Когда и как менять масло в двигателе?
Замена масла обязательная и необходимая процедура, которую нужно делать вовремя
Вопрос, когда менять масло в двигателе, неизбежно встает перед любым автолюбителем.
Периодичность замены масла в двигателе в среднем составляет 10 – 15 тыс. км или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако в тяжелых условиях эксплуатации замена масла в двигателе должна производиться чаще регламентированных сроков.
Тяжелыми условиями считаются:
Это значит, что в условиях России, менять масло и фильтр в двигателе нужно при пробеге 8 — 10 тыс. км, а если вы очень бережете свой автомобиль, то после 5 тыс.км пробега. Лично я так и делаю.
При замене масла в двигателе также производится замена масляного фильтра. На фото ниже легко различить, где находится старый фильтр, а где новый.
Фильтр для очистки масла
Для замены масла первым делом нужно подыскать место. Лучше всего для этих целей подойдет гаражная яма или эстакада. Обязательно ставьте машину на ручник или передачу! Так как процесс замены масла связан с нахождением под автомобилем, его откат может быть смертельно опасен.
Для слива масла подойдет любой небольшой тазик, 5-литровая канистра или бутылка. В общем, на что фантазии хватит. Отработанное масло ни в коем случае нельзя сливать в канализацию, реки и т.д. Сдавайте его в специальные пункты приема или заберите с собой в гараж, пригодится для смазки инструмента, дверных петель или цепей.
Подготовьте весь необходимый инструмент. Чаще всего головки болтов сливных отверстий имеют размер 17-19 мм. Также может понадобиться съемник масляного фильтра. Его можно сделать самому, а можно и приобрести в магазине. Стоит он порядка 300 рублей. Не забудьте воронку и несколько чистых тряпок.
Ну и само собой вам понадобится новое масло и масляный фильтр. Масло можно купить как в канистрах (по 4-5 литров), так и на разлив. Объем масла в двигателе составляет в среднем около 4 литров, но зависит от рабочего объема мотора.
На заметку: перед процедурой замены масла стоит прокатиться 5-10 км, немного «покрутить» двигатель. Это позволит разогреть масло. Как известно, чем выше температура масла, тем меньше его вязкость. Иными словами, при рабочей температуре двигателя масло становится «как вода». В этом случае вы сольете практически весь объем масла в двигателе, нежели когда оно будет холодным и загустевшим. Еще один аргумент в пользу прогрева двигателя: во время работы масло смывает отложения и продукты износа и удерживает их в себе. Чем больше отработанного масла вы сольете, тем чище останется двигатель и дольше сможет работать свежее масло. Фото вверху сделано через 30 минут после остановки двигателя, а внизу – через 2 часа.
Так выглядит фильтр снятый после прогрева двигателя
А это фильтр снятый через два часа
Теперь приступаем непосредственно к замене масла и фильтра
В первую очередь нужно слить масло с двигателя. Для этого подставляем канистру или тазик под поддон и выкручиваем пробку.Важно: на пробке имеется медное уплотнительное кольцо, не потеряйте его
Поддон для слива масла
Пробка с уплотнительным кольцом
Здесь самое главное – не обжечься
Масло и находящийся рядом выпускной коллектор очень горячие, поэтому действуйте осторожно. Можно использовать резиновые перчатки, они не пропитаются маслом
Расход масла в двигателе при нормальном режиме работы должен быть равен нулю. Т. е. сколько залили – столько и слили. Масло предназначается для смазки трущихся поверхностей и гоняется в двигателе по кругу, а соответственно никуда уходить не должно
Если расход масла в двигателе увеличен, то стоит обратить внимание на исправность двигателя и герметичность прокладок, наличие подтеков масла
Ещё кое-что полезное для Вас:
- Все причины по которым двигатель жрет масло
- Как часто надо его менять моторное масло в двигателе
- Компрессия двигателя и степень сжатия двигателя. Что это такое?
Дополнительные советы
Моторная смазка должна быть качественной. В продаже огромное количество подделок, не соответствующих элементарным требованиям. Вязкость – не единственный показатель надлежащего качества моторной смазки. Пользуясь проверенными магазинами и производителями сохранить автомобиль в рабочем состоянии гораздо проще.
