Ремонт Peugeot 206
Peugeot 206
Очень удачный, надежный и в тоже время простой автомобиль. А самое приятное весьма бюджетный.
Peugeot 206 имел несколько исполнений.
- 3х дверный хэтчбек.
- 5ти дверный хэтчбек.
- 5ти дверный универсал.
- 4х дверный седан.
- 2х дверный кабриолет.
Все это разнообразие кузовов оснащалось для Российского рынка тремя основными двигателями
- 1,3 TU3
- 1.6 TU5
- 2.0 EW10
Для европы были дизельные версии но в Россию они официально не поставлялись и сейчас они редко встречаются.
На пежо 206 в большинстве случаев устанавливался двигатель 1,3 TU3. ОН имеет 8 клапанов, зазоры в которых регулируются вручную.
Регулировку клапанов на пежо 206 необходимо производить каждые 40.000 км пробега.
Каждые 60.000км необходимо производить замену ремня грм. При этом обязательно контролируется состояние помпы.
Особенное внимание следует уделять головке блока цилиндров: антифриз сомнительного качества выедает гбц и происходит прорыв газов в систему охлаждения двигателя. Так же к пробегу 100.000км появляется течь масла из под прокладки гбц в районе ремня грм. Если своевременно не устранить данную утечку масла, то масло будет попадать на ремень грм и разрушать его структуру
Со временем это приведет к обрыву ремня грм и загибу клапанов
Если своевременно не устранить данную утечку масла, то масло будет попадать на ремень грм и разрушать его структуру. Со временем это приведет к обрыву ремня грм и загибу клапанов
Так же к пробегу 100.000км появляется течь масла из под прокладки гбц в районе ремня грм. Если своевременно не устранить данную утечку масла, то масло будет попадать на ремень грм и разрушать его структуру. Со временем это приведет к обрыву ремня грм и загибу клапанов.
Двигатель 1,6 TU5 на на пежо 206 зарекомендовал себя более чем хорошо. В виду особенностей его конструкции со временем разрушается пластиковый корпус термостата. Так же прокладки клапанных крышек имеют небольшой ресурс.
К основным рекомендациям по этому двигателю можно отнести.
Замена масла каждые 10,000км
Замена ремня грм каждые 60,000км или один раз в 4 года
Двигатель 2,0 EW10 можно назвать «эксклюзивом». Сам по себе агрегат очень надежный но в виду ограниченного подкапотного пространства многие работы с этим мотором приходится выполнять демонтируя его
Проблемы с системой охлаждения на этих автомобилях возникают не часто, но одна особенность все же есть. Течь радиатора печки на пежо 206 явление не редкое. На то могут быть две причины. Текут уплотнительные кольца радиатора отопителя салона, или же течет сам радиатор печки. И не всегда возможно со 100% гарантией установить первопричину. К каждому случаю подход индивидуальный. В любом случае замена радиатора печки на пежо 206 или уплотнительных колец производится довольно быстро 1,5-2 часа.
Старый и новый радиаторы отопителя пежо 206
На Peugeot 206 устанавливались два основных типа коробок переключения передач.
Механическая 5-ти ступенчатая кпп «MA» и 4-х ступенчатая акпп AL4
Сцепление на Peugeot 206 в среднем исправно работает 100,000км пробега и чаще всего из строя выходит выжимной подшипник. При этом рекомендуется производить замену сцепления на пежо 206 комплектом. Диск, корзина и выжимной подшипник.
Отдельная тема для разговора задняя балка на Peugeot 206.
Тема эта крайне болезненная, ввиду дороговизны ремонта данного узла.Задняя балка на всех модификациях пежо 206 торсионная и она требует планового ремонта каждые 60.000км. все дело в том, что рычаги качаются на балке на игольчатых подшипниках. На каждом рычаге их 2. Со временем внутрь подшипника попадают пыль, влага и реагенты с дорог. Пальцы балки начинают активно корродировать и подшипники разрушаются
Чаще всего на это не обращают внимание до тех пор, пока заднее колесо не начинает тереть о кузов автомобиля. При этом балка нуждается в серьезном ремонте или даже в замене…
Вышли из строя элементы самой печки
логично: неисправности с обдувом следует искать в неисправностях элементов самой салонной печки.
Распространенная причина – забит радиатор печки. Да, он защищен лучше, чем радиатор двигателя, но дорожные пальцы, ворсинки и грязь все же могут попасть в него через систему забора воздуха с дороги. Да и антифриз при нарушении сроков замены начинает разлагаться и забивать каналы. Решение проблемы – промыть радиатор печки, заменить на новый.
Искать причину проблем с печкой в ее радиаторе стоит в последнюю очередь, ведь визуально определить проблему сложно, а замена элемента занимает много времени.
Не работает вентилятор печки – еще одна причина, по которой в салон не поступает горячий воздух.
Система вентиляции в печной кабине реализована через систему жалюзи, которые изменяют пропорции различных потоков воздуха (горячий и холодный воздух в случае кондиционера, воздух с улицы).
Система управления заслонкой зависит от конструкции печи: механическая (тросы + кнопки или шайбы на панели) или электрическая (моторчики на каждой заслонке). В результате повреждения проводки, тросов, моторов и самих амортизаторов приводят к выходу из строя салонной печки.
Несмотря на обилие элементов, которые могут не сработать, для диагностики проблемы достаточно разобрать плиту и осмотреть результат.
Также выходят из строя подшипники вентилятора печки или его графитовые щетки.
Наконец, нельзя забывать и о такой банальной причине, как перегоревший предохранитель, контролирующий подачу напряжения на салонную печку.
Если автомобиль оснащен системой кондиционирования, стоит проверить датчик внутренней температуры и ЭБУ «климата» отдельно, прочитать коды ошибок для диагностики бортового компьютера.
Комментарии • 10
У меня теплый воздух не дует и антифриз уходит куда то иза чего подскажи
А на Citroen C4 b7 2011 год тоже есть радиатор печки?греется печка довольно таки не быстро,минут 20 наверное.
А промыть его возможно?
Доброго времени суток, его промывал типо кислотой Солита от накипи.
Спасибо, думал придеться разбирать всю панель
Система крепления патрубков ебанутая, хлипкое и защёлки заебали
А где по твоему он должен стоять,в смысле радиатор печки? Он вообще то на своём месте и стоит,где и должен быть,на всех авто примерно он в одном месте и находится
блин,не понятно. дергает камера, и тд
Игорь tat898 Спасибо!
Добрый вечер. Извините, камера не акти как смог снял, а патрубки с того места ни куда не денутся, как не крути камеру, единственное нужно убрать воздушный патрубок от впускного к фильтру.
Здравствуйте, на сколько я знаю ПТС 2013 год.
здравствуй. подскажи. печка не дует вверх, это заслонки? если да то как до них добраться? панель снимать?
У меня было, что в ноги дул только. И заслонки при выключении авто не жужжали. Рециркуляция тоже не работала. Виновником оказался аккумулятор. Авто запускался, но электрика ловила глюк.
Здравствуйте, да это заслонка, разбирали панель к сожалению (((
Скажи пожалуйста,а печка вообще не грела или через какое-то время нагревается?
@Добрый Вечер конечно может и такое быть)))
@Игорь tat898 доброго. Скорее всего. Чем то напоминает отопление с алюминиевыми радиаторами, забитыми хлопьями по причине неподходящей ож.
@Добрый Вечер, доброго время суток))) здесь может быть много факторов, и даже ож может был дешёвой подделкой в дорогой канистре)))
@Игорь tat898 Мой пыж 2008года в одних руках, печка внутри как новая. По какой причине забивает каналы отложениями? Доливают несовместимую ож и идёт реакция, выпадение осадка? Тем более реакция с алюм блоком.
Радиаторы печки peugeot в Санкт-Петербурге
На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
голоса
Рейтинг статьи
YORUMLAR • 27
Я кстати уксусной замачиваю на ночь, снимаю радиатор в салоне. Но это тоже как быстрый вариант пойдет
Пол дня мыли кислотой и продували воздухом снятый радиатор + грели кислоту промфеном почти до кипения. итог- греет как новая
Я думал скажет, дядя Антон пивом затарился
Не понял сам процесс промывки.можно по подробнее?!
@Владимир Дунин а можно с тобой в ВК как нибудь пообщаться?!
Заливаем кислоту, ждём, промываем водой, продуваем. и так пока не перестанет идти накипь. Второй раз я снимал радиатор и дополнительно грел феном до кипения
там лучше снят радик и в нём проволкой поковырять. так как он в машине лежит горизонтально ил прямо вконце толстым слоем лежит с подачи видно когда светишь фонариком внутрь. но в любом случае как не промывай максимум 2 зимы и опять чистка
Здравствуйте подскажите по одной проблеме: После замены помпы печка на холостых стала дуть холодным воздухом, когда машина в движении то печь нормально греет, стоит только стать на светофоре или в пробке так опять холодный воздух начинает дуть, не могу понять почему так?
