Багажник на Ниву, ВАЗ и Логан – виды багажников и отличия монтажа

Знакомство с производителем

Багажные системы под брендом Муравей выпускает компания Омега Фаворит. Также в их ассортименте присутствуют не менее, а может даже и более популярные багажники Lux.

Багажник действительно универсальный, поскольку здесь используются разные крепления с помощью соответствующих адаптеров. Потому их можно применять для машин с:

• рейлингами;
• водостоками;
• гладкой крышей;
• высокой крышей;
• с наличием штатных мест для фиксации;
• без штатных мест для крепления.

Еще компания занимается выпуском специализированных моделей багажных систем, ориентированных на конкретные модели автомобилей. Причем здесь речь идет о моделях ВАЗ. Это позволяет приобрести специальную конструкцию на такие авто как Лада Калина, ВАЗ 2110, 2112, Лада Гранта, Приора и пр. А вот адаптированные, то есть универсальные устройства, хорошо подходят для иномарок.

Производитель использует современное оборудование, качественные материалы, специальные адаптеры и системы защиты элементов от преждевременного износа. Результат получился достойным, потому не вижу причин не опробовать подобные багажники лично.

Как заявляют сами представители Омега Фаворит, их Муравьи ничем не уступают багажникам зарубежных фирм, которые лидирует в этом сегменте рынка. Здесь можно спорить бесконечно, потому этим я заниматься не буду.

Факт в том, что они стоят действительно дороже конкурентов. Потому, выбирая себе багажник с дугами, стоит внимательно присмотреться к отечественным разработкам, прежде чем отдавать большие деньги за импортные конструкции. Установить Муравья можно своими руками. Сама установка не требует много времени и специального оборудования. Буквально немного ваших усилий, и багажник уже установлен на крышу.

Подготовка материалов и инструментов

Для изготовления понадобится стальной профиль квадратного сечения. Боковые направляющие делаются из труб размером 30*20 мм и толщиной 1,2. Дно формируется из профиля 20*20 мм, каркас – 25*25. Материал – тонкостенная нержавеющая сталь, черный металл. Предпочтительно использовать первый вариант, но для сварки нужны специфические навыки.

Понадобятся такие инструменты и расходные компоненты:

• сварочный аппарат и электроды;
• линейка, рулетка строительный уровень;
• угловая шлифовальная машинка с дисками по металлу;
• дрель, сверла, насадка для зачистки сварных швов;
• комплект монтажных компонентов.

Стоимость последнего зависит от конфигурации багажника, количества точек фиксации. Цена варьируется от 870 до 1 700 рублей.

При выборе нужно проверить толщину металла, минимальный показатель 1,2 мм. Комплект должен подходить для конкретной конфигурации машины, самостоятельная адаптация скажется на надежности.

Основные этапы работ

При грамотном подходе можно успешно изготовить профессиональный багажник – качественный и визуально привлекательный, как и покупное изделие. Отличаться он будет тем, что владелец авто соберет рамную конструкцию, исходя из собственных потребностей и функционального назначения машины. В целом, создание багажника на крышу из любого материала осуществляется по единой схеме, в несколько этапов.

Подготовительные расчетные работы

Приступая к созданию наружного багажника, следует замерить крышу и определиться с размещением опор. Так как габариты у каждого авто разные, необходимо самостоятельно измерять все и проводить точные расчеты, особенно при обустройстве экспедиционного багажника на Ниву. После этого продумывается конструкция будущего изделия: рисуется чертеж и высчитывается вес багажника в целом.

Правильно выполнить все подготовительные мероприятия, можно только зная такие данные как:

• сделанные мерные параметры;
• возможный вес рамы;
• наиболее вероятный вес всех элементов багажника.

Окончание подготовительных работ должно ознаменоваться не только составлением подробного чертежа, но и отметкой на нем всех полученных в ходе измерения данных. Своими руками и головой в таком случае придется поработать немало. Ведь только ответственный подход к осуществлению поставленной задачи позволит изготовить багажник такой конструкции и крепежа, который будет выдерживать колоссальные нагрузки.

