Особенности замены и ремонта задних фонарей на автомобиле Сузуки Гранд Витара

История модели

Suzuki Vitara II, Suzuki Grand Vitara и Chevrolet Grand Vitara – под этими тремя названиями с 1998-го по 2005-ый продавали героя нашего рассказа. Автомобиль был представлен миру еще в 1997 году, однако в Европе он появился лишь год спустя. В 2000 году линейку двигателей разбавил современный турбодизель 2.0 HDi с системой впрыска Common Rail, разработанный концерном PSA. В то же время дебютировала удлиненная версия XL-7 с 2,7-литровым бензиновым V6, немного другой системой полного привода, более широкой колесной базой и увеличенным багажником. Дополнительное преимущество – третий ряд сидений, где в чуть менее комфортных условиях разместятся двое пассажиров.

Через три года был обновлен интерьер. Материалы низкого качества заменены более долговечными. После рестайлинга передняя панель была собрана уже лучше и не издавала много неприятных звуков. В 2005 году произошла смена поколений.

Задняя подвеска Suzuki Grand Vitara

Замена сайлентблоков Suzuki Grand Vitara задних рычагов  — вот тема, которую мы обсудим в данной статье. Устройство задней подвески на Сузуки Гранд Витара 2005 года выпуска и далее обеспечивает комфортное поведение автомобиля на дорогах с разным покрытием. Задняя подвеска состоит из трех поперечных рычагов и одного продольного, без стабилизатора поперечной устойчивости.

Верхний поперечный рычаг с шаровой опорой, которая отдельно не меняется. Но возможно восстановление шаровой опоры на специализированном оборудовании, об этом читайте в другой статье. Срок службы сайлентблоков рычагов задней подвески Сузуки Гранд Витара большой. И зачастую проблемы вскрываются на стенде регулировки сход развала.

Замена сайлентблоков Suzuki

В задней подвеске находятся четыре регулировочных болта. Со временем они прикипают к сайлентблокам настолько сильно, что при попытке отвернуть их для регулировки углов сход развала, они проворачиваются вместе с обоймой с/блока.

Фото Эдуард ИоновФото Эдуард ИоновФото Эдуард Ионов

В этом случае требуется замена сайлентблоков Suzuki поперечных рычагов задней подвески Grand Vitara. Четыре с/блока и четыре болта сход развала, шайбы и гайки. Для замены потребуется снять рычаги и произвести их замену на прессе с подборкой опрессовок необходимого диаметра.

Подбор оригинальных сайлентблоков Suzuki

Подбор запчастей по оригинальному каталогу Suzuki может оказаться неточным. Так в коротком поперечном рычаге задней подвески Гранд Витара указан номер сайлентблока 46331-65J00 или 46331-65J01. По факту при снятии может оказаться 46122-65J00.  Это не ошибка программы по подбору оригинальных запчастей.

Фото Эдуард Ионов

Так собирались машины. На одной  Suzuki Grand Vitara с 2005 года могут устанавливаться четыре одинаковых сайлентблока с номером 46122-65J00. На другой два с/блока одного номера, и два с/блока другого номера. Винномер при этом не определяет какие именно устанавливались запчасти. Для всех винномеров оригинальная программа показывает, что устанавливались и те и другие, несмотря на то, что по форме они незначительно отличаются.

Производители неоригинальных запчастей делают один и тот же сайлентблок, вместо двух разных, кроме фирмы Masuma  и Точка Опоры. Правильный кросс оригинального  с/блока 46331-65J00/01 на номер RU-484 бренда Masuma, и номер 9-06-2106 бренда Точка Опоры. Это от бренда Masuma.

Фото Эдуард Ионов

Этот от бренда Точка опоры.

Фото Эдуард Ионов

Какие болты сход развала Гранд Витара лучше

Совершенно не стоит экономить и использовать неоригинальные регулировочные болты. Качество материала и изготовления неоригинальных болтов настолько ужасное. Что при первой же установке и попытки регулировки углов сход развала резьба вытягивается, как будто они изготовлены из пластилина. На вторую регулировку их не хватит. На фото справа оригинальный болт Suzuki Grand Vitara, 46431-65J00, а слева неоригинальный Febest-0729-001 ( китай китайский, ни о какой Германии и речи не может быть).