Вчера промыл радиатор печки. Печка огонь.Греет как положено.Была забита наглухо.Хлопьев вышло сам обалдел сколько.Автору огромное спасибо.Цена вопроса копейки.
нахер этот гемор поставил новый радиатор и улетел
Замена радиатоа ещё больший гемор.
Антифриз с завода гомно редкое. Он и забивает всё. Нужно поменять при первой возможности.
Какой лучше залить?
Антифриз “левый”, поэтому и забилось всё. Надо хотя бы цвет и прозрачность антифриза контролировать, помутнел или обесцветился – срочно меняй. Дело не в бобине, распиздяй сидел в машине. Пежо не причем.
@некурящий дрочер Привет! Берите. Надежный движок и машина! У меня уже второй 408 с дизелем, проблем с движком не было. Правда на первом 408 где-то не пробеге 100 т.км. поменял помпу, ГРМ не менял. Масложора не было как в первой машине(продал с пробегом 122 т.км.), так и в этом 408 (побег почти 80 т.км.).Заправлялся только на заправках, левак не заправлял. Ну и масло менял почаще (через 7-8 т.км.) с масл.фильтром, топливный фильтр каждую 2-ю замену масла. Воздушный фильтр – раз в год. Все стоит не дорого, поэтому не накладно. Удачи!
@Александр Петров как дизель? Не боитесь за форсунки и тнвд от нашей соляры? Тоже просматриваюсь к пыжику на дизеле
@Владимир Дунин .Ну что? Каждый видит то, что хочет видеть. Удачи!
@Александр Петров с ваших слов как раз и ясно, что вы успевали избавится от машин как раз пере тем как они начинали сыппться. 3 года или 100000 это дэдлайн для многих авто после 2000 года
Shtorm8112 19 фев 2019
Уважаемые форумчане! Доброго времени суток! Может быть, кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Пежо 308, 2008 г.в., 120 л.с. 1,6 л., пробег
53000 км. 12 января 2018 перестал поступать тёплый воздух в салон при полностью прогретом двигателе (на холостом ходу), идёт только холодный воздух. После прогрева обнаружилось, что антифриз в расширительном бачке отсутствовал или находился на самом дне бачка (двигатель был сразу остановлен), что трудно было установить из-за недостаточного освещения, крышку бачка нельзя было открыть (прогретый двигатель). 13 января был долит антифриз. При доливе до минимальной метки уровень антифриза в течении нескольких минут опускался почти до дна бачка. После 2-3 доливов уровень перестал опускаться или опускался гораздо медленнее. При уровне чуть выше Min . был запущен двигатель. По мере прогрева (печка была выключена) уровень постепенно повышался и при почти прогретом (
70° C ) двигателе превысил уровень Max . Затем была включена печка, при этом стали заметны испарения под капотом (он был открыт) между бачком и двигателем. После этого уровень стал опускаться практически «на глазах» в течении 1-2 мин. и опустился опять почти до дна бачка. Двигатель был остановлен. 14 января на холодном двигателе уровень антифриза был примерно на Min .
Из последних симптомов: при прогреве двигателя в первые минуты обороты постепенно повышаются до 1500-1600. После достижения температуры примерно 50 °С и выше обороты постепенно снижаются до
Засор радиатора печки (радиатор менять) и скорее всего где то выдавило патрубок или трещину дало, раз идут испарения. Увидеть проблемное место легко, следы антифриза очень заметны.
Как заменить радиатор печки Пежо 308, 408
Не секрет, что заменой радиатора печки в Пежо, да и в других автомобилях начинают заниматься с наступлением холодов, когда появляется необходимость в обогреве салона и его сушки.
Специально выявлять неисправность печки не вижу смысла, так как она сама себя проявит отсутствием тепла в салоне, да и понять что она неисправна, можно с легкостью поднеся на прогретом автомобиле руку к воздушному дефлектору (это то откуда должен дуть теплый воздух), в случае если вместо горячего потока воздуха вы обнаружили, что воздух чуть теплый или вообще холодный:
первым делом откройте капот автомобиля,
проверьте уровень охлаждающей жидкости, если антифриз отсутствует, соответственно в радиатор печки он не попадает, проведите диагностику на течи,
если уровень в норме, необходимо осмотреть патрубки печки, осторожно проверить, они должны быть горячими,
в случае если выше перечисленное в норме, то скорее всего у вас забит радиатор печки разного рода отложениями и окислами и его следует заменить
Замену радиатора печки необходимо делать в теплом помещении, так как на коленях перед автомобилем стоять на морозе но особо то приятно, радует только одно, что нет необходимости снимать торпедо, все меняется со стороны водителя у педали газа.
