начать гнить. Декоративные хромированные сабли также стали болезненным местом автомобиля.
Чем Лада лучше иномарки
Таким вопросом обычно задаются те, кто выбирает между старой иномаркой и новой Ладой. В пользу отечественного автомобиля действует один безоговорочный аргумент – он новый. Это значит, что автовладелец получает безоговорочную гарантию и застрахован от всех поломок на определенный период.
Иногда даже старая Лада имеет огромное преимущество перед иномаркой. Прежде всего, это запчасти, которые есть практически на каждом углу любого города.
Автовладелец может починить даже самые серьезные поломки, так как все комплектующие можно найти в наличии, чего не скажешь об иномарках. Ведь их запчасти нужно заказывать и ждать, а это не самая лучшая возможность ходить пешком.
Стоимость обслуживания новой Kia Rio значительно выше, чем у той же Lada Vesta. И это еще одно преимущество Лады перед даже новой иномаркой.
Чтобы лучше взвесить все «за» и «против», необходимо сгруппировать плюсы и минусы такой покупки.
Общие данные
Lada Priora была представлена в 2007 году. Автомобиль пришел на смену морально устаревшему Десятому семейству АвтоВАЗа и олицетворил собой начало прогресса (впервые за несколько лет) в развитии отечественного автоконцерна, который до этого смог разродиться лишь такой моделью как Калина. При этом база новинке досталась от все той же «десятки», а некоторые технические элементы — унифицированы. Но официальные представители марки заверили, что Приора — это все же, более весомый шаг вперед относительно предшественника.
Приора 2007-модельного года.
В качестве ключевого подтверждения тому выступили модернизированные двигатели 1.6 литра: восьми- и шестнадцатиклапанная установки мощностью в 81, 87 и 98 лошадиных сил. Они сочетаются исключительно с пятискоростной механической коробкой.
Но изменения также затронули технологию производства модели. В частности, ее стали окрашивать новым способом, а кузов по сравнению с Десятом семейством стал прочнее, что позволило несколько улучшить пассивную безопасность авто.
Рестайлинговая модель.
Если говорить об оснащении, то главными нововведениями стали ABS подушка безопасности для водителя, преднатяжители ремней безопасности и, самое главное, кондиционер. На более поздних этапах оснащение разбавляло новыми опциями, но принципиально дорестайлинговая модель в этом плане не менялась.
Обновление настигло Ладу Приора в 2013 году. Снаружи обновленная модель выделяет подретушированной облицовкой радиатора, более выразительными бамперами с новыми противотуманными фонарями, а также задней оптикой с секицями-имитациями светодиодных элементов. Внутри же ничего принципиально не изменилось, но впоследствии инженеры все же интегрировали в салон новый, более функциональный щиток приборов, штатную систему мультимедиа и иное оборудование, которое сделало каждодневную эксплуатацию более комфортной и удобной.
Из моторной гаммы исчез 81-сильный мотор 1.6 литра. При этом установка с отдачей в 98 сил постепенно уступила место более прогрессивному двигателю аналогичного объема, но развивающегося уже 106 «коней». Причем последняя комплектовалась не только 5МКПП, но также и пятидиапазонным «роботом» с одним сцеплением.
Двигатели
Приора обладает двигателем на 1.6 л. Его мощность колеблется от 80 л.с. до 106 л.с.
Пробег двигателя зависит от многих факторов. Это: качество деталей, уровень техобслуживания, качество горюче-смазочных материалов, состояние дорог, уровень водительских навыков. Исходя из этих деталей пробег может отличаться в полтора, а то и в два раза от общепринятой нормы.
В среднем для Lada Priora, при эксплуатации в нормальных условиях, пробег легко может составлять 250 тыс. км. При должном уходе и правильном вождении эта цифра дойдёт и до 300 тыс. км.
Каждый двигатель Лады первого поколения имеет свою характеристику, достоинства и недостатки. Разбор каждого из них, начиная с 2007 года, идея для полноценной статьи.
Какую модель Лады лучше выбрать
В настоящий момент, модельный ряд ВАЗ ограничен следующими моделями:
- Granta;
- Xray;
- Vesta;
- Largus;
- Niva;
Машину следует подбирать исходя из собственных потребностей.