Фото Эдуард Ионов

В процессе установки  рычагов задней подвески в обязательном порядке наносится медная смазка для обеспечения долговечности резьбовых соединений и возможности проведения последующих регулировочных работ.

Фото Эдуард Ионов

Замена сайлентблоков Suzuki рычагов задней подвески произведена, рычаги установлены на авто. Надо ли делать регулировку углов сход развала? В нашем случае это обязательно. Также рекомендуется делать регулировку схождения и развала при замене сайлентблоков передних рычагов.

Запчасти для замены с/блоков и примерные цены

№ поз.КаталогДетальНаименованиеНужноЦена руб.Всего руб.
1MasumaRU-484сайлентблок (46331-65J01)2 шт.6481296
2Точка опоры9-06-2106сайлентблок (46331-65J01)2 шт.9601920
3Parts-MallPXCBA-015Rсайлентблок (46122-65J00)4 шт.3501400
4Suzuki46431-65J00болт4 шт.6502600
5Suzuki46333-65J00шайба болта4 шт.224896
6Suzuki09159-14028гайка4 шт.154616
7VenwellVW-SL-017-RUмедная смазка0,1 л.101101

Проводимые работы и возможная стоимость:

  • Снятие и установка рычага заднего верхнего (правого и левого) 2* 2750р = 5500р.
  • Снятие и установка рычага заднего поперечного (правого и левого) 2*1100р = 2200р.
  • Перепрессовка сайлентблоков 4*880р  = 3520р.
  • Регулировка углов сход развала  2475р.

Фото Эдуард ИоновФото Эдуард ИоновФото Эдуард ИоновФото Эдуард ИоновФото Эдуард ИоновФото Эдуард ИоновФото Эдуард ИоновФото Эдуард ИоновФото Эдуард ИоновФото Эдуард ИоновВозможно также заинтересует информация о ремонте Сузуки:

Капитальный ремонт двигателя J20 на Suzuki Grand Vitara — Автосервис «Гаечка» on DRIVE2

Всем привет!Гаечка Сервис о своем опыте капитального ремонта двигателя J20.

При пробеге машины чуть больше 160 000 км мотор кушал масло уже практически в промышленных масштабах, это первый симптом изношенности маслосъёмных колпачков.

Поговорив с клиентом, приняли решение снять ГБЦ и посмотреть на состояние поршневой.Результат:

Zoom

Состояние ГБЦ

Zoom

Состояние хонового покрытия

Принимаем решение вынимать мотор и делать “Для себя надолго”, то есть новые поршни, под них проточка в первый ремонтный размер и нанесение нового хонового покрытия.Двигатель сняли, поршни вытащили и не ошиблись — на 4-ой шейке прихваченные вкладыши, сколько-то они бы еще проходили, но прогнозировать сложно.

Для себя, значит — “по полной”.

Zoom

Фото блока после проточки

Поршни номеруем и вставляем строго так, как точили блок.

Собираем коленвал, естественно, все постели и бугеля притягиваем динамометрическим ключом, по схеме затяжки моментов.

Zoom

Новое и старое

Zoom

Новое и старое

Zoom

Новое и старое

Zoom

Притягиваем постели коленвала

Zoom

Притягиваем постели коленвала

Ну и опять же, многие слышали, что цепи на этом моторе расходник, так что туда то же все новое и все оригинальное

Zoom

Метки новых цепей

Zoom

Метки новых цепей

Zoom

Метки новых цепей

В процессе ремонта ГБЦ отказались садиться в правленые седла клапана, да так иногда бывает =(Заказываем новые клапаны и маслосъемные колпачки, естественно, оригинал.

Ставим ГБЦ на мотор, притягиваем голову по мануалу Сузуки, и ставим мотор в машину.

Если кому то нужны фото оригинальных запчастей, напишите нам.В этом посту не будем детально описывать стоимость запчастей, так как часть заказывали мы, часть клиент.