Для замены радиатора отопителя необходим небольшой набор инструмента
- торекс на 20,
- шлицевая отвертка
- ванночка для слива антифриза,
- возможно клизма для откачка тосола или автоматическая пневматическая откачка,
- ключик с головкой или торцевой на 5.5,
- утконосы,
- один литр антифриза под цвет того, который у вас залит в расширительном бачке.
Приступим к снятию радиатора печки
- необходимо снять боковую пластиковую панел, для этого нам нужна отвертка с торексом на 20, саморез спрятан за вторую пластиковую панель которая расположена вдоль туннеля, ее необходимо отогнуть и открутить саморез.
- далее снимаем панель которая расположена над всеми педалями, она снимается довольно просто
- получаем доступ к радиатору печки и откручиваем четыре самореза
подготавливаем емкость для слива и откачки из патрубков антифриза
- медленно вынимаем самую ближнюю и длинную трубку из радиатора печки и не торопясь откачиваем весь антифриз который течет самотеком
- после удаления всего антифриза снимаем фиксатор с более короткой трубки
- откручиваем саморез с фиксатора пластикового крепления двух трубок расположенного вблизи педали газа
- отводим трубки в сторону и вынимаем радиатор печки
- устанавливаем новый радиатор и собираем все в обратной последовательности
Будьте внимательны над тем на каком антифризе вы эксплуатируете свой автомобиль так как отопителю салона это очень важно, не рекомендуется смешивать разные виды охлаждающей жидкости, в противном случае при смешивании они могут вспениваться или выпадать в осадок и оставлять отложения на внутренних стенках радиатора печки, а так же на всей системе охлаждения включая основной радиатор, который расположен под капотом
После всех процедур по замене радиатора печки, необходимо прокачать систему охлаждения.
- доливаем в расширительный бачок охлаждающую жидкость до уровня
- откручиваем воздушный спускник на резиновом патрубке печки в под капотом у стенки разделяющий салон и моторный отсек
- выпустив весь воздух из системы закрываем крышку на расширительном бачке
- садимся в свой любимый автомобиль Пежо и заводим его
- устанавливаем печку на максимальную температуру
- нажимаем на педаль газа примерно на 3 тысячи оборотов
- прогреваем автомобиль и ощущаем нагрев воздуха у дефлекторов своими руками
- в случае если воздух прогревается недостаточно, увеличиваем обороты двигателя, для того, что б помпа выдавила весь воздух из радиатора печки
- после того, как пошел горячий воздух из отопителя проверяем уровень антифриза в расширительном бачке
Автомобили марки Peugeot пользуются достаточно большой популярностью среди многих людей во всем мире. Прежде всего, это объясняется тем, что транспортные средства от данного автомобильного концерна отличаются надежностью, красивым дизайном, функциональностью. При этом владельцы Пежо все же сталкиваются с необходимостью выполнить ремонт автомобиля. Это вовсе не говорит о том, что транспортные средства являются ненадежными. В данном вопросе идет речь, про плановое обслуживание или ремонт в связи с тем, что автомобиль эксплуатировался не правильно. Одним из распространенных видов проведения ремонтных работ является замена радиатора Пежо. Отметим, что ремонт может быть проведен самостоятельно. Для этого необходимо понимать техническую составляющую автомобиля.
Особенности печки Peugeot 307/308
В автомобиле Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе. Это удобно, так как оба устройства используют одни и те же воздуховоды — печка нагревает, а кондиционер охлаждает поступающий в салон воздух. Система отопления состоит из следующих элементов:
- Воздуховоды обдува лобового стекла.
- Заслонки, распределяющие потоки воздуха к ветровому стеклу и дефлекторам приборной панели.
- Воздуховоды, направляющие воздух к приборной панели.
- Патрубки, направляющие воздух в область ног.
- Заслонка, распределяющая воздушный поток между панелью приборов (область груди) и нижними дефлекторами (область ног).
- Радиатор печки.
- Фильтр очистки воздуха в салоне.
- Заслонка, управляющая рециркуляцией и входящим наружным потоком.
- Патрубок наружного притока воздуха.
- Воздухозаборник воздуха из салона для рециркуляции.
- Крыльчатка вентилятора.
- Электродвигатель вентилятора.
- Испаритель кондиционера.
- Дренаж для слива конденсата с испарителя.
- Терморегулирующая заслонка.
- Корпус блока вентиляции, отопления и кондиционирования.
В автомобиле Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе Вентилятор имеет несколько режимов работы с разной интенсивностью входящего воздушного потока. Скорость вращения электродвигателя изменяется блоком резисторов, входящих в цепь питания вентилятора. Изменением положения терморегулирующей заслонки (3) достигается комфортная температура в салоне. Другой заслонкой (2) поток воздуха распределяется между ветровым стеклом и панелью приборов. Точно отрегулировать направление обдува можно с помощью расположенных на панели дефлекторов. Синими стрелками обозначен холодный воздух, красными — нагретый.
Радиатор печки находится за передней панелью. Доступ к нему открывается сбоку со стороны водительского сиденья. Снять радиатор можно без демонтажа торпедо.
При демонтаже радиатора не потребуется снимать переднюю панель
Управление отоплением и кондиционированием
Органы управления микроклиматом в салоне расположены на центральной панели между водительским и пассажирским сиденьями. Сам блок управления довольно прост и эргономичен, поэтому установить комфортную температуру, интенсивность и направление воздушных потоков не составит большого труда.
Управление осуществляется следующими элементами:
- Регулятор направления воздушных потоков.
- Кнопка включения режима рециркуляции воздуха.
- Кнопка обогрева заднего стекла.
- Регулятор температуры воздуха.
- Переключатель скоростей вентилятора.
Блок управления отоплением и кондиционированием салона Peugeot 307/308 довольно прост и эргономичен
Не греет печка пежо 308
Сообщение Igor72 » 07 ноя 2011, 00:57Сообщения: 369 Зарегистрирован: 15 сен 2010, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2007 Авто: пока без авто
| Рейтинг: 379 |
| Репутация: 0 |
Благодарил (а): 1 раз
Цитата
Сообщение vano_72 » 07 ноя 2011, 04:40
Сообщения: 5781 Зарегистрирован: 12 авг 2005, 00:00 Откуда: птица перелетная Авто: T31 Награды: 1
| Рейтинг: 6 334 |
| Репутация: +4 |
Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 3 раза
Цитата
Сообщение Driver » 07 ноя 2011, 08:57
Сообщения: 4 Зарегистрирован: 07 ноя 2011, 00:00
| Рейтинг: 4 |
| Репутация: 0 |
Цитата
Сообщение алексей172 » 08 ноя 2011, 19:23
Сообщения: 303 Зарегистрирован: 26 ноя 2009, 00:00 Стаж: 1986 Авто: ПЕЖО-307sw Награды: 1
| Рейтинг: 653 |
| Репутация: 0 |
Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 7 раз
Цитата
Сообщение serqei » 08 ноя 2011, 19:27
Сообщения: 4 Зарегистрирован: 07 ноя 2011, 00:00
| Рейтинг: 4 |
| Репутация: 0 |
Цитата
Сообщение алексей172 » 09 ноя 2011, 18:07
Сообщения: 4343 Зарегистрирован: 16 янв 2010, 00:00 Авто: BMW Награды: 1
| Рейтинг: 7 286 |
| Репутация: +13 |
Благодарил (а): 15 раз Поблагодарили: 26 раз
Цитата
Сообщение Сашок72 » 09 ноя 2011, 18:21
Сообщения: 2501 Зарегистрирован: 08 сен 2011, 00:00 Стаж: 2008 Авто: МВw639-Нивушка
| Рейтинг: 7 020 |
| Репутация: +4 |
Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 62 раза
Цитата
Сообщение limi » 09 ноя 2011, 21:08
Сообщения: 1783 Зарегистрирован: 31 янв 2011, 00:00
| Рейтинг: 8 033 |
| Репутация: +23 |
Благодарил (а): 59 раз Поблагодарили: 79 раз
Цитата
Сообщение BuHHu » 09 ноя 2011, 21:22
| Рейтинг: 31 186 |
| Репутация: +52 |
Благодарил (а): 751 раз Поблагодарили: 304 раза
Цитата
Сообщение KorzH » 09 ноя 2011, 21:38
Сообщения: 303 Зарегистрирован: 26 ноя 2009, 00:00 Стаж: 1986 Авто: ПЕЖО-307sw Награды: 1
| Рейтинг: 653 |
| Репутация: 0 |
Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 7 раз
Цитата
Сообщение serqei » 09 ноя 2011, 22:39
