Как проверить термостат – срочная и подробная диагностика

Мотор не прогревается до рабочих температур

Как ни странно, но это тоже частые признаки неисправности термостата. «Калина» тоже подвержена такому явлению. Если клапан заклинивает в открытом положении, жидкость постоянно циркулирует по большому кругу. Машина будет долго прогреваться.

Даже на ходу температура двигателя не превысит отметки в 60 градусов. Как видите, перегрев – это не основные признаки неисправности термостата. ВАЗ классических моделей не является тому исключением. Мотор должен работать в своем диапазоне. В противном случае, меняется вязкость масла, свойства пленки и зазоры на клапанах. Двигатель подвергается повышенным нагрузкам.

Особенности проверки термостата на различных моделях ВАЗ

Установлен ли инжектор или карбюратор, на работе термостата это не сказывается

Независимо от того, инжектор или карбюратор установлен в конкретной модели, на работу термостата это оказывает минимальное значение. Тот, кто хоть раз определял неисправность термостата на ВАЗ 2106 или ВАЗ 2107, легко сможет диагностировать эту неисправность на последующих моделях. Больше того, термостат 2108-1306010 с температурой переключения 85°С может быть установлен на ВАЗах 2108, 2109, 2114, 2115, 1111, «Ока».

После 2003 года на ВАЗ2110 стали устанавливать усовершенствованные термостаты, но это коснулось только температуры срабатывания, а принцип действия и диагностика никак не изменились. Нередко при диагностике термостата на Калине ВАЗ 1118 возникают трудности из-за скопившихся воздушных пробок. Мастера рекомендуют несколько раз прогнать двигатель с целью их устранения и получения объективной картины работы термостата. Наличие двух термодатчиков тоже иногда вызывает трудности с диагностикой.

Сравнительно невысокая стоимость термостата позволяет рекомендовать его замену при появлении проблем с системой охлаждения. Чистка и восстановление рабочих поверхностей, как правило, не позволяют гарантировать его надёжную работу и могут производиться только в крайнем случае.

Вероятные проблемы

С терморегулятором может быть связано несколько поломок. Например, холодильник морозит, но очень слабо. В этом случае нужно попробовать настроить регулятор температуры или заменить его. Перед тем как проверить терморегулятор холодильника, нужно убедиться в том, что дверца закрывается достаточно плотно, и компрессор работает на заданной мощности.

Бывает, что аппарат стал протекать или компрессор работает без остановки. Не обязательно, что в каждом из этих случаев из строя выходит именно терморегулятор. Вполне вероятно, что причина может быть другая, но регулятор температуры нужно проверить в первую очередь.

Способы обнаружения проблемы

Симптомы неправильной работы рефрижератора:

  • временной промежуток между включением и выключением компрессора составляет более 40 минут;
  • много льда на стенках агрегата;
  • рефрижератор часто размораживается, появляются лужи.

Однако такие признаки не всегда могут быть связаны с поломкой термореле, они так же свидетельствуют о неисправности других элементов устройства.

Диагностика при помощи термометра

Для обнаружения и дальнейшего устранения проблем в работе рефрижератора используются показатели термометра.

Если при измерении температуры в холодильной камере термометр показывает менее 6˚С, то нужно повернуть ручку, чтобы агрегат отключился. Если не имеется проблем с регулятором температуры, рефрижератор сразу же перестанет работать. В противном случае стоит заменить прибор.

Визуальный осмотр

Обнаружить причины некорректной работы холодильника можно путем визуального осмотра агрегата

Особое внимание нужно обратить на морозильную камеру после разморозки рефрижератора. Если происходит быстрое нарастание изморози и льда на стенках камеры, то скорее всего неисправен терморегулятор

Устройство и принцип действия терморегулятора

Термостат — это реле, включающее и отключающее холодильник в зависимости от температуры в камерах. С одной его стороны выходит герметичная сильфонная трубка, заполненная хладагентом, на противоположной стороне расположены клеммы для присоединения проводов. Конец трубки прикрепляется к испарителю.

Терморегулятор холодильника Индезит.