Цена вопроса по работам:1. Снятие и установка ДВС — 15 0002. Сборка и разборка ДВС — 15 0003. Проточка блока — 4 4004. Шлифовка коленвала — 4 0005. Опрессовка ГБЦ — 1 8006. Шлифовка плоскости — 1 6007. Правка клапанов — 4 0008. Замена маслосъемных колпачков — 2 500

9. Регулировка клапанов — 7 200

Полный прайс со всеми запчастями стремится к 140 000 р.

Всегда ваш, Гаечка Сервис.

Лампа ближнего света на Сузуки Гранд Витара – выбор и замена

Лампы освещения в автомобилях периодически подлежат замене, так как со временем их свет тускнеет, либо они вообще перегорают. Эта работа не представляет никакой сложности, однако, предварительно нужно ознакомиться с некоторыми ее особенностями. Ниже мы подробно рассмотрим, как сменить лампу ближнего света на Сузуки Витара.

Особенности замены лампы

Выбор лампы

Выбор ламп для фар автомобиля является крайне ответственным моментом, ведь от них зависит комфорт и безопасность движения. Поэтому к нему необходимо грамотно подходить.

В настоящее время на рынке представлен большой ассортимент ламп, различающихся по разным параметрам, что несколько усложняет выбор. Поэтому, предварительно необходимо ознакомиться с основными их видами.

Прежде всего, они различаются по типу конструкции:

ТипОсобенности
H4 (двухнитевые)В этих лампочках объединен ближний и дальний свет. Они предназначены для фар, в которых используется одна оптика для освещения разного типа.
Н7 (однонитевые)Применяются в автомобилях, у которых корпус фары разделен на две части и для каждого типа освещения используется своя оптика.

Лампочка ближнего света на Сузуки Гранд Витара используется стандарта Н7. Однако, помимо типа ее конструкции необходимо определиться еще и с принципом работы, так как от этого зависят основные показатели освещения. (См. также статью Противотуманные фары Сузуки SX4: особенности.)

В зависимости от принципа работы, они делятся на три вида:

ВидОсобенности
ГалогенныеЯвляются, пожалуй, наиболее распространенными. Причем использоваться в автомобилях галогенные лампы начали еще с далекого 1962-го года.

По принципу работы они напоминают обычные лампы накаливания, разница заключается лишь в более прочной нити, способной накаляться до трех тысяч градусов. Кроме того, их колба заполнена газом. Благодаря этому мощность светового потока достигает 1550 Лм, что значительно превышает показатель обычных лампочек накаливания.

Цветовая температура этих ламп лежит в пределах 4300 – 8500 К, т.е. от желтоватого до сиренево-фиолетового. Благодаря этому они лучше освещают дорогу, и при этом меньше напрягают глаза.

Для сравнения, цветовая температура солнца в полдень составляет 5500 К.

Среди других достоинств ксеноновых ламп является продолжительный срок службы – до 3 тыс. часов, против 1 тыс. часов у галогенных. Кроме того, они потребляют меньше электричества, что связано с их более высоким КПД.

К недостаткам таких лампочек относится несколько моментов:

Светодиодные лампочки стандарта Н7 генерируют свет мощностью 2000 Лм. При этом они в три раза более долговечные, чем ксеноновые, а стоимость примерно одинаковая.

Из вышеописанного следует, что лампа ближнего света на Гранд Витара должна подбираться с учетом не только ваших финансовых возможностей, но и таких моментов, как:

  • Влажность климата;
  • Погодные условия, в которых чаще всего придется водить автомобиль.

Что касается производителей, то лучше отдать предпочтение известным маркам:

  • Osram;
  • Bosch;
  • Philips;
  • Narva и пр.

Процесс замены

Инструкция по замене ламп освещения на Гранд Витара довольно простая:

  1. Необходимо открыть капот и снять кожух фары , вращая его против часовой стрелки.
  2. Далее нужно отсоединить разъемы проводов машины .
  3. Затем демонтируется пружинка, удерживающая держатель лампочки . Для этого ее нужно придавить и отвести в сторону, как показано на схеме.
  1. Затем держатель лампочки (на схеме под №7), надо повернуть против часовой стрелки и извлечь .
  2. После этого старую лампу следует выкрутить и заменить новой , после чего конструкция собирается в обратной последовательности.