К примеру, если возникает потребность добираться до дома через сугробы, грязь или поля, то лучший выбор здесь будет – Нива. Она обладает отличной проходимостью и имеет все необходимое в своем оснащении.
Студенты, работники такси и пенсионеры делают свой выбор в пользу простой и самой дешевой Гранты.
Эта компактная машина позволяет оставаться мобильным, «не разденет» своего владельца, но имеет очень скудный комфорт.
Тем, кто ищет более престижную модель, стоит обратить внимание на Vesta и Xray. Эти машины строились с оглядкой на иномарки и могут по-настоящему удивить покупателя своим оснащением, уровнем комфорта и даже безопасностью
Эти машины строились с оглядкой на иномарки и могут по-настоящему удивить покупателя своим оснащением, уровнем комфорта и даже безопасностью.
Лада Ларгус – это отличный универсал, который хорошо подойдет для большой семьи, работы или активного отдыха. Многие извозчики используют эту машину для междугородних поездок.
Внутреннее пространство
Некоторое разнообразие в серый салон Лады Приора вносит серебристая панель центральной консоли. Последняя под влиянием светлых оттенков становится будто объемней, да и в целом преображается. Что касается приборного щитка, то он имеет симпатичное оформление и приятную подсветку, но его информативность — невысокая.
Чехлы и рулевая оплетка — это частое явление в ВАЗах. Но справедливости ради отметим, что материалы отделки со временем изнашиваются медленно.
Кресла машине достались еще от ВАЗ-2108 и с того времени изменений они не претерпели. Посему слишком мягкий наполнитель и отсутствие боковой поддержки не способствует удобству при длительной езде. Говоря о заднем диване, нужно выделить его достаточную для трех человек ширину, но места для коленей крайне мало — при росте свыше 170 сантиметров просунуть их между галеркой второго ряд и передними сиденьями уже проблематично.
Узкий зазор между креслами не понравится рослым людям.
Теперь поговорим о материалах отделки. О пластике рассуждать нечего — его края на некоторых панелях быстро обламываются, а сам он выгорает на солнце и царапается. Но пластик на руле может не облезать вплоть до 120 000 километров, а ткань на сиденьях и вовсе, держится до 180 тысяч — что ж, весьма недурно для такой машины.
Что внутри
Заглянув внутрь автомобилей, мы увидим стандартную для всех ВАЗовских авто отделку с не самым дорогим пластиком. Правда, стыки весьма аккуратные, да и никаких скрипов во время езды не слышно. Если выбирать, что лучше: Приора или Гранта, то тут, скорее всего, предпочтение стоит отдать первому авто.
В плане эргономики и удобства оно немножко опережает соперника. Кроме того, для Приоры использовался новый отделочный материал soft-look, который еще и весьма приятный на ощупь. В автомобилях нет никаких особых излишеств. Правда, все приборы расположены достаточно удобно.
Приора внутри салона больше напоминает иномарку, тогда как в интерьере Гранты все как-то просто, даже немножко скучновато. С другой стороны, эргономика во втором авто более продуманная, что является дополнительным плюсом.
В любом случае, внутри не так уж и много свободного места, независимо от выбранного вами авто. Для худых пассажиров и низкого водителя проблема не такая уж и серьезная, но вот для высоких и тучных людей будет достаточно неудобно находиться в машине.
Приора седан
Priora в кузове седан начала производиться в 2007 году и одновременно стала 1-ой моделью в своей линейке, своеобразным качественным дополнением ВАЗ 2110 более высокого уровня.
Здесь есть и усовершенствованный интерьер салона, и современное электрооборудование, и мощный двигатель. При этом авто имеет представительный классический внешний вид. Его создают солидный кузов, отдельный багажник и более мягкая подвеска.
Недостатками седана Приора можно назвать:
- выступающие части машины, дарящие ей не лучшую управляемость;
- самый малоемкий багажник относительно других представителей выбранной линейки.
Если же вместительность выбираемого авто вам не важна, можете смело остановиться на данной модели.