От слов к делу: выполняем сварочные работы

Изготовив по чертежу заготовки, их сваривают вместе в форме прямоугольника. При этом по всему внутреннему периметру полученной фигуры закрепляются прудки напротив противоположных точек в середину рамы. Для предотвращения прогиба полученной платформы при загрузке рекомендуется добавлять в получившуюся свободную плоскость внутри площадки с равными промежутками от 2-3-х ребер жесткости.

Изготавливаются ребра из профильного железа. Как результат, обычно получается своеобразная рама-решетка с идущими, параллельным образом, перемычками. Для усиления самой конструкции применяется профильная труба с заранее заготовленными ячейками, имеющими квадратную форму. Благодаря таким действиям, можно будет изготовить действительно надежный багажник на крышу своими руками.

Обеспечение аэродинамики и фиксация бортов

Продумывая эстетику и аэродинамику багажной конструкции, стоит поставить спереди дугу. Для этого замеряют нужную длину материала, с напуском по краям по 5 см. В зонах изгиба вырезают треугольный сектор и загибают. Таким образом, дуга для передней основы багажника – готова. Осталось приложить ее к конструкции, отрезать по размеру и приварить. Также к дуге сразу привариваются и перемычки.

Лучшим вариантом, конечно, будут съемные перемычки, ведь случаи бывают разные. Для крепления бортов делают отверстия, в которые вставляются втулки соответствующего диаметра. Обвариваются они таким способом, чтобы профиль не проминался в момент затяжки болтов. После этого изготавливаются сами борта: нарезаются стойки необходимой длины (обычно 6,5 см) в требуемом количестве (порядка 8 штук).

Для обустройства крепежной шпильки проделываются следующие действия:

• сверлятся два отверстия по 8 см;
• в них ставится шпилька;
• деталь приваривается;
• с нее срезается необходимое количество резьбы;
• шпилька прикручивается в имеющиеся отверстия.

После этого конструируется боковая верхняя перекладина. Спереди заготовку загибают по той же схеме, что и переднюю раму. Парный элемент делается также. Для крепления верхней передней перекладины приваривают втулку к изгибу боковой перекладины, а непосредственно на саму переднюю балку приваривают кусок шпильки. Обустройство задней перекладины происходит аналогичным образом.

Эстетические штрихи

Делая багажник на Ниву своими руками важно довести процесс изготовления до конца, а именно покрасить готовое изделие. Для этого сначала зачищают платформу от окалин и заусенец

Затем обезжиривают и загрунтовывают металл, чтобы избежать образования ржавчины в дальнейшем. Лучшим вариантом считается грунтование поверхности цинкосодержащей грунтовкой, способной выдерживать воздействие соляных растворов.

Период высыхания конструкции должен занимать не менее суток, но лучше, чтобы просушка продлилась два дня. После долгого периода ожидания можно будет приступать к окрашиванию багажника. Обычно для этих целей применяется эмаль. После покраски на багажник можно поставить закрытые декор-гайки в местах крепления болтов. Устанавливается багажник на автомобиль своими руками при помощи рейлингов.

Атлант

Багажник на крышу представлен в различных интерпретациях, но все виды преимущественно имеют различие не в самой конструкции в, а качестве материалов из каких он собирается, а также как производится монтаж и какая цена на него. Из недорогих и более надежных собираемых в РФ является Атлант, и стоимость его около двух тысяч рублей, поэтому приобрести его может любой автолюбитель.

Рейлинги данного изделия представляют собой строгую форму и изготовляются из стали, установка которых производится благодаря фиксации на пластиковых предметах, которые затем закрепляются на крыше. Рейлингами называют рейки поперечные, имеющие на концах специальные крепления.

Атлант обладает как преимуществами, так и недостатками.