Вот, собственно, и вся основная информация о том, как осуществляется замена лампы ближнего света на Сузуки Гранд Витара.

Вывод

Процесс замены лампочек ближнего света на автомобиле Гранд Витара осуществляется довольно просто, со стороны капота. Однако, прежде чем купить новые лампы, следует грамотно подойти к их выбору, учитывая вышеизложенную информацию.

Из видео в этой статье можно ознакомиться с дополнительной полезной информацией по озвученной выше теме.

голоса

Рейтинг статьи

Ремонт своими руками Сузуки Грант Витара с 1997 по 2002 г.в

Ремонт Сузуки Гранд Витара своими руками

Suzuki Grand Vitara – чистокровный внедорожник: мощный приемистый двигатель, малые свесы, короткая база, рамное шасси, рaздатка с понижающим рядом и возможностью жесткого подключения второй оси, неразрезной задний мост в сочетании с крепко сбитым, мускулистым кузовом, большими стильными колесами…. При этом уютный и удобный салон. Автомобиль, который успешно может совмещать две роли – машины нa каждый день и автомобиля для маленькой внедорожной эскапады.

Вот уже тридцать лет “Suzuki” производит вседорожники, удачно сочетающие в себе традиционно высокое японское качество и относительно невысокую цену. Сейчас уже трудно представить, что первая модель этого класса “Джимми” весила всего 600 кг и была оснащена двухцилиндровым двигателем воздушного охлаждения мощностью 25 л. с.

Семейство “Vitara”, появившееся в 1988 году, открыло новую страницу в истории компании.

Рессорная подвеска ее ранних моделей уступила место пружинно-рычажной, рулевое управление получило гидроусилитель, а салон машины утратил былой спартанский вид – стал более комфортабельным.

С пoявлением новой модели – “Grand Vitara” “Suzuki” связывает большие надежды. Вседорожник выглядит респектабельно, он элегантен, а оцинкованный кузов на прочной раме предполагает немалый срок службы. Сaлон его не только функционален, но и уютен, и такие приятные мелочи, как ящики для обуви под передними сиденьями, придутся многим по душе.

Новую модель комплектуют двумя бензиновыми двигателями с распределенным впрыском топлива, в том числе и новым 2,5-литрoвым силовым агрегатом мощностью 144 л. с., максимальный крутящий момент которого приходится на 3500 об/мин.

Несмотря на городскую внешность, “Grand Vitara” неплохо приспособлена к движению по бездорожью. Полный привод можно задействовать, не останавливая автомобиль, а в случае необходимости – включить понижающую передачу в раздаточной коробке.

Добавим, что рулевое управление с гидроусилителем обеспечивает необходимую в городе маневренность – для разворота “Suzuki Grand Vitara” требуется всего 10,6 м.

» Перейти к руководству по ремонту Suzuki Grand Vitara

Удаление катализатора Гранд Витара, как способ устранения неисправностей выхлопной системы Сузуки

Он состоит из керамической основы, трубок и сотовой части, элементы которой вступают в контакт с вредными веществами, образуемыми при выходе из двигателя. Внутри системы остатки выхлопов догорают, после чего уже не несут вреда окружающей среде. Такой выхлоп практически не дает запаха.

На выходе из системы стоит датчик, сообщающий водителю о возможных неполадках в системе очистки. Ввиду относительной сложности устройства катализатор довольно быстро забивается пылью и остатками топлива. Устройство приходит в негодность приблизительно после 100 — 120 тысяч километров пробега.

Алгоритм снятия заднего фонаря на Витаре

Снятие заднего фонаря на Витаре не занимает много времени, а сделать это можно в любом месте, главное чтобы не было дождя.

После приобретения новой фары и подготовки инструментов начинается работа по замене. Состоит она из следующих этапов:

  1. Открывается багажник автомобиля.

Открыли багажник, смотрим и оцениваем фронт работ.

На фото показаны болты крепления задней фары.

Чтобы не поцарапать кузов, используем шпатель из жесткой резины. Сначала отводим верх фары.