Салон Lada Priora
Для разработки дизайна была привлечена итальянская компания Corceran. Концепция была нацелена на современный, урбанистический стиль. Эргономика вписывается во всё европейские и мировые стандарты.
Верх салона выполнен в светлых тонах, низ — в более тёмных. Существует некоторое количество цветовых сочетаний в отделке. По стандарту, со стороны водительской двери, на подлокотниках находятся кнопки управления стеклоподъемниками и кнопки центрального замка.
Между двумя передними сидениями так же установлен подлокотник с двумя углублениями для небольших предметов.
В передней части машины, на обивке потолка, имеются лампочки индивидуального освещения, которые освещают пространство вокруг для водителя и второго пассажира на переднем сидении.
Багажник отделён от салона. Вместительность довольно большая, он рассчитан на 430 литров. Его открытые производится как из салона, так с помощью специальной кнопки на брелоке сигнализации.
Центральная консоль приспособлена к сборке аудиосистем разного формата, как DIN, так и 2DIN.
В Приоре усовершенствовали систему отопления, благодаря которому стёкла будут быстрее размораживаться и отпотевать.
Преимущества Лады Приоры
Из преимуществ этого автомобиля его владельцы отмечали дешевизну и простоту ремонта с обслуживанием. Это позволило существенно сократить затраты на эксплуатацию автомобиля, машину не требовалось гнать в сервис, большинство ремонтных работ можно было выполнить своими руками.
В сравнении с предшественниками на Ладе Приоре заметно улучшился салон и дизайн автомобиля, это была на своё время уже современная машина, которая по дизайну практически не уступала иномаркам-конкурентам.
Улучшилось качество сборки, это касается как кузова автомобиля, у которого теперь не гуляли зазоры, но и салона, который уже не разваливался буквально через несколько лет после начала эксплуатации автомобиля.
Улучшилась шумоизоляция машины, теперь поездки на высокой скорости по трассе не были мукой для водителя и пассажиров. Также новый автомобиль стал шагом вперед по вопросам безопасности, он получил уже в штатном исполнении подушку безопасности и ряд других обязательных для современных автомобилей опций.
Иногда подводит электрика Приоры
По части электрооборудования зачастую возникают поломки:
- электроусилителя руля;
- привода дворников;
- ламп головного освещения.
На первых этапах продаж Lada Priora возникали проблемы с новой функцией — электроусилителем руля. Это был пробный шаг для АвтоВАЗа, и логично, что сбои в работе были. Наблюдались рывки при вращении баранки, а также заклинивание и тугое движение. Электросхема, приведенная в руководстве по эксплуатации, помогает отследить цепь привода руля и выявить неисправности. Иногда проблема решалась при помощи банальной зачистки контактов и укреплении проводки. Но зачастую поломки были куда серьёзнее, решение их было под силу только работникам СТО.
Со временем завод выработал оптимальную технологию сборки. А поэтому проблемы с усилителем возникают значительно реже. В случае ухудшения работы привода, открываем раздел «Электрооборудование» руководства по эксплуатации ВАЗ. Проверяем всю цепь привода на целостность и замыкание, а также чистим контакты.
На уже «немолодых» Приорах прослеживаются проблемы с катушкой зажигания. Также со временем возникают сбои в работе привода стеклоочистителей, перегорают лампы фар головной оптики. Ремонт этих деталей можно выполнить своими силами, следуя указаниям руководства.
Технические характеристики
Силовая установка — двигатель ВАЗ-21116 мощностью 90 л. с. (8 клапанов) или ВАЗ-21126 мощностью 98 л. с. (16 клапанов). Он имеет элементы зарубежных фирм.
К примеру, оборудован более лёгким ШПГ компании Federal Mogul, натяжным роликом фирмы Gates с запланированным гарантийным пробегом 200 тысяч км. Среди новых улучшений:
- Доработанные сцепление и привод КПП.
- Ходовая: невзирая на обновлённые стойки передней подвески, в общем схема на нынешнее время считается несовременной.
- Задняя подвеска оснащена модерновыми амортизаторами. Система торможения автомобиля была переработана. Дополнительно к переднему предусмотрен и задний стабилизатор поперечной устойчивости. Изменения не коснулись задних тормозов. Создатели не сомневаются в их надежности.
- В лучших комплектациях «Приора» дополнительно оборудована устройствами кондиционирования и обогревом салона с его переключением на отдельные сиденья, датчиками погодных условий, стеклоподъёмниками дверей на электронике, зеркалом с подогревом и регулировкой с помощью электропривода.
Болячки
Разумеется, у Приоры есть болячки, к которым просто нужно быть внимательным и всегда иметь на случай «обострения» энную сумму рублей.
- Самая распространенная – ржавчина. Чаще коррозии подвергаются колесные арки, места крепления подкрылок, низ дверей (скрытые полости). Ржавчина появляется на крыше, ближе к лобовому стеклу, и на капоте, возле форсунок омывателя. Чтобы ржавчина не расползалась по машине, обработайте пятна антикоррозийной мастикой.
- Со временем в Приорах часто начинает хрустеть при переключении передач коробка. Причина – слабые синхронизаторы. Хруст часто пропадает также внезапно, как появился, но лучше обратитесь к автослесарям. Из-за ненадежности коробки может лопнуть вал, отчего КПП просто разорвет. Ремонт и новая коробка обойдется в 40-50 тысяч рублей. Некоторые автовладельцы, чтобы проблема не повторилась, ставят коробки от других вазовских моделей, например, ВАЗ-2115.
- Болячка Приоры номер три – иммобилайзер. Со временем он перестает работать совсем, т.к. с завода идет попросту дешевый, китайский. Владельцы ремонтируют его или перепаивают, делают чип-тюнинг. Цена вопроса – 2-3 тысячи рублей. Если у интересующей вас Приоры эта проблема еще не всплыла – готовьтесь.
- 8 из 10 владельцев Приор уже поменяли тормозные шланги, сцепление и шланги отопительной системы. Эти элементы держите под контролем, иначе серьезного ремонта не миновать. Цена вопроса – 5-6 тысяч рублей.
- Часто накрывается блок управления светом. Причем, в каком режиме он ломается, в таком дальше и горят фары. Т.е. если вы ехали по трассе с дальним светом и блок ломается, свет будет гореть, даже когда вы заглушите машину. Благо, поменять его легко и быстро, умелыми руками можно даже самостоятельно. Стоимость элемента – 1-1,5 тысячи рублей.
- Еще одна болячка, которая «всплывает» у 9 из 10 Приор – «жор» масла. Когда она появится, зависит от условий эксплуатации и пробега. Притом свечи и выхлопная труба будут оставаться чистыми, а течи – отсутствовать. Опытные автовладельцы советуют при фантастических потерях масла как можно скорее ехать к мотористам. Скорее всего, придется ремонтировать ГБЦ, а это 20-30 тысяч рублей.
Набор болячек немаленький, немало дорогих в устранении. Но учтите: аналогичные процедуры с более-менее бюджетной иномаркой обошлись бы в 1,5-2 раза дороже.
Lada Priora стоит ли брать? Какие плюсы и минусы приоры? Какие плюсы и минусы приоры?
ну что начнем с того, что это как ни как авто российской сборки НУ И УЖ ТЕМ БОЛЕЕ производства!! ! был ли увас до этого автомобиль?? ? если был и был НАШ то я не думаю что вы не разу него не вкладывали деньги причем просто этого не замечаяя потому что для вас это стало уже обычным делом. если хотите купить автомобиль, то за те же деньги не стоит брать НАШ авто лучше иномарочку за то она понадежней будет!
ролики натяжные фиговые один из них китай и это с завода несмотря на супер ремень.
Самый главный минус — завышенное соотношение цены относительно качества. А так — ВАЗ, как ВАЗ, только слегка «продвинутый» китайскими разработками.
Какие плюсы могут быть у наших машин? Никаких плюсов! Один плюс-запчасти дешевые-но покупать ты будешь их с завидной периодичностью!
Обычная бюджетная машина. Ничего выдающегося, но пользоваться удобно. Получше нексий и логанов, но чуть похуже лачетей и лансеров.
не бери ))) — и — и — и — и — так еще и за такие деньги…. блин ну 270 тыр еще можно, но >400 вы сами то о чем думаете? блин возьмите в кредит нормальный автомобиль, или лучше за такие деньги бу взять норм иномарку с нормальной шумкой, с нормальной системой безопасности и прочей ерунды…. наша машина не стоит таких денег с какой стороны не подойди….
За эти деньги возми подержанную иномарку и не дури головы. могу помочь
Приора на десятом месте краш теста самых худших авто в топ 10! Вот доказательство https://www.youtube.com/watch?v=pQ3DvvWxXYA
незнаю сам езжу 2114 ничо за 40000 не менял кроме стоек! считаю машина норм! приора по дурнее изза дигла !
за 5 лет поменял ламочки чуть не разорился
touch.otvet.mail.ru
Недостатки Лады Приоры
К недостаткам Лады Приоры относят коррозионную стойкость кузова, которая хоть и была улучшена, однако полностью защитить металл от ржавчины не удалось. Поэтому через несколько лет после начала эксплуатации автомобиля уже появлялись первые следы ржавчины, что требовало выполнения дорогостоящего кузовного ремонта.
Один серьезный недостаток этого автомобиля — это посредственная надежность, что в первую очередь касалось электрики, а также мощного 16 клапанного двигателя. Этот мотор часто рвал ремень ГРМ, после чего требовалось выполнять капитальный ремонт двигателя. Электрика постоянно сбоила, а автомат имел ресурс около 100 000 километров до капремонта.
Также многие автовладельцы предъявляли претензии к этому автомобилю по части его дорожного просвета. Клиренс был минимальным, что существенно усложняло возможности по использованию этого автомобиля на проселочных дорогах, любая поездка за город в лес вовсе превращалась в настоящую муку и полосу препятствий для автовладельцев.
4.03.2021
Устранение недостатков автомобиля Лада Приора
Автомобиль Лада Приора очень быстро после своего появления завоевал популярность среди российских автолюбителей. Эта машина недорогая, достаточно качественная, по крайней мере, для российских автомобилей, хорошо справляется с отечественными дорогами и т.д.
Производитель начал серийный выпуск автомобилей Лада Приора в нескольких вариантах кузовов: ceдaн, xэтчбeк, yнивepcaл. У каждого из них есть как свои плюсы, так и свои минусы. Интересно, что именно Лада Приора хэтчбек входит в число наиболее часто дорабатываемых моделей.
С помощью несложного тюнинга можно значительно улучшить автомобиль, сделать его мощнее и привлекательнее.
Устранение недостатков Лады Приоры
Одним из главнейших недостатков автомобиля Лада Приора является плохая шумоизоляция, впрочем, у данной модели шумоизоляция намного лучше, чем у более ранних моделей АвтоВАЗа. Если вам не нравится тот шум, который издают капли дождя, падающие на крышу машины, то стоит дополнительно изолировать от шума потолок в салоне. В целом, можно обойтись улучшением шумоизоляции на дверях.
Не у всех автомобилей имеются противотуманки, и если на вашем авто их нет, то вы обязательно должны их установить, тем более что сделать это несложно – противотуманные фары легко ставятся на бампер.
Далее нужно осмотреть подкапотное пространство Приоры – как заметили многие владельцы данной модели, на заводе устанавливают не лучшие свечи и катушки зажигания, поэтому их следует заменить. Идеально для этого подходит продукция мapки Bosch.
Ещё одно слабое место автомобиля Лада Приора – материал, использованный для изготовления кузова. Дело в том, что он очень любит разводить на себе коррозию, и помочь тут может только антикоррозийная обработка.
Тенденции в тюнинге автомобиля Лада Приора
Что именно чаще всего изменяют владельцы автомобиля Лада Приора? В целом, никаких креативных идей в этом не наблюдается – обычно владельцы автомобиля Лада Приора монтируют обвесы, молдинги, спойлеры, делают аэрографию, тонировку. Также часто устанавливают новые двери, в частности так называемые ламбо-двери.
Меняют автолюбители и заводские диски, так как практически никому они не нравятся, при этом чаще всего на автомобили устанавливают либо кованые, либо литые диски.
Чтобы автомобиль выглядел солиднее, устанавливают хромированную сетку вместо решётки радиатора. Кстати, хромированную сетку также нередко ставят на бампер.
Проводят изменения и в салоне. Так, многие автолюбители заменяют заводскую обивку, устанавливают новую подсветку высокого качества, мониторы и др.
Подкапотное пространство Приоры тоже не остаётся без внимания – многие владельцы этой модели 8-клапанный мотор переделывают в 16-клапанный, и с помощью этой доработки добиваются увеличения мощности мотора. Если же автомобиль оснащён 16-клапанный двигателем, то для увеличения его мощности стоит поставить более лёгкий маховик с фильтром нулевого сопротивления. Также проводят чип-тюнинг. Некоторые автолюбители устанавливают тypбoнaддyв.
Проводя подобные изменения в двигателе, обязательно следует дорабатывать и коробку передач с тормозной системой. Если этого не сделать, то коробку передач может просто разорвать из-за увеличившихся возможностей мотора, а тормозная система не сможет вовремя произвести торможение.
Те автолюбители, которые любят высокую скорость, должны изменить и подвеску – необходимо поставить спортивные пружины, усилить опоры стоек, а также оснастить авто амортизаторами с повышенной жёсткостью. Благодаря таким доработкам машина станет несколько жёстче, однако управлять ей будет намного проще.
ВАЗ 2170 первого поколения
Впервые появилась в 2004 году на московской автомобильной выставке. Модель разработана на замену ВАЗ 2110 “Богдан”. Конструкторы изменили форму кузова. Поменялись передние и задние крылья, капот, крышка багажника, фары.
Салон разработала итальянская компания Carcerano Creative Engeneering. Старую приборную панель заменили на новую пластиковую. Обивку салона сделали из искусственной кожи. При проектировании использовали математическое моделирование, за счёт которого машина стала легче на 200 кг. Производство автомобиля началось только в 2007 году.
В люксовую комплектацию Приоры добавили:
- Электрические стеклоподъёмники.
- Автоматический привод зеркал.
- Подогрев сидений.
- Кондиционер.
- Антиблокировочную систему.
Подвеска стала более упругой по сравнению с LADA-2110. Новые тормозные диски повысили эффективность торможения и не так сильно давят свой массой на колёса. Старый руль заменили на новый с электроусилителем.
Вместо 16-клапанного двигателя ВАЗ-2110 на 1,6 литра поставили модернизированный вариант под названием ВАЗ-21126. Притом две версии: 8- и 16-клапанные. Отличия заключаются в новых поршнях с укороченной юбкой и улучшенным кривошипно-шатунным механизмом.
На Ладе Приоре впервые для российского автопрома установили подушку безопасности для водителя. Она срабатывает при сильном ударе в среднюю часть машины. Если машина перевернётся или в неё ударят сбоку, то защитят только ремни безопасности с преднатяжителями.
Главные места повреждения кузова
Кузов этой машины неплохой и гораздо лучше ее предшественников. Лично я не так часто вижу ржавые приоры за исключением тех, которые явно были битые и поэтому ржавеют. Вариантов кузова тут несколько есть из чего выбрать: тут тебе и седан, и универсал, и хэтчбек, и даже трехдверки. В общем есть из чего выбрать.
Кузов приоры более жесткий, чем у той же самой десятки. А совместно с установленными подушками безопасности машина показывает неплохие результаты в краш-тестах. Однако все же приора уступает по безопасности новым иномаркам. При ускорении в 64 км/ч передний краш-тест проходит слабо. Возникал залом передней стойки со стороны водителя. Таким образом, автомобиль нельзя назвать очень надежной машиной по прочности. Помимо этого если вы покупаете поддержанную приору стоит учитывать такой фактор как усталость металла, которая возрастает с годами.
Вкупе с относительно слабым корпусом, приора имеет низкое качество лакокрасочного покрытия, слабую стойкость к коррозии. Передние арки могут со временем просто начать гнить. Декоративные хромированные сабли также стали болезненным местом автомобиля.
