Как подтянуть и отрегулировать ручник на Форд Фьюжен видео, фото
Многие владельцы Форд Фьюжен сталкивались с ситуацией, когда ручник недостаточно надёжно удерживал автомобиль на неровной поверхности. Конечно, многие перестраховывались и дополнительно ставили транспортное средство на скорость. Но, исправный ручной тормоз – это залог безопасности не только для автомобиля, но и для других участников дорожного движения.
Видео о регулировке ручника на Форд Фьюжен:
Видеоматериал поможет разобраться в правильности процесса регулировки ручного тормоза, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях проводимых работ.
Процесс подтяжки ручника на Форд Фьюжен
Снятая консоль для подтяжки ручного тормоза.
В ситуации, когда стояночный тормоз ослабился, многие автомобилисты не знают что делать, и отправляются в автосервис, где за немалые суммы им проводят ремонт. Эту операцию можно провести у себя дома или в гараже за 10-15 минут. Эту процедуру с лёгкостью может сделать самостоятельно даже начинающий автомобилист.
Инструменты
Что понадобится для проведения операции? Несложные познания в автомобильной конструкции или описанная ниже инструкция, торцевая удлинённая головка на 10, в крайнем случае, рожковый ключ, но ним будет трудно добраться до нужного места и инструментарий, чтобы поддеть пластик. Также, потребуется инструмент для поднятия задней части автомобиля.
Алгоритм работы
Теперь, когда весь инструментарий собран, собираемся с силами и преступаем к работе:
Для начала необходимо установить автомобиль на ровную поверхность. Устанавливаем коробку передач на нейтральную скорость. Лучше всего, чтобы под передними колёсами были противооткаты. Демонтируем центральную консоль под ручником. Для этого необходимо аккуратно поддеть пластик и открутить один винт сзади, который крепит пластик к основе. Как показывает практика, большинство автомобилистов просто отламывают передние ушки крепления, и это приводит к тому, что их приходится клеить супер клеем, поэтому стоит быть готовыми к такому повороту событий. Демонтируем консоль для проведения регулировки ручника.
Поднимаем заднюю часть автомобиля на опоры. Это сделано для проверки правильности затяжки и регулировки стояночного тормоза. Месторасположение регулировочной гайки ручного тормоза.
Теперь, необходимо открутить фиксирующую шайбу. Находим регулировочную гайку для подтяжки ручного тормоза.
Опускаем ручник вниз до упора, и откручиваем натяжную гайку. Теперь необходимо несколько раз прокачать тормоза. Заводим автомобиль, и ещё качаем педаль тормоза 5-7 раз, чтобы тормоза привести в рабочее положение. Теперь стоит затянуть натяжную гайку регулировки тормоза. Затяжка проводится до тех пор, пока не количество щелчков ручника не станет 5-7 раз. Если результат достигнут, это значит что сделано правильно. Отлично подойдёт такой вороток.
При опущенном рычаге стояночного проверяем, как крутятся задние колёса. Если с тормозного барабана доносятся посторонние звуки или колесо крутится тяжело, то стоит попустить натяжную гайку
Обратите внимание: колеса после затяжки должны крутиться легко. Устанавливаем на место фиксирующую шайбу
Фиксирующая гайка (стопор).
Проводим сборку пластика и опускаем автомобиль
Стоит совершить проверку стояночного тормоза на небольшом уклоне, а также при движении
Фиксирующая гайка (стопор).
Проводим сборку пластика и опускаем автомобиль. Стоит совершить проверку стояночного тормоза на небольшом уклоне, а также при движении.
Советы по регулировке
Как показывает практика, при сборке часто фиксирующую шайбу вырывает с посадочного места после того, как транспортное средство проехало несколько тысяч километров или долго стояло на ручнике.
Правильная установка гайки на ручник.
Именно поэтому многие автолюбители, которые уже проходили данный этап, рекомендуют устанавливать контргайку к натяжной гайке. Это поможет усилить конструкцию и позволит лучше зафиксировать конструкцию.
