Всё о трансмиссионном масле на Peugeot 206: заводские данные

Peugeot 308 замена масла в АКПП – что для этого нужно

Чтобы начать процедуру нужно, чтобы машина находилась в приподнятом положении. Одни автолюбители предпочитают пользоваться подъемником, другие – эстакадой, немало водителей считают оптимальным вариантом смотровую яму. Также автолюбитель должен приготовить перечисленные ниже набор инструментов и некоторые материалы:

• Воронку, имеющую удлиненный носик. Ее несложно приобрести в магазине, или изготовить самостоятельно. Достаточно лишь одеть на стандартную воронку, трубочку с нужным диаметром.
• Следует иметь набор динамометрических (или других) ключей.
• Тару, в которую будет выливаться отработанная жидкость.
• Новое масло.
• Чистую ткань (тряпку, ветошь).

Для корректного функционирования коробки передач Пежо 308 требуется примерно 7 литров трансмиссионной жидкости. Сливается, как правило, примерно три литра. Менять трансмиссионное масло полностью не рекомендуется. Лучше всего производить частичную замену – достаточно трех литров, которые необходимо заливать каждые 30 тыс. км. Если автолюбитель решил произвести полную замену, то ему понадобится девять литров новой жидкости.

Основные этапы

Прежде чем начинать основные действия, разогреваем автомобиль. Для этого катаемся минут десять. Снимаем пластиковые защитные элементы бампера, то же самое относится и к картеру. Под автомобилем ищем пробку, закрывающую слив. Это несложно, на пробке есть четырехгранные выемки, специально для ключа. Устанавливаем под отверстием, через которое будет осуществляться слив, приготовленную заранее тару, в которую будет стекать отработанная жидкость. После этого откручиваем пробку на сливе и позволяем старой смазке полностью вытечь. Когда поток прекратился (остались лишь капли), откручиваем пробку, находящуюся внутри, выливаем оставшуюся жидкость. Заменяем прокладки на пробках, закручиваем отверстие слива

Закручивать следует осторожно, чтобы прокладка не была повреждена. Закрутив пробки, поднимаем капот и продолжаем процесс замены

Демонтируем воздушный фильтр. Добравшись до аккумулятора, отключаем плюс; блок, в котором находится предохранитель, отводим в сторонку (этот блок размещается на самом аккумуляторе). Снимаем кожух (для этого нужно немного потянуть деталь на себя) аккумулятора. Затем отсоединяем на батарее клемму «минус». Используя ключ (размер – 10) демонтируем аккумуляторную батарею (предварительно сняв болты). Может мешаться провод массы, в этом случаем убираем аккумуляторную площадку

Для этого придется повозиться с соответствующим болтом, который располагается снизу подкрылка.

1. Используя ключ, откручиваем пробку, скрывающую заливное отверстие и, соответственно, заливаем трансмиссионное масло.
2. Прежде чем заливать новую жидкость проверьте, закрыты ли имеющиеся сливные пробки.
3. Используя специальную воронку заливаем новое ATF. Затем закрываем пробкой заливное отверстие, при этом используем усилие примерно 3,2 Н/м.
4. Также необходимо заменить прокладку (которая медная) – это следует делать регулярно, при замене жидкости.
5. Закрутив пробку, возвращаем на места фильтр и аккумуляторную батарею.
6. Теперь можно завести двигатель.
7. Пускай движок функционирует на холостом ходу, пока не будет достигнута температура примерно 60 градусов, затем должен заработать вентилятор, отвечающий за охлаждение радиатора.
8. Затем переводим селектор во все возможные положения, и возвращаем рычаг в состояние «Р».
9. Производя замену, следует обнулить счетчик, отслеживающий старения трансмиссионного масла.
10. Закончив с заливом трансмиссионной жидкости, необходимо открутить пробку на сливном отверстии, чтобы вытекла избыточная смазочная жидкость. Дожидаемся, пока струя маслянистой жидкости не начнет капать. После этого закрываем пробкой сливное отверстие.

Как проверить уровень масла в АКПП?

Чтобы произвести корректную проверку уровня трансмиссионной жидкости, машина должна находиться в правильном горизонтальном положении. Проверяя уровень, автолюбитель должен залить примерно пол литра жидкости. Затем заводим движок, ждем, когда заработает вентилятор. Откручиваем пробку, закрывающую слив, и позволяем лишней смазке вылиться. Иногда масло не льется, а просто иногда капает. В этом случае доливаем очередные пол литра жидкости, и повторяем указанный выше процесс. Для лучшего понимания описанных выше процессов, ознакомьтесь с пежо 308 замена масла в акпп видео.

Периодичность замены масла

Трансмиссионная жидкость рано или поздно нуждается в замене. Согласно официальным данным, ее надо менять каждые 250 тысяч километров, что равноценно всему сроку службы транспортного средства. Но практика демонстрирует весьма непредсказуемую картину, особенно если речь идет о суровом российском климате, с неустойчивыми температурами и заморозками. В таких условиях можно дать однозначный ответ – ни в коем случае не дожидаться 250 тысяч километров, иначе коробка передач может выйти из строя даже раньше этого срока. Опытные автомобилисты, а также мастера своего дела, рекомендуют менять жидкость через каждые 25-40 тысяч километров. Это еще зависит от условий эксплуатации и стиля вождения.

Все тонкости выбора подходящей смазки описаны в инструкции

Итак, подготавливаем все инструменты, и переходим к самому важному процессу – замене масла в механической коробке передач

Автомобиль устанавливается на эстакаду. Как вариант, подойдет подъемник или смотровая яма

Таким образом, будет обеспечен доступ к нижней части транспортного средства
Выкрутить защиту двигателя, и полностью снять ее
Обратим внимание на грязный колпачок сапуна, который нужно хорошо промыть, очистить и вытереть насухо
В соответствующем месте под днищем Peugeot 206 есть сливное отверстие. Находим его, откручиваем пробку. Перед этим надо установить тару объемом 5 литров

В нее будет стекать отработанная жидкость
После откручивания пробки из сливного отверстия должно выйти порядка 4-5 литров жидкости
Сливная пробка оснащена специальным магнитом, которые притягивает к себе металлическую стружку. Возможно, магнит придется очистить от стружки
Помимо магнита, в сливной пробке есть уплотнитель. Скорее всего, он износился, и нуждается в замене
Дождаться полного стекания масла, и затем закрутить обратно сливную пробку вместе с прокладкой и магнитом. Для фиксации пробки инструмент не понадобится, это можно сделать руками
Следующий этап – заливка нового масла. Данная процедура производится через контрольное отверстие при помощи специального шприца
Следующий этап – обратная сборка всех разобранных узлов и механизмов, повторная проверка надежности всех креплений. Процесс залива масла в МКПП Peugeot 206 успешно завершен.

Перед этим надо установить тару объемом 5 литров. В нее будет стекать отработанная жидкость
После откручивания пробки из сливного отверстия должно выйти порядка 4-5 литров жидкости
Сливная пробка оснащена специальным магнитом, которые притягивает к себе металлическую стружку. Возможно, магнит придется очистить от стружки
Помимо магнита, в сливной пробке есть уплотнитель. Скорее всего, он износился, и нуждается в замене
Дождаться полного стекания масла, и затем закрутить обратно сливную пробку вместе с прокладкой и магнитом. Для фиксации пробки инструмент не понадобится, это можно сделать руками
Следующий этап – заливка нового масла. Данная процедура производится через контрольное отверстие при помощи специального шприца
Следующий этап – обратная сборка всех разобранных узлов и механизмов, повторная проверка надежности всех креплений. Процесс залива масла в МКПП Peugeot 206 успешно завершен.

Можно ли заливать в ГУР моторное масло

Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

• Смазка всех узлов гидроусилителя;
• Защита от коррозии и износа деталей;
• Передача давлений;
• Препятствие пенообразованию;
• Охлаждение системы.

Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

Тестовый заезд с целью проверки автомата

Приобретение транспортного средства предполагает тестовый заезд с целью ознакомления стабильной работы узлов и механизмов автомобиля. Садясь за руль пока ещё чужой машины нужно быть крайне осторожным.

Для начала настройте водительское кресло, затем отрегулируйте под себя зеркала и обязательно проверьте работу тормозов авто.

Первый признак дефектной коробки автомат – это большой промежуток (задержка) когда Вы выбирается передачу «D» (Drive) или «R» (Reverse), включением скорости. Перед началом движения прогрейте авто оставляя автомат в положении «P» (паркинг).

Продолжительность прогрева рекомендована до тех пор, пока обороты не опустятся к отметке 650 — 850 /мин. При включении передачи в автомате не должно быть щелчков и стуков. Переключайте скорости и чувствуйте, как ведёт себя АКПП. Включение и отключение всегда должно происходить плавно без задержек и постороннего шума.

Опробовав автомобиль на стоянке, и убедившись, что при удержании машины скорости работают плавно можно трогаться с места и покататься. Плавно нажимая на педаль акселерата, разгоните авто до отметки на спидометре 60 км час.

За время разгона переключение передач автоматом должно как минимум произойти два раза. На указанной скорости машина должна двигаться на 3 передаче.

Выбрав ровный участок прямой дороги на скорости 60 километров в час, перейдите в режим «ON». При этом действии автоматическая коробка передач должна среагировать и перейти на одну позицию вверх. Выбрав позицию «OFF», АКПП должно перейти на одну передачу вниз.

По возможности тестовый заезд должен длиться как можно дольше, чтобы проверить работу АКПП на всех уровнях вождения авто. Если продавец отказывает вам в тестовом заезде не стоит спорить. Лучше в таком случае не покупать кота в мешке и полностью отказаться от покупки сомнительной машины.

Этапы выполнения работы

Замена масла в АКПП Пежо 308 состоит из нескольких этапов — подготовительный, слив отработки, заливка нового масла. Все эти этапы очень простые, но не смотря на это, разберем все подробно, чтобы у Вас не оставалось лишних вопросов. Итак, поехали. Загоняем автомобиль на яму (эстакаду). Прогреваем мотор до рабочей температуры. Желательно завести мотор, подождать пока включится вентилятор один или два раза, заглушить двигатель и приступать к работе. Это требуется для того, чтобы масло в АКПП прогрелось до нужной температуры и стало более жидким и быстрее сливалось. Когда двигатель прогрет, залезаем под автомобиль и снимаем защиту двигателя, чтобы обеспечить доступ к АКПП.

В заранее подготовленную емкость сливаем отработку из коробки. Делается это следующим образом. Четырехгранником отворачиваем сливную пробку и ждем пока сольется часть масла. Должно слиться незначительное количество жидкости

Обратите внимание, что это далеко не весь объем. Теперь берем подходящий шестигранник и отворачиваем пластиковую переливную пробку. Сольется еще около 2,5-3 литров ATF

В общей сложности объем слитого масла должен составить 3 с небольшим литра. В коробке еще остается примерно 4 литра жидкости. Этот объем слить не получится, так как масло находится в гидротрансформаторе. Но нам это и не нужно. Ведь мы выполняем частичную замену масла в АКПП Пежо 308. Поэтому слитого объема нам будет достаточно для первой замены. Таким образом мы обновим около половины всей жидкости в АКПП. Когда масло перестало течь, заворачиваем на место обе пробки и вылезаем из под машины. Следующий этап работы будет выполняться под капотом. Открываем капот и освобождаем место. Нам необходимо демонтировать корпус воздушного фильтра и аккумулятор. Это требуется, чтобы подобраться к заливной пробке. В некоторых случаях может потребоваться демонтировать площадку аккумулятора, а также минусовой провод, который закреплен на корпусе АКПП

Сольется еще около 2,5-3 литров ATF. В общей сложности объем слитого масла должен составить 3 с небольшим литра. В коробке еще остается примерно 4 литра жидкости. Этот объем слить не получится, так как масло находится в гидротрансформаторе. Но нам это и не нужно. Ведь мы выполняем частичную замену масла в АКПП Пежо 308. Поэтому слитого объема нам будет достаточно для первой замены. Таким образом мы обновим около половины всей жидкости в АКПП. Когда масло перестало течь, заворачиваем на место обе пробки и вылезаем из под машины. Следующий этап работы будет выполняться под капотом. Открываем капот и освобождаем место. Нам необходимо демонтировать корпус воздушного фильтра и аккумулятор. Это требуется, чтобы подобраться к заливной пробке. В некоторых случаях может потребоваться демонтировать площадку аккумулятора, а также минусовой провод, который закреплен на корпусе АКПП.

Отмеряем объем слитого масла и заливаем в АКПП ровно столько же. Когда масло залито, заворачиваем на место заливную пробку. В качестве прокладки на пробке используется медная шайба. Ее рекомендуется также менять после каждой замены масла в АКПП Пежо 308. Устанавливаем на место аккумулятор и корпус воздушного фильтра. Теперь необходимо снова запустить двигатель. Прогреваем мотор до рабочей температуры. Когда температура поднялась выше 60С, переводим рычаг АКПП во все положения с небольшой задержкой 2-3 секунды. После чего не глушим мотор и снова залезаем под машину. Для контроля и установки уровня масла используется внешняя пробка. Отворачиваем пробку четырехгранником и сливаем излишки масла. Когда масло слито, заворачиваем на место пробку

Обратите внимание, что во время контроля уровня масла автомобиль должен стоять ровно. Теперь двигатель можно заглушить. Убираем подтеки масла

Для этого воспользуемся салфеткой или тряпкой. И устанавливаем защиту двигателя на место. Вот и все. Замена масла в АКПП Пежо 308 на этом окончена. Согласитесь, что ничего сложного в этой процедуре не было? Следующую такую замену лучше всего выполнить примерно через 30 тыс. км пробега

Убираем подтеки масла. Для этого воспользуемся салфеткой или тряпкой. И устанавливаем защиту двигателя на место. Вот и все. Замена масла в АКПП Пежо 308 на этом окончена. Согласитесь, что ничего сложного в этой процедуре не было? Следующую такую замену лучше всего выполнить примерно через 30 тыс. км пробега.

Пошаговое руководство по замена масла в АКПП Пежо 206

Во время выполнения всяческих работ нужно подлить в коробку передач свежую рабочую жидкость в объеме, как минимум 0,5 л., и, используя прибор диагностики, обновить данные на счетчике.

Примечание. Едва прогрев коробку передач, надо обязательно слить рабочую жидкость.

Чтобы произвести слив раб. жидкости, лучше воспользоваться ключом «на 27» и отвернуть им болт 1 (как показано на рис. 1), а затем слить раб. жидкость.

Заполняют коробку рабочей жидкостью в порядке выполнения определенных действий.

Для этого необходимо:

• завернуть болт отверстия слива;
• отвернуть пробку 1 (см. рис. 2);
• залить нужное кол-во раб. жидкости через имеющееся приспособление.

Предупреждение! Нельзя отворачивать болт 2.
Предупреждение! Должна быть использована лишь указанная марка раб. жидкости ESSO LT 71141.

Контролировать в коробке передач уровень рабочей жидкости необходимо посредством выполнения обозначенных 10 действий. А рекомендуется сделать следующее:

1. Убедиться в отсутствии ошибок при помощи прибора диагностики.
2. Установить машину на подъемник из 4-х стоек.
3. Выбрать позицию «Р» для рычага селектора (т.е. без тормоза стоянки).
4. Присоединить прибор диагностики.
5. Выбрать функцию для замера параметров.
6. Отвернуть наливную пробку 1, но не отворачивать болт 2.
7. Во время работы мотора нагреть раб.жидкость до температурного значения 58—68° С.

Во время работы мотора отвернуть пробку 1 ключом «на 19» (см. рис. 3).
Убедиться в правильности уровня: рабочая жидкость должна течь тоненькой струей, а затем начать капать.
Обновить данные на счетчике «старения» раб. жидкости.

Eсли раб. жидкость выходит каплями, а затем вообще прекращает капать, то нужно осуществить следующие действия:

• выключить двигатель;
• дождаться, пока мотор остынет;
• в коробку передач подлить рабочей жидкости в объеме 0,5 л;
• начать контролировать уровень с самого сначала;
• регулярно менять прокладку уплотнения;
• завернуть пробку в 1 момент 24 Н•м.

Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Если у Вас уже есть предпочтения в бренде, то все еще проще. Достаточно зайти на любой сервис подбора автомобильных масел нужного бренда и производитель сам подберет масло, которое будет совместимо с вашим мотором. В таблице есть самые популярные бренды и сервисы подбора от этих брендов.
Заходим на любой из сайтов в таблице и выбираем марку, модель авто, двигатель и год выпуска.

Бренд масла	Ссылка на подбор
Mobil	mobiloil.com.ru
ZIC	zicoil.ru
Motul	mymotul.ru
Mannol	mannol.ru
IDEMITSU	idemitsu.ru
LUKOIL	lukoil-masla.ru
TOTAL	www.total-lub.ru
SHELL	www.shell.com.ru
ELF	www.elf-lub.ru
Castrol	applications.castrol.com
Liqui Moly	liquimoly.ru

АКПП Peugeot 206 (AL4) — общие сведения

На автомобилях Peugeot 206 в зависимости от исполнения устанавливается автоматическая коробка передач AL4. Коробка передач имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. Коробка передач управляется компьютером и имеет систему lock-up (блокировка гидротрансформатора) на 4, 3, 2 передачах. Предусмотрены три режима движения: «economy», «sport» и «winter».
Режим «economy» — это стандартный режим, включается при движении на небольших скоростях, обеспечивает экономичную езду. При движении в режиме «sport» включение повышающих передач происходит на большей частоте вращения двигателя, чем в обычном режиме. В режиме «winter» при трогании автомобиля с места автоматически включается 2-я передача, что обеспечивает необходимое сцепление колес на скользкой дороге и уменьшает склонность их к пробуксовке.

Технические данные и характеристики

Тип	автоматическая, четырехступенчатая, с электронным управлением
Объем заливаемой рабочей жидкости, л:
после слива рабочей жидкости	4
после снятия-установки картера гидравлического блока	1,5
после слива жидкости и замены гидравлического блока	4,5
после слива жидкости и замены гидротрансформатора	5
Марка заливаемой рабочей жидкости	ESSO LT 71141

Управление коробкой передач осуществляется рычагом селектора. Двигатель пускают, только когда рычаг селектора находится в положении «P» или «N».
При положении рычага в позиции «D» четыре передачи переключаются автоматически с низких на более высокие и наоборот (в зависимости от нагрузки на двигатель, условий и скорости движения).
В положении «3» автоматически переключаются вверх и вниз 1, 2 или 3-я передача в зависимости от нагрузки на двигатель и скорости движения, 4-я передача не включается.
В позиции «2» автоматически переключаются вверх и вниз 1-я или 2-я передача в зависимости от нагрузки на двигатель и скорости движения, 3-я и 4-я передачи не включаются.
В позиции «1» автомобиль двигается только на 1-й передаче, 2, 3 и 4-я передачи не включаются. При этом достигается максимально возможная эффективность торможения двигателем.
При эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач необходимо знать, что смазка коробки передач осуществляется только при работающем двигателе. Поэтому если вам придется буксировать автомобиль, то делать это надо с поднятыми ведущими колесами. Запрещается двигаться при выключенном зажигании. Запрещается также толкать автомобиль, чтобы пустить двигатель.
При эксплуатации автомобиля необходимо выполнять следующие требования:
— при работающем двигателе нельзя отсоединять аккумуляторную батарею;
— при включенном зажигании нельзя отсоединять компьютер;
— прежде чем подсоединять какой-либо контактный разъем, проверьте состояние всех разъемов и клемм;
— проверьте состояние механической блокировки;
— при проверке электрооборудования аккумуляторная батарея должна быть заряжена;
— запрещается использовать источник питания напряжением выше 16 В;
— запрещается использовать контрольную лампу.

Маркировка коробки передач наносится на самоклеющейся табличке в зоне А (рис. 6.99) или гравировкой в зоне В

Возможные места течи рабочей жидкости в автоматической коробке передач и методы устранения

Места течи	Метод устранения
Вал механизма переключения передач под многофункциональным коммутатором	Замените уплотнительное кольцо
Крышка наливного отверстия	Замените уплотнитель пробки
Сальник на выходе из дифференциала	Замените сальник
Шестерня привода спидометра	Замените уплотнительное кольцо
Теплообменник	Проверьте затяжку полого болта. Проверьте прокладку теплообменника
Электромагнитный клапан	Замените уплотнительное кольцо
Между главным картером и задней крышкой	Замените коробку передач
Пробка с отверстием для жгута проводов гидравлического блока	Замените уплотнительное кольцо
Картер гидравлического блока	Проверьте затяжку гидравлического блока. Проверьте прокладку картера
Ось сектора с шариками	Замените уплотнительное кольцо
Между главным картером и картером гидротрансформатора	Замените коробку передач
Датчик скорости	Замените уплотнительное кольцо
Пробка для определения уровня рабочей жидкости	Замените уплотнительную прокладку
Датчик давления в контуре	Замените уплотнительное кольцо

Этапы замены масла в двигателе Пежо 206

Заменить моторную жидкость в автомобиле Пежо 206 водитель может самостоятельно. Весь процесс происходит в несколько этапов:

1. Слив раствора системы;
2. Прочистка двигателя;
3. Замена расходных деталей: масляного фильтра и уплотнителя;
4. Заливка новой жидкости.

Для проведения процедуры потребуются следующие инструменты:

1. Набор стандартных ключей и отвертка;
2. Пустая тара;
3. Новая жидкость;
4. Чистая ветошь;
5. Домкрат.

Процедура не займёт более 1 часа.

Как слить масло?

Жидкость двигателя в автомобиле Пежо 306 достаточно вязкая. В холодным состоянии такой раствор может вытекать значительно дольше. Поэтому водителю рекомендуется предварительно прогреть масло. Для этого необходимо завести двигатель и оставить его работать в течение 10 минут.

Процесс слива масла в двигателе автомобиля Пежо 206:

1. Загнать автомобиль на яму и заглушить мотор;
2. Отсоединить защиту поддона и подставить пустую тару под сливной бачок;
3. Далее откручивается пробка. Жидкость сливается по-максимуму. В течение 15 минут весь раствор должен вытечь.

Как очистить двигатель?

В течение того времени, пока масло будет вытекать из системы, водитель может заняться очисткой двигателя.

Первоначально проверяются все уплотнители на наличие протечек. При необходимости, детали заменяются на новые. Также необходимо будет промыть масляной фильтр. Далее очищаются магниты, которые расположены на дне поддона. Эти детали собирают механическую стружку. Очистить магниты можно с помощью солярки либо специального средства. На этом процедура окончена.

Как залить новое масло?

После прочистки системы можно приступать к заливке нового масла.

Моторная жидкость заливается в двигатель до максимальной отметки. После этого необходимо завести движок и оставить его поработать на холостом ходу в течение 3 — 5 минут. Затем уровень масла проверяется снова, и, при необходимости, доливается.

Различные виды масел

Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.

PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.

» alt=»»> Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Какое масло заливают в АКПП AL4 в Пежо 308 • Авто — клуб Peugeot — Citroen PCA

Модератор: pegonak

dron-s 13 янв 2010, 14:08

пробег 65000 км…машина используется в суровых погодных условиях…менять пока не думаю…может быть на 80000 и то как время покажетдорогая это процедура….

кста, кто знает какое масло нужно заливать в коробку AL4? слышал что официалы говорили какое то специфичное и маркировку называли, но я не помню этого…

dron-s Клубный пользователь Пол: Страна: Вернуться к началу

foximus1 13 янв 2010, 14:35

в AL 4 заливают только !!!Трансмиссионные масла — Esso ATF LT 71141 Esso ATF D (21065)Область применения:Масло Esso ATF LT 71141 — это частично синтетическое гидротрансмиссионное масло для тяжелых условий работы с Longdrain-Performance для применения в автоматических коробках передач автомобилей.Избранные базовые масла в сочетании с новой, современной технологией присадок обуславливают отличные эксплуатационные качества особенно также в отношении будущейболее продолжительной периодичности смены масла.Оптимально согласованные фрикционные свойства масла Esso ATF LT 71141 выполняют требования в отношении муфтпереключения передач в автоматической передаче, а также урегулированного сцепления для соединения насосного колеса гидротрансформатора с двигателем (GWK).Продукт имеет потенциал DEXRON III.