При повышении температуры — давление в трубке повышается за счёт расширения хладагента, что приводит к замыканию контактов, включающих компрессор. После понижения температуры — давление падает, что приводит к размыканию контактов. Значение температуры, при котором переключаются контакты, зависит от натяжения пружины, воздействующей на них. Её усилие регулируется поворотом ручки установки температуры. Таким термостатом оснащён холодильник Ока, Атлант и другие модели с механическими терморегуляторами.

Механический терморегулятор.

На многих современных моделях используется электронное регулирование температуры. Оно состоит из модуля управления и нескольких датчиков, контролирующих температуру в разных зонах, иногда на каждой полке. Для ремонта такой системы потребуются глубокие познания в электронике или вызов мастера.

Как проверить термостат на работоспособность?

Профессиональных автолюбителей по большей степени интересует не то, для чего нужен термостат в автомобиле.

Некоторые не умеют проверять устройство на работоспособность. Существует две методики, помогающие распознать, функционирует прибор правильно или нет. Первый способ не требует снятия устройства, но для работы необходим пирометр. Второй метод проще, но водителю придется снимать деталь.

Проверка без снятия двигателя осуществляется довольно быстро. Корпус прибора соединен со шлангом радиатора, включенного в большой круг циркуляции ОЖ. Получается, что в рабочем состоянии шланг остается холодным, пока не будет выпущена ОЖ. Для проверки прибора без снятия «движка» потребуется пирометр. Некоторые советуют проводить измерения руками. Но мы не советуем так поступать.

Алгоритм проверки:

Пирометр направляют на шланг радиатора (верхний) и запускают «движок». Далее требуется изучить показатели и сделать по ним выводы.

Шланг сначала был холодный не более 3 минут, а затем нагрелся, значит, термостат работает правильно, верно переключая циркуляцию.

Шланг нагревается довольно долго, то это свидетельствует о его «зависании» в открытом положении.

Шланг вообще не стал нагреваться. Термостат сломан.

Во время проверки важно следить за t двигателя, чтобы не допустить перегревания. Иначе возникнет поломка большого количества деталей, что нежелательно для водителей

Перед диагностикой устройство снимают и приносят в дом. Большую кастрюлю наполняют обычной водой. На корпусе прибора будет указана, при какой температуре он переключается. Стоит записать эти данные, а затем подвесить термостат над кастрюлей так, чтобы он не касался стенок, но был погружен в воду.

Следующий шаг заключается в подогревании воды, одновременно с этим нужно замерять ее температуру специальным термометром. Когда вода дойдет до значения, при котором происходит переключение термостата, нужно отследить этот момент. Если термометр показывает правильное значение, значит, устройство работает исправно.

Признаки, указывающие на неисправность термостата

Как самостоятельно проверить работу термостата в авто

Система охлаждения автомобиля имеет жидкость, температура которой может колебаться в большом диапазоне. Чтобы контролировать эти колебания на авто, существует такой специальный механический элемент, как термостат. Это устройство справляется с 2 функциями – предотвращает перегрев силового агрегата и допускает быстрый старт работы мотора. Через какое-то время элемент изнашивается и становится непригодным для работы. Это негативно сказывается на двигателе. Чтобы вовремя обозначить такой момент, необходимо знать способы проверки термостата, которая осуществляется прямо на автомобиле. Тогда при выявлении присущих этому элементу признаков поломки есть возможность его демонтировать и дополнительно испытать.

Как работает термостат?

Эта деталь очень чувствительна к температуре и при нагревании свыше 87-93 °С открывает заслонку. Защитный процесс начинает работать от расширения специальной жидкости, которая чувствительна к перемене температуры окружающей среды (антифриза).

У термостата имеется заслонка, которая плотно закрывается. Сам он расположен в индивидуальном корпусе и считается самостоятельным элементом. Однако есть и изделия без корпуса, которые устанавливаются внутрь двигательного канала.

Последовательность действий работы термостата

Самые первые и основные признаки неисправности термостата это: перманентное «кипение» или отсутствие возможности нагреть силовой агрегат, преимущественно в холодное время года.

Причины и проявления возможной поломки

Есть 3 вида неисправности автомобильного термостата:

Примечание. Данные неисправности могут происходить из-за двух причин: элементарное изнашивание детали или плохое качество охлаждающей жидкости, которая оставляет налёт на внутренней части стенок системных деталей и труб. Похожий эффект появляется, если залить обычную или дистиллированную воду.

При первом варианте нагретая жидкость не способна дойти до основного радиатора, и её охлаждение происходит в салонном отопителе. Как итог – двигатель страдает от перегрева, а антифриз в расширительном бачке закипает. Эта поломка провоцирует образование пара и его выделение через клапан пробки. Соответственно, можно услышать тихое шипение. Температурная стрелка на приборной панели будет расположена в критической красной зоне.

Проблематично определить поломку термостата при заклинившей заслонке в полуоткрытом положении. Двигатель долго не может набрать стандартную температуру, а уже при нормально прогретом двигателе часто срабатывает вентилятор, который принудительно охлаждает радиатор. Такая проблема хорошо выявляется летом, в жару. Так как половина тосола в этот момент циркулирует по малому контуру, то электрический вентилятор, несмотря на отсутствие перегрева, работает практически постоянно.

Внимание! Похожие признаки могут иметь и другие корни. Например, воздушная пробка, образовавшаяся в охладительной системе машины. Поэтому перед тем, как заменить термостат, его необходимо дополнительно проверить

Поэтому перед тем, как заменить термостат, его необходимо дополнительно проверить.

В последнем варианте, когда заслонка всегда открыта, мотор может достичь температуры, пригодной для работы, только в летний сезон. Это происходит потому, что антифриз всё время циркулирует по большому кругу и охлаждается радиатором постоянно. Особый дискомфорт этот вид поломки приносит зимой, когда печка практически не нагревается.

Способы диагностики устройства

Самостоятельная проверка работоспособности термостата возможна непосредственно на автомобиле. Подобная диагностика чаще всего дает правдивый результат. Когда мотор полностью остыл, можно начинать проверку: завести его и иногда прикладывать руку к низу радиатора и отходящему к двигателю патрубку.

Рабочее состояние термостата выявляется по следующим характеристикам:

Такую проверку следует осуществлять перед тем, как датчик сработает и самостоятельно включит вентилятор.

Если результат не соответствует норме, то это может означать следующее:

Разница меду первыми двумя случаями и последним пунктом в том, что последний вариант обязательно необходимо подтвердить. Очень сложно ставить правильный диагноз, если антифриз течет в двух направлениях по совершенно разным путям. Подобный неоднородный нагрев теплообменника, непрерывная работа вентилятора и прыжки температуры являются косвенными признаками. Подобным образом может вести себя и присутствие воздушной пробки в охладительной системе.

Чтобы правильно определить работоспособность термостата, необходимо демонтировать его с авто.

Признаки поломки

Показателями неисправности терморегулятора могут являться удлинение времени работы компрессора, снижение температуры в основной камере и самопроизвольное отключение прибора.

Холодильник не отключается самостоятельно

Чтобы понять, что неисправен регулятор температур, нужно выполнить следующие действия:

  • отключить холодильник от источника питания, вынув штепсель из розетки;
  • извлечь продукты и полки, полностью разморозить камеры;
  • переставить ручку реле в максимальное положение или перевести холодильник в режим интенсивной заморозки;
  • в основную камеру положить уличный термометр, способный фиксировать отрицательные температуры;
  • включить прибор и подождать 2-3 часа;
  • извлечь термометр и оценить показания (термометр должен показывать не менее 6°С, если значение отличается от нормального, требуется ремонт термореле).

Отключился и работает

Причина может крыться в выходе из строя термостата, компрессора или пускового реле. Чтобы убедиться в том, что ремонта требует терморегулятор, нужно выполнить следующие действия:

  • отключить холодильную установку от сети электропитания;
  • найти термореле и вынуть его из корпуса;
  • осмотреть деталь на наличие неисправностей.

Термостат имеет несколько разноцветных кабелей. Желто-зеленый провод отводят в сторону, исключая случайное повреждение. Оставшиеся кабели скручивают, соединяют друг с другом. Если после возвращения детали в исходное положение и включения холодильника запускается двигатель, поломка произошла в регуляторе температуры.

Снежная шуба в холодильной камере

Появлению толстого слоя льда на задней стенке холодильного отсека может способствовать несколько причин. Тестирование системы осуществляется следующим образом:

  1. Для начала нужно измерить температуру внутреннего пространства холодильника, используя термометр. Если этот показатель ниже нормы, ручку выбора режима поворачивают до выключения компрессора. Если прибор среагировал, значит, реле работает правильно.
  2. Холодильник освобождают от продуктов и включают на несколько часов. В это время нужно фиксировать длительность периодов работы и отдыха компрессора. Между циклами функционирования мотора должно проходить около 45 минут.
  3. Если продолжительность периода отдыха компрессора незначительно отличается от нормальной, поворотом ручки выбирают более низкую температуру. Если холодильник начинает работать непрерывно, термостат нужно заменять.

Взаимозаменяемость термостатов для холодильника

Существует 2 основных вида устройства:

  1. Механические. Выпускает Орловский завод (c буквенной маркировкой ТАМ), итальянская фирма RANCO (от К-50 до К-59), датская компания Danfoss. Стоимость и качество последних гораздо выше.
  2. Электронные (устанавливают в агрегатах с системой Ноу Фрост).

Механические терморегуляторы стоят в старых моделях холодильников, их можно заменить приборами второго вида. Если же цена для вас высока, то при поломке устройства купите аналог.

Тип холодильного оборудованияМодель неисправного терморегулятораАналог
ОднокамерныйТ-110, Т-111, Т-112ТАМ-112, ТАМ-113
ДвухкамерныйТАМ-125 ТАМ-133К56-L1955 К59, Danfoss 077B6
Морозильная камераТАМ-145K56-L1916, K56-P1431,

K56-L1954

Как проверить термостат

Чтобы в полной мере проверить термостат и выявить абсолютно любую из его неисправностей, достаточно знать всего три способа. Два из них позволяют провести диагностику, не сливая охлаждающую жидкость, и ничего не разбирая. С них и начнём.

Проверка термостата голыми руками

Всё, что нужно для проверки термостата этим способом — рабочий указатель температуры двигателя на панели приборов. Наблюдая за его поведением, можно своевременно выявить почти все описанные выше неисправности. Естественно, не обойтись без понимания того, как работает система охлаждения в целом, и термостат в частности.

Алгоритм такой:

  1. Во время прогрева двигателя температура долго не поднимается — термостат либо закрыт не до конца, либо его вообще заклинило в открытом состоянии.
  2. Температура почти никогда не доходит до нормы — термостат либо рано приоткрывается, либо всегда открыт.
  3. Стрелка зашкаливает — очевидно, что термостат не отрабатывает. Его либо заклинило в закрытом состоянии, либо он начинает закрываться слишком рано.

Недостатком этого способа является, конечно же, невысокая точность диагностики. В том числе, нужно помнить, что зашкаливающая температура далеко не всегда свидетельствует о сломанном термостате. Двигатель может перегреваться и по другим причинам. Например, основной радиатор грязный, не срабатывает вентилятор, низкий уровень охлаждающей жидкости или воздух в системе.

Проверка термостата термометрами

Второй способ. Его применение позволяет с высокой точностью проверить термостат, не снимая с машины. Как понятно из названия, понадобятся термометры. Причём такие, которые получится пристроить к системе охлаждения автомобиля. Кроме того, диапазон измерений приборов должен быть хотя бы в пределах до +150°C. Наиболее удобным инструментом для этих целей признан мультиметр с термопарой и соответствующей функцией. Кухонный градусник, если есть, тоже подойдёт.

Алгоритм проверки термостата термометрами такой:

  1. Изначально двигатель должен быть холодным.
  2. Первая термопара крепится к патрубку малого контура системы охлаждения поближе к термостату. Обязательно сделать так, чтобы окружающий воздух не вносил погрешностей. Потому следует примотать термопару изолентой.
  3. Вторая приматывается с другой стороны. То есть, между термостатом и основным радиатором. Поближе к первому.
  4. Запускаем двигатель и смотрим за температурами до, и после термостата.
  5. Делаем соответствующие выводы о его работоспособности, основываясь на представленной выше информации.

Вот пример для наглядности. Допустим, вы прогреваете холодный двигатель, и температура полезла вверх сразу на двух приборах. Это явно указывает на то, что термостат заклинило в открытом положении. Если он исправен, то малый контур должен прогреваться, а большой оставаться почти холодным до выхода мотора на рабочую температуру. При её достижении температура в большом контуре должна начать повышаться, а в малом — колебаться туда-сюда.

Проверка термостата в кипятке

Народный метод, можно сказать. Простой, понятный и точный. Единственный недостаток — термостат для проверки необходимо снять с машины. Кроме этого, понадобится ёмкость с водой, плита и термометр для измерения температуры жидкостей. Собственно говоря, если термостат заклинило в каком-то положении, то вы это поймёте сразу поле разборки. То есть, и проверять ничего в кипятке не надо будет. Если же визуально всё выглядит работоспособным, приступаем к тесту.

Алгоритм такой:

  1. Закрепите термостат в ёмкости с водой так, чтобы он был полностью в неё погружён, но не касался стенок и дна.
  2. Аналогично установите в воду термометр.
  3. Нагревайте воду до тех пор, пока термостат не начнёт приоткрываться.
  4. Зафиксируйте температуру воды.
  5. Грейте до кипения.
  6. Отметьте температуру, при которой термостат открылся полностью.
  7. Полученные цифры сверьте либо с надписями на самом термостате, либо с руководством по эксплуатации вашего автомобиля.

Понятно, что этот способ позволяет точно выявить все неисправности термостата, включая позднее или раннее срабатывание.

Терморегулятор термн служби

Ручний терморегулятор встановлюється безпосередньо на батареї і значно дозволяє економити тепло.

Досить часто ознаки несправності термостата викликають накопичення відкладень в охолоджувальній системі. З’являється на термочутливому елементі накип дуже погіршує його рухливість, і він починає неправильно реагувати на температурні зміни охолоджуючої рідини, а то і зовсім перестає реагувати.

Можливі причини даної поломки: використання води замість рідини охолодження, несвоєчасна заміна рідини охолодження, можливість заклинювання термостата у відкритому положенні, при якому рідина буде постійно циркулювати по великому контуру. Остання причина дає довгий прогрівання двигуна до температури початку його роботи, часто просто її не досягаючи. А в разі заклинювання термостата в закритому положенні, циркуляція рідини буде відбуватися тільки по малому колу, що неминуче призведе до перегріву двигуна.

Зачем нужен термостат

Термостат – это крайне важный прибор, который имеется в каждом автомобиле, двигатель которых охлаждается при помощи специальной жидкости. Если он выходит из строя, то двигатель начинает перегреваться. {typography legend_blue}Специалисты рекомендуют менять его каждые 2 года. Но иногда это может потребоваться значительно раньше (о том, как определить это мы поговорим чуть позже).{/typography}Зачем нужен термостат? Его основная задача заключается в том, чтобы не дать антифризу попасть в радиатор, пока мотор полностью не прогреется. До тех пор пока термостат закрыт, охлаждающая жидкость движется по небольшому кругу, обеспечивая тем самым постепенный прогрев двигателя.

Это позволяет уменьшить токсичность выхлопа и продлить срок службы силового агрегата. Как только ДВС разогревается до 95 градусов, термостат открывается и горячая жидкость поступает в радиатор.  Теперь Вы знаете, зачем нужен термостат в автомобиле. Без него никак не обойтись. И при первых признаках поломки его необходимо сразу же заменить.Как определить, что термостат неисправен? Для этого существуют, так называемые «народные методы» проверки:{typography list_number_bullet_blue}1. При горячем двигателе необходимо открыть капот (машина должна быть выключена) и аккуратно, дабы не обжечься потрогать верхний и нижний шланги, которые крепятся к радиатору (это черные резиновые шланги, диаметром, примерно, в 5 см, на концах которых находятся металлические хомуты). Если они горячие, то все в порядке.Если же один из шлангов горячий, а другой холодный, то значит скорее всего, закрыт термостат и поэтому охлаждающая жидкость не поступает в радиатор. В этом случае надо срочно менять данный прибор.||2. Другой признак, характерный для неисправного термостата это когда приходится слишком долго прогревать автомобиль. При нахождении в «пробке» рабочая температура находится в норме. А вот, когда машина едет на большой скорости происходит перегрев двигателя. {/typography} Стоимость термостата зависит от марки производителя машины. Для отечественных марок цена прибора может быть в районе 500 рублей, а вот для иномарок цена колеблется в пределах от 500 рублей до нескольких тысяч. Мы выяснили, зачем нужен термостат, познакомились также с методами проверки его работоспособности. Теперь Вы знаете, для того чтобы избежать дорогостоящего ремонта лучше вовремя менять данный прибор – либо каждые 2 года, либо при первых признаках его поломки.Зачем нужен термостат

Проверка терморегулятора холодильника: способ № 1

Можно проверить работоспособность термостата самым простейшим способом, не вынимая его из холодильника. Нужно найти два подводящих провода, снять и замкнуть их напрямую. Расположение подводящих проводов различается для разных моделей терморегуляторов, поэтому ориентироваться на инструкцию конкретно к вашей модели.

Способ часто применяется, если холодильник не включается. Так образом из электрической цепи исключается элемент, «подозреваемый» в неисправности и, если холодильник после включения в сеть заработал, то подозрения верны. Терморегулятор нуждается в замене.

Замена терморегулятора холодильника

Независимо от марки агрегата с механическим терморегулятором, замена производится в следующей последовательности:

  1. снимается кожух;
  2. трубка отсоединяется от испарителя и аккуратно извлекается;
  3. от термостата отключаются провода и выкручиваются крепёжные винты (при внешнем расположении) и гайка;
  4. перед установкой нового терморегулятора сначала вставляется трубка и крепится к испарителю;
  5. после подключения проводов и закрепления термостата — холодильник готов к работе.

Перед началом замены, чтобы не спутать — какие провода куда подключаются, полезно их сфотографировать. Проверенные качественные терморегуляторы покупайте в специализированных магазинах, а не на барахолке.

На видео — принцип работы термостата холодильника:

Принцип работы термостата в холодильнике

Смотрите это видео на YouTube

На видео — замена термостата холодильника Стинол:

Не работает холодильник причины.Как проверить термостат.Ремонт термостата холодильника своими руками

Смотрите это видео на YouTube

Отрегулировать работу терморегулятора можно самостоятельно

После замены регулятора температуры или в процессе долгой эксплуатации в работе холодильника могут произойти незначительные изменения. Причин может быть несколько, но чаще всего это не до конца отрегулированный терморегулятор. Как это исправить?

Настройка терморегулятора холодильника – процесс трудоемкий и длительный. Затраченное время зависит от длительности циклов межу включением и отключением этого устройства. Если время ограничено, отладить терморегулятор можно с помощью замеров температуры в морозильной или холодильной камере. В этом случае нет необходимой поправки на температуру окружающей среды.

Как проверить термостат не снимая его с машины

Проверить работу устройства, без его снятия можно только условно. Исключением могут быть только случаи, когда его заклинило. В подобной ситуации вывод об исправности термостата можно осуществить, проверив температуру патрубков, период за который совершился прогрев и датчику температуры.

Для проверки следует включить двигатель и подождать 2 минуты, затем потрогать шланг, идущий от термостата к радиатору. За это время клапан еще не срабатывает и шланг должен быть холодным. Если он горячий – в клапане есть какие-либо неполадки, и когда спустя какое-то время шланг не становится горячим – клапан заклинило и следует чинить устройство.

Профессионально проверить термостат способы только специалисты. Если возникают нарекания на работу двигателя, лучше будет обратиться к опытным работникам и своевременно устранить проблему.

Замечательно, что вы нашли именно эту страничку, где мы раскроем все нюансы процесса, как проверить термостат на машине. В Интернете много различных статей, но они чаще не полные, либо информация сильно запутанная. Наша задача — распутать этот клубок и помочь вам своими руками исследовать такой важный предмет в вашем авто, как термостат.

Как проверить термостат – возможные поломки

Но в один прекрасный день такая стройная система перестает исправно работать, в этом случае возникает вопрос, как проверить исправность термостата

Разберемся, в чем вообще может заключаться проблема, ведь для разработки метода важно поставить цели. Первое, что может случиться, это заклинивание клапана в закрытом состоянии

Тогда сам датчик вроде бы сработает, попробует открыть заслонку, а ничего не получится, и тосол будет продолжать двигаться по малому кругу, нагнетая тепло. Тогда не замедлит показать вам индикатор перегрева на приборной панели.

Может быть и совсем противоположная ситуация, когда клапан закрыт неплотно с самого начала, тогда жидкость сразу устремляется по большому кругу. Чем же это чревато? Если она будет сразу охлаждаться в радиаторе, то просто не сможет достигнуть температуры в 90 градусов, потому что двигатель до этой температуры не нагреется. Поэтому работа термостата чувствоваться не будет вовсе, а постоянно охлажденный двигатель – не самый лучший товарищ водителю. Так что разберемся чуть ниже, как проверить работоспособность термостата.

Конструкции и расположение кабеля

Система обогрева пола, созданная из электрокабеля или инфракрасной пленки, в любом случае имеет определенные элементы. Это непосредственно сам греющий кабель, который является источником тепла, термодатчик, снимающий показатели температуры нагрева провода, а также терморегулятор, который отвечает за соединение всех элементов пола в единое целое и регулирует процессы его включения/выключения в зависимости от уровня нагрева кабеля.

Кабельный теплый пол

Кабель для теплого пола

Терморегулятор или термостат выглядит как небольшой выключатель, он регулирует величину напряжения, которое подается на провода. Подключение его производится к обычной электросети при помощи двух проводов – фазного и нулевого. Прибор регулирует напряжение автоматически, оно подается на нагревательный кабель сразу же, как только полы в помещении остывают. За нагревом полов следит термодатчик, который устанавливается в непосредственной близости от кабеля и заливается стяжкой.

Схема подключения электрического теплого пола

Кабель, используемый во время обустройства теплого пола, можно разделить на два типа – это резистивный и саморегулирующий. Последний сам реагирует на изменение температуры и меняет уровень сопротивления. А вот резистивный кабель этой способностью не обладает.

Кабель для теплого пола — резистивный и саморегулирующийся

Для создания теплого пола можно использовать единый двужильный кабель или же два одножильных, имеющих параллельное расположение. Первый – это имеющая заглушку с одной стороны сетка, состоящая из проводов. Резать такой кабель нельзя и он не может укладываться в стяжку там, где будет стоять крупногабаритная мебель или техника.

Строение двухжильного греющего кабеля для теплого пола

А вот что касается одножильных кабелей, то их резать можно как угодно – с изоляцией беды не произойдет. Да и ИК полы можно подрезать по размерам нуждающейся в обогреве площади, но только – по строго обозначенным линиям.

Подключение теплого пола к терморегулятору

Как проверить термодатчик

Если же сам пол исправен, но система все равно не работает, значит, причина кроется в другом. Можно попытаться проверить исправность датчика. Он является резистором, который имеет собственное сопротивление, и его тоже можно измерить при помощи мультиметра. Но показатели последнего сильно варьируются в зависимости от того, какова температура пола в данный момент. Например, при показателе температуры в 5 градусов мультиметр покажет значение 22 кОм, а при показателе в 40 градусов – всего 6 кОм. В целом, показатель должен соответствовать заводскому сопротивлению. Если оно отличается от обозначенного значения более чем на 5 кОм или равно 0, то датчик не работает и его нужно менять.

Датчик теплого пола

Особенности конструкции

Термостат — это небольшой механический клапан. Устройство регулирует и определяет температуру охлаждающей жидкости в системе двигателя, отвечает за качество прогрева мотора автомобиля. Конструкция состоит из таких элементов:

  • корпус;
  • входной патрубок. Подключается непосредственно к системе охлаждения;
  • восковой шарик;
  • основной клапан. Отвечает за перекрывание процесса основной циркуляции;
  • поршень;

Термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости в двигателе

  • перепускной клапан. В случае необходимости перекрывает малый круг охлаждения;
  • специальная пружина для удержания переносного клапана;
  • выходной патрубок. Подключается к насосу, качающему охлаждённую жидкость;
  • пружина, удерживающая перепускной клапан;
  • дополнительный входной патрубок. Элемент подключён к радиатору.

Ознакомиться с принципом работы термостата вам поможет данное видео:

Виды современных термостатов

Сегодня производители автомобилей оснащают двигатели разными термостатами. Выделяют несколько основных видов этих полезных конструкций:

  1. Устройство с электронным управлением. Подходит для всех режимов работы силового агрегата. Электронные приборы дополнены специальным нагревательным сопротивлением. Известны своей эффективностью и точностью. Их использование позволяет снизить степень потребления топлива.
  2. Одноклапанный. Надёжный и прочный агрегат. Преобладающее количество автомобилей оснащено одноклапанным термостатом.

Существует несколько основных видов автомобильных термостатов

Двухклапанный. В одном термостате находится два клапана: основной и второстепенный. Основной используется для циркуляции антифриза по большому кругу. Второй, так называемый перепускной клапан, выполняет аналогичные действия, только по кругу меньшего размера. Двухклапанные термостаты востребованы на территории СНГ.

Двухступенчатый. В конструкции предусмотрено также два клапана: большой и малый. Рекомендуют устанавливать в системе с высоким давлением охлаждающей жидкости.

Будет полезно: Какие перемены ждут автомобилистов в этом году

Признаки и причины поломки

Любые неполадки в действиях устройства пагубно сказываются на работе всего автомобиля. Главным симптомом и причиной неисправности считают коррозию. Она постепенно разъедает блокировочный штырь и цилиндр. Признаком неработающего термостата в этом случае является пульсирующий, беспрерывный поток охлаждённой жидкости

При этом неважно, в каком положении находится клапан. Признаками неисправного термостата также считают:

  1. Нижний патрубок становится тёплым за несколько минут работы агрегата. Устройство постоянно пребывает в открытом состоянии.
  2. Двигатель автомобиля быстро перегревается. При перегреве двигателя автомобиля патрубки конструкции (нижний и верхний) одинаковой температуры.

О неисправности термостата говорит перегрев двигателя и несколько других показателей

Во время работы устройства стрелка двигателя резко падает и показывает температуру меньше обычной. Когда двигатель прекращает свою работу, показания стрелки увеличиваются.
Длительное пребывание в закрытом положении. В этом случае конструкцию буквально заклинивает. Температура на панели прибора показывает, что тот закипает. После продолжительной работы мотора нижний патрубок остаётся холодным.

Вследствие поломок автомобиль не может нормально завестись. Понять, почему не работает термостат, и выяснить признаки поломки агрегата следует как можно скорее. Нарушение температурного режима пагубно сказывается на двигателе: он быстро изнашивается и приходит в негодность.

Где найти термостат холодильника

Чтобы отремонтировать терморегулятор, сначала нужно определить его местонахождение. Расположение устройства зависит от модели рефрижератора.

Внутри

Терморегулятор находится в пластиковой коробке небольшого размера, которая размещена на одной из панелей при открытии холодильника. Для того чтобы увидеть как устроен термостат, необходимо открутить корпус.

Принцип един – устройство всегда располагается вместе с ручкой, отвечающей за переключение температур.

Снаружи

Что касается новых моделей, то в них терморегуляторы не располагаются в камере холодильника. Часто они находятся над дверью, однако могут быть и в другом месте.

Способы определения неисправности устройства

Выявить погрешности в работе термостата и устранить более серьёзные последствия его неисправности можно несколькими способами. Например, включить двигатель на пару минут. Если за это время шланг, соединяющий термостат и радиатор, успеет нагреться, значит, в клапане устройства имеются неполадки. Шланг исправной конструкции при коротком нагревании двигателя остаётся холодным.


Существует несколько способов выявить неисправность термостата, однако лучше всего обратиться за помощью к автослесарю

Существует и другой метод выявить неполадки. Конструкцию вместе с термометром опускают в специальный стеклянный сосуд с холодной водой. В процессе нагревания воды выяснится, исправен агрегат или нет. Иногда для подобных целей используют диагностический сканер.

Ремонт и замена агрегата

Зная, почему не работает термостат и какие признаки свидетельствуют о его повреждении, можно приступать к ремонту. Если поломка серьёзная, устройство заменяют на новое. Новая деталь должна полностью соответствовать вышедшей из строя конструкции. Замену лучше производить тогда, когда двигатель полностью остынет. В этом деле не обойтись без специальных ключей, герметика и крестообразной отвёртки.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий