Планарная 12-сегментная патч-антенна
Так вот, X-COP 9200 – это прежде всего новый тип антенны, который раньше не применялся в гибридах, и только набирает популярность в обычных радар-детекторах. Принцип работы радаров и радар-детекторов основан на том, что им нужна высочайшая чувствительность при очень узкой направленности, и в этом плане рупорная антенна идеальна: она прекрасно «видит» то, что у вас располагается перед и над капотом, но не видит то, что слева/справа, сзади и сверху. Следовательно, она в меньшей степени ловит лишние помехи и избавляет процессор радар-детектора от их обработки. Во всех наших друзьях, таких как Valentine One, Escort 9500, во всех Whistler-ах стоят рупорные антенны.
Neoline перечёркивает эту традицию и ставит в X-COP 9200 планарную цифровую патч-антенну, которые обычно используются в сотовой связи и Wi-Fi оборудовании. У этих антенн похожая азимутальная диаграмма направленности и чуть более узкая диаграмма по углу места. В принципе, у патч-антенн есть много преимуществ для производителя: они дешевле (по сути они печатаются на плате), они компактнее, но для нас важнее то, что они не так чувствительны к поляризации, как рупорные. Большинство автомобильных радаров ДПС имеют горизонтальную поляризацию, но например СКАТ имеет вертикальную, и чтобы его детектировать на большом расстоянии, некоторые автолюбители ставят радар-детектор вертикально, но это неудобно. Теоретически, патч-антенна должна лучше детектировать СКАТ, чем традиционные рупорные, плюс к этому Neoline первой в своем классе поставила усилитель сигнала EXD на патч-антенну, но наши тесты не показали какой-то разницы в работе X-COP 9100s и 9200 по СКАТ-ам.
Больше плюсов конструкция патч-антенны не имеет: у неё очень узкий диапазон, она дешёвая, но на цену устройства это не влияет, а самое главное – она позволяет делать плоские антирадары.
Поляризационный фильтр оптического блока
Вы когда-нибудь задавались вопросом, почему никто не делал гибриды с антибликовыми фильтрами, а Neoline взяла да и сделала? Штука, которая висит под грязным стеклом, в которую светит солнце, которая снимает сквозь брызги воды и льда, должна быть первой, куда просится «полярик». Конечно, кто-то скажет, что это никому не нужно, но давайте сравним несколько фотографий (кропы с разрешения 1920x1080p), снятых X-COP 9100s (слева) и X-COP 9200 (справа) c комплектным круговым поляризационным фильтром.
Вариант 1: солце в лоб!
Вариант 2: солнце в спину
Вариант 3 – белый объект на ярком солнце
Как вы можете видеть, с поляризационным фильтром у вас просто совершенно иная детализация, особенно при ярком солнечном свете. Лучше всего различия заметны на белых автомобилях и при грязном лобовом стекле. Как говорится, комментарии излишни.
Обратите внимание на объектив X-COP 9200: в его оптической группе установлены 6 стеклянных линз, обеспечивающих угол обзора 135 градусов. Матрица Omivision имеет разрешение до 2304×1296 пикселей при 30 кадрах в секунду
При взгляде на объектив, создается такое ощущение, что кого-то из разработчиков настолько достали блики, что он просто усыпал пространство вокруг фронтальной линзы антибликовыми насечками, которые пригодятся, если вы решите снять предустановленный фильтр.
Кстати, он совершенно обычный, фотографический, диаметром 43 мм. Вы можете хранить его в комплектном чехольчике, заменив например на нейтральный защитный фильтр. В принципе, можно поэкспериментировать даже с покупкой широкоугольного конвертера, но это уже для истинных гиков. Но нужно ли вообще трогать “полярик”, ведь если вы его заляпаете, оттереть его ой как непросто!
Нет, конечно видео с поляризационным фильтром выглядит просто потрясающе: такое ощущение, что снимаешь на современный смартфон. Вот только в повседневной жизни основных проблем видеозаписей с регистраторов фильтр не решает: если машина движется вам навстречу, номера разглядеть не удастся – не хватает частоты кадров (30 к/с), а если гос.знаки ещё и грязные – гиблое дело. Производитель обещает исправить этот баг в следующей версии прошивки, так что ждём, и любуемся на номера попуток, которые видно как на ладони.
Вообще, поляризационные фильтры снижают яркость картинки, что компенсируется увеличением экспозиции примерно на 1.25EV. Но так как все мы ездим круглые сутки с включенными фарами, у всех стоит ксенон или светодиодная оптика, то нужно проверить – мешает ли поляризационный фильтр при ночной езде? Сам производитель рекомендует снимать его, когда вечереет, но мы-то с вами понимаем, что 10 раз снимешь/поставишь – и прощай нежная резьба на объективе.
Обратите внимание на фигуры пешеходов слева: да, X-COP 9100s купается в бликах от ночной Москвы, но в то же время отлично вырисовывает верзилу в серой куртке, а X-COP 9200 погряз в тенях. Но, опять же, на попутные машины это не оказывает никакого влияния, их номера читаются как будто они у вас распечатаны на лазерном принтере, и в принципе можно поиграться с настройками экспозиции в настройках, но пострадает дневная съёмка
Качество ночного видео вы можете оценить на следующем видеоролике, а дневное будет чуть дальше по тексту:
Обратите внимание как преобразилась Москва при Сергее Семёновиче на полное отсутствие бликов
Особенности работы
При работе на экран выводится изображение с камеры, а в нижней части дисплея — текущая скорость, время и режим работы радар-детектора. В правом верхнем углу мигает значок записи и индикатор заряда аккумулятора.
При срабатывании радар-детектора включается звуковое оповещение, экран переключается с дежурного режима на камеру, и на него выводится информация о том, в каком диапазоне произошло срабатывание и какова мощность изучения. Если камера есть в базе данных, на экране появляются знак соответствующего ограничения скорости и дополнительная информация о камере.
При столкновении с безрадарными камерами типа «Автоураган» используется база GPS, учитывается направление движения автомобиля и сторона, в которую обращена камера (в лоб или в спину).
Гибрид фиксирует и скорость движения машины. Если она превышает допустимый предел, то фон под знаком ограничения скорости становится красным, а звукового предупреждение выдается с повышенной громкостью.
В K-диапазоне устройство работает эффективно, особенно при определении сложных засад, когда радар работает в спину. Ураганного роста ложных срабатываний не наблюдается, что не может не радовать. Ложные срабатывания в K-диапазоне случаются, но благодаря фильтру Z-сигнатур их минимум.
Две SD-карты
Руки так и тянутся написать «две SIM-карты», но здесь наличие двух накопителей – это почти что необходимость. Во-первых, современные MicroSD карточки по качеству стали настолько ужасными, что только успевай менять, особенно если ты их постоянно подключаешь их к компьютеру, а вам придётся это делать, чтобы обновлять базу GPS, ведь к сожалению, связи со смартфоном в X-COP 9200 до сих пор нет. Так что если где-то на трассе после выезда с АЗС вы заметили, что карта памяти сдохла – переставьте вторую запасную карту в первый слот и езжайте дальше.
Ну и можно вручную перемещать записи между карточками, если например одну нужно отдать инспектору ДПС при оформлении ДТП. Устройством поддерживаются карты форматов MicroSD, MicroSDHC и MicroSDXC (о различиях форматов читайте в нашей статье “Как выбрать карту памяти MicroSD в 2019 году”, и стоит учитывать, что для записи видео в максимальном качестве нужно покупать быструю карточку, иначе регистратор будет выдавать ошибку, а учитывая что на 16-гигабайтную флешку в максимальном качестве умещается всего 30 минут видеохроники, износ ячеек памяти будет огромным. Ну что тут сказать – дорогому видеорегистратору – дорогую и быструю карточку объёмом 128 или 256 Гб.
Качество съемки
Для обработки видео используются процессор Ambarella A7 с аппаратной функцией WDR и светочувствительная матрица Sony Exmor R. Это топовая по меркам видеорегистраторов конфигурация, обеспечивающая запись высокого качества.
Качество видео днем отличное: без проблем можно разглядеть знаки, разметку, автомобили. Номерные знаки хорошо различимы как у впереди идущих машин, так и у машин, движущихся по соседним полосам или выезжающим на дорогу. В сложных местах с перепадами освещенности, например, на выезде из туннеля, процессор автоматически подстраивает чувствительность камеры.
Ночная запись имеет погрешности, оптимальна на освещенных дорогах и без света фар встречных машин. Лучшее качество получается при свете от фар своего автомобиля и от внешних источников. В ярко освещенном городе картинка получается лучше, но на темной дороге бьющий по глазам встречный свет может создать проблемы с читаемостью номерных знаков.
Настройка видеорегистратора
Перед началом использования гибрид необходимо настроить. В целом, не обойтись без установки штампов времени и даты, скорости и государственного регистрационного номера. Это необходимо для того, чтобы ваши записи имели ценность в качестве доказательства. Все остальное факультативно, но существенно упрощает жизнь автомобилиста.
Меню можно разделить на два блока — настройки регистратора и настройки радар-детектора. Начнем с регистратора — в этом разделе меню настраиваются резкость изображения, контраст и яркость видеозаписи. Здесь необходимо указать чувствительность G-сенсора в режиме движения и парковки. Также для режима парковки можно выставить параметры датчика движения и задать время циклической записи (1, 2, 3 или 5 минут). Здесь же включается функция «Штамп скорости до 100 км/ч», если вы понимаете, о чем мы.
Тесты против радаров
Neoline X-COP 9200 использует общую базу данных с координатами засад/радаров/постов ДПС, включая участки контроля скорости, где установлены комплексы вроде “Автодория”. Впечатления от использования GPS-информирования подробно описаны в обзоре X-COP 9100, и здесь остаётся лишь добавить, что всё осталось без изменения: устройство оповещает заранее, на достаточно комфортном расстоянии, а достоверность базы такова, что про радиомодуль в городе можно не вспоминать. Самые неприятные на текущий момент комплексы “Автоураган” и камеры, контролирующие разметку, уже давно внесены в базу.
Конечно, работать с GPS-базой умеют и смартфоны, особенно с платной подпиской, так что удивляться тут нечему, а вот радарный блок, да ещё и с патч-антенной куда интереснее. По сравнению с X-COP 9100s, здесь всё разрушено и построено на новом фундаменте. Во-первых, из настроек исчез пунк выбора диапазона для разных стран, во-вторых, совершенно другая линза лазерного модуля, и в-третьих, вышеназванная патч-антенна обещают нам совершенно иные впечатления от устройства. Мы поставим в машину X-COP 9100s и 9200 и сравним их работу.
В нашем тестировании X-COP 9100s показывал ложные срабатывания в диапазоне “лазер” при проезде комплексов “Автоураган”, очевидно реагируя на их инфракрасную подсветку. В X-COP 9200 этой проблемы больше нет.
Условие | X-COP 9100s | X-COP 9200 |
Ложные срабатывания “Лазер” на “Автоураган” | Да | Нет |
Детектирование стационарной стрелки в диапазоне “Ст” из 10 раз | 2 | 3 |
Субъективная оценка ложных срабатываний в режиме “Трасса” | Хорошо | Средне |
Субъективная оценка ложных срабатываний в режиме “Город” | Средне | Хорошо |
Субъективная оценка ложных срабатываний в режиме “Турбо” | Средне | Средне |
По ложным срабатываниям радио-модуля можно сказать следующее: в режиме “город” тише ведёт себя X-COP 9200, а в режиме “трасса” – X-COP 9100s. Вообще, вот вам очень интересное наблюдение: на ложные цели, такие как автозаправка или супермаркет, X-COP 9200 срабатывает где-то на секунду позже, чем 9100-й, а на настоящие радары – раньше. Но я не могу сказать, кто из этой парочки лучше фильтрует помехи, а кто – хуже. Да и зачем, ведь в меню есть прекрасная функция отключения K-диапазона в городской езде
GPS-база работает отлично, а чем меньше ложных сигналов от гибрида, тем выше шанс, что вы не пропустите важное оповещение
Сейчас всё больше автомобилистов жалуются на мобильные пункты контроля скорости ОСКОН. Они периодически появляются на загородных трассах и скоростных магистралях и не детектируются старыми радар-детекторами. Компания Neoline гордится тем, что их радарный модуль детектирует эти белые микроавтобусы с амбразурами на крыше, но мы проверить данное утверждение не можем: единственный ОСКОН, который крутился в наших краях, передислоцировался в неизвестном направлении.
В нашем районе основную опасность для автовладельцев представляют комплексы Автоураган, СКАТ, а так же мобильные и стационарные “Стрелки” всех мастей. Первые и вторые занесены в базу GPS, а мобильные “Стрелки” на зелёных автобусах почему-то там нет, хотя в некоторых местах они ежедневно приходят с утра на кормёжку, а затем возвращаются в стойло, и так уже длится третий год. Антирадар X-COP 9100s показал, что “зелёные автобусы” ему не по зубам, и иногда он их в упор не видит, а вот X-COP 9200 здесь чудеса творит, и одну из таких стрелок в режиме “Трасса” он поймал аж за 1.5 километра. Пруф ниже:
То ли снег, то ли грязь, то ли туман повлияли на X-COP 9100s, но в общем стрелочном зачёте он провалился, упустив из виду 3 из 5 мобильных пунктов продажи квитанций за превышение, а X-COP 9200 не пропустил ни одной.
Обнаружение мобильного пункта Стрелка, метров | X-COP 9100s | X-COP 9200 |
Радар №1, в лоб (режим трасса) | нет | 1500 |
Радар №2, в лоб (режим трасса) | нет | 780 |
Радар №3, встречная полоса, нам в спину (режим турбо) | нет | 75 |
Радар №4, в лоб (режим турбо) | 483 | 483 |
Субъективная оценка ложных срабатываний в режиме “Турбо” | 220 | 967 |
А вот со стационарными “стрелками” ситуация похуже – как и 9100s-й, новинка детектирует большинство из попавшихся мне, в K-диапазоне, а значит – в области большинства помех, где вы со временем перестанете реагировать на предупреждения. Благо, GPS-база спасает от таких проколов, а как правило, “стрелочки” в ней появляются как только их вешают на перекладину, ещё до того, как подключат электричество и подпишут акт ввода в эксплуатацию.
Обнаружение треноги СКАТ-П, метров | X-COP 9100s | X-COP 9200 |
Радар №1, в лоб (режим трасса) | 350 | 360 |
Радар №2, в лоб (режим турбо) | 350 | 350 |
Места установки мобильных СКАТ-ов, которые мне хорошо известны, располагаются возле автоматических дверей автозаправок, поэтому результаты могут быть неточными.
Настройка радар-детектора
Что касается радар-детектора, то в настройках можно выбрать режимы работы: «Город» / «Трасса» / «Турбо» / Х-СОР. Это пакетные параметры, адаптирующие радар-детектор к тем или иным условиям.
Речь идет об отключении звукового оповещения по базе GPS и по
оповещениям об обнаруженных диапазонах при движении ниже указанного
порога скорости. Данные настройки позволяют отсечь ложные сигналы при движении на парковках и с малой скоростью. Диапазон значений — от 0 до 130 км/ч. Кроме того, можно задать приоритет GPS-оповещения — тогда при движении в зоне действия радара, координаты которого есть в базе, такие сигналы будут иметь преимущество перед оповещением детектора, что исключит избыток звуковых сообщений.
Еще одна интересная опция — выставление уровня допустимого превышения скорости (от 0 до 20 км/ч), который будет прибавляться к значениям ограничения скоростного режима, занесенным в базу GPS-точек. Расстояние до камеры, при котором раздается оповещение, может быть задано вручную или выбрано автоматически в зависимости от скорости движения автомобиля. При автовыборе оно колеблется от 600 до 950 метров, а при ручном — от 300 до 900 метров.
K-диапазон можно сузить: заложены предустановки «Широкий» (23,900 – 24,250 ГГц), «Узкий» (24,050 – 24,195 ГГц) и «Супер узкий» (24,050 – 24,125 ГГц). Безусловно, сужение диапазона уменьшает число ложных срабатываний, однако при этом повышается вероятность пропуска сигнала радара.
М-диапазон отключаемый, и это кажется разумным, поскольку работающие на нем радары еще не получили широкого распространения.
Что касается настроек оповещений по базе GPS, то можно оставить только интересующие объекты (посты ДПС, муляжи радарных комплексов, системы контроля средней скорости, видеоблок, радары «Стрелка», стационарные радары и камеры), также пользовательские точки. Кроме того, можно вводить два вида точек — «опасная зона» и точки ложного срабатывания («зона тишины») — и настроить для каждой из них радиус оповещения.
Типы детектируемых камер: «Стрелка», «Кречет», MultaRadar, системы контроля средней скорости, «Форсаж», «Одиссей», «Камера», «Дозор», «Сова», «Сергек», «Автоураган», «Кордон», видеоблок, «Рамер», «Азимут», «Птон», «Роадскан», «Робот», «Мультанова», «Интегра», «Крис», «Рэдспид», «Автопатруль», «Арена», «Амата», «Птолемей», «Оскон», «Скат», «Полискан», «Вокорд», «Аргус», «Орлан», Gatso, «Платон», Traffipax, «Спецлаб-перекресток».
Внешний вид и комплектация
Neoline X-COP 9100s выполнен в компактном корпусе, который знаком автолюбителям по модели X-COP 9100. Он устанавливается на лобовое стекло автомобиля при помощи крепления на скотч 3М. В комплекте идет несколько запасных кусочков такого скотча и специальная лопатка для отделения площадки от стекла. На самом деле, это очень нетривиальная задача, а случаев, когда через пару дней после установки регистратора понимаешь, что его неплохо бы немного передвинуть, бывает достаточно много. И здорово, что в Neoline продумали этот сценарий.
Управлять X-COP 9100s можно с помощью четырех механических кнопок, расположенных попарно по бокам от 2-дюймового дисплея с IPS-матрицей. Такое управление кажется более удобным, чем сенсорное, так как в процессе вождения не всегда получается точно тапнуть по нужной части экрана. В данном случае подобной проблемы нет. Еще больше упрощает жизнь наличие системы Motion Control, которая позволяет отключить звуковые оповещения одним движением руки перед девайсом — эта функция пригодится, если вы, например, говорите по телефону по громкой связи.
На внешней стороне устройства размещен объектив широкоугольной камеры с разрешением Full HD и углом съемки 135 градусов (1920×1080 точек, 30 кадров в секунду), линза детектора лазерного излучения и датчик, фиксирующий работу радаров.
На правой грани можно найти кнопку включения гибрида, хотя мы так и не смогли придумать ситуацию, когда она могла бы понадобиться. И здесь же два слота для microSD. Второй слот позволяет оперативно скопировать запись на дополнительную карту и передать ее сотрудникам ГИБДД в случае ДТП. К слову, без внешнего накопителя девайс записывать видео не сможет, внутренней памяти у него нет.
Встроенный аккумулятор имеет емкость 220 мАч. Он предназначен для корректного сохранения видеозаписей и завершения работы устройства. Для работы парковочного режима все же необходимо постоянное подключение к сети автомобиля.
Моменты, которые очень важны, но не попали в статью:
Я приведу некоторые тезисы, и ещё раз порекомендую вам открыть обзор Neoline X-COP 9100s, в котором они рассмотрены более подробно.
- Писк и голосовые предупреждения можно настроить лишь при скорости “более чем”, чтобы на светофорах не мешали
- Если звуковые предупреждения надо заглушить – проведите рукой перед экраном регистратора, он замолчит. Только водить надо так, как будто вы говорите: “я пришёл с миром!”. Это работает даже ночью.
- Любую точку на карте можно пометить как беззвучную, если там стоит генератор помех.
- Любую точку на карте можно пометить как опасную, если там случается странное.
- В городе можно отключить K-диапазон: это самый комфортный вариант использования гибрида
- Включение режима “Трасса” нельзя настроить в зависимости от скорости
- Если один и тот же радар детектируется и по базе GPS и радио-модулем, можно выбрать оповещения только по базе: они приятнее на слух.
- Нет возможности включить сумму детекторов, чтобы оповещать о работающем радаре, когда он и в базе висит и радиомодулем прослушивается
- В GPS-базе есть муляжи, но я бы на это особо не рассчитывал.
- Обычно GPS-база обновляется раз в неделю
- Есть запись в режиме парковки и отключение прибора при пониженном напряжении бортовой сети.
Итого
| Процессор | Ambarella |
| Матрица | Sony |
| Дисплей | IPS 2.0” (240*320) |
| Разрешение | 1920*1080 (30 к/c) |
| Угол обзора | 135°, 6 стеклянных линз |
| Диапазоны | K, Ka, M, Лазер, Стрелка |
| Дальность обнаружения | До 2,5 км |
| Аккумулятор | (220мА, 5C, 3.7В) |
| Формат видео | MP4 |
| Частота кадров | 30 к/с |
| Время записи в режиме вождения | 1-5 мин |
| Время записи в режиме происшествия | до происшествия 10 сек ~ после 50 сек |
| Слот для карты памяти | MicroSD (SDHC: 2Гб ~ 32Гб, SDXC: 128Гб), класс 10 |
| Число слотов micro SD | 2 |
| G-sensor | да |
| Датчик движения | да |
| Демо режим | да |
| Входное напряжение | DC 12В ~ 24В |
| Потребление тока | 400мA ~ 500мA |
| Габариты | мм, 94 (длина) * 73 (ширина) * 46 (высота) |
| Рабочая температура | -10°C ~ 60°C |
| Производство | Корея |
Выводы
Разработчиков из компании Neoline можно поздравить: X-COP 9200 намного круче своих предшественников, так что если вы уже являетесь владельцем гибрида, можете задуматься об апгрейде, а если только присматриваетесь к такому устройству – начните именно с этой модели.
- Очень хорошая картинка видеорегистратора
- Превосходная работа на мобильную “стрелку”
- Уверенный приём СКАТ-ов и прочих “треног”
- Традиционно сильная база GPS.
- Возможность ездить по городу без K-диапазона
- Предупреждения о выезде на полосу ОТ и превышении скорости
- Возможность заглушить звук “одним взмахом руки”
- Сильно греется магнитное крепление
- Крепление не имеет поворота влево/вправо
- В 2019 году у такого дорогого устройства нет связи со смартфоном
- Запись со скоростью 30 кадров в секунду
Наше оружие против радарных монстров стало точнее, умнее и компактнее, но настоящую уверенность на дороге дарят здравый смысл, хладнокровие и знание ПДД. Постарайтесь ездить без нарушений, и тогда вам не придётся тратить по 22 тысячи на подобные штучки. Ну а если вы не можете жить без того, чтобы прохватить с ветерком, то гибридник – это следующая вещь после аптечки и огнетушителя, которая должна быть в машине.
Михаил Дегтярёв (aka LIKE OFF)
12/02.2019