Спецификации:

dron-s писал(а):…

Трансмиссионное масло для автомобилей.• Категория и класс: ZF TE-ML 11

VW TL 521 62

foximus1 Клубный пользователь Пол: Страна: Вернуться к началу

dron-s 13 янв 2010, 15:27

звонил официалам, сказали что масло в этих коробках идёт без срока замены, но сделали акцент на то что в наших условиях рекомендуют менять на 60-80т пробегу…В АКПП 308х заливается масло : трансмиссионное масло Total LT 141173

требуется для замены 9 литров

так ли это? что то официалы до фига сказали мне кажется dron-s Клубный пользователь Пол: Страна: Вернуться к началу

Admin 13 янв 2010, 15:32

dron-s писал(а): сказали что масло в этих коробках идёт без срока замены, но сделали акцент на то что в наших условиях рекомендуют менять на 60-80т пробегу…

Вот и мне так тех консультант на ИЛТЕ посоветовал

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:

dron-s писал(а):В АКПП 308х заливается масло : трансмиссионное масло Total LT 141173

За маркировку масла сенкс, бум знать Admin Администратор Пол: Страна: Вернуться к началу

nicks 24 янв 2020, 16:37

Сервис бокс при моем вине показываетESSO ATF 4HP20/AL4На Види сказали, что серая банка с маркировкой Peugeot Citroen 4HP20, 1л — 263 грн

Для подбора аналога нужно ориентироваться на маркировку MB-Approval 236.11? Через 60 тыс рекомендуется делать частичную или полную замену? Можно ли доливать к родному FLUIDE XLD FE или ATF LT 71141 при частичной замене?

—————————————-Лучше износиться, чем заржаветь

nicks Клубный пользователь Пол: Страна: Вернуться к началу

Вернуться в Масла, жидкости, автохимия

• Какое масло залить. leonidq » 10 апр 2011, 16:42 80 Ответы 14765 Просмотры Последнее сообщение IRBIS 14 ноя 2020, 08:35
• Масло для АКПП AISIN в Пежо 508 Admin » 14 авг 2014, 23:21 21 Ответы 4875 Просмотры Последнее сообщение Admin 28 июн 2020, 18:39
• Peugeot 306, какое масло заливать Pavel-san » 18 окт 2012, 20:37 6 Ответы 3261 Просмотры Последнее сообщение ZAN 13 янв 2013, 13:15
• Купил peugiot partnep 1.6 hdi дизель. какое масло залить. alex26 » 20 янв 2012, 08:44 13 Ответы 17187 Просмотры Последнее сообщение vadim-61 17 ноя 2014, 14:00
• Масло в КПП Миша » 21 окт 2010, 10:35 34 Ответы 11194 Просмотры Последнее сообщение RedFox 03 июн 2020, 15:13

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1



Замена масла в МКПП на Пежо 308

Коробка передач относится к самому надежному узлу автомобиля. Аварийных ситуаций, связанных с поломкой, очень мало, однако это единственный механизм автомобиля, который испытывает постоянную динамическую нагрузку от руки человека. Если следить за уровнем трансмиссионного масла, не будет проблем с переключением скоростей.

Недостаточно масла в МКПП автомобиля

Выявляется простыми визуальными эффектами:

• Если водитель имеет опыт вождения и может услышать посторонние звуки при механическом переключении скорости;
• Рычаг переключения коробки сталкивается с нагрузкой – требуется больше усилий для переключения;
• В месте стоянки автомобиль показывает незначительную течь в районе передней оси;
• Новый автомобиль, а предыдущий владелец не зафиксировал дату последней замены масла.