Ускоренная (вакуумная) замена моторной смазки оставляет большое количество не выкаченного продукта. Так что основательная замена моторного масла в гараже своими руками с полным сливом просто необходима для хорошей эксплуатации вашего автомобиля.
Замена моторного масла производить необходимо своевременно. В противном случае фильтр не справится с возникшей нагрузкой. Топливо редко обладает требуемой чистотой.
Не рекомендуется самостоятельно добавлять присадки, так как можно ухудшить качество продукта.
Заменять масло только через щуп. Так как невозможно на глаз определить необходимое количество. При недоливе запчасти изнашиваются намного быстрее.
Замена в двигателе фильтра важна как и периодичная замена масла. Экономия на фильтрах не приветствуется, потом это обернётся большими расходами.
Заменить масло в двигателе автомобиля просто, а польза несомненная. Как заменить масло в двигателе – разобраться совсем несложно
Регулярное обновление моторной смазки – это залог здоровья двигателя вашего автомобиля.
Автовладельцам надлежит систематически проверять уровень масла в двигателе, не забывая менять и фильтры.
Для каждой модели автомобиля подбирается моторная смазка по индивидуальным параметрам.
Качество продукта, крайне важно. Ведь пожалев денег сегодня, завтра вы потратите на ремонт гораздо больше.
Устройство для замены масла без слива через картер
На фото — аппарат, который специально предназначен для замены масла без слива в автомобилях. С его помощью откачивают старое масло из полостей и каналов мотора, а также коробки передач
В соответствии с моделью авто, принимая во внимание указания производителя, следует перед началом процедуры либо дать мотору остыть, либо, наоборот, прогреть его
Откачка отработанной смазочной жидкости происходит через горловину для ее залива, посредством специальной трубки, похожей на щуп, которым замеряют уровень. Устройство в процессе работы создает в принимающем бачке разреженность воздуха, и масло, благодаря большой разнице давления, перетекает из движка машины в резервуар аппарата. Хорошо, если в нем получается почти вакуум, тогда можно быть уверенным в том, что сольется практически вся старая смазочная смесь, включая осадок и посторонние взвеси.
Многие авто сконструированы таким образом, что к сливному отверстию практически невозможно подобраться, или это крайне неудобно. В таких случаях использование аппарата для замены масла без слива становится единственным доступным способом проведения данной процедуры. В комплект установок для замены смазочного материала обычно входит набор всевозможных трубок и насадок, разных по длине и диаметру, поэтому ограничений по работе с машинами разных марок практически нет.
Существуют, однако, автомобили, в которых слить смазочную жидкость можно только классически, через отверстие в поддоне. К примеру, некоторые модели Subaru сконструированы таким образом, что провести в них замену масла без слива с помощью аппарата нельзя.
Поэтому будет ошибкой однозначно утверждать, что какой-то из способов замены смазочного материала хороший, а другой — хуже. В одних моделях авто удобнее сливать масло вручную, для других лучше подходит аппаратная процедура. Наверное, виднейшие производители автомобилей знают, что делают, когда предусматривают ту или иную технологию для слива и замены, и автовладельцам остается лишь придерживаться существующих рекомендаций и учитывать конструкцию собственной машины, выбирая способ его обслуживания.
Многие владельца автомобилей предпочитают чередовать аппаратную замену с ручной. Использование специальной установки позволяет провести процедуру быстро и недорого. Ручной слив выполняется самостоятельно, однако отработанная смесь при этом выходит все же не полностью. Таким образом, вполне приемлемо иногда провести процедуру стандартным способом через отверстие, а иногда — с помощью аппарата сделать полный качественный слив.
Отдельно следует сказать, что не всякое оборудование гарантирует полный слив отработанного материала. Качественная замена масла напрямую зависит от уровня используемого аппарата.
- Любительские маслозаменные установки. Любой автовладелец может приобрести представленные в продаже аппараты для замены масла без слива и самостоятельно проводить процедуру в собственном гараже. Однако следует заметить, что подобное оборудование, как правило, не создает достаточной разницы давления между масляным баком авто и принимающим резервуаром аппарата, что существенно сказывается на качестве откачки. Часть отработанного продукта, а также тяжелые взвеси остаются в каналах и полостях мотора. Поэтому иногда, конечно, можно применить такую установку, но только иногда. Систематическое использование любительских маслозаменных аппаратов наносит вред машине. Профессиональное оборудование, с которым работают автосервисы, позволяет выполнять процедуру гораздо качественнее.
- Профессиональные маслозаменные установки. Аппаратура, используемая на станциях технического обслуживания, как правило, создает давление, достаточное для полного слива не только отработанного материала, но и осадка, взвесей. Такой способ замены намного качественнее классического варианта.
Кроме того, специальные установки проделывают весь процесс замены масла без слива очень быстро, примерно в течение четверти часа, из-за чего метод получил название «экспресс-замена». Плюс еще и в том, что процедура недорого стоит. При стандартном подходе, например, приходится еще платить мастеру за то, чтобы снять и снова поставить на место картер.
После аппаратной откачки отработанной смазочной жидкости (в случае с автоматической коробкой передач — ATF), так же, как и при классическом сливе, специалист обязательно производит ее визуальный осмотр, чтобы диагностировать возможные неполадки в системе.
Правила выбора масла
Существует три основных правила выбора моторного масла для «десятки»:
- При покупке необходимо уметь отличать подделку от оригинала. Поддельные масла – настоящая проблема современного авторынка. Как правило, подделывают те жидкости, которые имеют большую стоимость и выпускаются знаменитыми брендами. Применение таких моторных масел может пагубно сказаться на двигателе.
- Каждый владелец авто должен знать о допусках. Для каждого автомобиля есть свои допуски моторных масел, определяющих допустимость применения той или иной жидкости.
- Не стоит забывать о вязкости моторного масла, которая зависит от региона эксплуатации, климата и погодных условий.
На что обратить внимание
А теперь рассмотрим каждый из вышеуказанных пунктов более подробно. И сначала вернемся к подделкам и разберемся в правилах их выявления. Самый простой способ ее распознать – внимательно посмотреть на канистру. Хотя бы малейшее отличие от оригинальной сразу выдаст старания мошенников. Неоригинальное масло отличает и другой признак: отсутствие фольгированной защитной пломбы на заливной горловине. Она должна быть под крышкой. Если ее нет, канистра была уже вскрыта, а туда залито не настоящее масло.
Оптимальная вязкость моторного масла для ВАЗ 2110 – это 5W40. Особенно, если машина эксплуатируется с небольшими пробегами круглый год. Если же автомобиль используется достаточно часто, например, в такси, то масло следует подбирать из погодных условий. В России зимой рекомендуется лить 0W30, а летом — 10W40 или 15W40.
Краткий обзор лучших автомасел
Если автовладелец затрудняется с выбором моторного масла, то рекомендуется обратить внимание на следующие марки:
- Лукойл Люкс. Это — самое дешевое моторное масло для ВАЗ 2110. Его рекомендуется использовать для автомобилей с большими пробегами. Лукойл Люкс — идеальный вариант на долив, так как цена литровой канистры составляет всего 250-300 рублей. Масло имеет хорошие моющие свойства, а, самое главное, – никто не станет подделывать дешевую жидкость. Ведь, согласитесь, это невыгодно.
- Shell Helix HX8. Это — достаточно качественное масло для двигателей ВАЗовской линейки. Shell Helix имеет отличные смазывающие свойства и прекрасно подходит для любых типов двигателей. Целесообразнее применять этот вид смазки в моторе после капитального ремонта или с пробегом до 200 тысяч километров. В остальных случаях использование этого масла — весьма сомнительное удовольствие, так как цена 4 литровой канистры – 2000 рублей.
- Elf. Не так давно Elf покинул конвейер Рено, но запомнился, как хорошее моторное масло. Автовладельцы стали лить его не только в популярную иномарку, но и в моторы ВАЗа и
- Lada 110. Чтобы был хороший эффект, рекомендуется менять Elf чаще, чем того требует регламент. В идеале — рекомендуется сократить частоту до 7-8 тысяч километров пробега.
Что делать с отработанным маслом
Недобросовестные водители выливают отработанное масло неподалеку от эстакад или прямо на землю, непосредственно при сливе масла. Такие действия отрицательно сказываются на экологической обстановке. Поэтому не стоит так делать.
