Замена Задних Колодок Авео Т250 Видео
Поняв что не осилю еще пару раз такое — заказал шайбы GM арт. Неделя «пешеходства» полного это ужасно, такая скованность в движениях и зависимость от времени отправления транспорта и вот я забираю 26 февраля вечером из сервиса машину рублей за замену колодок, цилиндриков, полную замену тормозной жидкости и прокачку тормозной системы.
Колодки тормозные барабанные — руб. Цилиндры тормозные — по шевроле авео замена задних колодок. Жидкость тормозная — руб. Шайбы крепежные — по 34 руб. А в эту конусовидность упирались похожие на пластмассу выпуклые конусовидные детали тормозного цилиндра распертые пружиной.
Вот за счет этих конусов и происходит уплотнение и тормозная жидкость не вытекает из цилиндра. Разобрав все детали я занялся их чисткой и промывкой.
Настоятельно не рекомендую производить чистку механическими средствами, в частности наждачной бумагой! Используйте для чистки ацетон, бензин, растворитель, средство для чистки карбюраторов или какой-либо другое растворяющее средство и ветошью всё вытираете.
Далее даете обсохнуть деталям и смажьте зеркало корпуса тормозного цилиндра тормозной жидкостью. Приступаете к сборке, в обратной последовательности. Спустя два дня я с радостью поехал забирать заказанные колодки. Открыв коробку я шевроле авео замена задних колодок 4 задних тормозных колодки для барабанных тормозов, отличия от родных я не заметил.
Этот узел продается отдельно. Да и те детали, которых не хватало в комплекте переставьте на новые колодки. А вот фото старых колодок. Встали колодки отлично, словно родные. После установки троса ручного тормоза, поставил на место барабан, одел шевроле авео замена задних колодок ось ступицы плоскую шайбу, затянул и накернил в паз ступицы гайку и поставил колесо на место.
Ту же процедуру проделал с правым задним колесом, от греха подальше, не дожидаясь его клина по этой же причине.
Замена шевроле авео замена задних колодок тормозных колодок шевроле авео. Замену задних колодок на форд фокус 2 замена задних тормозных колодок барабанов. Замена задних тормозных колодок на шевроле авео…. Довольно иметь минимум инструмента и несколько часов свободного времени.
Задние тормозные колодки в Chevrolet Авео выхаживают около тыс. До того как приступать к подмене задних колодок, предлагаем ознакомиться с механизмом работы задних барабанных тормозов Инструмент для замены тормозных колодок Для того чтоб произвести подмену задних тормозных колодок в барабанных тормозах Chevrolet Авео для вас пригодятся последующие инструменты: Порядок действий по замене задних тормозных колодок Поставьте автомобиль на ровненькую поверхность т положите под колеса упоры, предотвращающие его самопроизвольное движение.
Если вы поставили автомобиль на стояночный тормоз ручникотключите. Поддомкратьте шевроле авео замена задних колодок часть автомобиля. Снимите колесо.
Сейчас необходимо снять тормозной барабан. Замена передних колодок шевроле авео т chevrolet aveo на пробеге 47,км. Видео в сравнении. Замена передних тормозных дисков и колодок киа рио киа рио 3,подробно замена.
В литературе пишут,что состояние задних тормозных колодок на моём на ларгусе. Замена передних тормозных колодок шевроле авео т…. Для этого крестообразной отверткой открутите два болта за ранее их можно обработать ВДшкой. Снимите тормозной барабан Если болты прикипели либо отвертка слизала зубцы на их шляпках, воспользуйтесь дрелью, которой следует высверлить обозначенные болты. Трудности при снятии тормозного барабана Замена задних тормозных колодок Chevrolet Aveo В этом видео показано как поменять задние тормозные колодки на Шевроле авео замена задних колодок Авео.
Как поменять задние тормозные колодки в Шевроле Авео
Замена задних тормозных колодок на Шевроле Авео Замена подшипников авео. Замена тормозных колодок на suzuki grand. Замена задних тормозных колодок на форд фьюжн:. Замена тормозных колодок и дисков уготована каждому автовладельцу, но далеко не все знают, как это делать правильно, согласно. Обнаружен люфт задних ступичных подшипников шевроле авео замена задних колодок пробеге Для снятия барабана простучите деревянной рукояткой молотка по торцевой части тормозного барабана.