К преимуществам можно отнести:

• Можно устанавливать самому, помощь не требуется
• Довольно легкая конструкция
• Эффективное и надежное изделие за небольшие деньги

К недостаткам относятся:

• Прилегание к крыши не плотное
• Слабо держатся поперечные заглушки
• Крышка пластиковая плохо прилегает к коробке

Данное изделие очень с хожен с зарубежным аналогом THULE он превосходит Атлант по всем параметрам, но цена его значительно выше и достигает десяти тысяч рублей.

Ключевые особенности и преимущества

Предположим, что вы решили на Шеви Ниву поставить вместительный экспедиционный багажник. Это большая площадка с бортами, в которую грузятся всевозможные вещи. От обычного багажника он отличается усиленной конструкцией, которая позволяет рассчитывать на внушительные нагрузки.

Экспедиционный багажник (ЭБ) можно описать как корзину с рамной конструкцией и дополнительно несколькими опорами. Они позволяют установить крепления на крышу, то есть на рейлинги вашего внедорожника. Монтаж подобной конструкции обеспечит вас возможностью перевозить групногабаритный груз, который в вашу отечественную Ниву или Шевроле Ниву не помещается, либо свободное место требуется для пассажиров.

Как сделать экспедиционный багажник на Ниву — пошаговая инструкция

Экспедиционный багажник представляет собой открытую площадку с бортами. Сюда кладут предметы, которые не боятся атмосферных осадков. Но при желании вещи можно закрыть тентом от дождя. Сооружение имеет рамную конструкцию, чаще всего устанавливается на крышу авто к рейлингам. Оно может использоваться для крупногабаритных грузов, не помещающихся в штатное багажное отделение.

Пример самодельного экспедиционного багажника

Прежде чем приступить к тюнингу, необходимо составить чертеж конструкции

Важно определить размеры крыши и отметить расположение креплений на ней. При этом нужно учитывать, для какой Нивы будет изготавливаться данный элемент

Отечественные модели отличаются от тех, что собирают на заводе Шевроле. Внешние размеры багажника Нивы 2121 – 1700×1300 мм. Подходящие размеры деталей для данной модели:

• Трубы: с квадратным сечением — 2 мм 15×15; с прямоугольным — 2 мм 40×20.
• Арматурная сетка: 5 мм 200×100.
• Один уголок длиной 0,6 метра. Размеры: 25×25×3 мм.

Размеры деталей багажника Нива, мм
Рамы	верхняя	ширина	1973,5	передние подкосы	352,5	Материалы
длина	1213,5	труба с круглым или квадратным сечением диаметром 20 или 25 мм
нижняя	ширина	1973,5
длина	1213,5
Перекладины	10 шт для обеих рам	длина	114,7	уголок длиной 25×25×3 мм.
Ребра жесткости	3 шт для передней части верхней рамы	длина	199	уголок или металлический профиль
ширина	80
Стойки бортов	12 шт	длина	160	металлический профиль
ширина	60
Сетчатое днище	2-3 шт	по размеру рамы	сетка арматурная : 5 мм 200×100
Крепления для установки на рейлинги	6 шт	заводские с металлическими поперечинами 20×40 мм и резиновыми прокладками, либо изготовленные самостоятельно

Некоторые автомобилисты находят выход из ситуации и объединяют корзину с силовым каркасом машины. Но в результате ухудшается управляемость. Поэтому не стоит слишком сильно нагружать экспедиционный багажник.

Сначала разрезать трубу на 8 частей и сделать две одинаковые рамы, для придания аэродинамических свойств углы делают закругленными. К нижней рамке приварить 3 поперечные трубки.

На нижнюю раму приваривают трубы усиления уголков. При этом необходимо отшлифовать все швы.

Подготовить вертикальные трубки – 14 штук по 110 мм.

Теперь нужно между верхней и нижней рамками расположить 14 вертикальных трубок. Эти элементы необходимо приварить, чтобы получилась цельная конструкция: по 3 трубки вдоль приваренных поперечных труб нижней рамы и по 4 с перпендикулярных сторон.

Привариваются ребра перпендикулярно трубам на нижней раме.

Далее приваривается арматурная сетка поверх нижней рамы, также приваривается к трубкам, которые соединяют верхнюю и нижнюю раму.

На фото — преобразователь ржавчины Цинкарь. Стоимость:

150 руб. за 0.5 литра

Далее нужно зачистить металлические поверхности при помощи специальной плоской насадки-щетки для УШМ.

Конструкцию покрыть грунтовкой и покрасить.

После того, как краска высохнет, багажник можно установить на рейлинги. В дальнейшем рекомендуется регулярно обновлять защитное покрытие, чтобы металл не покрывался коррозией. Приведенная выше последовательность выполнения работ актуальна для всех моделей Нивы. Автомобилисту нужно только соблюсти размеры деталей и следовать инструкции.

Багажник устанавливается на рейлинги

Съемная конструкция из труб

В основе данного багажника лежит сварная композиция из труб, из которых изготовлены и бортики. Днище формируется из труб меньшего диаметра, на которые можно уложить строительную сетку.

Из чего лучше сделать съемную конструкцию? В основном, используют для этих целей алюминий. Этот металл отличается достаточной прочностью и малым весом. Также для работы подойдут тонкостенные профильные трубы, которые тоже мало весят.

Для работы по сборке конструкции из труб необходимо подготовить следующее:

• труба 3/4 — 24 метра;
• 1, 45 м — 4 шт;
• 1,3 м — 4 шт;
• отводы — 8 шт;
• профиль 2х2 — 5 метров;
• рейлинги — 4 шт;
• преобразователь ржавчины;
• грунтовка — 4 банки;
• черная краска матовая — 4 банки.

Чтобы сделать самому экспедиционный багажник, для работы потребуется сварочный аппарат, шлифмашинка, струбцины и шлифовальные круги. Когда материал выбран, формируем план работы:

• измерение габаритов;
• составление чертежа;
• изготовление платформы;
• установка креплений;
• эстетические штрихи.

Освещение

«Нива 4х4» – это хороший автомобиль с высокой степенью проходимости. Но о машине не судят только по наружному интерьеру и по ходовым характеристикам. Большую роль в оценке авто играют его салонная часть и удобства водителя и его пассажиров. Имея недорогой (по сравнению с конкурентами) и проходимый автомобиль, остаётся добавить удобства для пассажиров и собственный дизайн, чтобы он стал радовать и создавать уютную атмосферу. Все вышеописанные мероприятия помогут преобразить машину и сделать её дизайн неповторимым.

А еще интересно: Силовой бампер передний под лебедку на Шевроле Нива — купить с доставкой по России

Выбираем: на что смотреть при покупке

Самый простой вариант из доступных на рынке – это прямоугольная в сечении поперечина в прорезиненной оболочке. С нижней стороны будет находиться паз, который и служит для установки поперечины на крепежи. Стоят такие до 4 тысяч рублей. Вариант подойдет, если багажник нужен вам в основном для поездок на дачу, то есть если ездить надо недолго и недалеко.

Если же багажник нужен для долгого путешествия (с семьей, на море, в отпуск), есть более продвинутые варианты:

• алюминиевые дуги будут легче и надежнее;
• аэродинамическая форма позволяет несколько снизить расход топлива;
• дуги с предпрогибом рассчитаны на больший вес.

Каждое из улучшений добавит примерно 2 тысячи к итоговой стоимости. Но главное, что на более дорогих вариантах все соединения обычно закрываются пластиковой крышкой, и такие наборы продаются уже собранными – устанавливать их проще и быстрее всего. Универсальные и самые дешевые (такие как «Муравей» Д-1) приедут разобранные, и возни с ними будет заметно больше.

В любом случае, при покупке важно убедиться, что длины зацепов хватает, чтобы встать в дверной проем. Если зацепы окажутся слишком короткие, остальная конструкция потеряет смысл

Кроме того, у разных моделей опор зацеп стыкуется с опорой под разным углом, и даже когда длины зацепа хватает для установки на кузов, но при этом подушечка опирается на крышу только самым краем – это не очень хорошо. По итогу лучше всего спрашивать готовый багажник именно под ВАЗ 2110. А если все-таки берете универсальный, обязательно проверяйте крепления на месте. Заодно стоит сразу уточнить у продавца, можно ли будет их вернуть или обменять впоследствии.

Изготовление

Целью является сварка багажника, который бы крепился к обычным дугам багажника “муравей”, был съемным, ну и самое главное – вес и прочность. Путем хитрых (хотел написать “нехитрых” – но это неправда) расчетов на прочность была разработана определенная конструкция, которая теоретически (пока не проверял) должна держать около 200 кг сосредоточенной нагрузки (человека весом 200 кг, стоящего в любой точке багажника), ну и значительно больше, если раскидать весь вес по всей площади. Опыт одноклубников (niva4x4.ru) показывает, что стойки крыши у машинки крепкие, народ возил по 300-400 кг стройматериалов без каких-либо последствий, т. е. за кузов я спокоен…

Размер базы по внешнему контуру 110 см х 140 см, использована проф-труба 20 мм х 20 мм с толщиной стенки 2 мм.

Самым простым и быстрым способом избежать открытых торцов является разделка труб под 45 градусов и последующая сварка в стык. Я пошел другим путем, т. к. не люблю резать под углом (вечно ошибаюсь на градус, а то и два), поэтому стыковал углы, как показано на картинке ниже:

Варил электродами диаметром 2.5 мм для углеродистых сталей током 70 А (аппарат инверторный).

Первым этапом, естественно, была сварена площадка-основание:

Этап №2 – приварил бортики – высота багажника 15 см обусловлена высотой ворот в моем гараже…

Этап №3 – внутренний каркас. В таком положении, как на фотографии, багажник прошел первую проверку – я встал на середину (весу во мне 80 кГ) и от души попрыгал – все держится, ничего не погнулось. Правда не дождался пока остынут швы, в результате слегка оплавил подошву тапок…

Этап №4 – приварка площадки под люстру и примерка. Итого, общие габариты багажника вышли 110 см х 160 см х 15 см. Размер площадки под люстру 20 см на 110 см. Планируется установка четырех фар: по бокам рабочего света, ближе к середине дальний свет. Боковые фары будут иметь возможность поворачиваться на 90 градусов для освещения суровой ночной действительности слева и справа от машины.

Этап №5 – приварка арматурной сетки и покраска (использовал “грунт-эмаль” по ржавчине, на хаммерайт жаба задушила деньги тратить). По рекомендации производителя клал два слоя (на третий терпения не хватило).

Еще есть хитрый момент по приварке сетки – поначалу пытался плавить сам пруток сетки. Плохая идея – пережигает мгновенно. Потом приноровился – плавил проф-трубу, рядом с прутком и потихоньку нагонял валик металла на пруток сетки – так значительно лучше получалось.

Предлагаемый ассортимент

Сейчас на рынке доступно множество интересных решений. Оснастив свою машину багажником, вы сумеете дополнительно установить крепления для лыж и сноубордов, либо использовать сугубо для транспортировки багажа, разного рода вещей. Причем Муравей в этом компоненте показывает себя с отличной стороны.

Если говорить касательно ассортимента решений Муравей, то рассматривать специализированные модели под каждый конкретный автомобиль я не вижу смысла.

Куда более интересно выглядят универсальные модели. Очень выгодно они смотрятся на полуотечественных кроссоверах. Советую почитать о багажниках на Ниву Шевроле. Ссылка будет тут.

Всего Муравей представлен в трех вариантах исполнения:

• Д-1;
• Д-2;
• С-15.

Их вы сможете без проблем отыскать и купить в Москве, Питере, Екатеринбурге и многих других городах нашей страны. Омега Фаворит осуществляется реализацию во всех регионах РФ, что решает проблему поиска конструкций. Можете просто ввести соответствующий запрос в Интернете, либо поискать нужную вам вариацию багажника Муравей в ближайших магазинах автомобильных аксессуаров.

Не так давно меня заинтересовала вместительная корзина на крышу автомобиля. Планирую сделать себе вездеходный кроссовер, установив экспедиционный багажник на Ниву. О нем я писал раньше.

Теперь посмотрим, что собой представляют универсальные багажные системы Муравей.

Д-1

Эта система оснащается креплениями, предназначенными для фиксации за дверные проемы.

Вот несколько основных сведений касательно этой модели:

• Универсальная конструкция, которая может применяться на 106 автомобилях;
• Крепление предусмотрено на гладкую крышу;
• Поперечины изготовлены из стали и имеют черный окрас;
• Конструкция с дугами 1,2м представляет собой пару поперечин с адаптером, которые монтируются на крышу машины в дверные проемы;
• Используются стальные прямоугольные поперечины с сечением 20×30 мм;
• На лапах (это адаптер и стойка) имеются прорезиненные прокладки, которые защищают кузов от повреждений при контакте;
• Показатель статической нагрузки составляет 75 кг;
• Производитель дает гарантию сроком на 2 года;
• Стоит такой багажник около 2500 рублей.

В процессе установки двери должны быть открытыми. Устройство комплектуется достаточно понятной и подробной инструкцией. Но при необходимости вы всегда найдете в сети видео руководство по установке.

Д-2

Более дорогой универсальный Муравей, который предназначен для 20 автомобилей разных марок и моделей. Его актуальная стоимость составляет около 2,3 тысяч рублей.

Пройдемся по основным характеристикам и особенностям:

• Изготавливается из высокопрочной стали с использованием резиновых элементов в местах контакта металла автомобиля и багажника;
• Длина устанавливаемых поперечин составляет 120 см;
• Стальные поперечные дуги выполнены из металла с сечением 20×30 мм;
• Устанавливается Д-2 в дверные проемы автомобилей;
• После монтажа допускается нагружать багажник до 75 кг;
• Официальная гарантия от производителя составляет 2 года.

Каких-то существенных отличительных особенностей я здесь не наблюдаю. Чем обусловлено повышение стоимости, также сказать точно не могу. Но если опираться на отзывы, то перед вами очень достойный вариант багажника за довольно скромные деньги.

С-15

А вот это, на мой взгляд, самое интересное решение от компании Омега Фаворит, если говорить конкретно о багажниках под брендом Муравей.

Серия устройств С-15 предназначена сразу для 135 автомобилей. Стоит такое удовольствие чуть больше 2 тысяч рублей. Оно явно отличается от Д-1 и Д-2. Потому предлагаю рассмотреть основные характеристики и особенности.

Они здесь следующие:

Дорогие багажники

В этой группе собраны багажные системы с самой высокой ценой, которую готово заплатить большинство российских автовладельцев. Здесь уже можно увидеть экспедиционную модель.

3 место — багажник с аэродинамическими поперечинами 1,3 м на Chevrolet Niva

Автобагажник Lux «Аэро» 52 для кроссовера Chevrolet Niva. В основе конструкции аэродинамические поперечные рейки. С торцов профили закрыты, что вместе с обтекаемой формой повышает акустический комфорт при движении на скоростном шоссе. Поверх профиля есть специальный Т-паз (еврослот) шириной 7 мм для крепления дополнительных аксессуаров. Он по умолчанию закрыт резиновым уплотнителем. Последний обеспечивает качественное сцепление с грузом и не дает ему скользить. Устанавливается в дверные проемы автомобиля на 4 крепежные опоры из атмосферного полимера.

Багажник с аэродинамическими поперечинами 1,3 м на Chevrolet Niva

Таблица 7. Характеристики багажника «Евродеталь» на крышу «Шеви Нива»

Разработчик	Lux
Материал	Алюминий
Вес, кг	5
Длина/ширина рейки, мм	1 300 / 52
Грузоподъемность, кг	75
Цена, руб.	5 700

Погрузочная корзина для приверженцев активного отдыха: туризм, рыбалка и охота. Позиционируется изготовителем как сверхпрочный грузовой отсек. Устанавливается в штатные места крыши на 4 уникальные опоры. При движении по ухабистым дорогам корзину не расшатывает.

Автобагажник экспедиционный без сетки «Евродеталь» на Chevrolet Niva 1

Таблица 8. Характеристики экспедиционного багажника на крышу Chevrolet Niva

Разработчик	«Евродеталь»
Материал	Сталь
Вес, кг	30
Грузоподъемность, кг	150
Габариты, мм	1 700 х 1 200
Варианты расцветки	Черный
Цена, руб.	14 250

Багажник оборудован площадками для установки задних фонарей, кронштейнами под дугу с фарами и креплениями для растяжек веткоотбойников. При оформлении заказа пользователь может связаться с менеджером предприятия-изготовителя и добавить в конструкцию сетку.

Как быстро установить багажник

Перед установкой багажника на крыше нивы шевроле очистите крышу от грязи и пыли. Также не забывайте, что длительное нахождения рейлинга на крыше может привести к тому, что цвет под конструкцией станет отличаться от основного цвета автомобиля, т.е. машина может выгореть на солнце. Но устранить такой дефект можно при помощи полировки. Стоит более подробно остановиться на инсталляции багажника на крыше нива шевроле. Для этого нужно вставить ключ из пластмассы в специально предназначенное для этого гнездо, расположенное на крыше. Затем его следует повернуть на 90 градусов по часовой стрелке, пока он не защелкнется.

После этого вы можете демонтировать крышку опоры, а затем необходимо установить в прорезь дуги элементы для крепежа. Закрепить в дуге опору помогает кулачок, который нужно предварительно прижать вверх к дуге. Когда соберете дугу, примерьте ее к крыше нивы шевроле. Но заблаговременно нужно отрегулировать положение кулачка, чтобы на дуге опора была равна ширине крыши транспортного средства.

Опоры следует закрепить на дугах таким образом, чтобы подушки опор были расположены ближе к центру автомобиля на 1-1,5 см от места, где вы предполагаете установить багажник. При помощи Г-образного ключа нужно затянуть крепления. Обязательно нужно проверить, насколько надежно зафиксировано крепление. Отрежьте резиновую прокладку, проверьте ее на соответствие размерам и вставьте ее в прорезь дуги.

Сверху дугу закройте при помощи пластиковой заглушки. Крышку опоры также закройте, а для этого вставьте ключ из пластмассы в гнездо крышки, а только после этого его можно повернуть на 90 градусов против часовой стрелки до тех пор, пока не услышите характерный щелчок. А для того, чтобы монтировать или демонтировать прижим на опору, выкрутите болт крепления

Очень важно в этот момент придерживать цилиндрическую закладную рукой. Если не придержать, то закладная может со своего места соскочить. Только после этого вы можете вставить прижим и закрутить болт

С тыльной стороны опоры приклейте наклейку

Только после этого вы можете вставить прижим и закрутить болт. С тыльной стороны опоры приклейте наклейку.

Ключевые особенности и преимущества

Предположим, что вы решили на Шеви Ниву поставить вместительный экспедиционный багажник. Это большая площадка с бортами, в которую грузятся всевозможные вещи. От обычного багажника он отличается усиленной конструкцией, которая позволяет рассчитывать на внушительные нагрузки.

Экспедиционный багажник (ЭБ) можно описать как корзину с рамной конструкцией и дополнительно несколькими опорами. Они позволяют установить крепления на крышу, то есть на рейлинги вашего внедорожника. Монтаж подобной конструкции обеспечит вас возможностью перевозить групногабаритный груз, который в вашу отечественную Ниву или Шевроле Ниву не помещается, либо свободное место требуется для пассажиров.

Как закрепить экспедиционный багажник

Прикрепляют данный элемент к водостоку или прикручивают к крыше. Во втором случае приходится самостоятельно делать гидроизоляцию каждого отверстия, чтобы при дожде вода не попадала в салон.

Крепление экспедиционного багажника к водостоку

Преимущество машин Нива состоит в том, что не нужно просверливать отверстия в авто. Конструкцию прикручивают к уже имеющимся рейлингам, которые автомобилисты часто называют рельсами. Это означает, что багажную секцию будет несложно снять в любой момент.

Крепление экспедиционного багажника к рейлингам

Для установки подойдут болты диаметром 8 миллиметров. Длина болта должна составлять 70 мм. Желательно с боков просверлить отверстия и поместить внутрь них втулки. Затем сверху приварить. Это защитит металлические детали от деформации во время закручивания болтов.

Обычно на Ниве два рейлинга, и получается, что можно закрепить багажник в четырех точках. Но для перевозки тяжелых вещей желательно закреплять корзину в шести точках. Поэтому иногда в авто с двумя рейлингами устанавливают еще один дополнительный. Крепления багажника по правилам опираются на участки передачи нагрузки на кузов. То есть, сооружение не должно давить на неукрепленные места над окнами или дверями.

Плюсы и минусы экспедиционных багажников

Если вы всё ещё не уверены, нужен ли вам багажник в подобном месте, ознакомьтесь с преимуществами и недостатками этой детали. Положительные стороны экспедиционного багажника довольно очевидны:

• он позволяет перевозить больше вещей;
• защищает крышу и её лакокрасочное покрытие от внешних повреждений сверху;
• появляется возможность перевозить крупногабаритные предметы;
• при надёжной фиксации груз не упадёт;
• перевозимые предметы не загораживают обзор водителю;
• освобождается место в салоне автомобиля;
• для некоторых конструкций кузова появляется возможность увеличить объём салона за счёт опустевшего багажного отделения;
• можно установить газобаллонное оборудование в освободившийся штатный багажник;
• такую деталь несложно сделать своими руками

К сожалению, есть у такого багажника и отрицательные качества:

• вес перевозимых предметов ограничен грузоподъёмностью автомобиля;
• расход топлива увеличивается на 2 л на каждую тысячу километров при пустом установленном багажнике;
• придётся прикладывать определённые физические усилия, поднимая груз на высоту машины;
• при избыточном наполнении багажника или плохой фиксации можно потерять часть вещей;
• неправильно закреплённые конструкции гремят и мешают водителю;
• аэродинамика автомобиля снижается, за счёт чего уменьшаются возможности при разгоне и манёврах;
• машина становится менее устойчивой к боковому ветру;
• высота автомобиля увеличивается, а значит, следует быть внимательнее при проезде через тоннели или под низкими арками.

Необходимость установки экспедиционного багажника напрямую зависит от особенностей эксплуатации автомобиля. Если вы часто путешествуете, любите кататься с семьёй и друзьями на велосипедах или занимаетесь дачными работами, то подобный элемент автомобиля будет для вас незаменим. Во всех остальных случаях иметь подобный багажник тоже не будет лишним, к тому же его всегда можно демонтировать и оставить в гараже, а при необходимости установить обратно.

Читать далее: Диагностика и расшифровка кодов ошибок на автомобиле audi a4 (видео)

Наиболее распространенные типы самодельных багажников — это автомобильный бокс и сварочная конструкция, состоящая из алюминиевых или стальных профилей.

Реечный багажник на крышу является более функциональной конструкцией. Объем реечного отсека на крыше любой модели ВАЗ в два-три раза превышает объем автобокса на внедорожнике Toyota.

Преимущества очевидны:

• конструкцию можно устанавливать временно;
• легкость при перевозке крупногабаритных предметов: труб, велосипедов, досок и пр.;
• защита крыши автомобиля;
• увеличение объема грузового отсека в два-три раза.

Недостатки:

• снижение аэродинамики автомобиля;
• при весе груза на крыше от 50 кг на 10-20% снижается устойчивость авто при боковых порывах ветра;
• управление авто становится более сложным.