Как правильно залить ТЖ на Форд Фокус 2
Итак, вы уже приобрели новую тару с тормозной жидкостью и удостоверились, что она подходит для эксплуатации на ФФ2. Приступим к ее замене:
- Снимаем крышку бочка, защищающую главный цилиндр тормоза.
- Избавляемся от защитных колпачков из резины, размещенных на клапанах выпуска воздуха из колесных цилиндров.
- Надеваем на клапаны выпуска воздуха резиновые шланги. Их другие концы опускаем в любой удобный сосуд из стекла.
- Отворачиваем оба клапана на один оборот и сливаем жидкость, нажимая на педаль тормоза. Сливаем ее из стеклянных емкостей.
- В бочок главного цилиндра вливаем новую ТЖ. Отворачиваем клапаны выпуска воздуха на один оборот.
- До предела нажимаем на педаль тормоза, чтобы свежая жидкость заполнила систему. Не забываем о том, что в бачок главного цилиндра нужно долить ТЖ.
С данной процедурой справится даже новичок. Для того, чтобы заменить жидкость, не нужно ехать в автосалон. Единственное правило – не забывайте соблюдать технику безопасности.
Особенности прокачки сцепления
Итак, с причинами разобрались! Теперь переходим непосредственно к выполнению работ на Форде Фокус второго поколения. Чтобы прокачать сцепление, вам понадобятся следующие инструменты:
Набор отверток и ключей (обязательно на 11 и 17).
Тормозная жидкость для замены.
Резервуар для сливания старой жидкости.
Трубка либо шланг для выполнения прокачки (важно чтобы ее диаметр совпадал с диаметром штуцера для слива).
Желательно также попросить кого-то помочь, поскольку самому работать будет не очень удобно. Итак, на втором поколении Ford Focus прокачка выполняется следующим образом:
- Для удаления воздуха из рабочего цилиндра снимаем колпак клапана.
- Одеваем один конец трубки на клапан, а второй опускаем в емкость с тормозной жидкостью. Далее нужно выжать сцепление 3–5 раз и задержать педаль на несколько секунд, после чего сохраняем ее в выжатом положении.
- Откручиваем немного клапан (не на полный оборот), придерживая ключом штуцер переходника от основного цилиндра привода выключения. Когда вы это сделаете, в резервуар начнем выливаться старая тормозная жидкость (она будет иметь воздушные пузыри).
- Далее отвинчиваем штуцер прокачки еще приблизительно на пол-оборота и закручиваем клапан, отпуская при этом педаль сцепления. Делать это нужно пока жидкость не избавиться полностью от пузырей.
- Завинчиваем клапан, ставим колпачок, доливаем необходимый объем тормозной жидкости.
Примечание: при выполнении работ необходимо постоянно контролировать уровень жидкости и недопустимо его падение ниже границы минимума. Также вовремя залейте новую тормозную жидкость, иначе система наберет воздуха, и прокачка будет выполнена зря, поскольку придется все переделывать.
После того как прокачка закончена, необходимо будет проверить работу системы. Для этого нужно выжать педаль сцепления на FordFocus второго поколения и посмотреть за положением толкателя поршня. Его ход должен быть в пределах 28 мм. Если данные показатель не совпадает с нормальным, то нужно регулировать сцепление.
Также запомните, что необходимо использовать только ту жидкость, которая рекомендована производителем. Если же проигнорировать это и использовать другой продукт, то может произойти увеличение резиновых частей, а это уже может вызвать поломку сцепления.