Провести регулировку и затяжку стояночного тормоза на Форд Фьюжн можно без участия автосервиса и не нужных капиталовложений. Для этого потребуется 10-15 минут времени и минимальное количество инструментария.
Замена колодок на задней оси
Почти всегда задние колодки служат в 3 раза подольше, чем фронтальные на Ford Focus 3. Наперекор всему, временами их Замена все-же требуется. Для этой цели вам необходимо выполнить последующие деяния:
- Снимаем колесо.
- Отсоединяем трос стояночного тормоза, используя плоскогубцы. Данный шаг работы сделает последующие операции еще проще.
- Откручиваем болты, которые укрепляют суппорт (2.7 штуки). Это сделать можно при помощи рожкового ключа на 15 (для удержания гайки) и ключом с головкой на 13. Лучше использовать удлинитель, что упростит работу.
- Демонтируем суппорт, используя молоток и отвертку. Это сделать будет тяжело, придется малость постукивать деревянной ручкой.
- Вешаем суппорт на пружину, прикрепив его проволокой.
- Снимаем старенькые детали и начинаем чистить диск тормоза и суппорт.
Вот и финал, сейчас приступаем к установке новых деталей на Ford Focus 3. Для этой цели необходимо установить задние колодки, поставить суппорт и закрепить его на диске. Что остается сделать нашему клиенту детали необходимо заблаговременно почистить и смазать специальной смазкой (графитовая смазка). Потом одеваем назад тросик ручника и устанавливаем колесо.
После Замены необходимо выполнить проверку, нажав на педаль тормоза. Поначалу она будет малость проваливаться, однако на 4-5 нажатие вы ощутите нормальную работу педали. Это значит, что поршни зафиксировали механизм и тормоза сейчас работают нормально.
Замена задних барабанных колодок форд фокус 2.
Замена тормозных колодок – достаточно обычное дело, если у вас есть желание и малость вашего времени. Выполнив работы без помощи других, вы можете с легкость сберечь мало средств и быть стопроцентно уверенным в собственном FordFocus 3.
Какие лучше тормозные колодки на Форд Фокус 2 — разбираемся обстоятельно
Определенно можно сказать, что на Ford Focus 2 устанавливались передние дисковые тормоза, а сзади могли быть как барабанные, так и дисковые механизмы. Чтобы сказать точнее, нужно смотреть на дату выхода авто (рестайл/дорестайл), двигатель, а также кузов.
Форд Фокус 2 2005-2008 годов (до рестайлинга)
Седан/Универсал — передние дисковые, задние также дисковые за исключением автомобилей с бензиновым двигателем 1.6 (115 л.с.). Для автомобилей с дизельными моторами дисковые колодки устанавливались спереди и сзади.
Хэтчбек — устанавливались преимущественно дисковые тормозные механизмы. Исключение составляет модель с дизельным двигателем 2.0 и АКПП — там сзади были установлены барабанные колодки.
Кабриолет — только дисковые тормоза.
Самый точный способ определить какие тормозные механизмы используются в конкретном авто — снять заднее колесо и посмотреть. На картинках ниже показаны отличия задних дисковых и барабанных тормозов.
Задний тормозной диск Фокус 2
Тормозной барабан Фокус 2
Так как стоимость передних оригинальных колодок на ФФ2 высока, то многие автовладельцы рекомендуют использовать аналоги. Установка изделий от брендов, приведенных в таблицах, позволит избежать лишних затрат. При этом нижеперечисленные расходники не скрипят, не гремят и не стучат.
Таблица — Хорошие альтернативные варианты передних оригинальных колодок 1566093 и 1321517
| ABS | 37422 | 1000-1100 |
| Power Stop | 161044 | 2200-2300 |
| Wagner | WBP23723A | 1200-1400 |
| Textar | 2372301 | 1400-1600 |
| Ferodo | FDB1594 | 1500-1650 |
Таблица — Хорошие аналоги для колодок 1368558
| Road House | 296420 | 2100-2300 |
| Ferodo | FDB1706 | 2400-2600 |
| Delphi | LP1943 | 1850-2000 |
| Brembo | P24057 | 1800-1970 |
| ATE | 13047072042 | 2800-2900 |
Артикул и примерная цена на задние родные колодки Focus 2
На всех дорестайлинговых кабриолетах, хэтчбеках, кроме комплектующихся дизельным двигателем на 2.0 литра и автоматической КПП, а также на седанах и универсалах Фокус 2, кроме машин с бензиновыми моторами на 1.6 литра, использовались дисковые тормозные колодки:
- «Комфорт» с артикулом 1360254 и ценой более 2600 рублей;
- «Эконом» с каталожным номером 1809259 и стоимостью около 1200 рублей.
Оригинал 1360254
После рестайлинга форма и размер расходников изменились. Задние тормозные колодки приобрели артикул 1756395. Их цена стартует от 6500 рублей.
Дисковые задние колодки 1756395 применяются:
- на всех кабриолетах Фокус 2;
- на седанах с бензиновыми двигателями на 1.8 и 2.0 литра и дизельными моторами на 1.6 и 2.0 литра;
- хэтчбеках с бензиновыми ДВС на 2.0 литра и дизелями 1.6 на 109 л.с;
- на универсалах, комплектующихся силовыми установками на 1.6 литра и автоматическими КПП, а также дизельными агрегатами на 1.6 и 2.0 литра.
Дисковые тормоза
На части автомобилей Фокус 2 стоят барабанные механизмы. Для них существуют два вида тормозных колодок:
- «Комфорт» с номером по каталогу 1385735 и стоимостью более 8400 рублей;
- «Эконом», которые имеют артикул 1689600 и стоят до 4100 рублей.
Барабанный тормозной механизм ФФ2
Артикул и расценки на наилучшие аналоги фирменных задних тормозных колодок для Focus 2
Фирменные тормозные колодки Фокус 2 обладают высокой ценой. Поэтому многие автовладельцы считают, что лучше использовать хорошие аналоги оригиналов от сторонних производителей. Рекомендованные варианты расходников приведены в таблицах ниже.
Таблица — Альтернативы для 1809259 и 1360254
| Zimmermann | 241371681 | 1200-1300 |
| TRW | GDB2086 | 1350-1500 |
| Road House | 284270 | 1080-1200 |
| ABS | 37477 | 780-1000 |
| Remsa | 84270 | 1000-1150 |
Таблица — Рекомендуемые аналоги 1756395
| Delphi | LP1969 | 900-1000 |
| Parts-Mall | PK2015 | 750-900 |
| ABE | C2G017ABE | 920-1050 |
| Meyle | 0252453715 | 960-1100 |
| Textar | 2453703 | 1490-1680 |
Таблица — Хорошие аналоги 1385735 и 1689600
| Delphi | LS1983 | 1500-1600 |
| Ferodo | FSB687 | 1700-1900 |
| Bosch | 0986487810 | 1350-1500 |
| Meyle | 7145330009 | 1250-1400 |
| ABE | C0G054ABE | 950-1100 |
С завода устанавливаются колодки типа «комфорт»
А вот передние тормозные колодки 1321517 и 1368558 отличаются и формами (слегка), и размерами (шириной), и каталожными номерами аналогов. Передние тормозные колодки 1321517 встречаются гораздо чаще, а 1368558 стали устанавливать на некоторые авто после 04.10.2005 года, в частности на Ford Focus ST.
| Передние тормозные колодки Форд Фокус 2 | ||
| С размерами — длина: 155.1 мм.; ширина: 62.4 мм.; толщина: 18.1 мм. | ||
| Производитель | Каталожный номер | *Цена (руб.) |
| Ford | 1321517 (комфорт)1566093 (эконом) |
Порядок замены подшипника задней ступицы Форд Фьюжн
Демонтаж подшипника заднего колеса на Ford Fusion
- Перед тем как поднять автомобиль домкратом, ослабьте болты крепления колеса.
- Так же сразу сорвите ступичную гайку (убрав защитный колпачок), используем торцевой ключ на 30 либо головку. Только после того как ослабите крепления, поднимите машину домкратом, снимите заднее колесо и открутите ступичную гайку.
Совет:
Для усиления крутящего момента воспользуйтесь трубой, чтобы удлинить ключ.
- Следующая задача — демонтаж тормозного барабана, крепления которого расположены сзади.
- Перед этим сначала отсоединяем датчик АБС, чтобы не повредить элемент при замене. Откручиваем болт датчика.
—
- Аккуратно выньте пальцами датчик, беритесь ближе к основанию.
- Теперь откручиваем четыре болта, которые держат барабан, а точнее основание ступицы.
—
- Снимаем барабан, если сразу не получится это сделать, обстучите корпус молотком через деревянный брусок и расшатайте механизм руками, так он постепенно снимется с колодок.
- После снятия диска, ступица либо сойдет вместе с ним, но в этом случае старый ступичный подшипник развалится, либо останется внутри него, держась на посадке.
Внимание:
Следите, чтобы в процессе замены машина не стояла на педальном и стояночном тормозе.
—
- В том случае если ступица осталась внутри вместе с задним ступичным подшипником, извлекается она просто – наносим удары молотком через деревянную проставку по торцу полуоси (где расположена резьба) – НЕ ПОВРЕДИТЕ МАГНИТНОЕ КОЛЬЦО АБС.
- На ступице останется старая обойма, снимается она несколькими способами: – острым зубилом и молотком, аккуратно не повредив полуось; – съемником с лапками; – надпил обоймы болгаркой с маленьким диском, и раскалывание её зубилом.
- Полуось очищаем от грязи и коррозия, смазываем литолом. Делаем так же и с посадочной поверхностью у тормозной чашки.
- Далее предстоит удалить наружною часть старой запчасти из отверстия заднего барабана. Для этого сначала аккуратно убираем магнитную крышку датчика АБС, фото которой показано.
—
Рекомендация:
При замене не обязательно сохранять старую магнитную крышку, если она предусмотрена в комплекте с новой запчастью.
- Далее щипцами извлекаем стопорное кольцо, они имеется и с другой стороны.
- Теперь демонтируем наружную обойму — как правило применяют зубило, либо выдавливают съемником (описание в конце статьи). Другие способы: пресс, выколачивание при помощи отправки диаметром 52,5 мм.
—
Важно знать:
Вам не потребуется старые стопорные кольца, если они присутствуют в комплекте с новым задним ступичным подшипником.
- Демонтаж завершен. Перед заменой подготовьте посадочные поверхности, почистите и смажьте смазкой. Для упрощения процесса замены и запрессовки охладите задний ступичный подшипник в холодильнике, барабан же нагревают, например горелкой.
Установка нового подшипника в ступицу Форд Фьюжн
Главной особенностью замены ступичного подшипника на Форд Фьюжн -вам потребуется качественно выполнить выпрессовку и запрессовку в заднюю ступицу колеса и барабан.Для установки новой детали (так же и для демонтажа) рекомендуется использовать чашечный съемник. Конструкция и чертеж съемника, а так же схема работы представлена на фото ниже.
—
Важно знать:
Изготовить съемное устройство не сложно своими руками по чертежу, или приобретите специальный съемник с набором шайб под различные диаметры.
–
Последовательность действий по установке
- Следуя схеме запрессовки, насадите деталь в отверстие.
- Со стороны опоры не забудьте вставить стопорное кольцо.
- Затягивайте съемное приспособление, пока деталь не упрется торцом в стопорящий элемент. Следите, чтобы не было перекосов.
- Далее вставляем второй стопорящий элемент.
- Сверху надеваем крышку с магнитным кожухом датчика АБС. Собранная конструкция показана ниже.
–
- Теперь напрессовываем полуось (ступицу) в отверстие установленного заднего ступичного подшипника. Усилия прикладываются только на внутреннюю обойму новой детали, чтобы не повредить её.
- Способ запрессовки: – делаем опору подшипнику (смотри схему выше) с лицевой части барабана; – наставляем полуось сверху, ровно и без перекосов (полуось желательно заранее охладить); – убедившись, что ступица поставлена равно, слегка наносим удары по центру молотком; – после первоначального захода (1 см), воспользуйтесь прессом (желательно); – ели пресса нет, продолжаем не сильные удары, до того момента пока не достигните буртика. – ступица заходит легче, чем подшипник в тормозной диск.
–
- После выполнения запрессовок и замены, собираем узел по обратной технологии, начинаем с прикручивания четырех болтов крепления ступицы (смотри п.7 – п.1).
Процесс замены колодок на Фьюжн: фотоотчёт
Тормозной диск с установленными тормозными колодками.
Когда менять?
Новые и изношенные тормозные колодки.
Прежде чем начать рассмотрение вопроса замены колодок на Форд Фьюжн стоит отметить, что в основном они меняются при сильном износе. Рекомендованный срок службы тормозных колодок составляет 50 000 км пробега. Если автомобиль эксплуатируется в основном в городе, то данный ресурс может сократиться.
Алгоритм замены
Теперь, вооружаемся инструментарием и можно приступать к работе:
- Прежде всего, поддомкрачиваем одну из сторон и демонтируем колесо.
На дисках видна выработка колодок, которые трут металлом уже.
Стравливаем тормозную жидкость с системы…
… отживаем отверткой колодку и окончательно спускаем тормозную жидкость с системы.
Отворачиваем суппорт в сторону.
После установки и сборки, не стоит забывать, что необходимо залить тормозную жидкость и прокачать тормозную систему.
Какие колодки выбрать
Автомобиль Ford Fusion выпускался с 2002 по 2012 года и не разделялся на поколения. Соответственно, во всех машинах (независимо от года выпуска и установленного мотора) стоят идентичные колодки. Тормозная система состоит из передних дисковых и задних барабанных тормозов. Оригинальная продукция делится на две группы. Стандартные колодки для «Фьюжн» поставляются компанией Motorcraft. Также имеются премиум-модели повышенного качества, которые поставляет уже непосредственно производитель Ford.
Водители положительно отзываются о качестве фирменных колодок, в том числе от Motorcraft, поэтому рекомендуется покупать именно эти модели. Передние и задние тормозные колодки имеют следующие каталожные номера соответственно:
- 1101464 — премиум, 1911169 — стандарт (перед);
- 1417551 — премиум, 1236882 — стандартные (зад).
Обратите внимание, что передние колодки имеют длину в 151 миллиметр, а задние в 203 миллиметра. Проблема заключается в том, что оригинальная продукция стоит в районе 4-6 тысяч рублей, поэтому не все водители могут позволить обновить колодки для 4 колес на оригинальные
Рынок предлагает несколько аналогов от различных компаний стоимостью от 500 до 2500 рублей. Среди наиболее популярных стоит отметить:
Проблема заключается в том, что оригинальная продукция стоит в районе 4-6 тысяч рублей, поэтому не все водители могут позволить обновить колодки для 4 колес на оригинальные. Рынок предлагает несколько аналогов от различных компаний стоимостью от 500 до 2500 рублей. Среди наиболее популярных стоит отметить:
Замена заднего ступичного подшипника Ford Fusion.
Затем, слегка приподняв её — закручиваем регулировочную гайку, доводя количество щелчков «ручника» до четырёх. После чего повернув фиксирующие шайбы вытянуть штифты, с помощью которых тормозные колодки удерживаются на щитке. К примеру в этом автомобиле язычок планки стоит вверх на левом колесе, на правом наоборот .
На представленном фото вы можете увидеть, как должна выглядеть правильно собранная и установленная распорная планка Важно помнить! Алгоритм замены колодок Итак, собираем необходимый инструментарий, который, пожалуй, имеется почти в каждом гараже, и начинаем менять задние колодки: Надеваем трос стояночного тормоза. И снимаем его, воспользовавшись тонкой отвёрткой
Да и сам процесс может затянуться на несколько часов, поскольку не все болты могут открутиться с первого раза. Но, прежде, чем приступать к их выкручиванию нужно ослабить крепление датчика ABS
И снимаем его, воспользовавшись тонкой отвёрткой. Да и сам процесс может затянуться на несколько часов, поскольку не все болты могут открутиться с первого раза. Но, прежде, чем приступать к их выкручиванию нужно ослабить крепление датчика ABS.
Ставим машину на передачу, ручник не поднимаем. Ставим под передние колёса противооткатные упоры или обычные кирпичи.
Домкратим автомобиль, снимаем одно из задних колёс. Откручиваем ключом или головкой на 8 датчик ABS.
Немного расшатываем его провод руками и вытаскиваем, затем отводим его в сторону и подвешиваем, чтобы он нам не мешался в процессе работы. Головкой на 17 откручиваем 4 болта крепления барабана: Снимаем барабан в сборе целиком со ступицы, для этого попеременно немного расшатываем его руками сверху и снизу. Когда будете её снимать, запомните как она стояла, где была её резьбовая часть и как крепилась пластинка.
Сначала необходимо собрать распорную планку
При этом важно помнить, язычок на пружине, устанавливаемой на распорной планке правого колеса должен смотреть вниз, а на левом колесе вверх. Резьбовая часть планки должна устанавливаться к тормозной колодке, к которой крепится трос ручного тормоза
Далее устанавливаем колодки таким образом, чтобы первой была поставлена и зафиксирована крепежным штифтом и шайбой колодка с рычагом для ручника. Вторую колодку устанавливаем , но не фиксируем и зацепляем нижнюю пружину. Теперь немного вывернув на себя обе колодки, вставляем между ними распорную планку и только после этого можно надевать верхнюю пружину.
Собираем на полу конструкцию из новых тормозных колодок. Начинаем установку в обратной съёму последовательности.
Надеваем трос стояночного тормоза. Подводим одну из колодок к штоку тормозного цилиндра Для удобства можно воспользоваться помощью третьих лиц либо придержать конструкцию подручными средствами.
Как подтянуть ручник на Focus 2? — Ford Focus Клуб
Ручник подтяжка
Для работы нам пригодятся накидной ключ или головка с воротком на 13 и отвёртка с плоским широким шлицом. Снимаем матерчатый чехол с пластиковой ручки стояночного тормоза; 3.
Если храповой механизм сработает мы услышим несколько щелчков , значит зазоры были выше нормы и теперь колодки установились в нормальное положение. В общем, чтоб правильно снять ручку, делаем следующее: Садимся на водительское сиденье автомобиля; 2.
На фото видны канавки внутри снизу по бокам ручки, в которые и входят вышеописанные металлические зацепы самого ручника. Тем не менее привод ручника иногда требует регулировки. Установите чехол рычага привода стояночного тормоза в порядке, обратном снятию.
Для наблюдения за перемещением рычагов воспользуйтесь услугами помощника. Извлеките щупы из тормозных механизмов. Установите тормозные барабаны если автомобиль оснащен барабанными тормозными механизмами задних колес и колеса.
Итак, как подтянуть ручник на Форд Фокус 2
Проверьте легкость вращения колес. Если колеса вращаются с притормаживанием, повторите регулировку стояночного тормоза. Если и повторной регулировкой не удается добиться желаемого результата, проверьте состояние тормозных колодок тормозных механизмов задних колес, тормозных барабанов, дисков и тросов привода. Неисправные детали замените смотрите соответствующие подразделы и отрегулируйте привод стояночного тормоза, как описано выше.
Установите автомобиль на колеса. Установите и затяните контргайку наконечника переднего троса. Установите чехол рычага привода стояночного тормоза в порядке, обратном снятию.
Выполните операции, описанные выше в пп. Вращайте регулировочную гайку по часовой стрелке, навинчивая ее на резьбовой наконечник переднего троса, периодически проверяя легкость вращения задних колес.
Навинчивайте регулировочную гайку на наконечник троса до момента появления хорошо ощутимого сопротивления ее вращению. Отворачивайте регулировочную гайку до момента полного освобождения задних колес.
Установите автомобиль на колеса, затормозите стояночным тормозом, установите рычаг управления коробкой передач в нейтральное положение и попробуйте вручную перекатить автомобиль. Если это удалось сделать, привод отрегулирован неправильно или неисправен. В этом случае повторите регулировку, выполняя ее более тщательно. Если и повторная регулировка не приведет к желаемому результату, смотрите выше п.
Если храповой механизм сработает мы услышим несколько щелчков , значит зазоры были выше нормы и теперь колодки установились в нормальное положение.
Вывешиваем задний мост с обеих сторон.
Как поменять задние тормозные колодки Форд Фокус 2
Для этого используем домкрат и надёжные опоры. Снимаем колеса и тормозные барабаны. Ослабляем затяжку контргайки ключом на 13, после чего выкручиваем её полностью.
Регулировочная гайка вот она! Рычаг привода механизма ручника отпускаем максимально вниз и выкручиваем регулировочную гайку в самое начало резьбы штока троса ручника.
Проверка работы ручного тормоза на Форд Фокус 2
Для машин с дисковыми тормозными механизмами вставляем щупы толщиной 0,6—0,7 мм в промежуток между разжимным рычагом и опорой суппорта. Так нужно сделать с каждой стороны.
Схема установки щупа приведена ниже. Проверяем и выставляем зазор. Для машин с барабанным тормозом устанавливаем щуп между ограничителями распорных рычагов и корпусами тормозных колодок.
Выбор ступичного подшипника
Многие автолюбители задумывались о выборе ступичного подшипника на свой Форд Фьюжн. Наиболее интересующий вопрос — какая разница между оригиналом и аналогом? Многие автомобилисты скажут, что разница в качестве. Но, как показывает практика, большинство аналогов ничем по качеству не уступают оригиналу, а некоторые даже имеют больший ресурс использования, что оригинальные детали производства Ford. А вот на что имеет существенную разницу, так это цена. Большинство аналогов дешевле оригинала, поэтому автолюбители не хотят переплачивать и берут то, что дешевле. Но уж совсем дешёвые запасные части брать не стоит.
Оригинал и аналоги
4 154 713 — оригинальный каталожный номер подшипника ступицы для Форд Фьюжн. Средняя стоимость на территории РФ составляет 5000 рублей за штуку.
Список аналогов, которые рекомендованы к установке:
Наименование производителя | Каталожный номер | Стоимость в рублях |
FAG | 713 6780 30 | 3000 |
Meyle | 714 113 5043/S | 1500 |
NK | 762529 | 1500 |
Optimal | 302057L | 3000 |
Ruville | 5256 | 2500 |
SNR | R152.56 | 3000 |
Также, ступичный подшипник можно подобрать по техническим характеристикам. Для этого производитель выпустил техническую таблицу, где расписаны все необходимые характеристики:
Параметр | Ед. измерения | Значение по ГОСТУ |
Диаметр отверстия | mm | 29,00 |
Диаметр наружной цилиндрической поверхности | mm | 53,00 |
Ширина | mm | 37,00 |
Грузоподъёмность динамическая | kH | 29,00 |
Грузоподъёмность статическая | kH | 26,00 |
Частота вращения | об/мин | 3000 |
Осевой зазор | mm | 0,06-0,09 |
Маркировка стали | — | ШХ-15 |
Твёрдость стали | HRC | 61-65 |
Смазка | — | Литол |
Момент затяжки | H*M | 235 |
Вес | г. | 435 |