После снятия барабана,разберите тормозной механизм в следующей последовательности: При помощи плоскогубцов или отвертки снимите верхнюю пружину. Затем снимите пружину язычка, регулирующего зазор.
Снимите скобу и язычок. На ведомой тормозной колодке плоскогубцами придавите переднюю часть фиксатора, проверните его ось и снимите сам фиксатор. Снимите шевроле авео замена задних колодок на другой тормозной колодке.
Замена колодок стояночного тормоза Lancer X
Как поменять колодки стояночного тормоза на Митсубиши Лансер 10.
Номер детали: 4800A022 (оригинал); 17407 (ремкомплект).
Фото-отчет по снятию заднего тормозного диска и замене колодок стояночного тормоза (ручника). Процесс не сложный и не требует специального инструмента, нужно только время. На одну сторону уйдет около 30 минут, на вторую меньше, так как будете уже знать — куда и c чем лезть.
Инструмент
По большому счету, после того как вы снимете колесо и поднимете суппорт (ключ на 14 мм), понадобится только плоская отвертка.
Как снять тормозной диск Лансера
Итак, сняли колесо, освободили диск от суппорта (подняли вверх, как при замене тормозных колодок). Пробуем снять диск сразу. Если не получится, то не огорчайтесь, это значит, что вам надо будет убить 5-10 минут на одну несложную операцию. А именно: ищем на диске круглое отверстие с резиновой заглушкой. Нужно резинку вытащить.
Берем фонарик и, выставив диск так, чтоб это отверстие было внизу, ищем небольшую шестеренку (регулировочную гайку колодок ручника) внутри диска. Находится она не в крайней нижней точке, а немного смещена вперед (по ходу движения). Крутить ее надо отверткой вверх, если меняете справа, и наоборот для противоположной стороны.
Так выглядит регулировочная гайка колодок стояночного тормоза. Ею можно сводить и разводить колодки, когда не помогает регулировка гайки под рычагом ручника в салоне.
Когда ослабили колодки, и они не прилегают так плотно к тормозному диску, снимаем его.
Картина под диском печальная. Машина 2007 г.в., а все элементы стояночного тормоза очень проржавели. Это наглядно демонстрирует тот факт, что автомобиль хранился не в гараже, а стоял у дома — и в дождь, и в снег. В частности износились и ослабли пружинки штифтов, которые прижимают и фиксируют колодку (4600A158 штифт, 4600A159 тарелка пружины, MB 520470 пружина).
Плоской отверткой поворачиваем штифт на 90 градусов и вытаскиваем его с пружиной.
Снимаем остальные пружинки с колодок, но запоминаем как и где стояли пружинки и остальные детали.
Снимаем тросик стояночного тормоза с колодки.
Сравниваем старую и новую колодки.
Можно купить отдельно колодки, пружинки и штифты (ремкомплект), а можно на «разборе» взять весь механизм стояночного тормоза в сборе, с более свежей машины. Почти новые механизмы с защитой диска мне обошлись по 1 000 руб. на каждую сторону.
На фото правая сторона, смотрим как все должно стоять. Перекидываем все на свой лансер.
Когда все поставите на место и наденете тормозной диск, не забудьте отрегулировать колодки регулировочной гайкой. Возможно, потребуется регулировка гайкой в салоне — она находится под рукояткой ручника.Все готово!
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».
Замена колодок и тросов стояночного тормоза: ремонт своими руками
При падении эффективности функционирования ручника и отсутствием результата при регулировке устройства рекомендуется проверить ресурс колодок и силу натяжения тросов. 
При раскрытии тормозного блока визуально осматриваем колодки: в случае наличия механических деформаций, сколов, а также масляных следов или отслоения накладок от поверхности колодок – детали придется менять.