Отработку можно перелить в любую емкость (лучше из пластмассы) с крышкой и сдать в специальный пункт утилизации подобных жидкостей. Так же бывшее в употреблении масло может быть пригодна для хозяйственных нужд. Например, им можно смазывать участки кузова, покрытые коррозией, заливать его в пороги и другие аналогичные места. В любом случае не нужно выливать отработку туда, где она сможет принести только вред.
Проголосуйте, понравилась ли вам статья?
7 способов замены моторного масла
- Простейшая замена со сливом масла через сливное отверстие оставляет в моторе 10% отработки, из-за чего эта быстрая и недорогая процедура считается недостаточно эффективной.
- Добавление в двигатель промывки-«пятиминутки» перед заменой масла не только удорожает процедуру, но и оставляет в моторе промывочную жидкость, которая, как и отработка, ухудшает характеристики нового масла.
- Метод долива промывки за пару сотен километров до замены масла тоже не отличается безопасностью. Эти километры ездить придется очень аккуратно, так как промывка не рассчитана на большие нагрузки, а в сервис придется заезжать дважды.
- Промывка путем замены масла на специальное хорошо очищает мотор, но в итоге всё оно не сольется. Но данный метод промывки перед заменой — самый эффективный, так как остаток подобного промывочного масла практически не влияет на характеристики вновь залитого.
- Если мотор очень старый и грязный, практикуется двойная замена: сначала заливается новое масло, которое сливается через несколько сотен километров пробега без нагрузок, затем это масло сливается и заливается новое. Процедура не из дешевых, но наносит наименьший вред двигателю.
- Масло можно удалить методом откачки его через горловину щупа. Но не ждите 100-процентного удаления старого масла. Оно останется на горизонтальных плоскостях и в некоторых каналах, а также между насосом и фильтром. Но такой метод не требует поднимать машину, менять сливную пробку и возиться с защитой днища. Конечно же, при условии, что масляный фильтр можно открутить, подобравшись к нему сверху.
- Недавно появился новый способ замены масла — с пневмоочисткой и заполнением магистрали системы смазки свежим маслом. Полностью удалить масло, опять же, не удастся, но метод хорош для моторов с неразборными масляными фильтрами.
Применять все описанные способы замены масла в двигателе, кроме первого, к свежим автомобилям не стоит, тем более если вы всегда заливали рекомендуемое масло.
Полумеры, такие как «пятиминутка», нужны лишь для успокоения совести, а дорогостоящие процедуры полной промывки или двойного залива подойдут старым машинам, купленным недавно на вторичном рынке.
ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ МОТОРНОГО МАСЛА
Как только мы подготовили все необходимое для замены моторного масла можно переходить к самому процессу. Перед началом работы, обязательно наденьте рабочие перчатки, они помогут избежать загрязнения ваших рук, попадания на кожу вредных веществ и защитят от термических ожогов.
- Промывка двигателя
Промывка двигателя требуется, если:
— меняется производитель моторного масла;
— переход с одного сорта масла на другой;
— наблюдается перегрев двигателя;
— превышен допустимый пробег на старом масле;
— заправка некачественным бензином.
Чтобы промыть двигатель вашего мотоцикла, мы рекомендуем использовать специальное средство IPONE ENGINE CLEANER. Для этого добавьте данное средство в старое масло согласно инструкции и дайте поработать двигателю на холостом ходу 15 минут. После этого при сливе старого масла вместе с ним удаляются и промывка, и загрязнения.
- Слив старого моторного масла
Зафиксируйте мотоцикл в ровном положении с помощью центральной, задней или боковой опоры. В случае, если доступ к сливному болту картера ограничивает пластиковая защита, то необходимо её демонтировать. Далее устанавливаем емкость под болтом картера для слива отработанного масла. Откручиваем болт картера и ожидаем, когда все масло вытечет. Для более лучшего удаления остатков старого масла, мотоцикл можно покачивать из стороны в сторону.