Затем также плавно отводим нижнюю часть.

На фото показаны клипсы, фиксирующие фару на кузове автомобиля.

По стрелочкам на колодках понятно, что и в какую сторону крутить.

Ремонт

Для снятия фонаря можно использовать скотч, правда потом нужно будет удалить остатки клея Антисиликоном.

Если снятие заднего фонаря проводилось с целью её ремонта, то рекомендации носят следующий характер:

  1. Проводится визуальный осмотр на предмет нахождения микротрещин или вмятин.
  2. Если внутри поверхность запотевшая, требуется её сушка. Для испарения влаги используется фен. В некоторых случаях такая операция проводится без демонтажа изделия.
  3. На снятой фаре проверяется прокладка между лампочкой и корпусом. Её нарушение приводит к появлению тяги воздуха.

Резина защитного колпачка со временем стареет и становится жесткой.

Причины ремонта заднего фонаря

Причины замены или ремонта задних фонарей бывают следующего характера:

  1. Нарушение герметичности стыковых соединений . Как результат, во внутреннее пространство попадает пыль и грязь. Сила светового потока, выходящего с фары, падает в несколько раз. По этой же причине происходит запотевание прибора. Через небольшие щели начинают заходить водяные пары, которые конденсируются на внутренней поверхности стекла.

Запотевание фонаря обычно проявляется в сырую погоду или после мойки автомобиля.

Перегоревшая лампочка заднего габарита – 7443 без цокольная.

Скол в месте крепления стекла к корпусу может возникнуть при неаккуратном демонтаже фары.

Облом пластика фонаря со стороны багажника.

Особенности ремонта

Обязательным условием, характерным для этой модели является снятие клипсы. Делается потому, что по своему расположению фара уходит за край бампера. Операция проводится до выкручивания болтов крепления блока.

Клипса держит бампер и не дает оттянуть его для вывода фонаря из направляющих.

Располагается клипса сбоку. Состоит она из 2 частей:

  • полого цилиндра;
  • расклинивающего центра.

Центральная часть вынимается. Для этого требуется наличие инструмента. Можно использовать отвёртку, но гораздо удобнее применять отбортовочные приспособления для велосипеда. Они изготовляются из пластика, поэтому не царапают поверхность корпуса автомобиля. Передняя часть инструмента выполнена в виде носика. Ею и поддевается внутренняя часть клипсы.

Если лампы исправны, но не горят

Если после замены лампочек габаритные огни все равно не загораются, то в первую очередь имеет смысл проверить предохранитель, питающий их. Он находится в монтажном блоке, а сам блок расположен справа от водителя и закрыт декоративной крышкой. На рисунке ниже он обозначен цифрой 3.

Нас интересует предохранитель «R» (см. рисунок ниже), который отвечает за передние и задние габариты, а заодно и за противотуманный свет. Его номинал – 10 А. На реальном монтажном блоке эта вставка обозначена как TAIL.

Если предохранитель цел (а это можно определить, даже не вскрывая монтажный блок: если что-то из вышеперечисленного работает, значит, он однозначно цел), то проблемой может быть:

  1. Окисление соединительных колодок. Проверяем визуально, рассоединяя их и осматривая контакты. Они должны быть чистыми и блестящими.
  2. Обрыв или замыкание на кузов проводов питания габаритной лампы. Во втором случае вновь установленный предохранитель постоянно сгорает. Осматриваем жгут, питающий фару, находим и устраняем неисправность.

Если и это не помогло, придется обратиться в автосервис или к знакомому электрику.

На этом разговор о габаритных огнях Сузуки Гранд Витара можно закончить. Теперь мы знаем, как самостоятельно заменить в ее фарах и задних фонарях лампочки, отвечающие за габариты, а заодно выяснили, как устранить простейшие неисправности габаритного света своими силами.