Для замены колодок необходимо:
- Перевести рычаг ручника в нижнее положение до упора;
- Затем поддеваем наконечником шлицевой отвертки стяжные пружины колодок и извлекаем деталь;
- Затем снимаем фиксирующую пластину и демонтируем нижнюю стяжную пружину;
- Далее снимаем регулятор зазора и извлекаем тормозную чашку;
- Теперь нужно достать опорную стойку из пазов щита, отворачиваем колодку в сторону и демонтируем тормозную планку;
- При завершении процедуры отсоединим кончик троса и демонтируем последнюю колодку. Затем извлекаем опорную стойку и вытаскиваем переднюю колодку.
Теперь требуется установить новые комплектующие и с нулевым износом по этому алгоритму в обратном порядке, предварительно выставив технический зазор тормозного механизма. Стандартным параметром зазора является показатель в 167,6–167,8 мм – для постановки зазора необходимо ключом закрутить гайку регулятора тормозного механизма.
Вот и закончилась эпопея с ручником, были куплены сегодня и установлены новые колодки. Ручник не держал вообще, если уклон назад еще кое как держал, а вот если вперед, то его просто не было, приходилось включать скорость. Но теперь все гуд.
Приобрел вот такие колодки —
Их каталожный номер
Подготовил рабочий инструмент.
Поднял машину и закрепил ее следующим образом:
Так как недавно все снимал, то все открутилась на ура. Снял все пружины и вытащил старые колодки. А также вытер всю грязь и продул компрессором.
На фото четко видно что колодка уже сносилась. К тому же рычаг за который дергает трос почти не двигался, что справа, что слева, это есть плохо.
Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок — минимальная толщина накладки должна быть не менее 2 мм. Также необходимо поставить другие колодки при замене диска тормозного механизма, замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.
Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении
Замену колодок показываем на левом заднем колесе.
Как поменять задние своими руками
Снимать и устанавливать новые колодки на автомобиле Шевроле Лачетти следует по инструкции. В частности, нужно выполнить следующие действия:
- Поднимите заднюю часть машины при помощи домкрата и снимите колесо со стороны, где планируется замена.
Для подстраховки подставьте под кузов снятое колесо
- Разместите отвёртку между тормозным суппортом и направляющей колодок. Затем сдвиньте суппорт, чтобы утопить поршень в рабочий цилиндр.
Утопите поршень в цилиндр для возможности демонтажа
- При помощи накидного ключа открутите крепёжный болт, удерживающий суппорт.
Демонтируйте крепёжный болт
- Отвёрткой подденьте и поднимите наверх суппорт, чтобы он не закрывал колодку.
Поднимите суппорт
- Аккуратно извлеките колодки из направляющей. Чтобы упростить извлечение, следует пошатывать колодки в стороны.
Демонтируйте изношенные колодки
- Используя щётку по металлу, удалите потёки и следы коррозии с места, предназначенного для посадки колодок.
Тщательно очистите посадочные места от загрязнений
- Обработайте направляющую колодок небольшим количеством высокотемпературной пластичной смазки.
Обработайте места смазкой, например, Slipkote
- Продавите поршень внутрь рабочего цилиндра, расположите новые колодки в их направляющей и опустите суппорт на изначальную позицию.
Верните суппорт в начальное положение
Если у машины задние дисковые тормоза, как в нашем случае, может производится замена колодок стояночного тормоза. Необходимость возникает тогда, когда ручной тормоз не функционирует, как положено, а подтяжка его тросика не даёт заметных улучшений. Тормозные колодки и колодки стояночного тормоза — не одно и то же. Последние находятся внутри тормозного механизма.
Как заменить передние на Chevrolet Lacetti
Для замены изношенных передних колодок руководствуйтесь следующей инструкцией.
- Домкратом приподнимите переднюю часть корпуса авто, открутите фиксирующие болты на колёсах и снимите их.
Демонтируйте переднее колесо
- Для удобства работы выверните руль в сторону того колеса, где выполняется замена.
Поверните руль в сторону для облегчения работ. Садиться в машину в это время не надо!
- Накидным ключом открутите нижний болт, удерживающий суппорт.
Демонтируйте болт суппорта
- Поднимите суппорт наверх, чтобы получить доступ к расположению колодок.
Выведите суппорт наверх
- Вытащите старые колодки, сдвинув их вбок.
Демонтируйте старые расходники
- Поместите в суппорт новые колодки и отожмите тормозной цилиндр. Для этого нужно отвёрткой надавить на поршень, чтобы утопить его в цилиндр.