Замена ремня ГРМ в Форд Фокус 2 своими руками
Чтобы заменить комплект привода ГРМ на Форд Фокус 2 с объемом двигателя 1,6 л, прежде всего, поставьте машину на ровную поверхность. Смотровая яма или подъемник здесь необязательны. Дальнейший порядок действий следующий:
Выключите зажигание и снимите с аккумулятора одну из клемм (как правило, снимается «-»). Ослабьте колесные болты, поднимите автомобиль справа спереди на домкрате и снимите соответствующее колесо. Демонтируйте расширительный бачок Форд Фокус, сняв его с пластиковых креплений и сдвинув в сторону. Сливать охлаждающую жидкость и отсоединять шланги при этом не нужно. Демонтируйте бачок гидроусилителя, также сняв его с креплений и убрав с в сторону. Отсоедините спереди и отведите в сторону правый подкрылок Форд Фокус, чтобы получить доступ к болту шкива коленчатого вала. Полностью снимать деталь необязательно. Демонтируйте пластиковую переднюю защиту двигателя под ним. Ослабьте болт шкива коленвала Форд Фокус. Во избежание прокручивания зафиксируйте шкив стопором. Подвесьте двигатель. Для этого удобно использовать подкатный домкрат. При его отсутствии поднимите мотор любым подходящим устройством, предварительно подложив подпорку для подстраховки. Отвинтите две гайки передней правой подушки двигателя Форд Фокус, а также два болта, расположенные по бокам опоры. Извлеките опору. Отсоедините шкив водяного насоса, отвинтив четыре крепежных болта. Во избежание прокручивания во время снятия болтов фиксируйте шкив отверткой. После снятия шкива насоса отсоедините генератор Форд Фокус. Для этого отвинтите три крепежных болта и снимите всю проводку с генераторного узла. Демонтируйте кронштейн передней правой подушки, отвинтив четыре болта со всех сторон и сняв шпильку. Открутите болты 8 мм на верхнем наружном кожухе ГРМ и снимите кожух вместе с кронштейном. Далее необходимо разместить валы по меткам с использованием специального шаблона для распределительного вала. Чтобы коленвал Форд Фокус не проворачивался, застопорите его фиксирующим болтом.
Установив фиксатор на коленчатый вал, выкрутите заглушку, размещенную спереди двигателя в нижней его части. Ремень кондиционера также потребует замены, поэтому смело его срезайте. Проверните мотор за нижний болт коленчатого вала, проследив, чтобы обе метки на шестернях распределительного вала сдвинулись вверх. После этого зафиксируйте коленчатый вал Форд Фокус специальным болтом, установив его в нижней части вместо заглушки. Далее сверху установите шаблон между распределительными валами. Теперь валы достаточно зафиксированы, чтобы снимать привод ГРМ. Прежде всего, вручную извлеките шкив коленвала, предварительно выкрутив болт. Снимите переднюю нижнюю крышку, отвинтив крепежные болты. Ремень на Форд Фокус 2 перед снятием и заменой необходимо ослабить путем перевода натяжного ролика в иное положение. Для фиксации ролика в данной позиции поднимите рычажок, расположенный позади и, совместив отверстия в рычажке и в заднем корпусе, вставьте шплинт или отрезок упругой проволоки. Снимите натяжной механизм, открутив крепежный болт ролика. Извлеките привод ГРМ для замены. Снимите также шестерню коленчатого вала и очистите ее от загрязнений.
Установите на место шестерню коленвала и наденьте новый ремень. Так как шестерня на Форд Фокус 2 не фиксируется шпонкой, ее можно установить в произвольном положении. Привод ГРМ также можно надеть в любой позиции, поскольку меток на нем нет. Установите на место новый ролик, который также требует замены, предварительно зафиксировав его шплинтом. После установки ролик закрепите болтом. Деталь на Форд Фокус 2 ставится в определенном положении благодаря наличию выступа на металлическом корпусе позади ролика. Когда ременная передача надежно закреплена, можно вынимать шплинт. При этом ремень должен автоматически натянуться. Установите на место переднюю крышку.
Смонтируйте шкив коленчатого вала Форд Фокус
Перед монтажом крайне важно произвести замену крепежа, потому что во время затяжки нужно прилагать некоторое усилие. И у шкива, и у шестерни отсутствуют фиксирующие шпонки
В случае недостаточно затянутого крепежа шкива и шестерни коленвала могут сбиться метки
Это приведет к загибанию клапанов, и потребуется дорогостоящий ремонт всего двигателя. Затяжка болта коленчатого вала на Форд Фокус выполняется в 2 приема. Сначала затяните болт с усилием 45 Нм. После этого доверните его на 90 градусов. Таким образом обеспечится достаточно сильная затяжка. Убедитесь в правильном расположении меток и можете снимать фиксирующие элементы. По завершению замены выполните окончательную сборку всех оставшихся деталей.
