Основные виды ТО, которые нужно выполнять при эксплуатации авто
Своевременное сервисное обслуживание автомобиля жизненно необходимо для обеспечения соответствующей всем правилам безопасности эксплуатации. В действующей в Российской Федерации транспортной системе по классификации существует четыре основных разновидности ТО: – ежедневное обслуживание – первое техническое обслуживание – второе техническое обслуживание – сезонное обслуживание
Ежедневное обслуживание
Ежедневная диагностика являет собой, прежде всего, контроль показателей и состояние таких устройств как: спидометр, различные датчики, уровень тормозной жидкости в системе и контроль уровня масла в двигателе, исправность рулевого управления, контроль уровня освещения фар, исправность работы авто сигнализации. Проверка этих данных однозначно относится к прямым обязанностям любого уважающего себя автомобилиста. Плюс к этому, если вы хотите, чтоб кузов авто не ржавел как можно дольше и долгие годы радовал вас своим блеском, то помните о необходимости регулярной комплексной мойки как снаружи, так и в салоне. Перед каждой поездкой недавно купленного нового автомобиля рекомендуется проверять следующие вещи: спидометр, все датчики, уровень тормозной жидкости и исправность работы тормозов, состояние кузова, правильное положение зеркал, состояние и хорошую обзорность номерных знаков, исправность всего электрооборудования, хорошую работу рулевой колонки. Услуги по ежедневному ТО никто вместо вас выполнять не будет. И глупо надеяться на то, что ваш автомобиль сохранит хороший внешний вид, и будет работать бесперебойно лишь потому, что он новый и находится на гарантии, а вы сами относитесь к нему откровенно наплевательски.
Первое техническое обслуживание
Первое ТО включает в себя помимо всего перечисленного в ежедневном обслуживании еще следующие пункты: – выполнение крепежных работ – очистительные процедуры – смазочные работы – полный контроль и диагностику работы автомобиля – регулировку исправного оборудования Нетрудно догадаться, что основной целью первого гарантийного обслуживания автомобиля являются превентивные меры, направленные на предотвращение возможных поломок, которые могут быть локальными, но в итоге вывести из строя весь автомобиль полностью. Либо же эти поломки или выявленные недостатки могут увеличить расход любых горюче-смазочных материалов, жидкостей, элементов или существенно сказаться на повышении уровня загрязнения окружающей среды.
Второе техническое обслуживание
Если разобраться, то второе ТО имеет под собой похожие цели, что и ежедневное и первое технические обслуживания. Но существенно возрастает сложность всех работ и их объем. Различные крепежные, регулировочные, смазочные работы или диагностика исправности какой-либо системы, как правило, проводятся на более тщательном уровне, что требует частичной разборки или снятия каких-либо деталей. Диагностика и регулировка при проведении требуют подключения различного специального оборудования на специализированных станциях технического обслуживания.
Сезонное техобслуживание
Когда речь идет о сезонном техобслуживание автомобиля, то в первую очередь имеется в виду, что эксплуатация любого транспортного средства в различные времена года имеет свои особенности, к которым нужно подготовиться. Учитывая тот факт, что живем далеко не на экваторе и сезонные колебания температур и общих погодных условий очень значительна, то однозначно можно сказать, что, проживая в нашем климате, любой автолюбитель должен проводить тщательное и регулярное сезонное ТО. Проводиться оно должно не реже двух раз в год. Как только начинаются морозы или хотя бы заморозки, то сразу вырастает аварийность на дорогах. Тут есть много моментов, которые вроде бы всем известны, но практика показывает, что далеко не все о них регулярно вспоминают. Например, что масло (как и любая другая жидкость) меняет на морозе свою плотность и поэтому при эксплуатации автомобиля зимой нужно заливать в двигатель специальное масло. Что понятие “все сезонная” резина – это рекламный ход маркетологов, а на самом деле такой резины не существует. А те, кто на ней ездят очень часто в деталях имеют возможность рассмотреть задний бампер впереди едущего авто после столкновения на скользкой дороге. Что в бачок для стеклоомывателя наливается не вода, а специальная жидкость, рассчитанная на определенное количество градусов ниже нуля. Существует еще много других нюансов, которые касаются сезонного технического обслуживания автомобиля и которые имеют в наших широтах большое значение.
Условия по автокредитам в российских банках
Посмотрим, на каких условиях можно получить автокредит сегодня. Изучим тарифы четырех крупных российских банков, кредиты которых можно оформить в большинстве регионов России.
| Банк | Сумма | Ставка | Срок |
| Газпромбанк | от 300 000 руб. до 5 000 000 руб. | от 3,9% до 15,9% годовых | от 13 месяцев до 5 лет |
| Тинькофф Банк | от 100 00 руб. до 3 000 000 руб. | от 6,9% до 21,9% годовых | от 1 года до 5 лет |
| ВТБ | от 300 000 до 7 000 000 руб. | от 0,7% до 16,7% годовых | от 1 года до 7 лет |
| Альфа-Банк | от 50 000 руб. до 7 500 000 руб. | от 6,5% до 20,99% годовых | от 1 года до 5 лет |
Газпромбанк
- Сумма кредита: от 300 000 руб. до 5 000 000 руб.
- Срок: от 13 месяцев до 5 лет.
- Ставка: от 3,9% до 15,9% годовых.
В Газпромбанке предлагают универсальный автокредит, который подходит для приобретения авто на вторичном рынке или у дилера. Диапазон доступных сумм соответствующий — от 300 тысяч до 5 миллионов рублей.
Важное преимущество автокредита в этом банке — наличие или отсутствие КАСКО не влияет на процентную ставку. Оформить страховку можно для собственного спокойствия, а можно этого не делать и сэкономить
Первоначальный взнос также не требуется — можно взять автокредит сразу на всю сумму, которую требуется отдать за выбранный авто.
На сайте Газпромбанка можно найти понятную таблицу, которая исчерпывающе объясняет, от чего зависит процентная ставка по автокредиту (сумма, согласие клиента на личное страхование, согласие передать документы на авто в залог). Это — большой плюс Газпромбанка.
Тинькофф Банк
- Сумма кредита: от 100 00 руб. до 3 000 000 руб.
- Срок: от 1 года до 5 лет.
- Ставка: от 6,9% до 21,9% годовых.
Автокредит Тинькофф Банка тоже универсальный — с его помощью можно приобрести как новый автомобиль в салоне, так и подержанный на вторичном рынке. Условия будут абсолютно одинаковыми. Для перечисления денег используется дебетовая карта банка. Если у клиента ее нет, карту привозит курьер.
Единственное, что потребуется, чтобы выполнить условия финансовой организации — после совершения сделки предоставить копии договора купли-продажа и ПТС. По этим документам будет оформлен залог автомобиля на период кредитования.
ВТБ
- Сумма кредита: от 300 000 до 7 000 000 руб.
- Срок: от 1 года до 7 лет.
- Ставка: от 0,7% до 16,7% годовых.
Банк ВТБ, в отличие от предыдущих финансовых учреждений нашей подборки, предлагает несколько программ кредитования. Нас интересуют условия кредитов на покупку нового авто.
Минимально заявленная ставка — 0,7% годовых. Выглядит это слишком хорошо, чтобы быть правдой. И действительно, клиент должен выполнить несколько условий, чтобы претендовать на такой процент. Скидка от базовой ставки по этому автокредиту (11% годовых) полагается за покупку дополнительных продуктов:
- -1,5% — оформление карты Автолюбитель,
- -5,5% — покупка КАСКО,
- -3,3% — личное страхование.
Соглашаться или нет на оформление дополнительных продуктов — дело заемщика. Но очевидно, что фактически расходы на обслуживание кредита окажутся гораздо выше 0,7% в год.
Подтверждение дохода для оформления автокредита в ВТБ требуется не всегда — справку попросят только при покупке дорогого автомобиля с небольшим первоначальным взносом. Но кроме паспорта во всех случаях нужен второй документ в виде копии загранпаспорта, военного билета, водительского удостоверения или служебного удостоверения сотрудника силовых органов.
Альфа-Банк
- Сумма кредита: от 50 000 руб. до 7 500 000 руб.
- Срок: от 1 года до 5 лет.
- Ставка: от 6,5% до 20,99% годовых.
Автокредит от Альфа-Банка отличается несколькими преимуществами:
- Первоначальный взнос — не обязателен.
- Первый платеж по кредиту можно совершить через 45 дней после его получения.
- КАСКО не требуется.
- Банк компенсирует 100% стоимости ОСАГО, если оплатить страховку дебетовой Альфа-Картой.
- Марка и год выпуска автомобиля могут быть любыми.
- Сумма кредита в большом диапазоне — от 50 тыс. до 7,5 млн рублей.
- Передавать авто в залог банку не нужно.
Технические характеристики HR16DE 1,6 л/110 л. с.
Изначально в двигателе заложена рядная конструкция с верхними распредвалами по схеме DOHC V16. Улучшена схема двигателя гидромуфтой корректировки фаз газораспределения, электронной дроссельной заслонкой и дублированными форсунками на каждом цилиндре.
Компоновка навесного оборудования
Вместо ремня ГРМ конструкторы производителя применили высокоресурсный цепной привод.
Цепной привод ГРМ
Полные технические характеристики HR16DE выглядят следующим образом:
| Изготовитель | Atsuta Plant, Nissan Motor Manufacturing UK, Oppama Plant, Nissan Motor Iberica S. A., Shonan Plant, АвтоВАЗ, Aguascalientes Planta, Dongfeng Motor Company |
| Марка ДВС | HR16DE |
| Годы производства | 2006 – … |
| Объем | 1598 см3 (1,6 л) |
| Мощность | 81 кВт (110 л. с.) |
| Момент крутящий | 153 Нм (на 4400 об/мин) |
| Вес | 120 кг |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Питание | инжектор |
| Тип мотора | рядный бензиновый |
| Зажигание | система СОР, 4 катушки на свечах |
| Число цилиндров | 4 |
| Местонахождение первого цилиндра | ТВЕ |
| Число клапанов на каждом цилиндре | 4 |
| Материал ГБЦ | сплав алюминиевый |
| Впускной коллектор | пластиковый |
| Выпускной коллектор | стальной сварной |
| Распредвалы | 8 кулачков, схема DOHC |
| Материал блока цилиндров | алюминиевый сплав |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Поршни | алюминиевые, короткая юбка |
| Коленвал | литой чугунный |
| Ход поршня | 83,6 мм |
| Горючее | АИ-95 |
| Нормативы экологии | Евро-4/5 |
| Расход топлива | трасса – 5,5 л/100 км смешанный цикл 6,4 л/100 км город – 8,9 л/100 км |
| Расход масла | максимум 0,5 л/1000 км |
| Какое масло лить в двигатель по вязкости | 5W30, 5W40, 0W30, 0W40 |
| Какое масло лучше для двигателя по производителю | Liqui Moly, Mobil, Shell, Motul |
| Масло для HR16DE по составу | синтетика, полусинтетика |
| Объем масла моторного | 4,3 л |
| Температура рабочая | 95° |
| Ресурс ДВС | заявленный 250000 км реальный 350000 км |
| Регулировка клапанов | шайбы |
| Система охлаждения | принудительная, антифриз |
| Объем ОЖ | 6,3 л |
| Помпа | GKN-Spidan 91637, Febi 37195, Dolz N151, Blue Print ADN19190 |
| Свечи на HR16DE | PLZKAR6A-11 от NGK |
| Зазор свечи | 0,7 |
| Цепь ГРМ | 130281KC0A с двумя цветными метками |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Воздушный фильтр | Champion CAF100956P, Bosch F026400101, Blue Print ADN12249, Alco MD-8288 |
| Масляный фильтр | C-207L, C-224, C-221 VIC |
| Маховик | 6 отверстий для болтов, зубчатый венец полный |
| Болты крепления маховика | М12х1,25 мм |
| Маслосъемные колпачки | производитель Goetze |
| Компрессия | от 12 бар, разница максимум 1 бар в соседних цилиндрах |
| Обороты ХХ | 750 – 800 мин-1 |
| Усилие затягивания резьбовых соединений | свеча – 16 Нм маховик – 107,8 Нм болт сцепления – 57 Нм крышка подшипника – 32,4 Нм + 60° (коренной) и 27,5 Нм, отворот, 19,6 Нм + 60° (шатунный) головка цилиндров – 66 Нм, ослабление, 40 Нм + 75° + 75° |
Особенности обслуживания
Как видно из выше написанного, Н4М имеет не много слабых мест. Но чтобы не появились дополнительные неполадки его нужно своевременно и качественно обслуживать.
Замена свечей
Данный двигатель не имеет гидро компенсаторов. Поэтому производители рекомендуют каждые 100 тысяч пробега выполнять регулировку клапанов. Процедура это дорогостоящая и сложная, не на всех СТО за неё берутся. Дело в том, что для регулировки нужно иметь набор дефицитных толкателей, которые имеют 26 размеров. Опытные механики рекомендуют не затягивать с этим мероприятием и выполнять регулировку тепловых зазоров через 80 тыс., км., пробега.
Замена цепи ГРМ
На двигателе Н4М на приводе ГРМ установлена качественная металлическая цепь. Её рекомендованной менять через 200000, но лучше цепь привода ГРМ заменить на пробеге 150 тыс., км.
Замена моторного масла на Renault h4m
Ну и самая важная процедура обслуживания ДВС, это смена моторного масла. Используемые масла указаны в разделе технические характеристики.
Рекомендованный срок замены заводом изготовителем 15 тыс., км. Опытные водители, у которых ДВС Renault h4m проработал более 300 тыс., километров, советуют использовать только синтетические виды моторной смазки. А их замену проводить совместно с масленным фильтром, сократив рекомендованный производителем срок замены масла вдвое.
График регламентных работ
Техобслуживание по регламенту подразумевает проведение определенных работ, связанных с заменой, проверкой и регулировкой. Поочередность выполнения планового ремонта на Тойота Рав 4 напрямую завязана на пройденный автомобилем километраж. В любом случае самостоятельно вы сможете провести только часть этих регламентных мероприятий.
Любой квалифицированный центр предлагает полный комплекс услуг и гарантирует качественный сервис, который включает:
- плановое проведение ТО в соответствии с регламентом производителя;
- текущий ремонт автомобиля после поломки;
- периодическую профилактику авто через каждые 10 тыс. км.
Составим общую таблицу с перечнем работ по регламенту для всех поколений:
| Объект работ | Каждые 10 тыс. км | Каждые 20 тыс. км | Первые 40 тыс. км, далее 20 тыс. км | Первые 80 тыс., далее 40 тыс. км | Первые 160 тыс., затем через 80 тыс. км |
| ДВС и системы управления | |||||
| Уровень ОЖ ДВС | Проверка и доливка начиная с момента эксплуатации авто | ||||
| Моторное масло и фильтр | Замена и промывка ДВС | ||||
| Приводные ремни и цепи | Проверка, натяжение или замена | ||||
| Патрубки, места их соединений в системе охлаждения ДВС | Проверка, замена | ||||
| ОЖ | Замена, ремонт системы в случае необходимости | ||||
| Выхлопная система | Проверка и ремонт | ||||
| Свечи зажигания | Замена через 80-100 ыс. км | ||||
| Топливный фильтр и система | Проверка и замена для дизельных ДВС | Замена, через 100 тыс. чистка всего контура | |||
| Воздушный фильтр | Проверка | Замена | |||
| Топливопровод и крышка бензобака | Проверка и замена, далее, через каждые 20 тыс. км | ||||
| Адсорбер паров топлива | Проверка и замена в случае необходимости | ||||
| Ходовая и КПП | |||||
| Педаль тормоза и все гибкие соединения | Проверка и замена при необходимости | ||||
| Тормозная система: колодки, диски, суппорта, стояночный тормоз и прочее. | Проверка, ремонт и замена в случае необходимости | ||||
| Барабан и колодки ручного тормоза | Проверка или замена | ||||
| Тормозная жидкость | Проверка | Замена | |||
| Жидкость сцепления в механических КП | Проверка | Замена | |||
| Элементы рулевой системы | Профилактика и ремонт | ||||
| Приводные валы и пыльники | Проверка и замена | ||||
| Шарниры и пыльники | Проверка и замена | ||||
| Масло в МКПП и жидкости вариатора Multidrive S | Проверка, доливка или замена с промывкой | ||||
| Масло в раздаточной коробке и заднем дифференциале | Проверка или замена | ||||
| Кузов и салон авто | |||||
| Узлы и агрегаты | Проверка на предмет утечек и ремонт | ||||
| Кондиционер | Диагностика и ремонт | ||||
| Салонный фильтр | Замена и профилактика | ||||
| Подушки безопасности | |||||
| Напольный коврик | Проверка крепления | ||||
| Колеса авто | |||||
| Давление и протектор | Проверка, накачка, замена и профилактика | ||||
| Оптика, фары и прочее электрооборудование | |||||
| АКБ, клеммы | Проверка, профилактика, ремонт или замена | ||||
| Звуковой сигнал, световые приборы, омыватель и стеклоочиститель | Проверка, профилактика, ремонт или замена |
Общий перечень работ для всех модификаций авто одинаковый, но имеются некоторые отличия. Например, для версий 4WD необходимо каждые 20 тыс. км пробега проверять затяжку болтов карданного вала. На автомобилях с 6-ступенчатой механической КПП через каждые 30 тыс. км необходимо производить проверку рычага переключения передач.
Только при полном соблюдении и своевременном выполнении работ по регламенту можно быть уверенным.
Источники
- https://4-x-4.ru/reglament-to-toyota-rav-4/
- https://avtonam.ru/to-toyota/to-rav4/reglament-to-rav-4-a40/
- https://remam.ru/raznoe/reglament-to-toyota-rav4.html
- https://razborov.net/toyota/reglament-tehnicheskogo-obsluzhivaniya-toyota-rav4.html
- https://rav4life.ru/obsluzhivanie/2510-reglament-to-toyota-rav4/
Пришло время ТО-2 у официалов со своими запчастями и первый мелкий ремонт по гарантии
Самое главное и внезапно подкравшееся событие — это конечно ТО-2 у официального дилера. Сначала загорелся ключ на бортовом компьютере, а затем и многофункциональная сигнальная лампа оранжевым цветом. Покопавшись в инструкции пришел к выводу, что пора на ТО, но не мог понять почему: пробег был 25тыщ км, а у официалов был на 15000. Масло и масляный фильтр у не официалов меняю на интервале 7500 км, так что на пробеге 22500 это и было сделано. Индикатор загорелся на 25000. И тут оказалось, что прошел год с момента посещения дилера и отметка о ТО-1 напомнила об этом. Не ожидал я, что так мало накатаю, но пандемия внесла коррективы: перешел на удаленку, и с пополнением в семье путешествия резко сократились. Как и возможности семейного бюджета.
Поездка к дилеру по калькуляторам оценивалась 14700 руб — 500 руб = 14200 руб при записи онлайн (галочка очистка кондиционера убрана и подбор по марке и модели) (масло фильтры + свечи). При выбранной галочке «наличие кондиционера — 16300 руб — 500 руб при записи онлайн = Итого 15800 руб.
Очистка системы кондиционирования отдельно по калькулятору ТО 2900-500 руб = 2400 руб. В целом я планировал пройти в мае и скорее всего не у официалов.
Этот раз решил закупить запчасти самостоятельно и с ними приехать (по расчетам — запчасти оригинал на 6096 руб + 4000 руб работа дилера. К этому добавились прокладки выпускного коллектора, которые я заранее не купил — 350руб * 4шт (сам бы я их купил по 250 руб за шт. так что 400 руб по итогу получается переплатил). Итого около 11,5 т. руб. — экономия вышла не большая). Приятно было, что машину помыли ( мысленно списал 400 руб сюда) .
Масло я брал Elf 5w30, так как на кастрол переходить пока не решился. И замечу, что масло не подливал пока от замены до замены с интервалом в 7.5 тыс. И в одном из роликов на ютубе (там каптур с h4m), есть предположение, что именно на этом масле не приходится подливать. Буду следить дальше.
На ТО-2 я попал уже с пробегом в 27т.км отсрочив визит к дилеру на максимально возможный срок (как раз в новогодние праздники к родне в Крым предстояла поездка). Один дилер мне сказал, что чтоб не потерять гарантию надо явиться до 15 числа следующего месяца после месяца прохождения ТО-1 (я 25 дек 2021 делал ТО-1), другой дилер дал сроку до конца января 2021 года.
По запросу к Renault в ВК получил ответ:
«По Вашему вопросу о прохождении технического обслуживания сообщаем, что производитель рекомендует проводить ТО в соответствии с условиями, прописанными в сервисной книжке — до 15 000 км или до 1 года (в зависимости от того, какой предел наступит раньше) и не переходить данный рубеж. Согласовать время проведения ТО Вы можете с любым официальным дилером Renault. При этом необходимо о не соответствует действительной практике Renault.
Применение гарантии в отношении каждого технического инцидента рассматривается в строгом соответствии с правилами гарантии, изложенными в официальной гарантийной книжке, с учётом причинно-следственной связи инцидента с конкретными условиями эксплуатации.»‘
Думаю, к официалам можно вообще и не ездить, но поехал «за штампом» раз в 15000, чтоб меньше бодаться, если по гарантии, что поменять. Тем более, что за это время уже поменяли по гарантии моторчик омывателя — внезапно перестало работать, поменяли по первому запросу.
Еще стерлась кнопка циркуляции воздуха в салоне на климат-контроле, но проблему пока не заявлял.
Как часто мне надо проходить технический осмотр?
Итак, мы подобрались к основному вопросу, когда делать ТО для разного вида и годов выпуска транспорта. И сейчас будет много информации. Однако, мы её постарались максимально упростить, и разделим их по типа транспортных средств.
К слову, законодательство обязывает делать диагностическую карту всегда до покупки полиса ОСАГО (части 3 и 4 статьи 15).
Приступим!
Легковые авто
Когда проходить техосмотр для легковых автомобилей (вне зависимости, принадлежат они юрлицам или гражданам), которые не используются в качестве такси:
- первые 4 года, включая год выпуска осмотр не нужен,
- в возрасте от 4 до 10 лет – раз в 2 года,
- старше 10 лет – надо проходить каждый год.
Если легковая машина работает в такси:
- для нового автомобиля и до достижения возраста 5 лет нужно проходить один раз в год,
- для такси старше 5 лет нужно проходить каждые полгода.
Если автомобиль оборудован звуковыми или световыми спецсигналами, то, также как и для такси нужно проходить ТО каждый год, если авто не старше 5 лет, и каждые 6 месяцев, если старше.
Такое же правило действует для учебных машин в автошколах – раз в год до 5 лет, и раз в полгода старше 5-летнего возраста.
Мотоциклы
Сюда относятся любые мототранспортные средства (мопеды, скутеры, разного рода трициклы и квадрициклы), которые подпадают под действие закона о техосмотре – то есть имеют объём двигателя от 50 см3 и скорость более 50 км/ч.
И здесь всё аналогично легковым автомобилям:
- для мототранспорта не старше 4 лет, включая год выпуска, не нужно проходить техосмотр вовсе,
- старше 4, но не более 10 лет – раз в 2 года,
- старше 10 лет – раз в год.
Грузовые машины
Если максимальная разрешённая масса грузовика менее 3,5 тонн – сюда подпадает также и Газель, то здесь действуют та же периодичность, что для легковушек и мотоциклов:
- в возрасте до 4 лет, включая дату выпуска, не нужно проходить ТО,
- первый техосмотр такие грузовики проходят, когда им исполняется 4 года и до 10 лет – и так каждые 24 месяца,
- старше 10 лет – частота возрастает до раза в год.
Полноценным же грузовикам с массой более 3 500 килограмм техосмотр нужно делать чаще:
- в возрасте до 5 лет – раз в год,
- возрастом старше 5 лет – раз в полгода.
Кроме того, такая же частота установлена для любых грузовых автомобилей, если они оборудованы для перевозки людей с числом мест более 8, и для автобусов.
А для грузовиков, предназначенных и оборудованных для перевозки опасных грузов в любом возрасте техосмотр нужно проходить раз в 6 месяцев – даже если машина новая.
Прицепы
В случае с таким видом транспорта всё работает с небольшим различием. Если речь идёт о легковом прицепе физлица, то на него вообще не нужен осмотр никогда.
Когда проходить техосмотр для других:
- в первые 4 года не нужно,
- 4-10 лет – каждые 2 года,
- старше 10 лет – каждый год.
Такая частота, соответственно, относится к прицепам, принадлежащим юридическим лицам, либо масса которых более 3,5 тонн.
Давайте теперь приведём в табличном виде зависимость типа транспортного средства и его возраста от того, когда ему нужен техосмотр.
Что изменилось в правилах по охране труда в 2021 году
Начало 2021 года запомнилось рядом событий в области охраны труда. Сначала утратили силу более сотни нормативных актов, а теперь и порядка 113 правил по охране труда разом превратились всего в 40. Все это настолько взбудоражило специалистов по ОТ, что многие до сих пор пребывают в некотором шоке. Чтобы развеять сомнения и опасения специалистов и руководителей компаний, чиновники дали по этому вопросу свои разъяснения.
Игорь Викторович Цирин, советник генерального директора ФГБУ «ВНИИ труда» Минтруда России
Резкое сокращение НПА связано с тем, что некоторые из правил по охране труда объединили и в целом упростили, но не сделали менее строгими. Из обновленных правил убрали все конкретные цифры по выдаче СИЗ, гендерные и возрастные ограничения. Теперь нет и дублирования информации со ссылками на частоту проведения медосмотров, СОУТ и многое другое. То есть, чуть ли не из многотомных мануалов они превратились в легкие инструкции, который каждый работодатель может адаптировать в соответствии с классом опасности на производстве и наличием других негативных факторов.
Теперь специалистам по охране труда придется изучить все нормативно-правовые документы, благо, их количество сократили, а затем собрать те правила, которые будут на 100% соответствовать специфике и требованиям организации. Но и это еще не все! Нужно пересмотреть кучу документов.
При этом сам Игорь Цирин считает, что именно индивидуальный подход поможет сократить уровень травматизма на производстве. Он также подчеркивает значимость получения обратной связи от специалистов по охране труда. К слову, эксперт приводит существенные доводы в пользу оптимизации и модернизации системы охраны труда. Например, в ходе пересмотра правил и норм при работах на высоте удалось сократить частоту травматизма с 420 случаев до 365 в год буквально за 6 лет.
В принципе, даже такая динамика считается положительной, а все трудности, с которыми сейчас столкнутся специалисты по ОТ, носят лишь временный характер. Правда, как отмечает Цирин, времени на подготовку не так много. Поэтому поспешите с изучением новых правил по охране труда и их адаптацией, а также начинайте приводить все соответствующие документы в порядок.
Перечень работ ТО-1
Первое техническое обслуживание второго поколения Renault Logan производится на пробеге 15 000 километров и включает следующие работы:
- замена масла в силовом агрегате. Для двигателя K7M требуется 3,3 литра, в моторе K4M заправочный объём – 4,8 литра. Рекомендации автопроизводителя – ММ Evolution 900SXR 5W40 (каталожный №194877) в пятилитровой канистре. Операция замены масла требует также установки нового уплотнительного кольца сливной пробки (артикул 0110265505R);
- замена масляного фильтра (заводское изделие имеет каталожный №8200768913);
- замена фильтра очистки воздуха силового агрегата. Они тоже разные для разных моторов: для K7M следует покупать фильтр с артикулом 0165469466R, для двигателя K4M – более дорогой 08200431051;
- замена салонного фильтра. По умолчанию устанавливается обычный фильтр с артикулом 0272773016R. Имеет смысл поменять его на угольный, обеспечивающий более высокую степень очистки поступающего в салон воздуха.
Диагностика и ремонт ходовой
Кроме замен, на первом и всех последующих ТО проводятся следующие проверки:
- состояния ремня генератора;
- радиатора СО двигателя и шлангов на предмет подтеканий;
- АКБ;
- уровня тормозной жидкости;
- функционирования вакуумного усилителя;
- степени износа тормозных дисков/колодок;
- работы световых приборов наружного освещения;
- уровня жидкости ГУР;
- состояния узлов подвески, чехлов ШРУСов;
- состояния кузовных элементов;
- герметичность выпускной системы;
- правильность работы педали сцепления;
- состояния КПП на предмет подтеканий трансмиссионного масла.
На какой транспорт не нужен ТО никогда?
Между тем, не всем транспортным средствам проходить осмотр с определённой частотой.
- Также техосмотр не нужен для ТС, на которые, соответственно, не распространяется действие ФЗ №170. А не действует он на транспорт с рабочим объёмом двигателя менее 50 см3, если при этом также максимальная скорость технически не может быть более 50 км/ч, а также для электродвигателей не более 4 кВт мощностью.
А вот для обычных легковых автомобилей нет никаких отдельных льгот и послаблений, полностью освобождающих их от техосмотра либо устанавливающих, когда его проходить, с отличной периодичностью, чем в общих случаях.
Операции, проводимые каждое ТО
- Проверяется сцепление, состояние пыльников гранат полуосей.
- Контролируется состояние шин и давление в них.
- Проверяется состояние шарниров стабилизатора, а также сайлент-блоков в рычагах подвески.
- При необходимости заменяются шаровые опоры, амортизаторы (передние и задние).
- В рулевом управлении контролируется состояние пыльников рулевых тяг, герметичность системы ГУР и уровень жидкости.
- В отличие от задних тормозов, передние проверяются каждое ТО, так как они более нагружены при торможении, чем задние.
- Контролируется целостность гидропривода тормозов, трубок, шлангов, а также уровень жидкости в тормозной системе.
- Обязательной является проверка аккумуляторной батареи, ламп внутреннего и наружного освещения автомобиля. Проверяется работа контрольно-измерительных приборов.
- Зеркала заднего вида, а также лобовое стекло проверяется на целостность, состояние дворников передних и заднего также контролируется.
- Осуществляется проверка целостности антикоррозийного покрытия, смазывается замок капота.
- Обязательно меняется салонный фильтр, очищающий воздух, поступающий в салон автомобиля.
Через 2 года эксплуатации проводится чистка кондиционера, а через 4 года — пополняется хладагент в системе кондиционирования.
Вопросы — ответы
1. Нужно ли оформлять страховку на автомобиль по госпрограмме?
Да, страхование входит в обязательные условия автокредитования. Отказаться от страховки можно в течение первых 14 дней после заключения договора.
2. Как рассчитывают срок и ставку на автокредит с господдержкой?
Ставка и срок определяются во всех банках индивидуально. На это влияет первоначальный взнос, стоимость страховки и платежеспособность клиента.
3. Кто может воспользоваться скидкой в 25% на покупку авто?
Скидка в 25% доступна жителям Дальнего Востока. Приобрести автомобиль на таких условиях можно только у дилера региона.
4. Какая максимальная скидка от государства на автокредит?
Из расчета 10% от максимальной стоимости автомобиля за 1,5 миллиона – 150 000 рублей, 25% – 375 000 рублей.
5. Как начисляют скидку на сумму автокредита?
Скидку рассчитывают в разнице 10% (25% для жителей Дальнего Востока) от стоимости транспорта. Эту сумму прибавляют к первоначальному взносу.
6. Можно ли погасить автокредит по госпрограмме досрочно?
Да, программа не предусматривает ограничений на досрочное погашение кредита.
7. В каких случаях банк не одобрит заявку на льготное автокредитование?
Отказать в кредитовании могут, если клиент или транспорт не соответствуют требованиям программы.
Закрыть
Замена изношенных деталей раньше ТО
Занимаясь техобслуживанием Дастер, нужно помнить о том, что некоторые детали изнашиваются раньше указанных сроков. Производитель установил определенную периодичность замены компонентов автомобиля в зависимости от условий эксплуатации:
- Более половины времени Renault Duster передвигается на малых скоростях либо работает на «холостом» ходу.
- Более половины времени средняя скорость составляла 30 км/ч. Такой ритм передвижения характерен для эксплуатации в городских условиях.
- Более 30% времени Рено Дастер передвигался с прицепом, масса которого превышала 500 кг.
- Рено Дастер постоянно эксплуатируется в условиях запыленности (например, на строительных площадках).
- Автомобиль проезжает в годе более 5 тысяч км при температуре окружающей среды ниже -15 градусов.
- Владелец Дастер использует топливо, не соответствующие требованиям производителя.
- Продолжительная эксплуатация Рено Дастер в полноприводном исполнении в условиях повышенной влажности, езда по грязной дороге.
Компания Renault не определила периодичность заливки нового масла в КПП у моделей, оснащенных механической коробкой передач. При этом уровень жидкости нужно проверять через каждые 15 тысяч км. Замена масла может потребоваться в том случае, когда проводится ремонт КПП на Рено Дастер. Также рекомендуется с определенной периодичностью проверять наличие утечки жидкости из коробки передач. Для МКПП на Рено Дастер используется масло Tranself TRJ вязкостью SAE 75W80.
Согласно инструкции к кроссоверу, по истечению срока эксплуатации меняется жидкость в раздаточной коробке. Для этого потребуется гипоидное трансмиссионное масло объемом 0,9 литра, которое соответствует стандарту API (подойдет GL5 SAE 75W90 марки Shell).
Помимо указанных материалов также требуется регулярно проверять уровень и состояние жидкости в редукторе заднего моста. В этом случае применяется аналогичное гипоидное масло, что и при заливке в раздаточную коробку.
Последним из перечня заменяемых материалов является жидкость гидравлического усилителя руля. В ГУР Рено Дастер заливают масло ELF «RenaultMatic D3 SYN» объемом 1,1 литра.