Для установки новых отожмите тормозной цилиндр
- Опустите суппорт вниз и закрутите нижний болт.
Зафиксируйте суппорт на место
Нюансы замены при наличии ABS
Заменяя колодки на Шевроле Лачетти с антиблокировочной системой торможения (ABS), необходимо учесть несколько особенностей.
При покупке новых колодок нужно предварительно выяснить, оснащён ли ваш автомобиль этой системой, так как комплектующие для Шевроле Лачетти с ABS имеют конструктивные отличия. Комплект задних тормозных колодок должен иметь прорезь для датчика вращения колеса.
Сам датчик ABS потребуется демонтировать перед заменой, чтобы не задеть его при снятии неисправных колодок. Открутить датчик возможно звёздочкой-головкой Е8.
Возможные проблемы
При замене колодок на Шевроле Лачетти могут возникнуть проблемы, из-за которых система торможения будет функционировать ненадлежащим образом.
- Если тормозные колодки не удастся снять без применения дополнительных инструментов, можно обработать место их посадки аэрозолем WD-40 и через несколько минут начать демонтаж. В случае когда из-под крышки бачка гидропривода тормозов начинает вытекать жидкость при давлении поршня на рабочий цилиндр, необходимо выкачать её спринцовкой либо шприцем перед установкой новых колодок. После окончания работы жидкость нужно обратно залить в бачок.
- Тормозные колодки не нужно смазывать перед фиксацией, но если они не будут заходить в направляющую, следует немного обработать их края напильником. Также стоит предварительно снять защитную плёнку, чтобы во время управления автомобилем не издавался скрежет. Если после закрепления новых колодок останется свободное пространство между ними и тормозными дисками, достаточно несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы произошла самоустановка зазоров.
Заменяя колодки после их износа вовремя, удаётся обеспечить безопасность при управлении автомобилем. Кроме того, своевременная установка новых колодок позволяет сэкономить на дорогостоящем ремонте тормозной системы. Следуя пошаговой инструкции по замене, можно быстро и без дополнительных затрат поставить новые комплектующие.
- Владимир
- Распечатать
Артикул и стоимость оригинальных суппортов и их аналогов
Оригинальный передний правый суппорт Chevrolet Lacetti производства General Motors имеет артикул 96549789. Его цена составляет 2500-3000 рублей. Хорошие аналоги переднего правого суппорта представлены в таблице ниже.
Таблица — Перечень аналогов фирменного переднего правого суппорта Lacetti.
| Фирма производитель | Артикульный номер | Стоимость, рубль |
|---|---|---|
| KAP | 96549789 | 2000-2700 |
| DAC | 96549789 | 4000-4600 |
| Shikoo | 96549789 | 2000-2300 |
| CRB | 96549789 | 1600-2000 |
| Onnuri | 96549789 | 1800-2100 |
Артикульный номер переднего левого суппорта — 96549788. Его стоимость находиться в пределах 2500-3000 рублей. Хорошие аналоги оригинального изделия от сторонних производителей приведены в таблице.
Таблица — Перечень аналогов оригинального переднего левого суппорта Лачетти.
| Бренд | Артикульный номер | Стоимость, рубль |
|---|---|---|
| X2 | 96549788 | 1400-1900 |
| DAC | 96549788 | 4000-4600 |
| Shikoo | 96549788 | 2000-2300 |
| CRB | 96549788 | 1600-2000 |
| NBN | 96549788 | 1200-1500 |
Задний правый оригинальный суппорт General Motors обладает каталожным номером 96800086. Цена фирменной продукции составляет порядка 6000-8000 рублей. Наилучшие альтернативные варианты заднего суппорта от сторонних производителей находятся в нижеприведенной таблице.
Таблица — Перечень аналогов оригинального заднего правого суппорта Lacetti.
| Фирма производитель | Артикул | Стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Rebuilt | 96800086 | 1800-2000 |
| A.B.S. | 726172 | 1850-2100 |
| TRW | BHN1036E | 7000-7500 |
Левый задний фирменный суппорт для Шевроле Лачетти обладает каталожным номером 96800085. Цена за оригинальную деталь составляет 6000-8000 рублей. Аналоги от сторонних производителей, позволяющие выполнить ремонт заднего левого суппорта приведены в таблице ниже.