- Замена масляного фильтра
После того, как вы слили старое отработанное масло из системы смазки двигателя, следует заменить масляный фильтр, чтобы избавиться от накопленных в нем загрязнений и металлической стружки. Фильтр, как правило, располагается в передней части мотоцикла (за передним колесом), но также находится в специальной нише картера под пластиковой защитой, которую придется демонтировать для доступа к нему. С помощью специального съемного ключа открутите фильтр. Гнездо для фильтра очистите от остатков старого отработанного масла и грязи с использованием обезжиривателя IPONE BRAKE CLEANER. Старый фильтр положите в емкость для сбора отработанного масла. Новое свежее масло немного заливаем в новый фильтр и им же смазываем уплотнительный кольца для улучшения герметичности гидравлического контура. Устанавливаем новый фильтр в посадочное гнездо и закручиваем, не прилагая чрезмерных усилий, чтобы не сорвать резьбу.
- Установка сливного болта
Перед тем, как установить сливной болт (сливную пробку) на место, он должен быть чистым. Для этого воспользуйтесь средством IPONE BRAKE CLEANER. Далее, согласно руководству по эксплуатации вашего мотоцикла, закрутите сливной болт на место с нужным усилием.
- Заливка нового моторного масла
Чтобы не мешалась под ногами, уберите емкость с грязным моторным маслом, она вам больше не понадобиться. Открутите пробку заливной горловины и согласно мануалу к вашему мотоциклу, залейте новое моторное масло в двигатель, используя воронку. Данный процесс следует делать поэтапно, каждый раз с помощью специального щупа или смотрового окошка, проверяя уровень масла, чтобы залить нужный уровень. В случае превышение максимального объема, слейте избыточное масло, т.к. это может создать при работе мотоцикла избыточное давление, что приведет к выдавливанию сальников, либо к заклиниванию поршней. После того, как вы добились нужного уровня моторного масла, дайте поработать мотоциклу 2-3 минуты, и снова проверьте его, если он понизился, добавьте необходимое количество масла.
- Заключительный этап
Если во время процесса по замене моторного масла, вы испачкали мотоцикл, то очистите его, используя профессиональные средства по уходу от IPONE. Старое отработанное моторное масло ни в коем случае не сливайте, в землю, канализацию и т.д. – это запрещено законом. Для его утилизации перелейте в надежную ёмкость и сдайте в специализированное место, которое занимается сбором отработки.
Как поменять масло своими руками
Замена масла в двигателе своими руками проходит в 5 этапов:
- Подготовка инструментов и автомобиля.
- Слив.
- Замена фильтра.
- Залив.
- Проверка уровня.
Весь процесс занимает 30 — 60 мин.
Что понадобится перед заменой
Чтобы поменять масло в двигателе самому, понадобится:
- ключ для откручивания защиты днища;
- торцевой ключ под болт пробки поддона;
- старый ремень от генератора для снятия масляного фильтра;
- ёмкость с широким горлом для слива;
- свежее моторное масло;
- новый масляный фильтр;
- уплотняющая шайба или новый болт сливной горловины;
- чистая ветошь;
- тряпки;
- воронка;
- перчатки.
Перед началом работы ознакомьтесь с мануалом своей машины, чтобы узнать, как снять защиту, где расположена пробка поддона, сколько масла потребуется и т.д. После теоретической подготовки приступайте к практике.
Инструкция по замене масла в двигателе
Правильная замена масла начинается с подготовки автомобиля. После простоя автосмазка становится вязкой и будет долго сливаться. Чтобы вернуть ему текучесть, прогрейте мотор до рабочей температуры. На это может уйти мин 10.
Поставьте машину на ровной площадке. Для удобства работы можно использовать подъёмник или эстакаду. Заглушите двигатель. Подождите мин 10, пока смазка стечёт в поддон.
В общем порядок замены масла выглядит так: сливаем масло и заливаем новое в объёме, указанном в сервисной книжке. Однако, есть нюансы, про которые не нужно забывать, поэтому рассмотрим процесс замены подробно:
- Если на автомобиле есть защита днища, сначала открутите её.
- Найдите пробку поддона. Ослабьте болт с помощью ключа.
- Подставьте ёмкость для слива старой смазки.
- Аккуратно откручивайте пробку вручную, пока не польётся горячее масло.
- На полный слив моет уйти мин 20, в зависимости от объёма и вязкости смазки.
- Закрутите болт с новой уплотняющей шайбой с требуемым усилием, чтобы избежать протечек.
- Откройте капот.Открутите маслозаливную горловину.
- Вытащите масляный щуп.
- Открутите масляный фильтр, опоясав его старым ремешком. Очистите привалочную поверхность от старой прокладки и грязи.
- На новом фильтре смажьте резинку моторным маслом, чтобы она не завернулась во время установки. Закрутите фильтр.
- Поставьте воронку в маслозаливную горловину. Влейте свежий состав в требуемом объёме.
- Периодические проверяйте уровень масла, если канистра без мерной колбы.
- Запускаем мотор, чтобы свежая смазка прошла через новый фильтр. Глушим.
- Ждём, пока состав стечёт в поддон и проверяем уровень.
- Закручиваем крышку горловины, ставим защиту на место.
Выше описанный способ относится к полной замене вручную. Некоторые автосервисы предлагают другой вариант: поменять масло в двигателе с помощью пневмоустановки. Выбор технологии замены — ручной или аппаратной — зависит от конструкции мотора, его исправности, опыта мастера. К примеру, поддоны некоторых ДВС имеют сложную форму, и полностью опустошить картер можно только через сливную пробку. Если фильтр установлен под защитой картера, то все равно придётся лезть под машину. Но для объективности обозначим и положительные стороны экспресс замены.
Экспресс замена масла
Аппаратный слив производится через щуповую трубу. В отверстие вставляется шланг аппарата, по которому за счёт разряжения высасывается смазка из поддона. По времени процесс занимает не более 10 минут.
Некоторые аппараты способны очищать двигатель, вытесняя сжатым воздухом остатки автосмазки из магистрали. Процедура может быть полезна при покупке автомобиля с пробегом. Когда нет уверенности, что машину качественно обслуживали.
Что нужно для экспресс замены масла в двигателе:
- аппарат для отсоса;
- трубка подходящего диаметра и длины (подбирается под конкретный двигатель);
- свежее масло.
Последовательность операций при экспресс замене:
- Вынимают щуп. В отверстие вставляют трубку для отсоса, чтобы доставала до картера.
- Другой конец трубки подсоединяют к штуцеру аппарата и откачивают старый состав.
- После откачки достают трубку.
- Заливают свежую смазку через заливную горловину.
- Проверяют уровень.
В чем преимущества экспресс замены:
- Экономит время, которое обычно тратится на демонтаж защиты, откручивание пробки и слив смазки.
- Не нужно каждый раз покупать новую уплотнительную шайбу или болт для сливной пробки.
Откачали масло через щуп, а затем открутили сливную пробку. Показываю, сколько ещё слилось.
Технология экспресс-замены моторного масла через отверстие для щупа появилась не так давно, но уже стала очень популярной. Процедура не требует использования подъёмника и намного проще стандартной, особенно, если автомобиль оснащён защитой картера без отсека для слива. Однако, многие водители побаиваются менять масло через щуп, и на это есть свои аргументы. Я решил разобраться, стоит ли доверять новой технологии, или лучше пользоваться проверенными способами
Откачать моторное масло щуп через щуп можно как на СТО, так и самостоятельно. В сервисах обычно используют профессиональное и достаточно громоздкое оборудования. Водители, самостоятельно обслуживающие автомобиль, могут купить готовый прибор
(стоит порядка 1-1,5 тысяч рублей на всем известной китайской торговой площадке) или сделать самостоятельно из моторчика омывателя от «ВАЗа».
Для откачки масла достаточно просунуть трубочку подходящего диаметра через отверстие для щупа, упереться ей в дно поддона картера и включить моторчик. Процедура выглядит намного проще стандартной, но многие автомобилисты заявляют о её недостатках. В первую очередь, водители сетуют на остатки масла в двигателе
. По их словам, нередко остаётся свыше 5% старого смазывающего материала. Эта ложка дёгтя в бочке мёда явно не скажется на силовом агрегате положительно.
Я решил попробовать откачать масло через щуп на СТО, а затем поднять автомобиль на подъёмнике и открутить сливную пробку. Процедура производилась на профессиональном оборудовании, поэтому сетовать на качество его работы не приходится. Масло удалили за несколько минут, но после откручивания сливной пробки нас ждала не самая приятная картина
. Из отверстия вылилось ещё порядка 250 мл старого моторного масла.