Какую тормозную жидкость заливать в Ford Focus. Сколько литров
| Двигатель | Сколько тормозной жидкости | Интервал замены | Какая тормозная жидкость |
| Focus 1.0 EcoBoost (74 кВт) | Между мин. и макс.. | — | DOT-4 |
| Focus 1.0 EcoBoost (92 кВт) | Между мин. и макс.. | — | DOT-4 |
| Focus 1.5 EcoBlue (70 кВт) | Между мин. и макс.. | — | DOT-4 |
| Focus 1.5 EcoBlue (88 кВт) | Между мин. и макс.. | — | DOT-4 |
| Focus 1.5 EcoBoost (110 кВт) | Между мин. и макс.. | — | DOT-4 |
| Focus 1.5 EcoBoost (134 кВт) | Между мин. и макс.. | — | DOT-4 |
| Focus 2.0 EcoBlue (110 кВт) | Между мин. и макс.. | — | DOT-4 |
| Больше | |||
| Двигатель | Сколько тормозной жидкости | Интервал замены | Какая тормозная жидкость |
| Focus 1.0 EcoBoost | Между мин. и макс.. | — | DOT-4 |
| Focus 1.0 EcoBoost | Между мин. и макс.. | Контроль 5000 км/ 6 мес. | Оригинальная жидкость |
| Focus 2.0 16V flexfuel | Между мин. и макс.. | — | DOT-4 |
| Focus 2.0 16V | Между мин. и макс.. | — | DOT-4 |
| Focus 2.0 16V | Между мин. и макс.. | — | Оригинальная жидкость |
| Focus RS 2.3 EcoBoost AWD | Между мин. и макс.. | Контроль 10000 км/ 12 мес. | Оригинальная жидкость |
| Focus ST 2.0 EcoBoost | Между мин. и макс.. | Контроль 10000 км/ 12 мес. | DOT-4 |
| Больше | |||
| Двигатель | Сколько тормозной жидкости | Интервал замены | Какая тормозная жидкость |
| Focus 1.0 EcoBoost (103 кВт) | Между мин. и макс.. | Интервал замены 24 мес. | DOT-4 |
| Focus 1.0 EcoBoost (74 кВт) | Между мин. и макс.. | Интервал замены 24 мес. | DOT-4 |
| Focus 1.0 EcoBoost (92 кВт) | Между мин. и макс.. | Интервал замены 24 мес. | DOT-4 |
| Focus 1.5 EcoBoost (110 кВт) | Между мин. и макс.. | Интервал замены 24 мес. | DOT-4 |
| Focus 1.5 EcoBoost (132 кВт) | Между мин. и макс.. | Интервал замены 24 мес. | DOT-4 |
| Focus 1.5 TDCi Duratorq (70 кВт) | — | Интервал замены 24 мес. | DOT-4 |
| Focus 1.5 TDCi Duratorq (77 кВт) | — | Интервал замены 24 мес. | DOT-4 |
| Больше | |||
| Двигатель | Сколько тормозной жидкости | Интервал замены | Какая тормозная жидкость |
| Focus 1.4 16V | — | Контроль 20000 км, Интервал замены 24 мес. | Оригинальная жидкость |
| Focus 1.6 16V (74 кВт) | — | Контроль 20000 км, Интервал замены 24 мес. | Оригинальная жидкость |
| Focus 1.6 16V Flex Fuel (85 кВт) | — | Контроль 20000 км, Интервал замены 24 мес. | DOT-4 |
| Focus 1.6 TDCi (66 кВт) | — | Контроль 20000 км, Интервал замены 24 мес. | Оригинальная жидкость |
| Focus 1.6 TDCi (74 кВт) | — | Контроль 20000 км, Интервал замены 24 мес. | Оригинальная жидкость |
| Focus 1.6 TDCi (81 кВт) | — | Контроль 20000 км, Интервал замены 24 мес. | Оригинальная жидкость |
| Focus 1.6 Ti-VCT | — | Контроль 20000 км, Интервал замены 24 мес. | Оригинальная жидкость |
| Больше | |||
| Двигатель | Сколько тормозной жидкости | Интервал замены | Какая тормозная жидкость |
| Focus 2.0 16V | — | — | DOT-4 |
| Focus 2.0 16V | — | Интервал замены 24 мес. | DOT-4 |
| Focus 2.3 16V | — | — | DOT-4 |
| Focus 2.3 16V | — | Интервал замены 24 мес. | DOT-4 |
| Двигатель | Сколько тормозной жидкости | Интервал замены | Какая тормозная жидкость |
| Focus 1.4i 16V | — | Интервал замены 24 мес. | Оригинальная жидкость |
| Focus 1.6i 16V | — | Интервал замены 24 мес. | Оригинальная жидкость |
| Focus 1.8 TDCi | — | Интервал замены 24 мес. | Оригинальная жидкость |
| Focus 1.8 Turbo DI | — | Интервал замены 24 мес. | Оригинальная жидкость |
| Focus 1.8i 16V | — | Интервал замены 24 мес. | Оригинальная жидкость |