Недостаточно масла в МКПП на Пежо 308 оборачивается следующими негативными последствиями:

• Низкий уровень жидкости для смазки приведет к отрыву мелких металлических частей. Засорение крутящих механизмов способно вывести из строя всю коробку;
• Разбор коробки — это долговременный процесс, требующий участия высококлассного специалиста;
• При несвоевременной замене, двигатель будет получать обрывистую передачу вала, это приведет к повышенному износу внутренних клапанов и поршней. В итоге, получите ремонт поршневой группы и коробки передач.

Как правильно заменить масло в МКПП на Пежо 308?

Подготовка к замене масла в МКПП в Пежо 308 включает обязательное наличие следующих инструментов:

• Необходимо наличие ключа шестигранника на 17 (для снятия сливной пробки);
• Поднятие автомобиля с помощью домкрата (подготовьте башмак для фиксации на ровной площадке) или подъемного механизма;
• Ключ для снятия крепежных болтов с переднего колеса;
• Масло для Peugeot 308 надо заливать при помощи шланга в фильтр (горловина находится на уровне нижней оси);
• Сливная тара.

Убедитесь, что при поднятии, автомобиль зафиксирован и не сможет тронуться. При использовании подъемного механизма достаточно проблематично заливать жидкость через капот. Поэтому лучший вариант – смотровая яма.

Частичная замена масла в механической коробке передач

Частичная замена масла в МКПП Пежо 308 самостоятельно проводится в следующих случаях:

• Эксплуатация текущей жидкости не выработана (пробег с момента последней замены составляет менее 80 тыс. км);
• Часть жидкости вылилось в результате повреждения картера или ненамеренного слива;
• Проводим частичную замену масла без слива.

Т.е. автомобиль нет необходимости поднимать или загонять в смотровую яму. Уровень жидкости в коробке передач отмечаем ручным способом. Откручиваем крышку залива, которая расположена ниже двигателя прямо под аккумулятором. Заливаем необходимое количество смазки. Требуемый уровень для Пежо 308 – около 1,8-2 литров трансмиссионного масла. Соответственно, прогнозируйте наполнение картера исходя из этого количества.

Полная замена масла в МКПП

Полная замена масла в МКПП на Peugeot 308 своими руками выполняется по следующему алгоритму:

• Загоняем автомобиль на смотровую яму (это идеальный вариант для замены);
• Фиксируем расположение на МКПП – ставим в первую скорость и вытягиваем стояночный тормоз до упора;
• В капоте, снимаем крышку патрубка воздушного фильтра. При необходимости, если замена масла в МКПП в Peugeot 308 для вас выполняется впервые – снимите аккумулятор, чтобы не мешал;
• Находим пробку залива трансмиссионной жидкости. Откручиваем ключом на 17. Один шестигранный ключ для пробки залива и второй для болтов на колесе;
• Снимаем колесо. Находим крышку слива. Откручиваем и сливаем отработанную жидкость. Она токсичная – обеспечьте наличие тары;
• В крышку залива, используя шланг и воронку, заливаем масло. Предпочтительно использовать Total 75W80 или Total 75W. Внизу закручиваем крышку слива. Можно промыть новой жидкостью, пока не увидите слив;
• Проводим все действия в обратной последовательности.

Весь процесс по замене масла займет 1,5-2 часа. Такое продолжительное время связано с сопутствующими работами по снятию переднего колеса и патрубка от воздушного фильтра. Следующую замену можно проводить через 90-100 тыс. км пробега или через каждые 5-6 лет вождения.

fix-my-car.ru

Подведём итоги

Своевременная замена масла в моторе транспортного средства – это одно из самых важных условий, обеспечивающих соответствие эксплуатационных характеристик машины заявленным автопроизводителем критериям. Произвести замену смазки в моторе Peugeot 206 можно как на СТО, так и в домашних условиях – эта задача предусмотрена производителем, потому не вызывает особых сложностей в исполнении

Для достижения успешного результата важно следовать неуклонно инструкции, отнестись внимательно к выбору жидкости, от качества которой зависит дальнейшая работоспособность силового агрегата