Пошаговая инструкция по снятию и установке рулевой рейки ВАЗ-2109
Последовательность действий:
- Прежде всего, необходимо снять защиту. Для этого понадобится открутить крепежные гайки, которые есть на ней сверху и снизу.
- Снимите протекторный элемент полностью, иначе он будет мешать вам в дальнейшей работе.
- Чтобы избавиться от рулевых тяг, открутите пару болтов по центру рейки. Только после этого вы сможете без помех выполнить отсоединение.
- Хомуты всех реек крепятся гайками с обеих сторон – их тоже нужно открутить. После этого получится отвести элемент в сторону.
- Чтобы полностью снять деталь, понадобится избавиться от стяжного болта, который расположен со стороны салона, в самом низу рулевого вала.
- Легко снять рейку у вас вряд ли получится – придется срывать ее с вала. Если не получается, подденьте ее монтировкой снаружи.
Если деталь подлежит ремонту, выполните все необходимое для этого. В случае необходимости замены понадобится покупать новую рейку. В среднем новая рулевая рейка стоит от 1 500 до 2 200 руб. Цена зависит от места покупки и производителя механизма. Установка отремонтированного или нового элемента происходит в обратной последовательности демонтажным работам.
Советы по замене старых деталей рейки
- На новую опорную пластину надеваются демпфирующие кольца, чтобы тонкие края резиновых элементов были посреди выреза пластины. После покупки ремкомплекта для рулевой рейки вы найдете в нем две нужные резинки для этой цели.
- Выступы втулки помогут правильно установить ее на место, после чего нужно аккуратно с помощью лезвия избавиться от тонких резинок.
- Опорное кольцо с вала шестерни снимается специальными щипцами, а потом демонтируется подшипник.
- Не забудьте промыть картер рулевого механизма, чтобы потом вставить новенький игольчатый подшипник.
Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео
После того, как автомобиль будет интенсивно эксплуатироваться на протяжении нескольких лет, у него загрязнится дроссельный узел. В таком случае ему потребуется чистка, так как двигатель станет работать нестабильно.
Более детально с чисткой дроссельного узла на ВАЗ-2112 можно ознакомиться на видео ниже:
Симптомы загрязнения
К ним относятся такие:
- Двигателю становится сложно переходить с повышенных оборотов на пониженные и наоборот.
- Мотор глохнет на ходу с потряхиванием и с большим трудом восстанавливает нормальные обороты.
- Двигатель глохнет на холостых оборотах.
- Холодный пуск мотора затруднен. Для того, чтобы завести мотор надо долго крутить его стартером.
- Из выхлопной трубы будет чувствоваться запах бензина.
- Первые несколько минут после запуска мотор будет «троить».
Рекомендуется чистку заслонки производить каждые 50-60 тысяч километров пробега. Также периодически следует выполнять определенные действия для профилактики.
Причины загрязнения
Смесь частиц пыли и масла медленно покрывает поверхность заслонки в процессе эксплуатации. Особенно это заметно в тех местах, где есть завихрения воздуха.
Если вовремя не производить чистку, то со временем зарастет таким налетом и тепловой зазор. Также в заслонке уменьшится ход клапана, который регулирует холостой ход авто.
Чистка заслонки
Данную работу надо производить на заглушенном моторе. Также надо подождать пока он остынет, чтобы избежать ожогов.
Инструменты и материалы:
Ключ на «13» для снятия дроссельного узла
Набор отверток для проведения работ
Очиститель для промывки карбюраторов
Палочки для ушей, которые можно использовать для чистки заслонки
Прокладка дроссельного узла
- Набор отверток.
- Ключ на «13».
- Ветошь (можно взять палочки для чистки ушей).
- Прокладка.
- Жидкость для промывки.
Пошаговое руководство
- Изначально потребуется снять защиту с двигателя.
Декоративная защита на двигателе и места ее крепления
Далее надо открутить пробку с расширительного бачка системы охлаждения, чтобы снизить в ней давление. Потом потребуется ослабить хомуты. 
Хомуты, держащие патрубки, по которым смесь подается в дроссельную заслонку
Следующим шагом будет снятие шланга принудительной вентиляции воздушного патрубка. Этот элемент надо визуально осмотреть. Если в нем будет видно масло, то, скорее всего, в дроссельной заслонке забит канал принудительной вентиляции. 
