Как заменить передние втулки стабилизатора на Рено Дастер
Вся работа по замене втулок, что спереди, что сзади, может занять не более часа, если под руками есть все необходимое. А нам пригодится набор ключей и головок, отвертки, металлическая щетка, проникающая смазка WD 40 или что-то в этом роде. При желании и возможности, можно брызнуть на новую втулку силиконовой смазкой для более простого монтажа.
Работу выполняем в таком порядке:
- Срываем колесные болты, ставим автомобиль на яму или эстакаду, подъемник и снимаем колеса, вывесив передок. Не забываем про подставки и дополнительные домкраты.
- Снимаем пластиковый брызговик, который не дает нам добраться до хомута. Для этого отщелкиваем клипсу, поддев ее отверткой с плоским жалом, и вынимаем защелки, обозначенные стрелками.
- Теперь можно делать со втулкой стабилизатора что угодно. Но мы открутим два болта на 13 и снимем хомут.
- После этого осмотрим болты крепления хомута. Очень часто на них слизывается резьба. Если это случилось, меняем их на новые. То же касается клипс и защелок.
- Тщательно чистим металлической щеткой место установки втулки.
- Справа все делаем так же, но, пользуясь случаем, проверяем состояние ремня привода вспомогательного оборудования.
- Устанавливаем новые втулки разрезом назад, но не зажимаем хомуты крепления до конца. Винты затягиваем только после установки автомобиля на землю. В противном случае мы можем либо повредить новые втулки, либо вызвать нежелательное напряжение в стабилизаторе.
- Собираем все в обратном порядке.
Подвеска Дастера 4×4: схема, фото
Лучше всего разобрать переднюю и заднюю часть отдельно, так как они имеют ряд отличий. После желательно посмотреть все узлы на своем авто, тогда вы сможете закрепить знания и проверить узлы, если это необходимо.
Передняя
Схема передней подвески с картинками позволяет разобраться во всех особенностях подвески буквально за несколько минут. При кажущейся сложности все достаточно просто и понятно:
- Основным несущим узлом является подрамник, именно на нем расположены все детали передней подвески. Крепление подрамника к кузову должно быть прочным, чтобы исключить деформацию конструкции.
- С каждой стороны на подрамник через сайлент-блоки крепится треугольный рычаг. Это подвижный элемент, с наружной стороны которого установлена шаровая опора.
- К шаровой опоре крепится поворотный кулак. В узел также входит ступица и подшипник колеса.
- На верхней части поворотного кулака крепится стойка амортизатора в сборе с пружиной. Этот узел фиксируется на брызговике кузова через опорно-поворотный подшипник.
- Стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой штангу, которая закреплена на корпусе машины через специальные подушки для обеспечения нужной подвижности.
- Стойка стабилизатора соединяет элемент с амортизатором, ограничивая поперечный крен и обеспечивая стабильность движения.
При относительной простоте конструкции она обеспечивает мягкий ход и компенсирует большинство неровностей, если все узлы в хорошем состоянии.
Задняя
В отличие от переднеприводных авто, в которых задняя часть крепится на полузависимой раме, в модификации 4×4 задняя часть также независимая. Это обеспечивает большую стабильность и лучшую управляемость на высокой скорости, но при этом уменьшает возможности при передвижении по бездорожью. Конструкция состоит из следующих элементов:
- Подрамник. Он поменьше, чем спереди, имеет другую форму, отличается и система крепления к кузову.
- Несущий элемент соединяется с колесом за счет двух поперечных рычагов переднего и заднего (именуются по расположению относительно авто).
- Ступица заднего колеса совмещена с кулаком, также в ней находится подшипник.
- Амортизаторная стойка в сборе с пружиной крепится к кулаку снизу и к раме авто сверху через специальную опору.
- Стабилизатор поперечной устойчивости расположен ближе к задней части и соединяется с амортизаторами через стойки.
- Продольный рычаг крепится к ступице с одной стороны и кронштейну крепления кузова с другой.
Так как система по принципу и устройству напоминает переднюю, разобраться в ней несложно. Отличия касаются в основном конструкции рычагов, но это непринципиально.
