Что дает диагностика перед покупкой Гранд Витары в автосервисе?
Возможность присутствовать и увидеть те недостатки, на которые укажет мастер, т.е. собственноручно убедиться, что они имеют место быть. Даже самый обычный подъем машины на подъемнике дает возможность осмотреть машину под днищем. Все ведь эксплуатируют в разных условиях, не забывайте покупаете вы внедорожник, а на Сузуки можно и по таким дорогам ездить.
Подвеска много хлопот не доставляет, но шаровые опоры отдельно не поставляются, только в сборе с рычагом. Неоригинальные рычаги купить и поставить можно, но прослужат они в три, а то и четыре раза меньше. И это не байки, а реальное и практическое наблюдение, после которого наш техцентр отказался от установки неоригинальных рычагов. Цена вопроса оригинала около 10 000 руб., неоригинала -3 000-3 500 руб.
Состояние двигателя оценить самостоятельно, как ранее писали при выполнении несложных процедур, оценить сложно. Лучше сделать компрессионно-вакуумную диагностику. Что дает? Позволяет оценить состояние гильзы, поршневых колец, клапанов
Важно знать: межсервисный интервал замены масла в двигателе у официалов-15 000 км. При таком интервале, как правило, кольца закоксовываются, а маслосъемные колпачки выходят из строя по нашим оценкам уже на пробеге 90-120 тыс.км
Цепи ГРМ служат примерно столько же. Многие владельцы Гранд Витар хранят заказ наряды по проделанным работам. Кто-то хранит для отчетов ради, а кто-то чтобы при продаже показать. Спрашивайте, не стесняйтесь.
Если цепи грм менялись без звездочек, то долго они не прослужат, такой ремонт Сузуки Гранд Витара мы называем «тряпочным», явно машина готовилась к продаже, при этом экономилось на всем!!! Цена вопроса комплекта грм для JB 2,0- около 28 тыс.руб. (сюда входят: цепи, успокоители, натяжитель, звездочки, прокладки, герметик).
Визуальная диагностика КПП и трансмиссии, как правило, покажет подтеки и масляные разводы на корпусе раздатки. Если на Гранд Витарах в новом кузове первого поколения выходил из строя сальник раздатки, то у следующего поколения — это сальник раздаточной коробки в месте выхода на передний карданный вал. В первом случае придется снимать раздатку и половинить, во втором -снять карданный вал.
Цена вопроса по ремонту Витары в первом случае около 10 000 руб., во втором -2 400 руб.
Не стоит пропускать и диагностику навесного оборудования. Свистит ремень? Вроде мелочь, чего уж придираться. Однако, приводной ремень на этих моделях один и от него работают и генератор, и помпа, и компрессор кондиционера. По отдельности и вместе взятые эти агрегаты недешевые. Кроме того, ремень работает в паре с роликами натяжным и промежуточным. Цена вопроса замены ремня с роликами с запчастями обойдется в 7 тыс. руб.
А если махнуть рукой, то можно увидеть следующую картину.
Стоимость расходников, коими являются: свечи, фильтра, колодки, диски вас тоже может «приятно» удивить. Так, например, топливный фильтр находится в баке, чтобы поменять, придется приехать на пустом баке, так как его надо снимать. Ну и традиционно: стоимость топливного фильтра — около 23 тыс.руб., поставляется вместе с насосом, отсюда и стоимость. В регламенте по техническому обслуживанию должен меняться на пробеге 105 тыс.км. Вот тут снова неплохо вспомнить про оплаченные заказ наряды из техцентра.
Была ли машина в ДТП? Сейчас много услуг на рынке по выездной диагностике лакокрасочного покрытия. Однако, современные технологии кузовного ремонта и материалов тоже не стоят на месте. Шпаклевку производят с металловолокном и диагностика магнитом в этом случае не поможет. При отсутствии видимых повреждений кузова Сузуки самое простое решение- поставить машину на стенд регулировки углов сход развала и провести проверку.
Если все в норме, то скорее беспокоиться не стоит, тем более, что не битых машин практически не бывает. А вот некачественного исправления геометрии кузова-сколь угодно, сплошь и рядом.