Предыдущая
Замена автолампНе горит подсветка номерного знака на Ford Focus 2 — как поменять лампочки
Следующая
Замена автолампКак поменять лампочку ближнего света на Suzuki Grand Vitara

Спасибо, помогло!1Не помогло

Замена фар в Suzuki Grand Vitara II

Масляный сальник 14. Карданные валы 15. Тормозная система 16. Передние тормоза 18. Стояночный и задний тормоз 19. Антиблокировочная тормозная система ABS 20. Двигатели 21. Механическая часть двигателя J20 22. Охлаждение двигателя 23. Топливная система 24. Система зажигания 25. Система зажигания для двигателя J20 26. Система запуска 27. Система электрооборудования 28. Система выпуска 29.

Коробки передач 30. Механическая коробка передач тип 2 31. Сцепление 33. Передача 34. Передний и задний дифференциалы 35.

Задний дифференциал 37. Система освещения 38. Иммобилайзер 41. Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий предоставляющих товары и услуги автомобилям Suzuki:.

Авторазборы, разборки Магазины автозапчастей Сервисы, технич. По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние.

Пять причин любить и ненавидеть Suzuki Grand Vitara

И мен у этого автомобиля было много. У себя на родине, в Японии, он назывался Escudo, в США — Sidekick (кстати, это слово означает не только «удар ногой сбоку», то есть моваши-гири в англосаксонском исполнении, но и «друган», «корешок» — в общем, приятель, и естественно, на американском сленге) или Geo Tracker.

Так или иначе, автомобиль завоевал всемирную популярность, выпускался в великом множестве вариантов и продержался на конвейере 10 лет. В 1998 году произошла смена поколений, и перед именем Vitara появилось слово Grand.

Модель отличалась довольно широкой линейкой моторов: бензиновые «четверки» объемом 1,6 л (106 л.с.), 2,0 л (140 л.с.) и 2,4 л (169 л.с.), 3,2-литровый V6 (233 л.с.) и дизель объемом 1,9 литра (официально в РФ не поставлялся, но на вторичном рынке такие экземпляры попадаются). В паре с ними работали либо пятиступенчатая механика, либо четырёх- или пятиступенчатые АКПП марки Aisin.

А вот то, что обивка сидений может быть либо черной, либо черной в сочетании с другим черным — это вас точно будет раздражать. Весь этот японский аскетизм и минимализм кажется не слишком уместным для автомобиля, отнюдь не вписывающегося в категорию «совсем уж бюджетных».

На самом деле, очень мало кто из владельцев Grand Vitara оценивает свой автомобиль как «красивый», но вот положительно отзываются о его внешности почти все.

Замена лампочки габаритных огней сузуки гранд витара | Авто Брянск Длинную жизнь машины на конвейере расцветили два рестайлинга. Однако оба не привнесли существенных изменений в конструкцию: технически машины последних годов выпуска почти идентичны экземплярам десятилетней давности. Старый конь борозды не испортит!

Мнение эксперта It-Technology, Cпециалист по электроэнергетике и электронике Задавайте вопросы “Специалисту по модернизации систем энергогенерации”

Предохранители сузуки гранд эскудо / витара xl-7, 2000 — 2006 — Все про автомобили На радость ценителям японской сборки на наш рынок официально поставляли машины, собранные только в Стране восходящего солнца. Спрашивайте, я на связи!

Замена ламп ближнего света Сузуки Гранд Витара

Поговорим немного о том, какие лампочки нам понадобятся для замены. Обычно, лампочки для ближнего света идут на 55 ВАТ, цоколь которого Н7, мы выбрали фирму Осрам. Данные лампочки располагаются по краям блока, более точнее они располагаются в линзе.

Из инструментов нам ничего не понадобится. Краткая последовательность:

Для начала нам нужно убрать штекер разъёма.

Далее мы демонтируем кожух резиновый.

Пружину стопорную, которая фиксирует патрон и лампы, нам нужно немного сдвинуть в сторону.

Лампочку, которая отслужила свой срок, нам нужно достать.

Ну а после в место(патрон) нам нужно установить уже новенькую лампу. Ниже читайте более подробное описание, для тех, кто только первый раз начинает выполнять подобные процедуры. Также предоставлено видео.

Для начала, нам нужно произвести замену ламп ближнего света в автомобиле Сузуки Гранд Витара.

