Дорожный просвет и клиренс на Пежо 308: фото и видео

Вариантов много, что выбрать

Каждый водитель самостоятельно решает, как поднять машину.

Самый простой вариант — замена штатных шин на шины с более высоким профилем. Это самое быстрое и, по мнению многих, наиболее безболезненное для ходовой части автомобиля решение. Однако при значительной стоимости такое решение не слишком эффективно.

Чуть больший эффект достигается увеличением диаметра дисков

Стоит обратить внимание, что не стоит устанавливать диски и шины большего диаметра, чем предусмотрено заводом-изготовителем транспортного средства. Превышение значений влечет за собой повышенную нагрузку и быстрый износ ступичных подшипников, стоек, амортизаторов и так далее

Второй вариант — заменить севшие амортизаторы

Можно ли увеличить клиренс автомобиля с помощью такой замены? Ответ скорее отрицательный, ведь когда автомобиль стоит, его кузов висит на пружинах, соответственно, амортизаторы на подъем никакого действия не оказывают. Они срабатывают в движении, при раскачке или съезде с бордюра, когда машина с разбитыми амортизаторами бьет носом. Исправный амортизатор решает эту проблему. Таким образом, на увеличение клиренса амортизаторы не влияют

Второй вариант — заменить севшие амортизаторы. Можно ли увеличить клиренс автомобиля с помощью такой замены? Ответ скорее отрицательный, ведь когда автомобиль стоит, его кузов висит на пружинах, соответственно, амортизаторы на подъем никакого действия не оказывают. Они срабатывают в движении, при раскачке или съезде с бордюра, когда машина с разбитыми амортизаторами бьет носом. Исправный амортизатор решает эту проблему. Таким образом, на увеличение клиренса амортизаторы не влияют.

Замена севших амортизаторов

Третий вариант — поднять заднюю часть машины с помощью резиновых проставок, которые устанавливаются на пружину вместо стандартных, изготовленных заводом-изготовителем. Такие проставки способны удерживать массу автомобиля и при этом не подвержены деформации.

Можно ли с применением такого способа увеличить дорожный просвет, не испытывая при этом дискомфорта в езде, не деформировав кузов и не спровоцировав окисление и коррозию? Однозначный ответ — да! Кроме этого, такой вариант считается одним из самых безопасных как для езды, так и для конструкции вашего автомобиля.

Четвертый вариант — установка проставок между нижними креплениями задних амортизаторов и проушинами задней балки. Речь идет о так называемых «домиках». Этот способ удобен возможностью выбора высоты клиренса за счет специальных отверстий в самих проставках. При этом такое решение является быстрым и недорогим. Не следует забывать, что после такой процедуры потребуется дополнительно отрегулировать фары, регулятор тормозных усилий, угол наклона оси поворота передних колес.

На видео — установка проставок:

Пятый вариант — один из худших способов увеличить клиренс автомобиля в домашних условиях. Снимаются старые пружины, взамен устанавливаются усиленные пружины кустарного производства или не соответствующие этой модели автомобиля.

Кузов висит на пружинах, ход амортизаторов либо снижен, либо отсутствует, что приводит к поломке. Помимо этого, езда становится некомфортной, подвеска не отрабатывает свою функцию из-за отсутствия должной работы амортизаторов, что влияет на увеличение тормозного пути и ухудшает управляемость автомобилем.

Шестой вариант — простой, не дорогой, но при этом ненадежный. В пружину устанавливается межвитковая вставка. Последствия — уменьшение степени сжатия пружины со всеми вытекающими последствиями, описанными в пятом варианте

Седьмой вариант — увеличение клиренса автомобиля при помощи установки полиуретановых проставок между кузовом автомобиля и опорой стойки. Ввиду повышения жесткости этот способ оказывает повышенное воздействие на износ кузова при движении по неровным дорогам.

Полиуретановые проставки

Восьмой вариант — установка алюминиевых проставок между опорой и кузовом автомобиля. Эти детали имеют отличные показатели прочности, а при использовании разных размеров можно добиться значительного увеличения дорожного просвета. Они не уменьшают комфорт при движении. Единственный минус в использовании — провоцирование коррозийных процессов, в особенности зимой, когда дорожные покрытия обрабатываются песчано-солевыми смесями.

Девятый вариант — установка пластиковых проставок, как в 3, 7 и 8 варианте. Отличные показатели износостойкости, комфортности в применении, универсальность. Конечно, есть минус — слишком высокая стоимость.

Пежо 307 в кузове универсал

Давайте ознакомимся с техническими показателями Пежо 307 в кузове универсал.

Скоростные показатели авто следующие: 200 км в час – это наибольшее что можно выжать из универсала. За 10,5 секунд машина разгоняется до отметки 100 км/час. В городе автомобиль тратит 11,5 литров бензина.

На автобане Пежо 307 расходует всего 6,3 литра на 100 километров пути. Неплохие показатели экономии горючего, согласитесь! В смешанном цикле цифра расхода топлива 8,3 литра. Бак машины рассчитан на 60 литров качественного бензина. Француз под номером 307 выступает в средней весовой категории.

Снаряжённая масса машины составляет 1355 кг. Предельные показатели массы машины 1940 кг. Рекомендуемые диски в размере 195/65 R15.

Рассматривая размеры кузова пяти дверного универсала Пежо 307 отметим. Количество посадочных мест 5 (пять). В длину автомобиль 4420 мм. Ширина Пежо 1755 мм. Высота транспортного средства составляет 1570 мм. Колёсная база в пределах 2710 мм.

Колея передняя 1505 мм. Задняя колея в пределах 1510 мм. Клиренс автомобиля составляет 120 мм. Наибольший литраж багажного отсека 1540 литров. Минимум на что можно рассчитывать – это 340 литров свободного пространства.

Самый популярный мотор для автомобилей Peugeot 408

Выводя за скобки EP6, можно сказать, что чаще других под капот серийных вариантов 408-го седана устанавливался бензиновый двигатель TU5JP4 с рабочим объёмом 1587 см3. Коммерческая маркировка агрегата – NFU. Годы выпуска – 2000-2015. Рядный четырёхцилиндровый двигатель снабжён блоком, отлитым из чугуна. На каждый блок приходится по 4 клапана. Головка блока гораздо более лёгкая, выполнена из алюминиевого сплава. Регулировка зазоров клапанов осуществляется с помощью гидрокомпенсаторов.

Мотор снабжён продвинутыми системами и механизмами:

распределённый впрыск от Bosh;
электропривод блока дроссельной заслонки;
пластиковый впускной коллектор неизменяемой длины.

Двигатель TU5JP4

Не слишком резвый движок развивает пиковую мощность 115 л/с. Его отличительной особенностью является существенная разница в потреблении бензина по городу и на загородной трассе:

по городу – 10,0 л.;
за городом – 5,8 л.;
комбинированный – 7,4 л.

Максимальный крутящий момент, который способен развить этот агрегат – 150 Нм.

Наиболее частые жалобы по этому мотору – в отношении электроники. Кроме того, не слишком надёжен ременной привод ГРМ. Мотор отличается надёжностью, ремонтопригодностью и полным набором запчастей для сервиса

Это весьма важно, прежде всего, в отношении чугунного блока цилиндров. Общий ресурс двигателя составляет 240 тыс.км

Практическое применение свидетельствует о том, что цифра эта – гораздо выше.

2 поколение, 2013

Модель Peugeot 308 второго поколения оказалась удачной, но успехи предшественницы не превзошла: если продажи семейства первой генерации в лучшие годы достигали 230 тысяч машин, то спрос на нынешнюю модель пока не превысил 215 тысяч в год и даже начал снижаться (минус 9% в 2016-м). Поэтому с плановым рестайлингом в концерне PSA решили поспешить, хотя никаких радикальных изменений он не принес.

На первый взгляд облик «триста восьмого» почти не изменился, причем передок теперь выглядит точно так же, как у седана для китайского рынка, который показали еще год назад. И все же капот стал более рельефным и длинным, благодаря чему новая решетка радиатора установлена более вертикально, чем прежде. Эмблема переехала с кромки капота на решетку, а светодиодные полоски ходовых огней теперь интегрированы в блок-фары даже у базовых версий. Еще одна примета рестайлинга – более крупный прямоугольный лючок бензобака вместо прежнего круглого: это сделано для того, чтобы разместить под ним еще и горловину для жидкости AdBlue.

Peugeot 308 2011 года

В Женевском автосалоне в 2011 году был продемонстрирован модернизированный вариант автомобиля. Новый Пежо 308 стал легче на 25 килограмм, изменился внешний облик, появились новые комплектации, а также двигатель с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Но, как и прежде автомобиль выпускается в трех вариантах кузова. Это, конечно же, Пежо 308 универсал, хэтчбек и с 2008 года в производство выпущен Пежо 308 кабриолет.

Размеры Пежо 308 остались прежними. Никаких кардинальных изменений в задней части машины также не прослеживается. В кузове преобразилась лишь передняя часть. Во-первых, разработчики изменили стиль и дизайн фальшрадиаторной решетки. Обновлены противотуманки, многие оценят встроенное светодиодное дневное освещение. Фары с титановым покрытием. Дизайн передней части более выдержан в спортивном стиле. Капот V – образный. Даже грациозная классическая эмблема льва претерпела изменения.

Поменялось расположение в передней части номерных знаков. Их перенесли чуть выше. Можно упомянуть рестайлинг кормовой части автомобиля. Дизайнерами добавлена хромированная полоса. Модернизировали исполнение самого логотипа. Кроме всего перечисленного, автомобиль получил три новых варианта цвета кузова.

Французские производители решили не добавлять запасное колесо, предпочтение отдали баллончику с герметиком. Стальные профили, составляющие центральные стойки, стали тоньше. В результате такого рестайлинга, Пежо 308 стал легче на 25 кг, но выпускаемые модели в России все же будут тяжелее за счет того, что их продолжат комплектовать «запасками».

Пежо 307

Вы находитесь в архиве автомобилей. Актуальный модельный ряд Peugeot

Компактный, практичный, стильный Peugeot 307 дебютировал в 2001 году. Благодаря функциональному оснащению, просторному салону и вместительному багажнику автомобиль стал популярен у российских покупателей. Модель была разработана для городских жителей, которые не отказываются от активного отдыха за городом.

Машина доступна к продаже в трех исполнениях кузова: маневренный хэтчбек, практичный универсал (SW) и динамичный родстер (СС).

Пежо 307 выпускался до 2011 года. В 2002 году модель стала обладательницей титула «Европейский автомобиль года».

Что люди делают для снижения расхода топлива?

Вы можете постоянно следить за мгновенным потреблением, пытаясь его уменьшить. Но это не всегда возможно.

Для снижения расхода топлива на Пежо 308 можно сделать следующее:

Замена штатных свечей зажигания на иридиевые (Denso IKH20, NGK ILZFR6D11);
Переход на синтетику 5W40, вдобавок с заменой каждые 7500 км;
Поднимите давление в шинах до 2,7 атм., если не жалко;
Методом «частичной замены» меняйте трансмиссионное масло в АКПП, причем каждые 30 000 км (этот пункт лучше всего пропустить).

Масло в картере АКПП сначала заменяют на обкатанное (минеральная вода). Потом переходят на синтетику. В результате всех изменений норма потребления снизится на 10%. И после каждого технического обслуживания дальность будет уменьшаться. Но это не главное.

Реальный расход по городу

Чего делать не следует

Покупка и включение экономайзера — магнита;
Засыпать в топливо любые кустарные присадки;
Чип-тюнинг не нужен для экономии. Однако на атмосферном ДВС экономия все же появится (до 0,9 л процента);
Слейте воду из стиральной машины».

Дорожный клиренс

Как стало понятно в материале статьи, хоть и у некоторых модификаций Peugeot-308 и был лучший клиренс, однако по статистике он уменьшился на 12 миллиметров со старого поколения. Однако в качестве компенсации этого недостатка увеличилось место в салоне. Там уж ничто не препятствует тому, чтобы сесть в машину впятером. В общем, очень спорное решение от французских инженеров. Однако стоит понимать, что увеличение клиренса на «Пежо-308» имеет место быть, нужно лишь выбрать соответствующую модель. Информация о них есть выше в материале статьи. И все таки, лучше брать кабриолет. Ведь там не только можно ездить без крыши, но еще и иметь панораму, когда крыша закрыта. В общем и целом, огромный плюс такого кабриолета — характеристики, а также клиренс «Пежо-308».

Peugeot 308 SW. Рестайлинг 2018 года

Компания Peugeot обновила хэтчбек и универсал 308. Первоначально рестайлинговый автомобиль планировалось представить в июне, но PSA Peugeot-Citroen поделился первыми изображениями в Сети, а также опубликовал техническую информацию уже сегодня.

Рестайлинг Peugeot 308 прибыл спустя четыре года после запуска нынешней генерации. Автомобиль выдался успешным: в 2014 году его признали Европейским автомобилем года. Различия в дизайне на 2018 год включают новую радиаторную решетку, светодиодные дневные ходовые огни, новые передний и задний бампера, несколько измененные линии по кузову и другие мелкие штрихи. Со старта модификации Allure, GT Line и GT будут со стеклянной крышей.

На что нужно обратить внимание при покупке подержанного Пежо 308

Недостатков у нового Пежо этой марки немало, поэтому при покупке такой машины с пробегом следует обратить внимание на:

состояние кузова;
тормозную систему;
ходовую часть;
двигатель;
АКПП;
брызговики.

Важно!

Пежо 308 – это типичный городской автомобиль, который не приспособлен для поездок по бездорожью. Даже российские модификации, имеющие увеличенный просвет до 150 мм, не предназначены для эксплуатации по проселочным дорогам. Об этом нужно помнить при покупке недорого подержанного Пежо.

При крупных дефектах кузовной части или днища лучше отказаться от покупки. Если на лакокрасочном покрытии будет много дефектов в виде вмятин и сколов, то нужно быть готовым к тому, что придется кузов перекрасить, иначе из-за повреждения защитного слоя кузовной части грозит коррозия.

Читайте еще: Как вернуть налоговый вычет при покупке автомобиля в 2019 году

Технические характеристики

Эту модель французских производителей нельзя назвать принципиально новой. Многие узлы и детали, как к примеру, платформа PF1, были использованы в различное время на других машинах компании.

Двигатели и трансмиссия

Модельная линейка силовых агрегатов состоит из двух бензиновых и одного дизельного ДВС.
В таблице, приведённой внизу, указаны технические характеристики, динамические показатели двигателей Peugeot 301 (до рестайлинга, для России).

Мотор (л)	1.2 VTi (бензиновый) EB2	1.6 VVT (бензиновый) EC5	1.6 HDi (дизельный) DV6D
Мощность (л. с.)	72	115	92
Макс. крутящий момент (Н-м)	110	150	230
Разгон до 100 км/час (сек)	14,2	9,4	11,3
Максимальная скорость (км/час)	160	188	180
Расход топлива: город/средний/трасса (л)	7,0/5,3/4,3	8,8/6,5/5,3	5,5/4,5/3,9

Отметим также, что ёмкость топливного бака в различных модификациях равна 50 л. Для заправок производитель рекомендует использовать бензин АИ-95 или качественное дизельное топливо.

Дизельный двигатель 1.6 HDi 92 л.с. под капотом Peugeot 301

Как видно из таблицы, наибольшей экономичностью отличается дизельный мотор. Бензиновый агрегат 1.6 л будет по душе любителям скоростного драйва.

Бензиновый двигатель 1.6 VVT 115 л.с. под капотом Peugeot 301

В паре с бензиновыми силовыми агрегатами работает надёжная пятиступенчатая механическая коробка передач или 4-ступенчатый «автомат». Дизельный мотор агрегатирован с 5-ступенчатой МКПП.

Рычаг 5МКПП и селектор 4АКПП на Peugeot 301

Подвеска и ходовые качества

Ходовая Пежо 301 отличается высокой надежностью. Особых новшеств в ней нет. В передней независимой подвеске установлены испытанные временем стойки МакФерсона, сзади – стоит полунезависимая пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости.

Силовой агрегат и подвеска Peugeot 301

За торможение колёс, расположенных на передней оси, отвечают вентилируемые диски, сзади установлены надёжные барабаны. Рулевое управление Peugeot 301 оснащено электрическим усилителем.

Штатные типоразмеры покрышек: 195/55R16 и 185/65R15.

Как правильно измерить размер

Не все производители озвучивают, какой клиренс у автомобиля. Многие из них не называют, какая деталь является самой низкой частью подвески. Некоторые производители измеряют промежуток без учета днища автомобиля, выигрывая при этом несколько см. А это может отразиться на езде, сделав машину очень низкой. Тем более чем выше число пассажиров, тем сильнее днище оседает и уменьшается величина дорожного просвета.

Поэтому измеряя клиренс, необходимо учитывать, что если автомобиль пустой, то его значение будет отличаться от наполненной машины. По требованиям ГОСТА, проводить измерения следует как раз с наполненным авто. Притом измерять расстояние требуется с «родными» колесами, которые имеются в базовой комплектации машины.

Фейсбук
Гугл+
ЖЖ
Blogger

Чтобы измерить дорожный просвет внедорожника, необходимо:

Поставить в багажник огнетушитель и набор ключей, а в салон – несколько мешков с песком, чтобы машина была наполнена.
Затем припарковать автомобиль на ровной поверхности.
Взять рулетку и измерить расстояние от самой низкой точки днища до опорной поверхности. При этом эта точка может быть как спереди, так и сзади.
Полученный промежуток и является клиренсом.

Сравнительная таблица самого большого и маленького клиренса авто: сравнение легковых/семейных авто, малолитражек, Рено, Лада, Киа и другие

При покупке машины можно посмотреть дорожный просвет автомобилей по таблице. Желательно приобретать внедорожник со средними значениями клиренса – слишком низкий дорожный просвет приводит к небольшой проходимости, а чересчур высокий – авто может перевернуться при резком повороте.

В зависимости от его величины, автомобили делят на несколько групп:

Легковые, дорожный просвет которых составляет примерно 11-18 см. При этом средняя высота бордюра – 16 см, поэтому не рекомендуется, чтобы расстояние от земли до крайней точки днища было ниже 17 см.
Авто с клиренсом 170 и выше (до 220 мм) называется кроссовером.
У внедорожников высокий просвет – от 20 до 42 см.

Однако маневренность и устойчивость зависит не только от размера клиренса. Длинные полноприводные седаны с высоким клиренсом характеризуются проблемной ездой при преодолении даже небольших препятствий. В то же время короткие авто с низким расстоянием до опорной поверхности легко поднимаются на горку, и также просто с нее спускаются.

Следующая сравнительная таблица клиренса автомобилей поможет легче выбрать автомобиль для покупки.

Марка авто	Описание
Ваз 2131	Автомобиль относят к категории «малолитражки с большим клиренсом», поскольку машина потребляет небольшое количество топлива. Длину кузова увеличили на 50 см, в результате чего автомобиль стал менее устойчивым, он постоянно за что-то цепляется на дороге. Притом днище у машины имеет небольшие выступы, поэтому необходимо после покупки рассмотреть свою машину на эстакаде, чтобы знать, где у нее самые уязвимые места.
Volkswagen Polo Sedan 1.6	Это экономичная машина с высоким клиренсом, который составляет 17 см. Автомобиль недорогой, достаточно вместительный, характеризуется высокой проходимостью. Входит в список автомобилей с высоким клиренсом для семейного использования. Радует и его доступность техобслуживания.
C3 Picasso Trekker	Высота его дорожного просвета составляет 17,5 см. Расход топлива средний, поэтому автомобиль относят к экономичным.
Nissan Juke	Имеет клиренс, равный 18 см. Характеризуется высокой мощностью двигателя, обладает полным приводом и автоматикой. На 100 км расходует 8,5 л топлива.
Lada 4×4	Это автомобиль российского производства, характеризующийся достаточно неплохой проходимостью. Коробка передач механическая, двигатель 1,7 л.
Chevrolet Niva	Также произведен в России и имеет высокий клиренс – 17 см. За счет этого автомобиль идеально подходит для отечественных дорог.
Renault Sandero	Это бюджетное авто с высоким клиренсом, которое подходит для всей семьи. Машина ездит плавно, затрачивается небольшое количество топлива.
Kia Cadenza	Входит в категорию «Седаны с высоким клиренсом». Такое авто характеризуется хорошей экономичностью, быстрой ездой и высоким объемом двигателя.

Как измерить дорожный просвет автомобиля

Для измерения дорожного просвета достаточно установить автомобиль на ровной поверхности, загрузить его до требуемого уровня, полностью или частично, и найти под днищем самую низко расположенную точку в зоне, удалённой примерно по 10 сантиметров от внутренней поверхности колёс.

Обычно это лист защиты под картерами двигателя и трансмиссии, или в случае внедорожников – «яблоко» чулка редуктора ведущего моста.

Случаются и конструкторские ошибки, когда ниже всего оказываются элементы выпускной системы, топливные баки, а то и днище кузова с электропроводкой, тормозными и топливными магистралями. Неровная дорога таким автомобилям категорически противопоказана без принятия мер защиты.

Базовая комплектация

Компактвэны предлагаются в одной модификации.

Машины комплектуются кондиционером, галогеновыми фарами и круиз-контролем с опцией ограничения скорости.

Правая боковая сдвижная дверь облегчает доступ в салон, а благодаря широкому проему Вы легко установите автокресло для ребенка. Опционально доступна и сдвижная дверь слева.

Комплекс систем безопасности представлен ABS, а также EBD, AFU и ESC. Места водителя и переднего пассажира оснащены подушками безопасности. При экстренном торможении аварийная сигнализация включается автоматически. Также в автоматическом режиме блокируются двери при начале движения. Металлическую защиту картера оценят те, кто любит путешествовать по пересеченной местности.

Салон оборудован аудиоподготовкой. Установить аудиосистему с 4 динамиками или мультимедиа с дисплеем 7” можно опционально.

Минусы в трансмиссии AL4

Четырехскоростная автоматическая коробка AL4 наиболее проблематичная. О ее ненадежной работе много кто говорил, но разработчики все равно устанавливают эту КПП на модели «Пежо».

Автомат работает нормально только первые восемьдесят тысяч км, после чего возникают неисправности.

Замечены случаи, когда ленточный тормоз обрывался, вследствие чего автомат начинал заклинивать. Также в зоне риска находятся гидравлический клапанный блок и блок управления акпп. Правда при правильной эксплуатации проблемы с ними вряд ли возникнут. Водителю следует остерегаться резких рывков, и обновлять масло каждые 40-50 000 км.

Иногда болты гидравлического блока произвольно откручиваются, и неисправно работает управляющая электроника. В блок управления может попасть грязь и вода.

КПП перегревается даже при небольших нагрузках. Если это произошло четыре-пять раз, скорее всего, потребуются дорогие ремонтные работы.

Механика с пятью и шестью скоростями более надежна, чем автомат и рекомендуется покупать именно ее. На пятиступенчатой коробке обычно начинают болтаться кулиса рычага. Нередко ослабевают и требуют замены синхронизаторы. На коробках с большим пробегом изнашиваются пыльники, сделанные из резины и пластика.

Экстерьер и интерьер

Дизайн автомобиля получился достаточно современным. При первом взгляде на хэтчбек понимаешь, что перед тобой стоит «хищник». По сравнению с предшественниками, обновленный «француз» получил другие габариты: 4253 мм×1804 мм×1457 мм. Инженеры изменили корму и боковые части автомобиля. Благодаря новой платформе EMP2, авто стало меньше весить – 1165 килограмм. Там, где производят Peugeot 308, используют легкий материал, поэтому, масса обновленного хэтчбека немного изменилась. Машина предлагается покупателям в трех цветовых вариантах:

Blue Montebello
Noir Perla Nera
Gris Thorium.

Авто изменилось не только внешне, но и внутри. Для отделки инженеры использовали высокого качества материалы и прочную ткань. Приборная панель выполнена в минималистическом стиле, теперь на ней расположено всего пять кнопок, которые необходимы для управления машиной. Остальные функции выполняет специальный touch-дисплей. На передней панели водитель увидит:

сенсорный 9.7-дюймовый дисплей
электронный дисплей
новые приборы.

Производитель поставил в машину новый руль. Теперь он стал намного меньше, удобней и функциональней. Пространства в салоне хотелось бы побольше, хотелось, но его там маловато. Пассажирам больше среднего роста на задних сиденьях буден не совсем комфортно. Но, для авто С-класса, это нормально. Универсал Пежо 308 имеет багажник с объемом в 610 литров, у хэтчбека этот показатель меньше – 420 литров. Звукоизоляция у 308 просто шикарная, водитель внутри авто не будет слышать ни звуков с улицы, ни шумов от двигателя.

Дорожный клиренс

Интерьер

Основная часть интерьера Peugeot 308 второго поколения оказалась совершенно новой. Уникальные высоко расположенные приборы с большим многофункциональным дисплеем бортового компьютера, маленькое рулевое колесо, которое теперь вырезано в спортивном стиле, приборная панель и центральная консоль созданы со сложными поверхностями.

По центру сразу бросается в глаза большой передний цветной дисплей с диагональю 9,7 дюйма, поддерживающий сенсорное управление. Благодаря ему управляется мультимедиа и система кондиционирования.

Разместив дисплей, поддерживающий сенсорный ввод, удалось избавиться от множества кнопок, ручек и переключателей, которые обычно находились на центральной консоли. Сиденья, установленные в переднем ряду, имеют анатомический профиль и хорошо выраженную боковую набивку.

По заверениям французских специалистов, было улучшено качество используемых материалов, звуко- и звукоизоляция внутри автомобиля, а вместе с ним и функции, отвечающие за комфорт и безопасность. Добавлены вставки из дорогих материалов и металла. Автомобиль также соответствует классу D.

Peugeot 308 будет оснащен активным круиз-контролем, электрическим ручным тормозом, системой слепых зон и пересечения полосы движения, помощником при парковке и другими полезными опциями. Интересно, что навигационная система может работать на русском языке, но локализация пока слабая.

приятно, что теперь внутренняя планировка переработана. Теперь он лидер в своем классе. Салон стал интереснее, неповторимее и не скучнее. Увеличив колесную базу, пассажиры на задних сиденьях получат достаточно места для головы и ног.

было применено странное решение: вентиляционных отверстий для заднего ряда нет, но есть розетка на 220 В. Багажный отсек гарантирует наличие 470 литров полезного пространства. Однако это еще не все, при необходимости задние сиденья можно сложить и снять полку багажника, что в результате дает неплохие 1228 литров свободного пространства.