Будьте внимательны при покупке машины с пробегом, доверяйте диагностику автосервису. Лучше заплатить за осмотр, чем потом платить за устранение неисправностей.
Удаление катализатора Гранд Витара, как способ устранения неисправностей выхлопной системы Сузуки
Он состоит из керамической основы, трубок и сотовой части, элементы которой вступают в контакт с вредными веществами, образуемыми при выходе из двигателя. Внутри системы остатки выхлопов догорают, после чего уже не несут вреда окружающей среде. Такой выхлоп практически не дает запаха.
На выходе из системы стоит датчик, сообщающий водителю о возможных неполадках в системе очистки. Ввиду относительной сложности устройства катализатор довольно быстро забивается пылью и остатками топлива. Устройство приходит в негодность приблизительно после 100 — 120 тысяч километров пробега.
Порядок замены задних амортизаторов
Амортизатор закрепляется одним болтом к площадке задней арки колеса, а вторым – к нижнему рычагу подвески.
Если причина поломки обнаружена, но устранение невозможно, то амортизатор подлежит замене. Меняются они одновременно в паре.
- Задняя часть автомобиля полностью поднимается и ставится на 2 точки опоры.
Перед тем, как поддомкратить задок, ослабляются болты колес.
Болты лучше предварительно побрызгать «вдэшкой».
Место крепления амортизатора очищается от грязи.
Перед установкой болты смазывают, чтобы меньше ржавели.
Замену задних амортизаторов следует проводить сразу же после обнаружения неисправностей . Для этого не обязательно обращаться в ремонтную мастерскую, поскольку работу можно провести своими руками, а заменяемые детали после снятия колес хорошо видны. В летнее время для такой процедуры не требуется и гараж.
Лампа ближнего света на Сузуки Гранд Витара – выбор и замена
Лампы освещения в автомобилях периодически подлежат замене, так как со временем их свет тускнеет, либо они вообще перегорают. Эта работа не представляет никакой сложности, однако, предварительно нужно ознакомиться с некоторыми ее особенностями. Ниже мы подробно рассмотрим, как сменить лампу ближнего света на Сузуки Витара.
Особенности замены лампы
Выбор лампы
Выбор ламп для фар автомобиля является крайне ответственным моментом, ведь от них зависит комфорт и безопасность движения. Поэтому к нему необходимо грамотно подходить.
В настоящее время на рынке представлен большой ассортимент ламп, различающихся по разным параметрам, что несколько усложняет выбор. Поэтому, предварительно необходимо ознакомиться с основными их видами.
Прежде всего, они различаются по типу конструкции:
| Тип | Особенности |
| H4 (двухнитевые) | В этих лампочках объединен ближний и дальний свет. Они предназначены для фар, в которых используется одна оптика для освещения разного типа. |
| Н7 (однонитевые) | Применяются в автомобилях, у которых корпус фары разделен на две части и для каждого типа освещения используется своя оптика. |
Лампочка ближнего света на Сузуки Гранд Витара используется стандарта Н7. Однако, помимо типа ее конструкции необходимо определиться еще и с принципом работы, так как от этого зависят основные показатели освещения. (См. также статью Противотуманные фары Сузуки SX4: особенности.)
В зависимости от принципа работы, они делятся на три вида:
| Вид | Особенности |
| Галогенные | Являются, пожалуй, наиболее распространенными. Причем использоваться в автомобилях галогенные лампы начали еще с далекого 1962-го года. |
По принципу работы они напоминают обычные лампы накаливания, разница заключается лишь в более прочной нити, способной накаляться до трех тысяч градусов. Кроме того, их колба заполнена газом. Благодаря этому мощность светового потока достигает 1550 Лм, что значительно превышает показатель обычных лампочек накаливания.
Цветовая температура этих ламп лежит в пределах 4300 – 8500 К, т.е. от желтоватого до сиренево-фиолетового. Благодаря этому они лучше освещают дорогу, и при этом меньше напрягают глаза.
Для сравнения, цветовая температура солнца в полдень составляет 5500 К.
Среди других достоинств ксеноновых ламп является продолжительный срок службы – до 3 тыс. часов, против 1 тыс. часов у галогенных. Кроме того, они потребляют меньше электричества, что связано с их более высоким КПД.
К недостаткам таких лампочек относится несколько моментов:
Светодиодные лампочки стандарта Н7 генерируют свет мощностью 2000 Лм. При этом они в три раза более долговечные, чем ксеноновые, а стоимость примерно одинаковая.
Из вышеописанного следует, что лампа ближнего света на Гранд Витара должна подбираться с учетом не только ваших финансовых возможностей, но и таких моментов, как:
- Влажность климата;
- Погодные условия, в которых чаще всего придется водить автомобиль.
Что касается производителей, то лучше отдать предпочтение известным маркам:
- Osram;
- Bosch;
- Philips;
- Narva и пр.
Процесс замены
Инструкция по замене ламп освещения на Гранд Витара довольно простая:
- Необходимо открыть капот и снять кожух фары , вращая его против часовой стрелки.
- Далее нужно отсоединить разъемы проводов машины .
- Затем демонтируется пружинка, удерживающая держатель лампочки . Для этого ее нужно придавить и отвести в сторону, как показано на схеме.
- Затем держатель лампочки (на схеме под №7), надо повернуть против часовой стрелки и извлечь .
- После этого старую лампу следует выкрутить и заменить новой , после чего конструкция собирается в обратной последовательности.
Вот, собственно, и вся основная информация о том, как осуществляется замена лампы ближнего света на Сузуки Гранд Витара.
Вывод
Процесс замены лампочек ближнего света на автомобиле Гранд Витара осуществляется довольно просто, со стороны капота. Однако, прежде чем купить новые лампы, следует грамотно подойти к их выбору, учитывая вышеизложенную информацию.
Из видео в этой статье можно ознакомиться с дополнительной полезной информацией по озвученной выше теме.
голоса
Рейтинг статьи
Объявление
Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается. На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо. На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится . На форуме нельзя : Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу. На форуме по просьбе модераторов рекомендуется : Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто. На форуме можно : Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.
Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.
О некоторых непонятных непонятках
Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам . Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик .
Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»? Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы. Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.
Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу – ставлю, хочу – нет. Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.
Вопрос: Достали с этим «поиском». Где искать и как пользоваться? Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов». Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.
Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать? Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!
Задняя подвеска Suzuki Grand Vitara
Замена сайлентблоков Suzuki Grand Vitara задних рычагов — вот тема, которую мы обсудим в данной статье. Устройство задней подвески на Сузуки Гранд Витара 2005 года выпуска и далее обеспечивает комфортное поведение автомобиля на дорогах с разным покрытием. Задняя подвеска состоит из трех поперечных рычагов и одного продольного, без стабилизатора поперечной устойчивости.
Верхний поперечный рычаг с шаровой опорой, которая отдельно не меняется. Но возможно восстановление шаровой опоры на специализированном оборудовании, об этом читайте в другой статье. Срок службы сайлентблоков рычагов задней подвески Сузуки Гранд Витара большой. И зачастую проблемы вскрываются на стенде регулировки сход развала.
Замена сайлентблоков Suzuki
В задней подвеске находятся четыре регулировочных болта. Со временем они прикипают к сайлентблокам настолько сильно, что при попытке отвернуть их для регулировки углов сход развала, они проворачиваются вместе с обоймой с/блока.
Фото Эдуард ИоновФото Эдуард ИоновФото Эдуард Ионов
В этом случае требуется замена сайлентблоков Suzuki поперечных рычагов задней подвески Grand Vitara. Четыре с/блока и четыре болта сход развала, шайбы и гайки. Для замены потребуется снять рычаги и произвести их замену на прессе с подборкой опрессовок необходимого диаметра.
Подбор оригинальных сайлентблоков Suzuki
Подбор запчастей по оригинальному каталогу Suzuki может оказаться неточным. Так в коротком поперечном рычаге задней подвески Гранд Витара указан номер сайлентблока 46331-65J00 или 46331-65J01. По факту при снятии может оказаться 46122-65J00. Это не ошибка программы по подбору оригинальных запчастей.
Фото Эдуард Ионов
Так собирались машины. На одной Suzuki Grand Vitara с 2005 года могут устанавливаться четыре одинаковых сайлентблока с номером 46122-65J00. На другой два с/блока одного номера, и два с/блока другого номера. Винномер при этом не определяет какие именно устанавливались запчасти. Для всех винномеров оригинальная программа показывает, что устанавливались и те и другие, несмотря на то, что по форме они незначительно отличаются.
Производители неоригинальных запчастей делают один и тот же сайлентблок, вместо двух разных, кроме фирмы Masuma и Точка Опоры. Правильный кросс оригинального с/блока 46331-65J00/01 на номер RU-484 бренда Masuma, и номер 9-06-2106 бренда Точка Опоры. Это от бренда Masuma.
Фото Эдуард Ионов
Этот от бренда Точка опоры.
Фото Эдуард Ионов
Какие болты сход развала Гранд Витара лучше
Совершенно не стоит экономить и использовать неоригинальные регулировочные болты. Качество материала и изготовления неоригинальных болтов настолько ужасное. Что при первой же установке и попытки регулировки углов сход развала резьба вытягивается, как будто они изготовлены из пластилина. На вторую регулировку их не хватит. На фото справа оригинальный болт Suzuki Grand Vitara, 46431-65J00, а слева неоригинальный Febest-0729-001 ( китай китайский, ни о какой Германии и речи не может быть).
Фото Эдуард Ионов
В процессе установки рычагов задней подвески в обязательном порядке наносится медная смазка для обеспечения долговечности резьбовых соединений и возможности проведения последующих регулировочных работ.
Фото Эдуард Ионов
Замена сайлентблоков Suzuki рычагов задней подвески произведена, рычаги установлены на авто. Надо ли делать регулировку углов сход развала? В нашем случае это обязательно. Также рекомендуется делать регулировку схождения и развала при замене сайлентблоков передних рычагов.
Запчасти для замены с/блоков и примерные цены
| № поз. | Каталог | Деталь | Наименование | Нужно | Цена руб. | Всего руб. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Masuma | RU-484 | сайлентблок (46331-65J01) | 2 шт. | 648 | 1296 |
| 2 | Точка опоры | 9-06-2106 | сайлентблок (46331-65J01) | 2 шт. | 960 | 1920 |
| 3 | Parts-Mall | PXCBA-015R | сайлентблок (46122-65J00) | 4 шт. | 350 | 1400 |
| 4 | Suzuki | 46431-65J00 | болт | 4 шт. | 650 | 2600 |
| 5 | Suzuki | 46333-65J00 | шайба болта | 4 шт. | 224 | 896 |
| 6 | Suzuki | 09159-14028 | гайка | 4 шт. | 154 | 616 |
| 7 | Venwell | VW-SL-017-RU | медная смазка | 0,1 л. | 101 | 101 |
Проводимые работы и возможная стоимость:
- Снятие и установка рычага заднего верхнего (правого и левого) 2* 2750р = 5500р.
- Снятие и установка рычага заднего поперечного (правого и левого) 2*1100р = 2200р.
- Перепрессовка сайлентблоков 4*880р = 3520р.
- Регулировка углов сход развала 2475р.
Фото Эдуард ИоновФото Эдуард ИоновФото Эдуард ИоновФото Эдуард ИоновФото Эдуард ИоновФото Эдуард ИоновФото Эдуард ИоновФото Эдуард ИоновФото Эдуард ИоновФото Эдуард ИоновВозможно также заинтересует информация о ремонте Сузуки:
Приступаем к ремонту
Итак, решение принято, нужные запчасти найдены и доставлены в гараж, и дальнейшие наши действия будут состоять из трех этапов:
- Демонтаж противотуманок;
- Разборка-сборка;
- Монтаж и регулировка.
Демонтаж
- Устанавливаем автомобиль в гараже или на площадке, чтобы у вас было свободное место для работы возле передних колес;
- Открываем капот и отсоединяем плюсовую клемму от АКБ;
- Рассоединяем клипсы и аккуратно отгибаем защитный подкрылок, чтобы получить доступ к внутренней части бампера;
Клипсу и край подкрылка легко разрушить, если не знать, как правильно их демонтировать
- Освободив достаточно места, чтобы просунуть руку с отверткой внутрь, отогните подкрылок и ослабьте винты крепления противотуманки;
- Выкрутив винты, толкните ее немного вперед;
- Теперь со стороны переднего бампера извлеките фару и отсоедините от нее электрический цоколь.
Фара извлечена и можно приступать к ее ремонту
Разборка-сборка
Рассмотрим два наиболее часто встречающихся вида ремонта, которые требуют снятия фар:
- Замена стекла (разбитое или треснувшее);
- Замена отражателя.
Стекло на замену стоит в разы дешевле целой фары
Особенность данной операции состоит в том, что противотуманные фары для Suzuki Grand Vitara или для SX4 сделаны неразборными просто потому, что производитель считает такие поломки достаточно редкими. По его мнению, пришедшая в негодность фара к моменту отказа полностью выработала свой ресурс, поэтому подлежит полной замене.
Но этот фактор не учитывает ментальность отечественных автовладельцев, рассекающих по просторам России на внедорожной версии авто. Повреждение ПТФ происходит намного чаще, а высокая цена запасных частей вынуждает искать способы удешевления дорогостоящей замене.
По этой же причине столь популярно изготовление наклеек на фары,способное уберечь стекла от летящих камней и растений при движении по автострадам и по сельской местности.
Немного усилий, и фара вернет свой первоначальный облик
Возвращаясь к обсуждаемой проблеме — противотуманная фара Suzuki SX4 представляет собой герметично склеенные стекло и корпус, внутри которого закреплен отражатель. Для замены ламп автопроизводителем предусмотрено техническое отверстие. Но русская смекалка позволяет вмешаться в эту конструкцию.
И зачастую решение оригинально своей простотой:
- Две детали соединены между собой специальным герметиком;
- Попытки рассоединить их механическим путем приводят к поломке;
- Если прогреть фару целиком до температуры 85-90 градусов, герметик размякнет и детали можно рассоединить.
Русская смекалка в действии – через 5-7 минут в духовке герметик размягчится
Как разобрать фару в домашних условиях, не имея автоклава? Очень просто, с помощью бытовой духовки или строительного фена:
- В первом случае вы помещаете фару в духовку, разогретую до указанной температуры на 5-10 минут;
- Во-втором случае вы сооружаете из картонного ящика автоклав, поместив в него сопло строительного фена.
Во втором варианте необходимо иметь градусник, чтобы контролировать температуру нагрева. Более подробно про описываемые операции вы сможете посмотреть на видео в этой статье.
Рассоединив детали фары, заменив пришедшие в негодность и обезжирив все части, нанесите новый герметик (как показано на фото ниже) и поместите фару целиком в духовку, чтобы прогреть ее. Затем извлеките и крепко прижмите.
Нанесение герметика на новое стекло
Монтаж и регулировка
Когда все ремонтно-восстановительные работы окончены, можно приступать к обратной установке фары на автомобиль. А по окончанию, ее предстоит отрегулировать.
Отремонтированную фару предстоит еще отрегулировать
ПТФ эффективны, если освещают пространство над дорогой не выше 25-30 см
Тюнинг подвески
Штатная подвеска слегка твердовата для городской эксплуатации и недостаточно жесткая для бездорожья. Поэтому владельцы тюнингуют ее в зависимости от того, как эксплуатируется машина. Стоимость модернизации зависит от способа переделки. Так, например, за проставки придется заплатить от 700 рублей. Наибольшую стоимость имеет монтаж регулируемой пневмоподвески. Ее установка может обойтись в 140 тыс. рублей.
Таблица — Переделка подвески
| Вариант доработки | Основное достоинство | Главный недостаток |
|---|---|---|
| Увеличение клиренса | Улучшение внедорожных качеств | Увеличение риска опрокидывания машины |
| Уменьшение расстояния до дороги | Создание стильного, спортивного, эпатажного внешнего вида | Потеря внедорожных свойств |
| Увеличение жесткости | Адаптация для бездорожья | Ухудшение комфорта при городской эксплуатации |
| Добавление мягкости | Подстройка автомобиля под городскую эксплуатацию | Ухудшение поведения машины на бездорожье |
| Пневмоподвеска | Получение возможности управлять подвеской | Недостаточная надежность |