Дело в том, что данные лампы очень сильно нагревается, поэтому выходят из строя. Следы могут остаться на лампе, поэтому старайтесь их не задевать, если принебрегать этому совету, тогда ваша лампа не прослужит вам довольно долго, помните об этом. Остались следы? Воспользуйтесь тряпкой и спиртом.

Для того, чтобы вам было удобно работать в начале нам нужно демонтировать крышку аккумулятора с левой стороны.

Далее мы от аккумулятора отсоединяем клемму минусовую.

Далее, нам нужно снять крышку окончательно, для этого надавите на фиксаторы.

Теперь колодку отсоединяем, также нам нужно отсоединить провода, которые тянутся к патрону.

На корпусе располагаются фиксаторы, для того, чтобы их снять, нам нужно прокрутить их по направлению часовой стрелки.

Теперь выкручиваем лампу дальнего света.

Далее нам нужно установить новую лампочку(не касайтесь руками).

Далее возьмёмся за фиксатор пружинный и установим его на место. Далее к лампе нам нужно подсоединить колодку и провода.

Крышка устанавливается на место.

Катализатор на Сузуки Гранд Витара

Сколько стоит ремонт, замена и удаление катализатора Сузуки Гранд Витара?

Внимание! У нас есть специальные предложения на ремонт глушителя Сузуки Гранд Витара!. Подробности узнавайте у наших менеджеров. Керамическая основа катализаторов способна изменить свою структуру уже после нескольких заправок этилированным бензином

Этот тип топлива изредка можно встретить практически на любых российских заправках. Естественно, реализуется он под видом бензина стандарта EURO-4

Керамическая основа катализаторов способна изменить свою структуру уже после нескольких заправок этилированным бензином. Этот тип топлива изредка можно встретить практически на любых российских заправках. Естественно, реализуется он под видом бензина стандарта EURO-4.

Замена катализаторов Сузуки Гранд Витара требуется в следующих случаях.

  • Двигатель не раскручивается до максимальных оборотов и запускается не сразу (из-за сопротивления, оказываемого оплавленными сотами конвертера).
  • Горит индикатор «CheckEngine» — компьютерная диагностика скорее всего покажет ошибки P0420, P0422 и P0430 (в случае мотора V6) — низкая эффективность каталитического нейтрализатора.
  • Изменился цвет и запах выхлопных газов.

Неисправный катализатор часто становится причиной выхода из строя двигателя. Происходит это из-за попадания керамической крошки, выделяемой при разрушении каталитического блока, в движущиеся части мотора.

В нашей стране наиболее распространены машины с двигателями 1,6 л (106 л.с.), 2,0 л (140 л.с.) и 2,4 л (169 л.с.), встречаются экземпляры агрегированные V6, привезенные из США. В зависимости от года выпуска и объема двигателя число каталитических нейтрализаторов в выхлопной системе различно. Стоимость новых достаточно высокая и менять их необходимо все одновременно. Поэтому мы предлагаем два альтернативных и полностью рабочих способа ремонта катализаторов Сузуки Гранд Витара:

  • установка универсальных аналогов, например, Eberspacher или Bosal;
  • замена катализаторов на пламегасители с обманками (эмуляторами лямбда-зонда) или прошивкой машины на ЕВРО-2.

Второй вариант позволит вообще навсегда забыть о существовании катализаторов. Чтобы звук выхлопа не менялся, необходимо использовать современные пламегасители, например, Mg-Race или AWG. Они имеют по несколько камер, в которых струя газов плавно снижает свою скорость. Материалом для корпусов служит алюминизированная сталь (AWG) или нержавейка (Mg-Race). В обоих случаях изделия надежно защищены от коррозии.

Остальные услуги по ремонту выхлопных систем Suzuki Grand Vitara:

  • замена гофры глушителя;
  • трубогиб;
  • установка приемных туб, коллекторов, насадок, датчиков кислорода;
  • тюнинг выхлопной системы.

Зачем нужен и где находится датчик положения распредвала Сузуки Гранд Витара

В любом двигателе с системой впрыска датчик положения распредвала играет огромную роль, несмотря на довольно простую конструкцию. В его задачи входит оповещение блока управления двигателем (наряду с датчиком положения коленвала) о времени и количестве подачи топлива в цилиндр, а также он определяет момент искрообразования в камере сгорания.

Датчик распредвала (ДПРВ) представляет собой магнито-электрический элемент, датчик Холла, реагирующий на изменения магнитного поля. А магнитное поле изменяется с помощью зубчатого венца, расположенного на приводе или на распредвале в зависимости от типа двигателя. Когда зуб ротора проходит около датчика, интенсивность магнитного поля изменится.

Изменения магнитного поля преобразуются в электрические импульсы, которые передаются в электронную систему управления двигателем (ЭСУД). Система делает выводы о количестве оборотов, нагрузке, сопоставляет их с показаниями других датчиков (скорости, температуры, давления масла) и регулирует подачу топлива и момент установки угла опережения зажигания.

Где установлен датчик распредвала Suzuki Grand Vitara 2,0 и 1,6 л

В зависимости от модели двигателя, датчик может иметь разное расположение. Так, в моторе объемом 2,0 л J20A он установлен на крышке головки блока цилиндров, а в двигателе М16А объемом 1,6 л, будем его искать в корпусе головки блока.

Теоретически оба датчика не отличаются по конструкции, но в 2-литровом двигателе он поставляется в блоке и приводом зубчатого венца и с самим венцом в сборе, что сделало его крепко дороже, чем в 1,6-литровом моторе. Но этого аспекта мы коснемся позже.

Как проверить амортизаторы?

Проверка амортизаторов подразумевает, в частности проверку целостности его пыльника. Если не сменить треснувший пыльник, то пыль попавшая на шток сквозь разрывы пыльника начнёт действовать как абразив и повредит не только сам шток, но и сальники, расположенные в нём.

Кроме того, очень важно оценить состояние отбойника амортизатора. Если он сыплется или хоть чуть-чуть деформирован, то хорошая яма на дороге, которая заставит амортизатор сработать до упора, вполне может оказаться последней даже для нового амортизатора

В этом случае, также важно проследить, чтобы отбойник плотно сидел на амортизаторе и не ходил по штоку. Это может привести к быстрому износу амортизационной стойки

Установка задних амортизаторов

Установка задних амортизаторов не является сложным видом работы для специалиста автосервиса. Для этого в обязательном порядке используется съёмник, позволяющий снять и вернуть на место пружины задних амортизаторов.

Установка передних амортизаторов

То же самое касается и передних амортизаторов. Их снятие и установка, при выполнении специалистом, не занимает много времени и стоит, как правило, недорого.

Трансмиссия

Так как Suzuki имеет честный полный привод, то многие владельцы рассматривают его, как полноценный внедорожник. К сожалению, такой подход зачастую имеет пагубные последствия. Цепной привод редуктора не терпит неуместного использования полного привода. Чтобы не попасть на мину замедленного действия, перед покупкой необходимо обязательно проверить в каком состоянии находятся редуктор, мосты и коробка передач.

Интенсивные подтекания из узлов трансмиссии могут свидетельствовать о том, что осматриваемый экземпляр часто эксплуатировался в тяжелых условиях. Недостаток масла в заднем мосту с самоблокирующимся межколесным дифференциалом быстро приканчивает узел.

При выездах на бездорожье довольно быстро изнашиваются карданные валы и муфта, посредством которой происходит подключение передней оси. Последняя не любит больших нагрузок. При отказе муфты многие устанавливают «ручную» – не слишком удобную, но зато надежную. Впрочем, муфта может отказать и из-за поврежденной или сгнившей проводки.

После 250 000 км у многих начинает шуметь редуктор. Замена подшипников обойдется в 25 000 рублей.

Сложности с подключением переднего моста из-за повреждения мембраны муфты включения.

Механическая коробка передач даже в новых экземплярах не отличалась четкостью. Включение скоростей нередко сопровождалось скрипами и сильным сопротивлением. Тем не менее, даже спустя 200 000 км в работе коробки ничего не меняется. Однако в старых и побегавших автомобилях проблемы с включением передач могут быть вызваны износом сцепления или даже подшипников (после 250 000 км).

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий