Как Менять Задние Колодки На Шевроле Круз
Как поменять задние тормозные колодки на Chevrolet Круз?
Хороший денек, почетаемые читатели. Сейчас по тексту статьи мы разберёмся, как поменять задние тормозные колодки на Chevrolet Круз без сторонней помощи без помощи других. Работа не непростая, однако требующая терпения. Употребляется обычный набор инструментов, имеющийся в ассортименте у каждого опытнейшего водителя, занимающего самостоятельным ремонтом автомобиля.
Модель Шевроле Cruze популярна в почти всех странах СНГ. Нетребовательная в обслуживании машина от Дженерал моторс. Появилась в торговле в 2008 году.
Малогабаритный и манёвренный автомобиль. На август 2014 года во всем мире продали 3 миллиона моделей. В пределах Нашей стране 195 тыщ Шевроле
Cruze отыскали хозяев. Машина популярна за доступную цена и широкий выбор запчастей.
Когда и почему надо менять тормозные колодки?
Срок службы тормозных колодок на Круз регламентом технического обслуживания не установлен. Всё определяется в каждом определенном случае персонально.
Перечень признаков необходимости замены колодок:
- значимый износ (толщина меньше 2 мм);
- смена диска тормоза ;
- замасливание накладок;
- глубочайшие повреждения накладок;
- нарушение целостности колодок;
- отделение накладок от поверхности колодок;
- скрежет в свое время торможения;
- запах подгоревшего металла в салоне после насыщенного торможения;
- понижение эффективности торможения.
Смена колодок производится комплектно. Нельзя поменять задние колодки лишь на одном колесе. Заменяются что остается сделать нашему клиенту 4 колодки на обеих колёсах одной оси. В ином случае при критическом торможении существует высочайший риск вылета с полосы движения на дороге прямо в кювет.
Несвоевременная смена колодок приводит к существенному повреждению поверхности диска. Это вызовет дополнительные вещественные издержки для водителя.
Изношенные тормозные элементы понижают эффективность замедления автомобиля и наращивают длину тормозного пути. Безопасность водителя и пассажиров подвергается опасности.
Chevrolet Cruze
1,6Шевроле Круз 2010 года Сменазадних тормозныхколодок Благодарю Вас за просмотры и за .
Шевроле Круз меняем задние колодки сами!
Как поменять задние
иначе говоря фронтальныеколодки наШевроле Круз без помощи других!
Приобрести высококачественные запчасти в часности и тормозные колодки для Chevrolet Круз не представляет труда. Выбор широкий и очень доступные каждому покупателю цены. К примеру, тут koreanaparts.ru/autoservice/шевроле с легкостью найдете не только лишь колодки, да и остальные запчасти в широчайшем комплекте.
Как заменить задние тормозные колодки на Шевроле Круз?
Поменять тормозные элементы идеальнее всего на подъёмнике. Комфортно и неопасно. Если нет таковой способности, то придётся наслаждаться смотровой ямой. До выполнения работ нужно выяснить количество воды в бачке гидропривода тормозов.
Если тормозной воды много и она приближается к наибольшей отметке, то её может просто изгнать при падении поршня в рабочий цилиндр механизма. Рекомендуется используя обычный шприц откачать тормозную жидкость для следующего использования.
Порядок действий по замене колодок на Шевроле Круз:
1.Демонтируется колесо (левое либо правое).
2.7.Руль выкручиваем вполне до конца в сторону демонтированного колеса;
3.Находим окно суппорта и просовываем широкий кончик плоской отвёртки меж внутренней колодкой и торцом поршня.
4.Упираясь отвёрткой на колодку направляем поршень в цилиндр.
5.Смещаем по направляющим суппорт.
6.Используя 10 ключ откручиваем болт, фиксирующий крепление суппорта к нижнему направляющему «пальцу». «Палец», чтоб не прокручивался зажимаем ключом на 18.
7.За нижнюю часть суппорта поворачиваем его на верхнем направляющем «пальце» относительно направляющих колодок.
8.Демонтируем изношенные колодки.
9.Из направляющих колодок извлекаем нижний и верхний прижимающей элемент.
Устанавливая на прежнее место направляющий «палец» необходимо нанести на его поверхность теплостойкую смазку. Используются графитовую смазку. Перед самой установкой колодок убеждаются, что поршень очень помещён вовнутрь цилиндра.
Болты крепления суппорта к направляющим «пальцам» затягиваются моментом 28 Н.м. Когда механизм торможения колёс собран следует не один раз нажать на педаль тормоза.
Поможет установить рациональные зазоры меж дисками и колодками. Уровень тормозной воды в бачке доводится до хорошей отметки.
Замена охлаждающей жидкости
Примечание! Замену охлаждающей жидкости автомобиля выполняйте при температуре двигателя не больше + 40 °с, чтобы избежать ожогов.
Открываем пробку расширительного бачка, для сброса давления в системе и снова её закрываем!
Берем ёмкость для слива отработанной жидкости, резиновую трубку, отвёртку и направляемся под машину.
Откручиваем пять болтов защиты двигателя и снимаем защиту.
С нижнего торца радиатора чуть правее от центра (если смотреть по ходу движения) находим сливной штуцер и одеваем на него трубку. Можно и не одевать, но так меньше жидкости разольётся. Второй конец трубки направляем в ёмкость для слива жидкости.
Более удобно использовать прозрачный силиконовый шланг
Шлицевой отверткой отвинчиваем на несколько оборотов сливную пробку радиатора системы охлаждения. Только не на много, а то под напором жидкости она может вылететь!
Теперь снова открываем заливную крышку бачка. После этого должна более быстро начать вытекать отработанная жидкость из сливного штуцера. Вытекать будет довольно долго, поэтому можно пока пропылесосить салон и вымыть коврики
Ждём пока жидкость начнет течь менее интенсивно.
Закручиваем крышку расширительного бачка и отключаем от бачка шланг, идущий к дроссельному узлу. Штуцер на бачке закрываем пальцем, а в шланг дуем ртом
Так жидкость выйдет быстрее и большего объема (т.е. меньше останется в системе)
Когда будет выходить уже один воздух, тогда можно сказать, что отработанный антифриз мы слили.
Закручиваем сливной штуцер радиатора на место и подключаем обратно шланг к расширительному бачку, который мы снимали.
Если на Вашем авто уровень ОЖ был на минимуме, тогда должно стечь около 6 литров
Если бачок был на отметке MAX, тогда жидкости сольется, естественно, больше.
Главное, чтобы в систему залилось столько же, сколько и слилось. Если влезет меньше, тогда где-то пробка или иные проблемы в виде засоров.
Заливаем в бачок дистиллированную воду
Заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры.
В течение 1 минуты держим обороты двигателя около 3000 об/мин.
Поворачиваем регулятор отопителя салоне в красную зону (максимальный обогрев). Включаем вентилятор отопителя и проверяем, что идет горячий воздух. Значит по радиатору отопителя жидкость нормально циркулирует.
Примечание. В современных автомобилях нет крана на радиатор отопителя. Температура регулируется исключительно заслонками воздушных потоков. А в радиаторе жидкость циркулирует постоянно. Поэтому включать максимальный нагрев необходимо исключительно только для того, чтобы убедиться, что в радиаторе отопителя нет пробок и он не забит. А не для того, чтобы “пустить антифриз в печку”.
Проводим снова все манипуляции по сливу жидкости и сливаем воду.
Если вода очень грязная, тогда промывку лучше провести ещё раз.
Также очень желательно вымыть расширительный бачок.
Правила заливки ТЖ
Отслужившая свое жижа и свежая тормозуха являются весьма токсичными, поэтому запрещено сливать их просто на землю. Необходимо использовать специально подготовленную тару.
Попадание даже незначительного количества масла в ТЖ способно привести к значительному ухудшению тормозных способностей автомобиля. Поэтому следует избегать протирания контактирующих с тормозухой поверхностей ветошью с остатками смазки.
Тормозная жидкость гигроскопична поэтому в случае ее хранения в открытой таре, она впитывает влагу из окружающего воздуха. В результате падает температура закипания ТЖ. Риск остаться без тормозов возрастает. Поэтому запрещено использовать тормозную жидкость из открытой тары, даже если она там хранилась непродолжительное время.
Тормозной контур является герметичным. Поэтому от замены до замены не должно наблюдаться существенного снижения уровня ТЖ. Если же объем тормозной жидкости заметно снизился, то простая доливка запрещена
Важно найти место утечки и только после его устранения заливать свежую жидкость
Это интересно: Какую тормозную жидкость заливать в Chevrolet Cruze, сколько литров
Сцепление Лачетти
Сцепление Лачетти — рассмотрим подробно устройство и принцип работы сцепления Шевроле Лачетти. А также обсудим работу сцепления в целом, с точки зрения удобства и комфорта управления автомобилем.
С моей точки зрения сцепление на Лачетти работает практически идеально: мягко и плавно. Очень часто приходится ездить на других авто, особенно ВАЗах (2114, 2110, Калина и т.д.). После этого садишься в Лачетти и понимаешь разницу в лёгкости хода педали и плавности хода. В общем разница колосальная. Никогда не забуду момент, когда продал свою ласточку ВАЗ 2106 и пересел на Лачетти, тогда первым, что бросилось в глаза — это мягкое сцепление!
По сравнению с иномарками, на которых удалось покататься, сцепление Лачетти никому не уступало. В общем, повторюсь — сцепление на Шевроле Лачетти, по моему мнению и мнению знакомых, можно назвать идеальным.
По качеству и ресурсу работы тоже всё довольно не плохо. Конечно сборки разные и условия эксплуатации тоже разные.
Эксплуатация автомобиля с максимальной нагрузкой или по бездорожью, буксировка прицепа, неполное выключение сцепления при трогании, ускорении и движении, а также длительное удержание выжатой педали сцепления при работающем двигателе значительно сокращают срок службы деталей сцепления. Поэтому тут однозначно сказать нельзя, какой точно ресурс у сцепления Лачетти. У моего авто ещё стоит всё заводское (три раза по дереву, чтобы не сглазить:)), а знакомым уже есть опыт замены.
Устройство сцепления Шевроле Лачетти
На Лачетти установлено однодисковое сцепление сухого типа с центральной нажимной диафрагменной пружиной. Привод выключения сцепления — гидравлический.
Ведомый диск сцепления: 1 — фрикционные накладки; 2 — демпфер крутильных колебаний; 3 — демпфер холостого хода; 4 — ступица.
Сцепление состоит из корзины (нажимного диска в сборе) и ведомого диска. Корзина представляет собой стальной кожух, в который установлены нажимная диафрагменная пружина и нажимной диск. Со стороны кожуха диск поджат нажимной пружиной диафрагмениого типа. Корзина сцепления прикреплена шестью болтами к маховику.
Между нажимным диском и маховиком установлен ведомый диск. К двум сторонам ведомого диска приклепаны фрикционные накладки. Для гашения крутильных колебаний в момент включения сцепления в ведомый диск встроен демпфер с четырьмя цилиндрическими пружинами. Это позволяет снизить динамические нагрузки в трансмиссии при трогании автомобиля и при переключении передач. На ступице ведомого диска в пластмассовом корпусе расположен демпфер холостого хода, служащий для гашения крутильных колебаний и устранения стуков в коробке передач при работе двигателя на холостом ходу.
Ступица ведомого диска входит в шлицевое соединение с первичным валом коробки передач.
Основные данные для контроля, обслуживания и ремонта сцепления Шевроле Лачетти
| Свободный ход педали сцепления, мм | 6-12 |
| Допустимое биение накладок ведомого диска сцепления автомобиля Chevrolet Lacetti не более, мм | 0,5 |
| Минимальное расстояние между рабочей поверхностью накладок ведомого диска сцепления автомобиля Шевроле Лачетти и заклепками их крепления, мм | 0,3 |
Гидропривод выключения сцепления Лачетти состоит из главного и рабочего цилиндров выключения сцепления, связанных трубопроводом. В гидроприводе сцепления используется тормозная жидкость.
Бачок гидропривода сцепления объединен с бачком главного тормозного цилиндра. То есть из одного бачка питаются как контур сцепления, так и два тормозных контура. Особенностью гидропривода выключения сцепления Chevrolet Lacetti является рабочий цилиндр выключения сцепления выполненный единым узлом с выжимным подшипником. Это позволило уменьшить количество деталей гидропривода, однако усложнило процесс замены рабочего цилиндра — для его замены необходимо снимать коробку передач.
Как видим устройство сцепления Шевроле Лачетти можно назвать классическим, то есть в ремонте сложностей особых нет. Единственное, по моему мнению, немного перемудрили с рабочим цилиндром — это дополнительные трудозатраты при его ремонте или замене.
А в общем, всё сделано надёжно, манжеты «ходят» долго. Главное меняйте рабочую жидкость раз в 2-3 года и не насилуйте сцепление, тогда работы по замене сцепления Вам не грозят очень долго:)
Берегите себя и удачи на дорогах!
По теме:
Замена охлаждающей жидкости на Лачетти
Греется двигатель Лачетти
Кнопки кондиционера Лачетти
Лачетти расход топлива
Зимняя резина на Лачетти
Периодичность замены масла в гидроусилителе руля
Компания General Motors не нормирует пробег или временной интервал, когда требуется замена жидкости гидроусилителя руля. Автовладельцы советуют проверять уровень масла каждые 10-20 тыс. км. Замена жидкости необходима через 60-100 тыс. км. Более правильным при определении необходимости заливки новой жидкости является ориентирование на нижеуказанные причины:
- появление посторонних звуков во время поворотов;
- существенная смена цвета жидкости;
- горелый запах, который исходит при открытии бачка ГУР;
- неоднородность рабочей жидкости;
- заедания при поворотах руля;
- появление отложений на стенках бачка.
Источники
- https://GrandFart.ru/motor/zamena-zhidkosti-gura-lachetti.html
- https://minitraktor34.ru/tehservis/zamena-zhidkosti-gur-lachetti-2.html
- https://autogearspb.ru/zapchasti/kak-pomenyat-zhidkost-gidrousilitelya-rulya-shevrole-lachetti.html
- https://zapchasti.expert/chevrolet/lacetti/gur-maslo-v-gur.html
Устранение типичных проблем
Если в процессе эксплуатации Шевроле Лачетти обнаружена проблема с гидроусилителем руля, то выполнить ремонт можно воспользовавшись нижеприведенным алгоритмом.
- Первым делом следует проконтролировать уровень жидкости ГУР. Если он ниже или приближается к минимальному, то следует долить масло. Во многих случаях это помогает решить проблему.
- Через некоторый период после доливки жидкости следует проконтролировать ее уровень. Значительное его снижение говорит о разгерметизации контура. Поиск неисправности необходимо начинать с визуального осмотра. Устранение неполадки зависит от вышедшего из строя узла, но в большинстве случаев требует замену деталей.
- Если доливка рабочей жидкости не привела к восстановлению нормальной работы ГУР, то необходимо проверить насос. Выявление неисправности наиболее удобно проводить на слух. При работающей силовой установки от насоса не должно происходить посторонних шумов в виде гула, свиста, писка, трещания. Помпа обладает низкой ремонтопригодностью, поэтому в большинстве случаев подлежит замене на новую.
Протечки и проблемы
Чем больше становится пробег Шевроле Лачетти, тем больше появляется проблем, как в принципе в любом авто. Чаще всего это связано с естественным износом двигателя, появляется жор масла. Хотя производитель допускает небольшой расход.
Но на некоторых двигателях появляется масло в свечных колодцах, это довольно распространенная проблема. Причина этому кроется в прокладке клапанной крышки, а также потерявшего свою эластичность герметика.
Поэтому для устранения подтекания в свечные колодцы, меняем прокладку клапанной крышки. Предварительно удалив старый герметик и очистив посадочную поверхность с помощью очистителя.
При проведении данной процедуры следует учесть, что уплотнительные колечки под болтами требуют замены. Оригинальные стоят дорого, поэтому можно присмотреть от Камаза, артикул 7401003040. Они подходят на многие двигатели данной модели.
А вот в случае большого жора стоит обратить внимание на маслосъемные кольца, скорее всего они залегли. В этом случае раскоксовка если и поможет, то ненадолго, тем более есть вероятность забить тонкие масленые каналы
Если обнаруживается, что погнало масло через сапун, то это также может свидетельствовать на проблему с кольцами или поршневой. Поршневые кольца начинают пропускать выхлопные газы, которые попадают в картер двигателя. После чего смешавшись с маслом подымаются в сапун. В этом случае, самый действенный способ это капиталка с заменой колец.
Все это общая информация, которая на каждом конкретном автомобиле может проявляться по-разному, так как режимы эксплуатации у всех разные. Тоже касается и мест протечек, невозможно выявить причину на расстоянии.
Источник
Чем смазать направляющие суппорта
Для смазки направляющих пальцев суппорта лучше всех подходит смазка TRW
Артикул PFG110
Из личного опыта могу сказать, что эта смазка не превращается в порошок после полугода эксплуатации и направляющие пальцы остаются подвижными, а резина не изменяет своих свойств от контакта со смазкой.
Данную смазку для направляющих суппорта также не просто найти. Мне она обошлась в своё время в 70 грн.
Тюбик довольно не большой и вмещает всего 25 г. смазки. Поэтому на половину гаражного кооператива не хватит , а хватит только на несколько раз обслужить суппорта своего любимого автомобиля.
Русского текста на тюбике также не имеется
По моему мнению эти два тюбика должны быть в гараже однозначно.
Также можно приобрести вот такую смазку
MANNOL Kupferpaste
Артикул 9896
Я ей смазываю направляющие колодок и тыльную сторону колодок в месте контакта с суппортом.
Замена тормозной жидкости на Шевроле Лачетти: фото и видео
Тормозная жидкость, как и другие смазочные материалы, требует периодической замены. Это связано с потерей качеств, в процессе эксплуатации теряются. Так, процесс замены тормозной жидкости на Шевроле Лачетти достаточно простой.
материал о замене тормозной жидкости на Шевроле Лачетти
расскажет, как быстро и правильно сменить тормозную жидкость в автомобиле, а также поведает о нюансах и хитростях процесса
Процесс замены тормозной жидкости на Шевроле Лачетти
Процесс смены тормозной жидкости в тормозной системе достаточно простой. Для проведения работ потребуется еще одна пара ног, ключ на 10 и груша шприц.
Смена жидкости во всех четырех цилиндрах может занять от 30 минут до 1 часа, в зависимости от того насколько автолюбитель осознан в технике проведения данных работ.
Полезные жидкости при замене тормозухи.
Итак, смена жидкости предусматривает также прокачку тормозной системы, поэтому рассмотрим сразу два вопроса в одной теме. Последовательность действий направленная на смену тормозной жидкости в Шевроле Лачетти независимо от года выпуска и модели кузова:
- На всякий «пожарный», рекомендуется демонтировать минус-клемму с аккумулятора.
- При помощи груши выкачиваем старую жидкость с бачка.
При помощи специального шприца и груши удаляем старую тормозную жидкость.
- После этого, наливаем в бачок новую жидкость, и приступаем к прокачке тормозной системы.
Доливаем тормозную жидкость в бачок.
- Поскольку контуры тормозной системы расположены по диагонали, то схема прокачки следующая:
- Задний левый.
- Передний правый.
- Задний правый.
- Передний левый.
- Теперь, необходимо очистить штуцер для прокачки тормозной системы от грязи и прочих нежелательных предметов. А затем, демонтировать резиновый защитный колпачок штуцера.
Открываем резиновый колпачок тормозного штуцера.
Внимание! Не очищайте штуцер металлической щеткой или подобными предметами, чтобы не повредить колпачок. Лучше всего воспользоваться мокрой тряпочкой
- Берем ключ на 10 и послабляем затяжку штуцера.
- Надеваем на штуцер трубку, а другой конец отправляем в емкость, куда будет вытекать старая тормозная жидкость.
Одеваем трубку на штуцер, а другой конец в емкость, куда будет сливаться тормозная жидкость.
- Качаем педаль тормоза 3-4 раза с интервалом в 1-2 секунды. При этом вместе с жидкостью может выходить и воздух. После прокачки затягиваем штуцер и потом отпускаем. Делаем так несколько раз, пока не выйдет старая жидкость с контура.
Сливаем пока не пойдут пузыри.
Важно! В процессе стоит следить за уровнем тормозной жидкости в бачке. Если жидкость опустится, ниже минимальной отметки, существует вероятность «завоздушить» систему
- Такую процедуру проводим с каждым цилиндром.
Процедура прокачки тормозной системы.
- После проведения работ необходимо закрутить штуцер и надеть резиновый защитный колпачок. Одеваем резиновый колпачок на штуцер.
Выбор жидкости
Тормозная жидкость ROSDOT 4 Тормозная жидкость Castrol
Завод изготовитель в Шевроле Лачетти рекомендует заливать только оригинальную тормозную жидкость производства General Motors с каталожным номером – 93160363. Средняя стоимость 1 литра «тормозухи» составляет – 1200 рублей.
Кроме оригинальной тормозной жидкости, также в Шевроле Лачетти можно заливать отечественную DotRos-4. Она имеет более низкую стоимость и по составу немного хуже, но на тот пробег, на который, рекомендовано ее заливать, для тормозной системы — она сносна.
Еще один аналог, который попал в рекомендованный для заливки в тормозную систему Шевроле Лачетти является Febi ( каталожный номер – 21754). Стоимость одного литра жидкости — составляет около 1000 рублей.
Интервал замены и рекомендации
- Согласно руководству по эксплуатации и ремонту Шевроле Лачетти выданном заводом изготовителем, смену тормозной жидкости стоит проводить каждые 30 000 км пробега.
- Если автомобиль эксплуатируется в период морозов или дождей, то замена жидкости должна проводиться каждые 20 000 км пробега.
Состояние тормозной жидкости на пробеге 50 000 км.
Ходит много споров о том, сколько жидкости необходимо для полной замены в тормозной системе. Согласно мануалам завода GM в оба контура влезает 0,5 литра тормозной жидкости. При замене часть смазки теряется, поэтому рекомендуется брать 1 литр, чтобы наверняка.
Выводы
Заменить тормозную жидкость в Шевроле Лачетти с одной стороны просто, особенно тем, кто уже проводил такой процесс. Новичку данная процедура может показаться достаточно сложной для понимания, а тем более для исполнения, поэтому в таком случае рекомендуется обратиться в автосервис.
DOT-4
При изучении поведения жидкости этого стандарта при интенсивной эксплуатации, выяснилось, что всего за год радикально меняется температура ее кипения, она опускается с 265 градусов всего до 165. Причиной этого становится изменение структуры – в жидкости появляются воздушные пузырьки.
А силовой импульс от усилителя к тормозам передается уже не так интенсивно. На практике это выглядит как «провал» педали. Это свидетельствует о снижении уровня безопасности автомобиля. Кроме того, на ее структуру влияет соприкосновение с влагой. Исходя из такого снижения потребительских характеристик ТЖ, замена ее ежегодно или один раз за 30 тысяч км оправдана.
Добавленные63 Загруженные3
2:21 таб 2 в ланчике Александр Улитин 75 просмотров 9 лет назад
1:33 No name Заур Шакирзянов 49 просмотров 9 лет назад
0:37 taja Тагир Бухараев 349 просмотров 13 лет назад
YouTube5:43 Замена тормозной жидкости Chevrolet Lacetti Евгений Иванов 5 просмотров 9 месяцев назад
YouTube2:40 Автогамак для перевозки Собак в автомобиле – Обзор. Как Возить Собаку в Машине? Виктория Рыболовлева 1 просмотр 10 месяцев назад
YouTube8:43 Снятие обшивки потолка Chevrolet Lacetti sedan Евгений Иванов 2 просмотра 10 месяцев назад
YouTube7:56 Замена масла в ГУР на Chevrolet Lacetti Евгений Иванов 1 просмотр 11 месяцев назад
YouTube7:21 Доработка оригинальной магнитолы на Chevrolet Lacetti #lacetti #aux #штатнаямагнитола Евгений Иванов 1 просмотр год назад
YouTube11:54 Установка пневмоупора капота на Chevrolet Lacetti Евгений Иванов 1 просмотр год назад
YouTube6:41 Дай дышать автомобилю(Замена фильтра ДВС На Chevrolet lacetti) Евгений Иванов 1 просмотр год назад
YouTube10:50 Не срабатывает стартер на Chevrolet Lacetti Евгений Иванов 1 просмотр два года назад
YouTube4:32 Какие щётки стеклоочистителя поставить на Chevrolet Lacetti Евгений Иванов 1 просмотр два года назад
YouTube2:40 Я купил себе Субару. Remake by Alex Lebedev Александр Лебедев 1 просмотр два года назад
YouTube4:02 205 км/час на Лансере 9, 98 л.с. | “Стритрейсеры – Не моя” Александр Лебедев 1 просмотр два года назад
YouTube2:54 Веерные форсунки в Chevrolet Lacetti Евгений Иванов 1 просмотр два года назад
YouTube6:51 Важная мелочь: термостат на Lacetti/Rezzo/Aveo/Lanos и других авто Эдуард Епифанцев 1 просмотр два года назад
YouTube0:48 Контрактные запчасти из Японии Руслан Груздев 1 просмотр два года назад
YouTube19:43 Обзор Шевроле Каптива (Chevrolet Captiva). Сколько стоит содержать (Шевроле Каптива)? Андрей Орлов 1 просмотр два года назад
YouTube6:42 Горит индикатор неисправности SRS,ошибкa номер 5 блока srs на Chevrolet lacetti Евгений Иванов 6 просмотров два года назад
YouTube7:30 Меняем передние тормозные диски на Chevrolet Lacetti Евгений Иванов 74 просмотра два года назад
YouTube8:48 Всё просто! Ремонт резистора отопителя LACETTI/EPICA/REZZO/GENTRA/AVEO Эдуард Епифанцев 19 просмотров два года назад
YouTube5:59 Что делать если не получается прочитать ошибки Airbag и ABS на Chevrolet Lacetti Евгений Иванов 2 просмотра два года назад
YouTube10:27 Планово предупредительные работы с тормозными суппортами на Chevrolet Lacetti Евгений Иванов 1 просмотр три года назад
YouTube12:02 Чистка дроссельной заслонки Chevrolet Lacetti 1.6 (переснято) Евгений Иванов 2 просмотра три года назад
YouTube7:52 Плавают обороты,ошибка P0107 ?Замена ДАД на Chevrolet Lacetti 1.6 Евгений Иванов 1 просмотр три года назад
YouTube4:31 Только чистый воздух в ДВС.Замена патрубка воздушного фильтра на Chevrolet Lacetti Евгений Иванов 1 просмотр три года назад
2:10 Подлокотник Шевроле Лачетти Сhevrolet Lacetti Установка ПОДЛОКОТНИКИ 7478 просмотров три года назад
YouTube4:45 Как достать бачок омывателя на Chevrolet Lacetti Евгений Иванов 1 просмотр три года назад
YouTube11:28 Моргает “маслёнка” на холостых Chevrolet Lacetti 1.6 Евгений Иванов 2 просмотра четыре года назад
2:22 Подлокотник Шевроле Лачетти Сhevrolet Lacetti ПОДЛОКОТНИКИ 1926 просмотров четыре года назад
2:09 Подлокотник Chevrolet Lacetti ПОДЛОКОТНИКИ 1370 просмотров четыре года назад
Показать ещё
Здесь нет ни одного видео