Renault Duster/Kaptur: Замена втулок и стоек стабилизатора
Показать панель управления
Опубликовано: 2 сен 2019
Комментарии • 41
Здравствуйте, скажите как себя чувствуют втулки и стойки стабилизатора, а то вот размышляю какие ставить
Рено Дастер 2013 года выпуска. Передний привод. Пробег 206 тыс км. Только в начале месяца текущего года появился стук, связанный с шаровыми опорами и сайлентблоков передних рычагов. В ходе замены этих деталей также обнаружили не критичный люфт стоек и втулок стабилизатора.
А втулки стабилизатора на каптуре спереди и сзади одинаковые?
Стойки ставят разных фирм ,все зависит от года выпуска ,самые гавенные 2017 года , если до 17 года есть вероятность до 60 тысяч доездить ,у меня кончились передние ,но поменял 4 косточки 3000 цена вопроса за все ,и 2 часа на замену , передние сильно закисли долго их отмачивал .а так подвеска норм 90 тысяч прошел ,кроме косточек ничего больше не менял , Дастер 2016 года дизель ,полный привод.
У меня застучали стойки стабилизатора на 23- ей тысячи машина 2017 года .Говорят, что ставили на заводе стойки стабилизатора нашего российского производителя. Они плохие.Советуют ставить корейские
Всем привет. Насмотрелся ютуба, у кого то колодки стёрлись стойки стаба накрылись на 50 т.км, накупил всю это, типа менять надо, залез снял осмотрел всё в идеале. Сейчас пробег 105000 км стоит всё родное, колодки тормозные передние, стёрлись на половину, колодки родные ферродо, задние колодки тоже наполовину стёрлись, дастер 2.0 акпп, фирмы бош, смело можно ездить до 200т.км и не лезть.Катаюсь москва-область, 40% бездорожья. Авто рабочая лошадка, до этого были немцы, бмв x5,ауди а6,по качеству с рено рядом не стоят с рено, ломучее немецкое говно, ломается в них периодически, всегда нужен сервис. С рено проблем нет, пусть нет такого комфорта, за то есть уверенность в том что доеду от пункта до места назначения.
Renault Duster › Бортжурнал › Замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости
Итак, правый рычаг был сменен, а стуки справа несильные, глухие, но дико бесячие — нет-нет, да проскакивали.Решил глянуть, шо тама. А тама, а тама… Да ничего критичного, ожидаемый конец пришел втулке стаба. Благо я купил снова Sasic 2304026 Втулка стабилизатора подвески передней 74 рубля за штуку, не та цена, чтобы заморачиваться))Процесс замены занял минут 35, из которых 10 — пока открыл гараж, достал инструмент, домкрат, повесил светильник.Процесс крайне прост, если не лень лежать — можно просто вывернуть колесо, не снимая. Но на снегу лежать — не, мокро, холодно, глупо)))1) Домкратим авто и снимаем колесо.
Если сопротивляется — домкратом под корпус шаровой выставляем нужную высоту рычага.3) Снимаем резиновую втулку со стаба
4) ОХРЕНЕВАЕМ от того, как быстро растет выработка на стабилизаторе…
Так же удивляемся тому, как расшатало дырку во втулке. Да-да, ДЫРКУ, отверстием это уже не назвать)))
5) Собираем всё в обратной последовательности.
С другой стороной делаем тоже самое. Мне сегодня было лень, слева втулка почти жива. Поменяю завтра-послезавтра)))Лайффак или что делать с выработкойБерем термоусадку, откручиваем еще и стойку стаба от стаба, надеваем термоусадку на место выработки, предварительно его ОБЕЗЖИРИВ И ПРОСУШИВ, с помощью фена или горелки усаживаем термоусадку. Мажем силиконовой смазкой, а еще лучше, если в ряду есть эндуристы — смазку для цепей внедорожных мотоциклов стрельнуть. Далее одеваем на стаб втулку, собираем, ездим. При следующей замене резинок сделаю так же. Сейчас не было нужного диаметра.
ЗЫ: Сегодня ни один носок не пострадал)))
Renault Duster, 2019
Комментарии 34
Носок сэкономил хорошо, но вот все равно Миша, но ты же с Саратова))) знаешь же что ремонт подвески не ранее июля)))) у меня шаровая постукивает на вывороте, потеет передний ассортимент, все сайлентблоки на жопу лежат в закромах, но буду чинить только если весной гоняя по городу не утоплю машину))) в яме.
Андрей, ну не могу я ездить, когда у меня колесо люфт сантиметр имеет из-за сайлентов мертвых))) Ну а стойки и резинки стаба — так, до кучи. Развал-схождение я вот делать не поеду, хоть руль чуть криво и стоит, ибо нет гарантии, шо до майских доживет левый рычаг без потерь))) Благо — у меня два левых запасных, если что — поделюсь )))
Смелым и отважным поем мы песню)))
Слабоумие и отвага))
Ты всё-таки шаровую проверь, если совсем хреново — меняй))А то «безумству храбрых — венки кузовня со скидкой»
Да нет щелчек есть только на полно вывернутых на холодную
Ну всё равно, аккуратнее)))Тем более, что классика-не классика, а я вот ларгус видел с охлебнувшей шаровой. Шарик в кулаке, а корпус — на рычаге…
LastAstrologer
Слабоумие и отвага))
Ты всё-таки шаровую проверь, если совсем хреново — меняй))А то «безумству храбрых — венки кузовня со скидкой»
Это не классика))) и в нее кстати тоже не полезу, там вообще заебло уже…запчасти пиздец…10 тысяч. И все по новой…зато дешего бля
Блин, я в шоке, но у брата жига до сих пор жива еще по ходовке, хотя уже начинает громыхать)))Но он за эту зиму 3 колеса угробил совсем. Так, что диски стали многоугольными )))) А на одном еще и покрыху порвал)) Ну и защитой картера он помял картер немного.Зато у него весь борт можно звездочками покрывать — то проедет там, где села шнива, то выдернет жигой кроссовер, самый цирк был, когда он обычным тросом, не рывковым, выдернул прадик, севший на пузо и вывесивший три колеса )))
Сцуко, читаю и ржу — будто пишу не про езду по Саратову зимой 2019, а описываю жизнь постапокалипсиса: убитые дороги, разваливающаяся инфраструктура, бензин дорогой, власти бездействуют ))) ГЫЫЫЫЫ
и да, произошло чудо, я с ХРюши слез и теперь узаю/обучаюсь Семерке :)))
Ниссан Кашкай: замена втулок стабилизатора переднего
Казалось бы, все просто: чтобы снять изношенные детали и установить на их место новые, всего-то и нужно, что демонтировать стабилизатор, старые втулки с него снять, а на их место надеть новые. После чего вернуть деталь на ее штатное место. Но на практике все выглядит далеко не так легко.
Пока авто остается без стабилизатора, то есть без соединительного элемента между подвеской и кузовом, необходимо, чтобы что-то удерживало машину. Этим «чем-то» становится либо подъемник со специальным упором, либо два домкрата. Первый вариант, конечно, более предпочтителен, так как создает для мастера более комфортные условия работы, что не может не сказаться на качестве ремонта.
Несколько слов о наружном и внутреннем диаметрах втулок. С одной стороны, внутренний диаметр этих деталей должен позволять им одновременно и занимать свои штатные места, и надежно фиксироваться на них, то есть надеваться они должны с небольшим усилием. Болтающиеся втулки, равно как и чрезмерно туго надевающиеся, не обеспечивают соединению стабилизатора с кузовом должной упругости. А это ведет к ускоренному износу элементов.
Основные неисправности подвески
Большинство неполадок в подвеске Дастера можно диагностировать самостоятельно. Достаточно помнить несколько рекомендаций:
- При выходе из строя подшипника при увеличении скорости появляется характерный гул. Также можно обнаружить проблему, если приподнять машину и повращать колесо вручную, любой посторонний звук недопустим.
- Стойки стабилизатора даже при малейшем люфте будут стучать на неровностях. Чтобы проверить их, нужно внимательно осматривать соединения и при этом дергать деталь. Если заметно движение или слышен стук, требуется замена.
- Стабилизатор поперечной устойчивости проверяется из ямы. Нужно дергать его и следить за состоянием втулок. Если там есть люфт, следует заменить элементы крепления.
- Амортизаторы проверяются простым раскачиванием машины. Аккуратно и сильно нажмите на кузов в районе расположения стойки. Если все нормально, машина вернется в исходное положение сразу. Если же она раскачивается, то амортизатор неисправен.
- Опорная стойка при повреждении также может быть причиной стука. Выявить проблему проще всего под капотом. В месте крепления должен быть небольшой зазор. Если элемент поднялся и расстояние до кузова увеличилось, это обозначает, что резина стойки продавлена и нужно менять деталь.
- Проверить состояние сайлентблоков можно с использованием монтировки. Она подкладывается под рычаг, после чего элемент раскачивается, если есть лишние движения, нужно менять детали. Повреждения нередко можно выявить при визуальном осмотре.
- Шаровые опоры вначале осматриваются. Если есть повреждения пыльника или он цел, но при движениях рычага вверх-вниз наблюдается люфт, то деталь нужно менять на новую.
Чтобы обеспечить высокое качество ремонта, старайтесь приобретать запасные части премиум-класса: бюджетные детали имеют небольшой ресурс.
Замена втулок стабилизатора на Рено Дастер своими руками (+видео)
Во многих автомобилях при большом пробеге на пересеченной местности начинаются шумы в передней части кузова. Точнее, данные шумы будут в области колес и обозначают повреждение втулок стабилизатора. Причем, шум или даже грохот вызывает совершенно небольшая поломка, которая, однако, требует значительных усилий по устранению.
Что делать при таких симптомах?
Как правило, подобные неисправности приводят водителя в паническое состояние и он сразу же едет в автосервис для диагностики и ремонта. Впрочем, данная ситуация может быть исправлена легко самостоятельно и, практически без использования инструментария или даже подъемника.
Как показывает практика, для замены втулок стабилизатора потребуется всего пара ключей из стандартного набора водители и, любое место, в котором этот самый автомобиль можно подвесить за «передок».
Покупка новой втулки стабилизатора. Зачем нужен артикул?
Старая (справа) и новая (слева) втулка стабилизатора
Для приобретения втулки стабилизатора на Рено Дастер можно использовать поиск по специализированным сервисам или интернет ресурсы, предлагающие оригинальные детали на авто.
При помощи артикула детали можно не только быстрее найти для замены новые запчасти, но и убедиться перед заказом в правильности выбора. Как правило, большая часть интернет ресурсов указывает в каждом товаре его артикул, что исключит вероятность покупки «не той» детали.
Втулки из полиуретана
Втулки стабилизатора из полиуретана хорошо себя зарекомендовали на отечественных дорогах
Самостоятельная замена втулок стабилизатора на Рено Дастер
Итак, первым действием для самостоятельной замены втулки стабилизатора будет «подвешивание» автомобиля. Точнее, транспортное средство необходимо приподнять спереди, для чего можно использовать подложенные кирпичи, деревянные бруски или аналогичные подручные материалы.
Дальнейшие действия можно оформить в виде простой пошаговой инструкции, которая легко воспринимается не только в видео-формате, но и обычным описанием работ.
- Подвешивание передка автомобиля и снятие колес. Данные действия не требуют дополнительных пояснений и могут быть выполнены любым водителем или владельцем транспортного средства.
- Снятие пластиковой защиты. После снятия колес откроется доступ к арочному пространству, а вот доступ к самим болтам прижимной пластины стабилизатора так и останется закрыт. Откроет его, только снятие пластиковой защиты, которую держат клипса, защелка и барашек.
Места крепления отмечены стрелочками
Болты крепления фиксирующей накладки обозначены стрелочкой
Внешний вид фиксирующего устройства
Обратные действия по сборке выполняются также легко и просто. Защитная пластина быстро устанавливается, защелкиваясь и прикручиваясь при помощи барашка. Проведение замены втулок на правом и левом колесах полностью идентично.
Слева оригинальная б.у. втулка, справа аналог SIDEM
Видео-инструкция по замене втулок стабилизатора на Рено Дастер
Судя по данной инструкции, все действия можно выполнить в любом месте, даже при остановке в пути из-за сильного грохота. Естественно, для ремонта потребуются сами втулки стабилизатора и небольшой набор самого простого инструмента. Да и для подвешивания передка автомобиля можно использовать обычный домкрат.
25-30 тысяч километров — дольше по нашим дорогам втулки не живут
Однако, чтобы не допускать подобных поломок и не проводить ремонт в экстренном темпе можно заменять втулки по прохождении определенного километража. Для Рено Дастер таким километражам будет 25-30 тысяч километров. Да, при этом пробеге втулки не будут повреждены, но их замена значительно улучшит работу стабилизатора и не приведет к непоправимым последствиям.
Как выбрать втулки стабилизатора для RENAULT DUSTER 2.0 4×4?
Втулки стабилизатора являются простой по конструкции деталью, входящей в узел, называемый стабилизатором поперечной устойчивости. Стабилизатор отвечает за снижение кренов кузова и его раскачку в поперечном направлении при движении автомобиля в повороте или при активном маневрировании.
Для чего нужны стабилизатор и втулки стабилизатора?
Стабилизатор поперечной устойчивости и входящие в него втулки стабилизатора — неотъемлемая деталь подвески современного автомобиля. Стабилизатор устанавливается, как правило, и на передней и на задней оси. Стабилизатор поперечной устойчивости перераспределяет нагрузку на менее нагруженную сторону автомобиля и не допускает его опрокидывания. Стабилизатор представляет собой поперечную тягу, закрепленную под днищем автомобиля, а втулки стабилизатора представляют собой разрезные резиновые цилиндры, которые надеваются на тяги, охватываются хомутами, и вместе с ними плотно притягивают стабилизатор к кузову.
Как часто менять втулки стабилизатора?
Необходимость замены втулок стабилизатора возникает в случае их износа. В этом случае на втулках появляются трещины и разрывы, в детали появляется люфт. При этом пробег автомобиля может быть самый разный, в зависимости от факторов — качества установленной детали или от состояния дорог на которых эксплуатируется автомобиль. В условиях не очень качественного дорожного полотна, втулки стабилизатора на RENAULT DUSTER 2.0 4×4, как впрочем, и на любом другом автомобиле часто превращаются в расходники, благо их стоимость не является значительной, а трудоемкость по замене также не доставляют серьезных забот владельцу. Об износе втулок стабилизатора могут подсказать стуки, возникающие в подвеске при проезде препятствий, хуже становится и управляемость автомобиля.
Какие втулки стабилизатора выбрать?
На сегодняшний день производителей втулок стабилизатора достаточно много. Наиболее предпочтительным вариантом всегда было приобретение оригинальных втулок стабилизатора для RENAULT DUSTER 2.0 4×4. Отличный вариант — предложения брендов, специализирующихся на производстве РТИ и деталей подвески. Качество втулки стабилизатора определяется в основном свойствами материала из которой она сделана. Материал задает следующие качества втулки: способности противостоять механическим воздействиям (стабилизатор постоянно стремится к сдвигам относительно кузова), работать в агрессивной среде (под днищем автомобиля всегда грязь с примесями масла, топлива и противолёдных реагентов), в различных температурных условиях (автомобиль эксплуатируется как при минусовых, так и при значительных плюсовых температурах окружающей среды). Качественный бренд позволяет забыть о замене втулок стабилизатора на срок несколько десятков тысяч километров. В случае же приобретения самых дешёвых вариантов, возможно, данную деталь придется снова менять уже через 10—20 тыс. километров.
Можно ли заменить втулки стабилизатора самому?
Сложность замены втулок стабилизатора зависит от плотности компоновки подвески. На некоторых авто их замена не составляет труда, на некоторых — не обойтись без специнструмента и демонтажа подрамника. Процедура замены втулок стабилизатора описана на множестве интернет — ресурсов и в любом руководстве по ремонту для RENAULT DUSTER 2.0 4×4. Процедура замены при наличии инструмента и подъемника (смотровой ямы в гараже) занимает 20 — 30 минут.
Что если не менять втулки стабилизатора?
Износ втулок стабилизатора на начальной стадии не является причиной для запрета эксплуатации автомобиля. Однако очевидно, что если появился износ, то он будет прогрессировать, управляемость автомобиля ухудшаться, а стуки, возникающие из-за разбитых втулок будут причинять акустический дискомфорт водителю и пассажирам. Необходимо регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля, в процессе которого проверять состояние втулок стабилизатора.
Как подобрать втулки стабилизатора для RENAULT DUSTER 2.0 4×4?
Подобрать втулки стабилизатора для RENAULT DUSTER 2.0 4×4, как и другие запчасти, можно либо в оригинальном каталоге, либо в каталоге заменителей. Если есть сомнения в правильности подбора втулок стабилизатора RENAULT DUSTER 2.0 4×4 — сделайте запрос подбора втулок по VIN автомобиля у нас.
Замена ступичного подшипника
Ступичный подшипник переднего колеса меняется при его выходе из строя или при необходимости демонтировать ступицу. Поднимите переднюю часть машины и снимите колесо. С внутренней стороны колесного диска выбейте декоративную заглушку и поставьте колесо на место. Затяните ручник, подставьте упоры под колеса и вставьте первую скорость с МКПП или нейтральную передачу с АКПП. Гайка ступичного подшипника затянута достаточно сильно, поэтому вороток и головка должны быть прочными. Открутите гайку ступичного подшипника, поднимите и снимите колесо. Далее отделите наконечник тяги от поворотного кулака и снимите датчик вращения переднего колеса. Уберите диск и щиток тормозного механизма.
Выведите палец шаровой из отверстия кулака, а потом отсоедините от него амортизаторную стойку. Снимите весь поворотный кулак в сборе. Выкрутите винты, которые держат тормозную защиту и снимите ее. Уприте поворотный кулак на тиски и ударами через оправку по торцу ступицы выпрессуйте ее. внутреннее кольцо подшипника, находящееся ближе к фланцу, должно остаться внутри. Зажмите фланец в струбцинах. Вставьте зубило между бортиком ступицы и торцом внутренней части подшипника, и сделайте несколько ударов молотком, сдвинув кольцо по ступице. Далее в возникший зазор вложите захваты съемника и снимите внутреннее кольцо подшипника.
При помощи щипцов для стопорных колец вытащите кольцо подшипника из канавки. Выпрессуйте из поворотного кулака подшипник Рено Дастер, а перед монтажом нового подшипника очистите посадочное место и канавку для упорного кольца.
Подшипник устанавливается таким образом, чтобы его защитная шайба была обращена в сторону датчика вращения колеса. Вдавите подшипник на место и установите в канавку упорное кольцо. Последующие работы по сборке и установке выполняются в обратной последовательности.
Свежие записи
Для проверки стоек стабилизатора можно применить простой способ, для этого необходимо повернуть колесо в такую сторону чтобы к стойки стабилизатора освободился доступ. Затем нужно рукой взяться за стойку стабилизатора и сильно расшатать из стороны в сторону. В случае появления люфта и стука необходимо произвести замену детали.
Для замены потребуется:
1. Стойки стабилизатора; 2. Ключ на 16 накидной (если установлена оригинальная стойка стабилизатора); 3. Шестигранник Г-образный 5 мм 4. Щетка металлическая; 5. Очиститель ржавых соединений(WD-40)
Замена:
1. Поднимаем автомобиль, я использовал домкрат гидравлический, но можно использовать и другой. Снимаем колесо. 2. Резьбовые соединения стоек стабилизатора лучше всего обработать специальной жидкостью (WD-40)
3. Откручиваем верхний и нижний шарнир стойки, если требуется, стопорим его с помощью шестигранника. 4. Снимаем стойку стабилизатора. 5. Устанавливаем новую стойку, настоятельно рекомендуется устанавливать новые самоконтрящиеся гайки которые идут в комплекте.
Итоги
Втулка стабилизатора Рено Дастер — это необходимая деталь подвески, обеспечивающие комфортное прохождение автомобилем бездорожья. Данная деталь «глушит» удары, которые испытывает корпус машины при езде по ямам и ухабам. О неисправности компонентов свидетельствуют стук в области подвески и усиливающийся люфт стабилизаторов. Из-за поломки этих компонентов кроссовер хуже входит в повороты и начинает дергаться при маневрировании. Замена детали производится в течение нескольких минут на смотровой яме. Работу можно выполнить самостоятельно либо обратиться в специализированный центр.