| Focus 2.0 16V ST170 | — | — | Оригинальная жидкость |
| Focus 2.0 16V Turbo RS | — | Контроль 20000 км, Интервал замены 24 мес. | Оригинальная жидкость |
| Больше |
Тормозная жидкость для форд фокус
Самое главное для нас безопасность. В автомобиле эту функцию берут на себя своевременная и правильная работа тормозной системы. Поэтому мы должны уделять достаточно внимания тормозной жидкости, она должна быть в первую очередь качественная. Срок эксплуатации для каждой жидкости разный, в среднем он равен 2 года, не зависимо от пробега.
Когда мы давим на тормоз, тормозная жидкость передает усилия по тормозной системе на колесные тормоза, за счет сил трения, автомобиль начинает тормозить. Когда жидкость в ТС начинает нагреваться и вскипать, образуются паровые пробки, которые негативно сказываются на эффективности тормозов. Тормозные жидкости различаются по максимальной температуре кипения и вязкости, которые соответствуют нормам Department of Transportation (DOT USA).
В таблице мы можем вдеть температуру кипения «сухой» тормозной жидкости и «увлажненной» (3.5% воды). За год тормозная жидкость набирает 3.5% воды. DOT — это американские стандарты тормозных жидкостей. Существуют и другие схожие международные стандарты, такие как: SAE J 1703 и ISO 4925. В нашей стране нет конкретных стандартов, по этому отечественные производители выпускают разную продукцию соответствующую тому или иному стандарту.
Из таблицы видно, чем выше класс тормозной жидкости, тем выше температура кипения ТЖ, соответственно применения жидкости разных классов можно отнести:
- DOT 3 – для езды на авто с барабанными тормозами или
- DOT 4 – на большинстве современных автомобилях, с дисковой системой тормозов;
- DOT 5.1 – на дорожных спортивных авто, с большой нагрузкой на тормоза
- DOT 5 – не применяется на обычных авто
Прокачка тормозной системы
Регулярно проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Уровень тормозной жидкости должен быть около метки «МАХ» на корпусе бачка.
Падение уровня жидкости свидетельствует либо об утечке тормозной жидкости из системы, либо о чрезмерном износе тормозных колодок. Если на приборном щитке загорелась лампа, сигнализирующая о низком уровне тормозной жидкости, не торопитесь сразу доливать ее, сначала проверьте толщину накладок тормозных колодок: может быть, пришло время заменить колодки?
Производители автомобиля рекомендуют заменять всю тормозную жидкость в системе через 40 ООО км пробега или 2 года (в зависимости от того, что наступит раньше).
Некоторые водители пренебрегают этим советом, поскольку жидкость в бачке кажется им достаточно чистой, и совершенно напрасно. Дело в том, что тормозная жидкость очень гигроскопична (впитывает влагу из воздуха), а эта влага со временем не только разрушает поверхности тормозных цилиндров, трубопроводов и, как следствие, приводит к преждевременному выходу из строя узлов тормозной системы, но и существенно снижает температуру кипения тормозной жидкости. Нормальная температура кипения тормозных жидкостей класса DOT-4 составляет 210
260 “С. При частых интенсивных торможениях дисковые тормоза сильно нагреваются, при большом содержании воды тормозная жидкость может вскипеть, что, как правило, приводит к отказу тормозов.
Для того чтобы в будущем не подвергнуть себя непредвиденным расходам на ремонт не только тормозной системы, но и всего автомобиля, лучше своевременно заменять жидкость в тормозной системе.