Шланг принудительной вентиляции со следами масла в нем
Далее при помощи отвертки надо ослабить патрубки подогрева заслонки. Также на время проведения работы их надо заглушить, чтобы избежать попадания пыли внутрь. 
Патрубки подогрева заслонки
После этого изымается сам дроссельный узел. Выглядит он так: 
Снятая с двигателя дроссельная заслонка в загрязненном состоянии
Теперь надо произвести непосредственную чистку заслонки.Использовать для этого надо жидкость для промывки карбюратора и ветошь. Также можно применять металлическую спицу для очистки каналов. 
Промывка узла с использованием жидкости для чистки карбюратора
Чистка каналов металлической спицей
Если потребуется, то надо заменить и прокладку. Но когда она в нормальном виде, то можно и не менять.
После проведения данных работ заслонку стоит поставить на место в обратном разборке порядке. Далее следует запустить двигатель и проверить его работу.
Как видно с описанного выше процесса чистки, работа это несложная, если к ней подойти грамотно и иметь некоторые навыки.
Демонтаж
Перед тем как заменить или почистить форсунки, их потребуется снять с топливной рампы. Для этого проводятся следующие мероприятия:
- Убедитесь, что мотор как следует остыл. Проводить работы на горячем двигателе не безопасно;
- Отключите от бензонасоса питательные провода, чтобы обесточить устройство;
- Постарайтесь максимально снизить давление в системе питания движка. Для этого двигатель заводится, а далее вам нужно дождаться, пока он сам заглохнет при холостых оборотах;
- Повторите такую процедуру несколько раз до тех пор, пока машина попросту перестанет реагировать на повороты ключа зажигания;
- Все, теперь наша цель — топливная рампа. Для ее снятия нужно предварительно снять клеммы с аккумулятора, обесточить саму рампу, отключить шланги подачи горючего, а также отсоединить все электроприборы, идущие на нее. Это датчики давления, холостого хода, положения дроссельной заслонки;
- Если у вас двигатель на 8 клапанов, тогда снимать ресивер не требуется. Этот шаг актуален для моторов с 16 клапана;
- Специалисты не рекомендуют снимать впускной коллектор без демонтажа дроссельной заслонки и шланга, идущего к ней. Лучше открутите и разъедините все сразу, что позволит вам удобнее продолжить работу;
- Отверстия выпускного коллектора накройте чем-то, чтобы защитить их от попадания посторонних предметов;
- Используя шестигранник, вы сможете открутить пару болтов и снять вместе с форсунками топливную рампу;
- Следите внимательно за тем, чтобы не было перекосов при снятии рампы, иначе с демонтажными процессами могут возникнуть проблемы;
- Снимаем форсунки. Чтобы это сделать, отсоединяются крепежные скобы, которые удерживают электрический разъем. Также нужно снять скобу, которая удерживает форсунку на ее посадочном месте.
Демонтировав элементы, обязательно закройте посадочные места, дабы избежать попадания мусора и прочих предметов, а сами форсунки разместите на столе или полу, предварительно постелив сухую ветошь.
Тут уже решайте, менять или чистить элементы топливной системы. Если требуется замена, на место старых форсунок установите новые, и выполните процедуру сборки.
Очистка
Тут действуйте следующим образом.
- Снимите резиновые кольца с форсунок, а когда чистка закончится, поставьте на их место новые уплотнители.
- Процесс чистки следует начинать с сопел, на которых формируются различные отложения по мере эксплуатации авто.
- Не забудьте тщательно зачистить воронкообразные поверхности, где накапливаются смолистые отложения.
- Следующий шаг — это каналы подачи смеси топлива.
- Чтобы открыть электромагнитный клапан для подачи горючего, придется обмануть устройство источником питания на 5-7 В.
- Некоторые используют стабилизируемые источники напряжения, зарядки от телефонов или даже аккумулятор машины. В случае использования АКБ подачу напряжения следует выполнить через лампочку. Она будет играть роль демпфера тока. Иначе вы рискуете сжечь обмотку.
- Электричество подается по двум проводам, в разрыв одного из которых устанавливается кнопка. Она будет замыкать и размыкать сеть. Так создается имитация работы форсунки в двигателе за счет воздействия импульсного электрического заряда.
- Подавать очищающую жидкость для очистки форсунок можно через баллончик со средством для чистки карбюраторов. Не дорого и эффективно, даже получше специализированной химии.
- Обязательно герметично соедините баллон и форсунку резиновой трубкой, хомутами и любыми другими средствами.
- Все готово? Можно тогда подавать электричество, чтобы форсунка открывалась. Параллельно нажимайте на кнопку баллончика со средством для очистки.
- Вскоре факел струи жидкости, который будет выходить через распылитель топлива форсунки, изменит свое «корявое» направление, и станет равномерно выходить из сопла. Это говорит о том, что вы удалили весь нагар.
Самодельный прибор для очисткиПрежде чем ставить очищенную форсунку на место, проверьте ее реальное состояние.
Проверка
Для проверки вам нужно:
- Замерить сопротивление форсунки с помощью мультиметра. Если показатели составляют в пределах 10-15 Ом, форсунка исправна;
- При отклонении от этих рамок, чистка бессмысленна. Нужно только менять форсунки;
- Проверьте устройства на предмет герметичности;
- Для этого, выполняя очистку, не включайте подачу электрического импульса, чтобы форсунка не открывалась;
- Под давлением устройство с нарушенной герметичностью начнет подавать признаки течи. Следовательно, элемент подлежит замене.
Форсунки не поддаются ремонту и разбору на элементы с целью восстановления функциональности. При нарушении сопротивления и герметичности, устройства обязательно меняют на новые.
Проверка и замена форсунок на двигателях ВАЗ 21124, 21126
Признаками неисправности форсунок могут быть: – Сложность запуска двигателя; – нестабильная работа двигателя; – двигатель останавливается на холостом ходу; – пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу; – двигатель не развивает полную мощность, недостаточная реакция двигателя на дроссельную заслонку; – двигатель опускается при движении автомобиля; – повышенный расход топлива; – повышение содержания CH в выхлопных газах. Вам понадобятся: шестигранный ключ на 5 штук, отвертка с плоским лезвием, гаечный ключ на 17 (два), автоматический тестер. 1. Отсоедините разъем жгута проводов форсунки и разъем жгута проводов двигателя, нажав на защелку. 2. Выполните первоначальную проверку обмоток форсунки. Для этого поочередно подключите омметр к контактам колодок.
В блоке пять контактов: четыре для подачи управляющего сигнала на форсунки и общий «+12 В» (к нему подключен малиновый провод с черной полосой).
3. Подключите четыре управляющих контакта по очереди к общему контакту и в каждом случае измерьте сопротивление. Оно должно быть 11-15 Ом. Если значение сопротивления отличается от значения, указанного в одном или нескольких измерениях, тестируемые форсунки или их проводка могут быть неисправны.
4. Для более точной проверки и замены форсунок снимите топливную рампу с автомобиля (см. «Снятие и установка топливной рампы»). 5. С помощью отвертки подденьте фиксатор форсунки, снимите фиксатор и снимите форсунку с топливопровода. Таким же образом снимите остальные форсунки. 8. Чтобы определить неисправную форсунку, подключите омметр к контактам форсунки. Он должен показать сопротивление 11-15 Ом. Если сопротивление обмотки неправильное, замените неисправную форсунку, так как она не подлежит ремонту.
Примечание Проверяйте форсунку на предмет формы пламени распыляемого топлива и на предмет утечек на специализированных СТО, так как такая проверка непосредственно на автомобиле очень опасна для возгорания.
Форсунки двигателя ВАЗ-21126-00 автомобиля ВАЗ-2170 Лада Приора имеют оригинальную конструкцию и не взаимозаменяемы с форсунками инжекторных двигателей ВАЗ других моделей. Покупайте новые насадки с точно такой же маркировкой.
6. При снятии форсунок обязательно заменяйте уплотнительные кольца на всех форсунках с боковой направляющей
С помощью отвертки осторожно подденьте край кольца, снимите уплотнительное кольцо с сопла и аналогичным образом снимите кольцо со стороны распылителя. 7
При установке старых форсунок тщательно промойте их форсунки растворителем или очистителем карбюратора. Предупреждение
Осторожно установите новые уплотнительные кольца без использования инструментов, смазав их моторным маслом. Примечание Уплотнительные кольца на форсунках идентичны другим кольцам, установленным на первых моделях ВАЗ с системами впрыска топлива, и являются с ними взаимозаменяемыми
Примечание Уплотнительные кольца на форсунках идентичны другим кольцам, установленным на первых моделях ВАЗ с системами впрыска топлива, и являются с ними взаимозаменяемыми.
8. Перед установкой форсунок смажьте уплотнительные кольца моторным маслом или WD-40. 9. Установите форсунки в порядке, обратном разборке, закрепив их зажимами на рампе, предварительно слегка сжав.
10. После установки топливной рампы, подсоединения топливопровода и подсоединения замка ремня безопасности закрепите «минус» на аккумуляторной батарее, поверните ключ зажигания 3-4 раза в положение «I» (зажигание) с интервалами 2-3 секунд между запусками и проверьте затяжку шланговых соединений и прокладок форсунок. 11. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Замена и снятие форсунок на ВАЗ-2112 16 клапанов самостоятельно
Форсунка в автомобиле – едва ли не самый важный элемент топливной системы. Ведь в их отсутствие двигатель не сможет работать соответствующим образом.
В следующем видео подробно рассказывается, как снимать форсунки на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112:
Как чистить?
Ваз-2110/ваз-2111/ваз-2112
Существует три способа очистить форсунки инжектора своими руками. Первый является наиболее простым, однако может помочь только в случае незначительных загрязнений. Форсунки с двигателя даже снимать не потребуется. Существует специальный очиститель, который представляет собой некую присадку к топливу. Эту присадку периодически следует добавлять в бак в профилактических целях. Можно попробовать удалить таким способом и более серьезные загрязнения, но это может привести к тому, что под действием чистящих компонентов вся грязь попадет в бензонасос инжектора, а также в фильтр тонкой очистки топлива. Это может вызвать дополнительны проблемы для работы двигателя.
Оно заправляется специальным сольвентом, обладающим чрезвычайно высокой моющей способностью. Двигатель заводят, и это устройство начинает действовать. Форсунки инжектора полностью очищаются уже после двадцати минут работы инжектора.
Наиболее эффективным является третий способ очистки форсунок инжектора. Для него требуется специальный ультразвуковой очиститель. Сами форсунки с двигателя необходимо будет снять. После этого их кладут в специальную ультразвуковую ванну, в которой находится растворитель. На загрязнения оказывают воздействие одновременно как ультразвуковые колебания, так и растворитель. Таким способом можно удалить даже самые серьезные загрязнения форсунок инжектора.
Особенность конструкции топливной рампы
В чём же важность этого элемента? Как уже упоминалось, топливная рампа или рейка, используется в двигателях с распределительным впрыском горючего, то есть в дизелях и современных моторах. Деталь представляет собой, полую металлическую трубку с закрытыми концами
К рампе, крепятся отводы для присоединения небольших трубок, соединённых с форсунками.Также, на рейке имеется отверстие для установки регулятора давления
Деталь представляет собой, полую металлическую трубку с закрытыми концами. К рампе, крепятся отводы для присоединения небольших трубок, соединённых с форсунками.Также, на рейке имеется отверстие для установки регулятора давления.
Предназначение топливной рампы
Чаще всего рампу крепят к впускному коллектору силовой установки. Её прямое предназначение заключается в распределении топлива к форсункам. В момент подачи горючего, внутри создаётся давление высокой мощности, способное разрушить конструкцию рампы. Чтобы этого ни произошло, материалом изготовления служит цельный кусок металлической трубы.
Так как в состав топливной смеси входят различные добавки, форсунки, закреплённые на концах отводных трубок, не редко засоряются.
Чистка и демонтаж форсунок
Чтобы почистить форсунки их необходимо снять, делать это нужно аккуратно, так как можно повредить разъёмы и распылители. Демонтируя рампу, обязательно следует удостовериться, чтобы вовнутрь трубок, ни попала грязь от форсунок, иначе всю операцию по чистке придётся повторить. Рекомендуем промывать форсунки каждые 20 — 30 тысяч пробега.
Датчики ваз 2110
В этом разделе я предоставлю обзор электродатчиков, что установлены на инжекторных моторах. А также их расположение и причину поломки.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
ДМРВ один из самых жизненно важных органов. Он находится на видном месте, сразу за воздушным фильтром.
Измеряет количество воздуха поступающего в цилиндры. И передает показания, чтобы рассчитать необходимое количество бензина. Довольно надежный и редко выходит из строя, но с годами может начать выдавать не совсем корректную информацию. В этом случае мотор начинает работать не устойчиво, но индикатор «check engine» не загорается. Так как деталь работает и сигнал поступает, но автомобиль может вести себя по разному:
- Затрудненный пуск;
- Плавающие обороты холостого хода;
- Рывки и провалы при трогании и движении;
- Увеличенный расход;
- Снижение динамики.
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)
ДПКВ также жизненно важен. Установлен внизу движка со стороны масляного фильтра. На шестерне привода генератора.
Считывает крутящий момент коленчатого вала и подает информацию на блок. Тот в свою очередь видет, что вал крутит и регулирует подачу топлива. Вполне надежный и редко выходит из строя, но из-за своего расположения часто забивается грязью. То есть перестает реагировать на движения. Но лечится это очень просто, демонтируем и отчищаем от грязи. Признаки неисправности:
- Двигатель глохнет при работе;
- Двигатель вообще не запускается.
Датчик кислорода (ДК)
ДК или как еще его называют “лямбда зонд”. Установлен в выпускном коллекторе. То есть, служит для измерения уровня выхлопных газов. Благодаря ему, ЭБУ контролирует дозировку бензина и воздуха. Другими словами, не повышая загазованность. Так как порой покрывается нагаром, может подавать некорректные показания. В этом случае необходимо демонтировать и почистить ортофосфорной кислотой. Признаки неисправности:
- Снижение динамики;
- Увеличенный расход;
- Дым черного цвета из выхлопной трубы;
- Плавающие обороты при прогреве.
Датчик холостого хода (ДХХ)
ДХХ установлен на задней части дроссельной заслонке. Следовательно, он регулирует подачу воздуха на холостых оборотах. То есть, при нажатии на педаль акселератора ДХХ отключается. Также он имеет свойства засорятся и выходить из строя. Много от кого слышал, что его можно почистить, но сам этим никогда не занимался. Так как его цена не очень то и большая. Мне кажется проще поменять на новый. Признаки неисправности:
- Плавающие обороты холостого хода;
- Затрудненный пуск;
- Двигатель глохнет при работе на холостом ходу.
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
ДПДЗ установлен на задней части дроссельной заслонке, рядом с ДХХ. Он передает информацию о положении дроссельной заслонки, так как она на прямую связана с педалью акселератора. То есть, нажимая на педаль акселератора открывается подача воздуха. А ЭБУ тем временем подает сигнал для подачи топлива. К сожалению ДПДЗ очень часто выходит из строя и требуется замена на новый. Так как ремонту он не подлежит. Признаки неисправности:
- Произвольно повышаются обороты;
- Затрудненный пуск;
- Увеличенный расход.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
ДТОЖ установлен на термостате в районе воздушного фильтра, под ДМРВ. Во-первых, он отвечает за холодный пуск. То есть, подает сигнал о состоянии прогревания охлаждающей жидкости на ЭБУ, тот в свою очередь регулирует подачу топлива. Во-вторых, контролирует температуру, не допуская перегрева мотора. Так как по сигналу включает вентилятор охлаждения. Признаки неисправности:
- Увеличенный расход;
- Затрудненный пуск;
- Плавающие обороты при прогреве.
Датчик скорости (ДС)
ДС установлен с задней стороны движка в районе дроссельной заслонки, внизу, на КПП. Он отвечает за скорость, то есть подает сигнал на панель приборов. Признаки неисправности:
Отказ работы спидометра.
Датчик фаз (ДФ)
ДФ установлен в передней части движка, в районе ремня ГРМ над генератором. Так как отвечает за обороты распределительного вала. То есть при обрыве ремня ГРМ прекращается подача топлива по сигналу ДФ. При выходе его из строя, система переходит в аварийный режим. Признаки неисправности:
- Увеличенный расход;
- Снижение динамики;
- Плавающие обороты холостого хода.
Датчик детонации (ДД)
ДД установлен в передней части мотора на блоке, между вторым и третьем цилиндром. Предназначен для контроля за детонацией. То есть ЭБУ получает сигнал и дозирует горючею смесь, тем самым снижая детонацию. Признаки неисправности:
- Снижение динамики;
- Плавающие обороты холостого хода;
- Рывки и провалы при трогании и движении.
Регулировка форсунок
Если вам удалось на вашем автомобиле ваз 2112 самому промыть форсунки, то с задачей их регулировки вы справитесь уверенно. Для этого нужно немного разобраться в конструкционных особенностях данного устройства. На автомобиле ваз 2112 форсунки омывателя используются двух типов — струйные и веерные. В свою очередь, струйные форсунки могут быть: одноструйные, двуструйные и четыреструйные. Данная терминология определена по способу разбрызгивания омывающей жидкости на ветровое стекло. В струйных форсунках, на выходе омывающей жидкости, установлен шарнирный раструб. Это небольшой шарик со сквозным отверстием. Веерные форсунки обустроены узким щелевидным раструбом. А теперь приступим к регулировке форсунок своими руками:
- Направление струи в струйных форсунках регулируется поворотом шарнирного раструба.
- В отверстие шарика вставляем тонкую проволоку и поворачиваем раструб в нужном направлении.
- Регулировка веерных форсунок согласно их конструкции осуществляется только в вертикальном положении, раструб подымается или опускается до нужного направления. Но это не принципиально, повернуть их влево или вправо также возможно.
И, вообще, никакая инструкция не может запретить вам внедрить любое техническое решение, которое способствует улучшению работы агрегатов автомобиля.
Что такое форсунки?
Форсунка, представляет из себя специальный механический распылитель, расположенный в «голове» двигателя, при помощи которого под высоким давлением и подаётся топливо в цилиндры.
Неисправности форсунок
Среди наиболее частых причин выхода из строя форсунок, может быть следующее:
- Сопло форсунки закоксовалось – в этом случае может наблюдаться повышенный расход топлива, динамика автомобиля уменьшилась, затруднён запуск двигателя при отрицательной температуре окружающей среды. В остальном никаких отличий нет.
- Клапан форсунки закрывается не герметично («сопливит» форсунка – прим.) – тут может наблюдаться повышенный расход топлива, «троение» и повышенная детонация (о проверке датчика детонации тут), нестабильная работа на холостом ходу.
- Зависание клапана – двигатель троит. Для того, чтобы провести его диагностику, на работающем двигателе отключаем колодку питания каждой форсункой по очереди. На нерабочей форсунке никаких изменений в работе двигателя наблюдаться не будет, а на рабочей произойдёт падение оборотов.
Появилась проблема закоксовалось сопло форсунки — отремонтировали сами, спасибо большое автору статьи. при замене нашли такие же, плюс купили несколько уплотнительных колец на авторынке, стоят копейки. Ремонт вышел совсем недорого!
Понять не мог,что такое?Заливаю бак,а жрет,как ненормальный.Копался,понять не мог, пока не присоветовали поискать информацию в инете.Хорошо,что умные люди пишут и показывают,как понять и разобраться с проблемой.Посмотрел,послушал и сам разобрался-форсунки засопливили,поменял и все…проблема исчезла.Не пришлось и тратиться!
Перед тем как поехать на СТО прочитал вашу статью, теперь попробую сам разобрать и промыть. Оказалось это проще чем я ожидал. Спасибо автору.
Источник
Подготовка к демонтажу
Замена форсунок может не потребоваться гораздо дольше, если приобретать специальные присадки, добавляемые в топливо. Благодаря им инжектор дольше остается чистым. Но не стоит на них перекладывать всю ответственность, ведь при длительном использовании грязь и образовавшиеся отложения создают своеобразную закупорку для прохождения топлива, а это, в свою очередь, наносит непоправимый вред мотору.
Для замены необходимо приобрести товары, которые потребуются для работы. В первую очередь это специальное средство для очистки инжектора, его продают в специальных аэрозольных баллонах. Желательно заменить кольца на самих форсунках. Нелишним станет приобретение любой кнопки, лампочки, мощность которой не будет превышать 21 Вт, и фишки, используемой для соединения проводов с форсунками.
Еще необходимо обратить внимание на некоторые особенности демонтажа. Перед снятием форсунок нужно обязательно убедиться в остывании двигателя
Затем необходимо провести полное обесточивание бензонасоса. Для этого все провода, отвечающие за питание, потребуется отключить. Далее нужно максимально уменьшить силу давления в моторе. Двигатель попросту заводят и ждут, когда мотор заглохнет. Повторяют несколько раз до тех пор, пока двигатель не перестанет заводиться.