Таблица — Перечень аналогов оригинального заднего левого суппорта Lacetti.
| Фирма производитель | Каталожный номер | Стоимость, рубль |
|---|---|---|
| TRW | BHN1035E | 2600-2700 |
| DAC | 96800085 | 800-1000 |
| NK | 215027 | 7500-8200 |
| Fenox | CTC3201 | 4000-4500 |
| A.B.S | 726171 | 9000-11000 |
| FTE | RX329814A0 | 5000-5600 |
Как правильно устанавливать тормозные колодки
Дело в том, что колодки на самом деле разные — внутренние и наружные.
Как видим, на фото выше две разные колодки. Одна имеет индикатор износа и металлическую пластину. Вторая колодка не имеет ни того, ни другого.
Какая из них внутренняя, а какая наружная?
В коробке любого уважающего себя производителя колодок обязательно должна находиться инструкция по установке конкретно этих колодок.
Поэтому не ленимся, а внимательно смотрим, что там написано и нарисовано
Инструкция явно указывает, что колодку с пластиной необходимо устанавливать наружу. А колодку без пластины — к поршню.
Хотя лично для меня это не совсем понятно. Ведь обычно индикатор износа устанавливают на внутреннюю колодку, а тут получается снаружи… Возможно это связано с тем, что пыльник направляющей расположен очень близко к колодке и доводилось слышать жалобы, что «пискун» повреждает пыльник. Может быть производитель решил таким образом избавиться от этой проблемы.
Устанавливаем новые колодки и закручиваем суппорт.
Заодно можно установить и новый тормозной диск
Проверяем вращение диска и отсутствие грязи и смазки на его поверхности. Устанавливаем колесо.
Проверяем уровень жидкости в бачке, не забываем закрутить его крышку и затянуть колёса!
Как видим, замена тормозных колодок не сложна, но требует внимания и аккуратности.
Теперь лично моё мнение на некоторые вопросы
1. Индикатор износа. Я думаю, очевидно, что он должен устанавливаться на внутреннюю колодку, ибо она обычно изнашивается быстрее. Но! Лично я считаю этот элемент лишним. Лучший индикатор — это наши глаза при регулярном осмотре и проведении ТО. А этот элемент то пыльнику мешает, то отрывается, то ещё что-то. Тем более, если «пискун» дал о себе знать, то это означает не то, что колодки пора менять, а то, что Вы уже прозевали тот момент, когда их необходимо было заменить. Ведь Вы же не поедите на море с накладками 5мм? И не будете ждать 4мм (минимально допустимая толщина). Поэтому некоторые производители совсем перестали устанавливать этот элемент, хотя раньше устанавливали на все колодки.
2. Индикатор износа устанавливается вниз. Да, так и должно быть. Но опять же никто не упоминает о том, что при такой установке при износе колодки этот индикатор часто просто отрывается от колодки под воздействием тормозного диска, так как диск его как бы выталкивает наружу. Поэтому многие бывалые просто удаляют его сразу при установке колодок.
3. Пластина на колодке. Это, вообще, целая ритуальная деталь). Кто называет ее противоскрипной, кто теплоотводящей, кто ещё как-то
Но все считают её мега важной, хотя и не имеют единого мнения, зачем она нужна)). И устанавливаться она должна к поршню
Да, обычно так и есть. Она призвана центрировать колодку, отводить тепло, уменьшать шум и т.д
Но никто не обращает внимание на то, что через несколько тысяч поршень полностью продавливает эту пластинку. Это в лучшем случае
В худшем — края пластины начинают отделятся от колодки и от пластины остаются только проблемы. Я даже не хочу спорить о том, какое там тепло может отвести кусочек этой жестянки. При установке ее на внешнюю сторону, она хотя бы равномерно прижимается суппортом и не отваливается, и не продавливается. И кое-как выполняет роль противоскрипа.
Поэтому эти два элемента не на столько важны, на сколько вокруг них идут постоянные споры. Лучше бы установили датчик уровня охлаждающей жидкости. Вот от него польза может быть огромна и для безопасности (когда на скорости заклинит двигатель из-за отсутствия ОЖ. Индикатор температуры Вам в этот момент не поможет, так как он не будет омываться ОЖ) и для кошелька (на капремонт двигателя). Если Вы боитесь перегрева тормозной жидкости при длительном торможении, то необходимо ездить разумно. А если Вы гонщик, тогда и колодки устанавливаете соответствующие спортивные по 100 долларов, где будет уже реальная защита от перегрева и индикаторы. А эти пластины на обычных колодках не играют никакой роли, кроме того, что они там есть)). Не стоит делать из мухи слона и мутить бестолку воду. Я понимаю, что мое мнение не популярно. Но я к этому привык))
4. Антискрипные пасты и медные смазки. Да, я от них отошёл. Считаю это пустой тратой денег и времени. Эти смазки смываются после первых дождей, а к тому, что не смылось, прилипает грязь. И потом лишние трудозатраты на очистку при смене колодок. Любая смазка, не защищённая от окружающей среды — это не смазка! Второй комплект колодок катаю — ничего не скрипит, не стучит и не стирается)) Как-то так.
голоса
Рейтинг статьи
Выбор запчастей
Для начала все-таки нужно купить запчасти и здесь все зависит от неисправности. Если вы уверены, что изношен именно суппорт, а не уплотнители, то покупать нужно именно суппорта. В большинстве случаев хватает покупки ремкомплектов.
Суппорта
Намного лучше покупать оригинал, например, правый передний суппорт продается под артикулом 96549789, но это дорого. Цена зависит от времени и магазина покупки. Выгодней, а в некоторых случаях даже качественней покупать аналоги. Ниже в таблице представлены наиболее качественные из них.
| Бренд | Артикул |
|---|---|
| STELLOX | 05-90443-SX |
| NSP | NSP0196416146 |
| TRIALLI | CF 052202 |
| MASTERKIT | 77AK1904 |
| PATRON | PBRC107 |
| LUCAS/TRW | BHW610E |
Если вам нужен левый суппорт, его артикул – 96549788. Номера аналогов естественно тоже отличаются.
| Бренд | Артикул |
|---|---|
| STELLOX | 05-90637-SX |
| NSP | NSP0196549788 |
| TRIALLI | CF 052201 |
| MASTERKIT | 77AK1903 |
| PATRON | PBRC106 |
| LUCAS/TRW | BHW609E |
| ANTO | AS-B36373 |
Задний правый тормозной суппорт Лачетти имеет артикул 96800086, ниже также представлены хорошие аналоги других брендов.
| Бренд | Артикул |
|---|---|
| PATRON | PRK327 |
| NSP | NSP0196800086 |
| TRIALLI | CF 052262 |
| STELLOX | 05-90361-SX |
| PATRON | PBRC1033 |
| LUCAS/TRW | BHN1036E |
Артикул левого заднего тормозного суппорта – 96800085. Аналоги ниже.
| Бренд | Артикул |
|---|---|
| PATRON | PRK327 |
| NSP | NSP0196800085 |
| TRIALLI | CF 052261 |
| STELLOX | 05-90360-SX |
| LUCAS/TRW | BHN1035E |
| ABS | 726171 |
Ремкомплекты
С ремкомплектами тормозных суппортов уже нет разделения на левые и правые, а задний с передним все-таки отличается. Оригинальный номер переднего ремкомплекта – 93742635, ниже в таблице вы найдете их аналоги.
| Бренд | Артикул |
|---|---|
| FRENKIT | 810075 |
| LYNX | BC-2074 |
| AMIWA | 03-40-336 |
| DOMINANT | GM930742635 |
| BLITZ | BR0132 |
Покупателям заднего ремкомплекта нужен артикул 93740249, а любителям аналогов помогут следующие компании.
| Бренд | Артикул |
|---|---|
| AMD | AMD.RK127 |
| FRENKIT | 810016 |
| KOS | KOS-1238 |
| CARLSON | H5060 |
Ремкомплекты некоторых производителей разные, но практически все полные и имеют в наличии:
- смазку;
- все уплотнители;
- направляющие;
- пыльники;
- регулировочные болты;
- поршень.