Рекомендуем заменять тормозную жидкость через год. При появлении проблем с тормозами прокачайте тормозную систему (см. «Прокачка тормозной системы», с. 57). Если это не дало желаемого результата, необходимо тщательно проверить всю тормозную систему, как описано ниже (см. «Проверка тормозной системы», с. 57).
Если тормозная педаль стала «мягкой», а при нескольких последовательных нажатиях становится «тверже», значит, в гидравлический тормозной привод попал воздух.
Для удаления воздуха из системы необходимо прокачать тормоза. Процедура прокачки тормозов довольно простая, но удобнее проводить ее с помощником.
1. Причиной потери эффективности торможения может быть неудовлетворительная работа вакуумного усилителя. Для его экспресс-проверки нажмите несколько раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы снять разрежение в усилителе, а затем, удерживая педаль, пустите двигатель. Если после пуска двигателя педаль немного опустится, вакуумный усилитель исправен.
2. Если педаль осталась неподвижной, проверьте целость и надежность соединения шланга вакуумного усилителя со штуцером на впускной трубе двигателя.
На фото для наглядности снят дроссельный узел.
3. . и с усилителем. Неисправный шланг замените или отремонтируйте. Если шланг исправен, необходимо заменить вакуумный усилитель (см. «Замена вакуумного усилителя тормозов», с. 204).
Шланг вакуумного усилителя изготовлен за одно целое с обратным клапаном. Проверьте его работоспособность (см. «Проверка работы вакуумного усилителя тормозов», с. 79). В случае неисправности обратного клапана замените шланг вакуумного усилителя в сборе. Если торможение сопровождается биением и пульсацией тормозной педали, следует в первую очередь проверить состояние передних дисковых тормозных механизмов.
4. Установив автомобиль на домкрат, поочередно снимите передние колеса и осмотрите тормозные диски. Толщина тормозного диска должна быть не менее 23,0 мм, поверхность диска – ровной и гладкой с обеих сторон. Если поверхность диска местами покрыта ржавчиной, что обычно бывает после продолжительной стоянки автомобиля с непросушенными тормозами, попробуйте зачистить рабочую поверхность мелким наждачным полотном. Если эта процедура не помогла, придется отдать диски в шлифовку или заменить новыми.
5. Проверьте подвижность поршня тормозного механизма. Для этого попробуйте сдвинуть с места поршень отверткой. Если поршень не удается сдвинуть, значит, его заклинило в тормозном цилиндре.
Заклинивание поршня тормозного цилиндра приводит к постоянному притормаживанию соответствующего колеса при отпущенной педали и заносу автомобиля при торможении.
Если торможение сопровождается рывками автомобиля и скрипом в районе задних колес, если при интенсивном торможении происходит занос задней части автомобиля, проверьте состояние барабанных тормозных механизмов задних колес.
Как правильно залить ТЖ на Форд Фокус 2
Итак, вы уже приобрели новую тару с тормозной жидкостью и удостоверились, что она подходит для эксплуатации на ФФ2. Приступим к ее замене:
- Снимаем крышку бочка, защищающую главный цилиндр тормоза.
- Избавляемся от защитных колпачков из резины, размещенных на клапанах выпуска воздуха из колесных цилиндров.
- Надеваем на клапаны выпуска воздуха резиновые шланги. Их другие концы опускаем в любой удобный сосуд из стекла.
- Отворачиваем оба клапана на один оборот и сливаем жидкость, нажимая на педаль тормоза. Сливаем ее из стеклянных емкостей.
- В бочок главного цилиндра вливаем новую ТЖ. Отворачиваем клапаны выпуска воздуха на один оборот.
- До предела нажимаем на педаль тормоза, чтобы свежая жидкость заполнила систему. Не забываем о том, что в бачок главного цилиндра нужно долить ТЖ.
С данной процедурой справится даже новичок. Для того, чтобы заменить жидкость, не нужно ехать в автосалон. Единственное правило – не забывайте соблюдать технику безопасности.
Тормозная жидкость Ford Focus 2
Какой объем тормозной жидкости в Ford Фокусе 2, какой марки и как поменять в домашних условиях?
- Где находится бачок для тормозной системы – 2 ответа
- Как поменять тормозную жидкость на Ford Фокусе 2? – 1 ответ
- Как прокачать тормоза на Ford Focus 2? – 1 ответ
- Проваливается педаль тормоза Ford Focus 2 – 1 ответ
- Какой объем заливаемых технических жидкостей на Ford Focus 2? – 1 ответ
Объем ТЖ в Фокуса 2-го поколения составляет примерно 1.25, но это будет зависеть от того насколько качественно будет производится замена. К примеру дабы просто обновить — хватит и литры (250 бачок 400 задний контур 180 передний а также 150 на сцепление), а вот для полной замены придется влить чуть больше — 1,25-1,35 л. По рекомендации автопроизводителя нужна жидкость Super DOT 4, оригинал — WSS-M6C57-A2. Но если такой нету, ни чего страшного, любую DOT-4 льете и все. А о замене вот тут смотрите Замена тормозной жижи
Еще больше полезных советов в удобном формате
- Сколько тормозной жидкости нужно для замены
- Как часто менять тормозную жидкость
- Замена тормозной жидкости
- Как прокачать тормоза с ABS
- Как прокачать тормоза
Как прокачать тормозную систему Ford Focus 2?
Как называется тормозная система передних тормозов на Ford Focus 2?
Тормозная система использует способность тормозной жидкости, заливаемой в нее, не сжиматься, одновременно при усилии, обеспечивая стопроцентную передачу движения по всему контуру: от нажатой педали до функционирующих цилиндров. Это работает описанным способом при условии соответствия характеристикам, заявленным производителем. Давайте выясним, как без помощи специалистов автосервиса понять, пришло ли время «Ч», как залить новое содержимое в систему, а также, как продлить жизнь тормозной жидкости «Ford Focus 2».
Что делать?
Итак, у вас упала или буксует педаль, что же делать в таких случаях? Другого выхода, кроме как решать проблему, у вас нет. У вас есть два варианта: обратиться за помощью к профессионалам и отвалить денег на СТО либо взять инициативу в свои руки и самостоятельно устранить неисправность. Далее мы расскажем вам, как сделать это самостоятельно.
Очистка элементов системы от замасливания
В первую очередь необходимо отключить аккумуляторную батарею, поскольку для очистки маховика и прочих элементов системы нужно будет производить демонтаж коробки передач. А так как при демонтаже коробки нужно будет отсоединить электрические разъемы, аккумулятор следует отключить.
Демонтируйте КПП. Если у вас нет для этого достаточно опыта и знаний, то лучше обратитесь за помощью на СТО.
Далее, вам нужно открутить винты, которые крепят маховик. Постарайтесь удержать его от проворачивания, когда будете откручивать винты. Демонтируйте маховик и произведите его очистку при помощи уайт-спирита или ацетона. Также для этих целей можно использовать бензин. Аналогичные действия проделайте с нажимным и ведомым диском, если эти компоненты замаслены. Перед непосредственной установкой очищенные элементы необходимо насухо протереть
Обратите внимание: если ведомый вал слишком замаслен, то целесообразней будет произвести его замену, поскольку на практике очистка элемента редко помогает.
Также необходимо ликвидировать причину замасливания. В автомобилях ВАЗ 2110 течь масла может произойти через сальники коробки переключения скоростей либо двигателя.
Соберите все в обратной последовательности.
Замена сцепления
Одной из причин, по которой провалилась педаль, может стать неработоспособность сцепления.
- После демонтажа КПП при помощи гаечного ключа вам потребуется открутить шесть болтов, которые крепят кожух сцепления к маховику. Если у вас возникли трудности с откручиванием винтов, простучите их головки молотком. Винты нужно откручивать равномерно, а не поочередно.
- Сделав это, можно демонтировать ведомый и ведущий валы. Если на этих элементах вы увидели механические повреждения то, по всей видимости, сцепление буксует именно из-за этого. Вам нужно поменять диски.
- Установите новый механизм. При этом ведомый вал должен быть установлен выступающей стороной к ведущему шкиву. Монтируйте центрирующую оправку.
- Введите оправу в отверстие коленвала. В таком положении вам необходимо закрепить ведущий шкив устройства. Опять же, это следует делать равномерно, затягивая винты по одному обороту, а не по очереди.
Замена привода и регулировка
- Если в вашем ВАЗ 2110 педаль провалилась или буксует, то одной из наиболее распространенных причин для этого может быть вышедший из строя тросик. Для замены тросика нужно демонтировать его из места установки, а именно кронштейна, который установлен непосредственно на коробке передач.
- Открутите гайки, которые крепят тросик в кронштейне. Для этого вам потребуются гаечные ключи на 2 и 19. Ослабьте болты и демонтируйте одну часть троса из места установки. После этого ее необходимо вывести из зацепления вилки, которая включает сцепление.
- Теперь трос необходимо отключить от педали. Откройте капот, и найдите кожух тросика, который находится рядом с вакуумным гидроусилителем тормозов. Кожух необходимо снять, но перед этим открутите отверткой с крестовым наконечником болт крепления. Далее, подденьте отверткой и демонтируйте стопорную скобу. После этого тросик можно демонтировать.
- Произведите визуальный осмотр втулки, на которую надевается тросик. В случае повышенного износа данный компонент необходимо заменить. Не забудьте смазать поводок нового тросика, а также место соединения его с педалью смазкой. Для этого можно использовать традиционную «Литол-24».
- Теперь нужно отрегулировать тросик. Для этого возьмите линейку и, подставив ее к педали, установите перпендикулярно в пол. Замерьте по линейке расстояние от пола до педали. Если оно более 16 см, то трос нужно отрегулировать.
- Под капотом ослабьте контрольную гайку на конце тросика. Здесь же находится и регулировочная гайка. Вам нужно вращать ее до тех пор, пока полный ход педали не будет превышать 13 сантиметров. 12-13 см – это оптимальный полный ход для педали сцепления ВАЗ 2110.
- Сядьте на место водителя и несколько раз нажмите на акселератор до упора, после чего опять произведите замер. При необходимости – отрегулируйте его опять. Затяните контрольную гайку и сдвиньте до конца резиновую ограничительную втулку.
Для чего нужно менять жидкость
Замена жидкости ГУР «Форд Фокус 2» необходима для уверенной и исправной работы гидроусилителя руля на этом автомобиле. Многие не меняют это масло, ведь производители никак не регламентируют такие замены. Однако опытные специалисты все-таки рекомендуют периодически менять рабочие жидкости. Делать это рекомендуется примерно один раз в 2-3 года. Также можно менять масло ГРУ через каждые 100 тыс. км пробега автомобиля.
От того насколько качественная жидкость залита в узел, зависит работа ГУР, а это обеспечит комфорт и безопасность в процессе вождения. Ведь если масло сильно загрязнено, то падает давление в системе и растет количество необходимой для поворота рулевого колеса силы. А это, в свою очередь, ведет к повышенному износу механизма гидравлического усилителя и, как результат, к дорогостоящему ремонту.
Чтобы такого не случилось, необходимо следить за уровнем масла. Регулярная замена жидкости ГУР «Форд Фокус 2» — это гарантия исправной работы агрегата. Насос усилителя в данном случае прослужит долго и качественно.
Промывка системы. Смена марки масла
Если старое масло уже слито и пробка закручена, можно залить в систему свежее масло, но при этом оно должно полностью совпадать с маркой масла, ранее использовавшегося в данном Форд Фокус 2. Имейте ввиду, что при сливании масла некоторая его часть, приблизительно около литра, остается на стенках двигателя. Поэтому использование масла другой марки может привести к неприятным последствиям: масла различных марок смешиваются, и масло может свернуться и утратить свои смазывающие свойства, что почти наверняка приведет к сильному трению деталей двигателя. В этом случае потребуется либо частичный, либо капитальный ремонт двигателя Форд.
Если же автовладелец не знает или не помнит, какая марка масла залита в настоящий момент в двигателе, или же автомобиль имеет значительный пробег, тогда рекомендуется провести полную замену масла в двигателе Форд с промывкой всей системы.
В данном случае после слива старого отработавшего масла в систему заливается около 4 литров специального промывочного состава, который представляет из себя смесь масел с присадками. Затем двигатель заводят, оставляют работать на холостых оборотах около 10-15 минут. Затем процедуру слива масла повторяют заново.
Когда промывочное масло полностью сольется, заворачивают пробку картера и заливают в систему уже новое масло необходимой марки.
Процедура замены тормозной жидкости на Форде Фокус 2
Тормозная система Ford Focus 2 разработана по высоким требованиям и стандартам безопасности. Она включает антиблокировочную систему и вакуумный усилитель.
Разработчики известной за свои характеристики безопасности модели показали высокий класс и при проектировке системы тормозов для автомобиля. Она характеризуется отличной отзывчивостью и эффективностью.
Форд Фокус 2 прекрасно, а главное предсказуемо, ведет себя при торможении на любой поверхности.
Тормоза представляют собой сложную систему, требующую постоянного контроля и поддержания работоспособности ее элементов. Одной из главных задач систематического обслуживания выступает проверка количества тормозной жидкости.
Правильным считается уровень, при котором ее поверхность почти достигает максимальной отметки на бачке главного тормозного цилиндра.
Компания-производитель рекомендует полностью менять тормозную жидкость вашего Ford Focus 2 каждые 40000 км или 2 года (зависит от того, какое событие настанет скорее). Игнорировать данные рекомендации, ссылаясь на то, что жидкость в бачке на вид довольно чистая, не стоит.
Дело в том, что она со временем набирается воды, которая очень активно разрушает поверхность элементов тормозной системы и, безусловно, приводит к ее разрушению.
Кроме того, вода существенно понижает температуру закипания состава, и он может начать кипеть при интенсивном торможении, а это чревато отказом системы.
Таким образом, своевременная замена жидкости – гарантия сохранения работоспособности тормозов вашего Ford Focus 2, а соответственно, и безопасности его водителя и пассажиров. Опытные специалисты рекомендуют проводить процедуру не реже одного раза в год.
Наиболее распространенными симптомами, при которых рекомендуется незамедлительная замена, являются:
- слишком мягкая педаль тормоза;
- снижение эффективности торможения;
- торможение с перебоями.
Процесс не представляет сложности и может производиться самостоятельно без привлечения специалистов из автосервиса или СТО.
Необходимый инструментарий и средства
Для проведения работ понадобятся:
- набор ключей и головок;
- отвертки;
- тара для слива;
- шланг;
- новая тормозная жидкость.
Порядок проведения работ
Перед началом процедуры рекомендуется позаботиться о безопасности, установив противооткатные упоры под колеса вашего Форд Фокус 2 и подняв ручной тормоз. Процедуру рекомендуется проводить вдвоем.
Алгоритм замены тормозной жидкости на Ford Focus 2:
- Снять пробку с резервуара для жидкости.
- Используя шланг или шприц добавить новой жидкости до самой горловины.
- Очистить клапаны выпуска воздуха.
- Снять колпачки клапанов цилиндра передних и задних колес.
- На клапан надеть шланг, второй конец которого спустить в емкость для слива. 4–5 раз нажать на педаль тормоза и удержать ее (рекомендуется, чтобы эту операцию делал помощник).
- Открыть клапан выпуска воздуха на 1/2 оборота. Педаль при этом должна дойти до упора.
- При необходимости доливать в бачок тормозную жидкость, чтобы ее уровень не опустился ниже минимального.
На этом замена в одном механизме окончена. Теперь нужно повторить процедуру для следующих по описанной выше последовательности. После того как замена произведена для всех четырех механизмов, нужно вернуть на место защитные колпачки.
Замена жидкости в гидроприводе сцепления производится по той же схеме. После демонтажа колпачка с клапана рабочего цилиндра сливается отработанная жидкость нажатием педали и поворотом штуцера на полоборота (по вышеописанной схеме). Когда увидите, что в емкость для слива потекла чистая жидкость, значит, процедура завершена. После чего верните колпачок и закрутите клапан.
После всего загляните в бачок, скорее всего, придется долить еще немного до отметки «МАХ».
Поэтому, если после проведения описанной процедуры, ваш Ford Focus 2 не стал откликаться на педаль тормоза лучше, а проблемы остались или появились другие, стоит немедленно проверить тормозную систему на предмет неисправностей.
Возможно, придется дополнительно прокачивать систему, куда мог попасть воздух, или производить ремонт отдельных узлов. Не стоит пренебрегать собственной безопасностью и сохранностью пассажиров.