Замена регулятора давления топлива ВАЗ-2112 16 клапанов: с фото
Регулятор давления топлива или просто сокращённо (ДУТ – прим.) на ВАЗ-2112 предназначен для того, чтобы в топливной системе автомобиля постоянно поддерживалось рабочее давление. И при неисправности этого элемента может потребоваться его замена. О том, как правильно это сделать мы подробно описали ниже в нашей статье.
На видео подробно рассмотрен процесс замены регулятора давления топлива на ВАЗ-2112 (и прочих автомобилях семейства ЛАДА):
Процесс замены на 16-ти клапанной ВАЗ-2112
Если регулятор всё же неисправен, его замену проводим в таком порядке:
Отключаем минусовую клемму от аккумуляторной батареи для противопожарной безопасности. Далее снижаем давление в топливной системе, путём откручивания гайки, которая фиксирует топливопровод и РДТ между собой.Во избежание разлива топлива, подложите ветошь.
При помощи ключа на «10» отворачиваем болт, держащий направляющую и убираем её в сторону
Убираем болты которые держат РДТ на рампе.Демонтировать болты придётся при помощи шестигранников.
Выводим штуцер из топливной рампы и снимаем РДТ.При демонтаже соблюдайте аккуратность.
Устанавливаем новый регулятор в аналогичном обратном порядке снятию.При подключении уделите должное внимание состоянию уплотнительных колец.
Внимание! Перед тем как установить новый регулятор, смажьте уплотнительные кольца бензином, так они дольше сохранят свою эластичность и будут наименее подвержены возникновению трещин
Признаки неисправности РДТ?
Понять, то, что регулятор не выполняет свои функции, можно по поведению автомобиля, и они выражаются в следующем:
Объединяет все эти причины одно: топливный насос во время работы выдаёт в систему намного больше бензина, чем требуется, вследствие чего оно не прогорает полностью от чего и растёт расход бензина.
Проверка регулятора давления топлива
Если вы проверили и уже уверены, что ДУТ (датчик уровня топлива – прим.) у вас исправен, однако расход топлива и иные неполадки, указывающие на него у вас просто налицо, то необходимо в первую очередь проверить регулятор, следующим образом:
Откручиваем пробку штуцера, которая предназначена для контроля давления топлива
Обратите внимание, что если оно потеряло свою эластичность, на нём есть трещины и другие повреждения, оно нуждается в замене.Расположение пробки штуцера на редакционной машине (правда, наша 8-ми клапанная). Обратите внимание на состояние уплотнительного кольца внутри.
Вывёртываем из штуцера золотник, как это делается на любой шине.Этот элемент также стоит проверить на исправность.
Подключите к нему обычный шинный манометр, и на работающем двигателе замерьте показатели
Если они колеблется в пределах (на 0,2 – 0,5 кгс/см2), значит регулятор исправен, если ничего подобного нет, значит ему необходима замена.При подключении манометра убедитесь в герметичности всех соединений.
В магазинах, цена на новый РДТ составляет в пределах 300-600 рублей, такой разброс в цене получается о наличии большого количества аналогов от различных производителей.
Что такое регулятор давления топлива (РДТ)?
Регулятор давления топлива – это деталь, установленная на топливной рейке, размером чуть больше спичечного коробка, который работает по принципу мембранного клапана.
С одной его стороны происходит подача топлива, а с другой (где находится специальная пружина – прим.) из впускного коллектора осуществляется подача воздуха.
Жабо Приора, как снять жабо Приора
Жабо — это облицовка с лобового стекла. Его довольно часто приходится демонтировать при решении проблем с отопителем, и обойти данный процесс не получится:
- Демонтируйте щетки стеклоочистителя.
- С помощью маркера сделайте пометки на ветровом стекле, отображающие расположение щеток.
- Выньте декоративные колпачки, поддев их отверткой.
- С помощью головки открутите крепежные гайки с рычага щетки.
- С помощью пинцета снимите шайбы.
- Демонтируйте с вала щетку и рычаг.
- Откройте капот, чтобы снять уплотнитель, который находится на кромке обивки щитка.
- Открутите крепления на облицовках и обивке щитка, а также облицовке лобового окна.
