Снимаем защиту стартера на Нива Шевроле своими руками
Автомобильный инженер — это человек, который получает мизерную зарплату и икает всю оставшуюся жизнь, потому что благодарные автолюбители с теплом и любовью вспоминают его работу. Это мы к тому, что в автомобиле Нива Шевроле есть несколько узлов и агрегатов, собранных не так, как кажется оптимальным пользователям. Взять хотя бы защиту стартера. Снимать её — адский труд, ставить — то же самое. Но и без защиты никуда.
Зачем нужна защита стартера на Нива Шевроле
Видимо инженеры думали, что тепловая защита стартера должна напоминать о себе, поэтому сделали такое недолговечное крепление. Из-за того, что защита слетает с проушины появляется противное дребезжание.
Компоновка навесного оборудования под капотом Нивы явно адаптировалась под формы колёсных арок, поэтому некоторые узлы остались вне зоны досягаемости. Стартер, в том числе. Сверху над ним нависает выпускной коллектор, снизу он прикрыт брызговиком и защитой переднего моста и зажат между опорной подушкой двигателя и помпой.
Смекалка + пружина = русское ноу-хау!
Щиток крепится на двух гайках и представляет собой штампованный по форме стартера кожух. Его задача — оберегать от перегрева стартер , поскольку в инжекторных моторах с катализатором температура выпускного коллектора на порядок выше, чем у карбюраторных.
Опасность езды без защиты стартера
Опасность езды без защитного щитка в том, что при высоких нагрузках и в сложных условиях работы стартер может критически перегреться, что приведёт к оплавлению или растрескиванию пластиковых деталей , изоляции на обмотках, а также выгоранию изоляции на проводах, которые питают и управляют стартером.
В результате это может привести не только к выходу стартера из строя, но и замыканию проводов, тогда придётся познакомиться с принципом работы огнетушителя. Основная проблема со щитком в том, что проушины крепления зафиксированы двумя точками точечной сварки. Через год-два эксплуатации они неминуемо отваливаются от вибрации и кожух начинает тарахтеть и звенеть, что мало кому по душе. Привет инженерам, а теперь снимаем защиту стартера на Ниве Шевроле.
Как снять тепловой кожух стартера на Ниве Шевроле
Опираясь на опыт владельцев Нивы Шевроле, выясняется, что есть два пути демонтажа злополучного кожуха — выковырять его монтировкой и утилизировать, но тогда стартер останется без защиты, или потратить несколько часов на демонтаж.
Стартер дороже, поэтому приступаем к демонтажу по такой технологии:
- В обязательном порядке обесточиваем автомобиль, отсоединив минусовую клемму аккумулятора или отключив выключатель массы.
- Снимаем защиту двигателя. Для этого необходимо установить автомобиль на смотровую яму или подъёмник.
Снимаем защиту двигателя.
Некоторые рекомендуют проложить слой асбеста между стартером и щитком , но при наличии зазора в этом месте можно будет рассчитывать на какое-то охлаждение. Перед тем, как поставить защиту стартера на место, нужно позаботиться о том, чтобы под руками были новые прокладки приёмной трубы (со стороны коллектора и со стороны глушителя) и новые болты и гайки. Только теперь можно собирать все в обратном порядке.
Вариант без кондиционера
В некоторых случаях (если автомобиль без кондиционера) можно обойтись без демонтажа приёмной трубы. Для этого нужно открутить подушку двигателя и поддомкратить его, уперев один конец деревянного бруска в выпускной коллектор поближе к блоку цилиндров, а другой — в домкрат.
Так можно попробовать вывести тепловой щиток назад, кроме этого есть ещё один способ — демонтаж выпускного коллектора. Без коллектора щиток снимается запросто.
Удачной всем работы и приятных путешествий!
Chevrolet Lacetti Снятие панели приборов Шевроле Лачетти
Chevrolet Lacetti > Кузов > Снятие панели приборов Chevrolet Lacetti
Chevrolet Lacetti Снятие панели приборов
Работу проводим для замены панели приборов, жгута проводов панели и элементов системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Операция показана на автомобиле с кузовом хэтчбек. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем нижнюю облицовку панели приборов (см. Снятие нижней облицовки панели приборов).
Головкой «на 12» отворачиваем четыре болта крепления защитного кожуха к каркасу
Снимаем защитный кожух. Снимаем подрулевые переключатели и их соединитель (см. Снятие подрулевых переключателей, барабанного устройства спирального кабеля и соединителя переключателей). Снимаем вещевой ящик (см. Снятие вещевого ящика). Снимаем переднюю часть облицовки туннеля пола (см. Снятие передней части облицовки туннеля пола).
Снимаем центральную облицовку панели приборов с блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования, а также выключателем аварийной сигнализации (см. Снятие блока управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха). Снимаем головное устройство системы звуковоспроизведения и вещевой ящик под ним (см. Снятие головного устройства системы звуковоспроизведения). Снимаем рулевую колонку (см. Снятие рулевой колонки).
Можно рулевую колонку полностью не демонтировать, а только отвернуть болты и гайки крепления ее кронштейна к кузову, и, не отсоединяя промежуточный вал, положить колонку на пол.
Нажав фиксатор, отсоединяем колодку жгута панели приборов от выключателя сигналов торможения. Также освободив фиксаторы, отсоединяем колодки жгута проводов от
электронного регулятора скорости вращения электродвигателя вентилятора системы отопления и вентиляции
самого электродвигателя
и электропривода заслонки рециркуляции.
Разъединяем штекер и гнездо кабеля антенны головного устройства системы звуковоспроизведения.
Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления разъема жгута проводов панели приборов к переднему жгуту проводов автомобиля.
Отсоединяем разъем жгута проводов панели приборов.
Преодолевая сопротивление фиксаторов, снимаем обивку левой передней стойки. Аналогично снимаем обивку правой передней стойки.
Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем болт верхнего крепления панели приборов слева. Аналогично отворачиваем болт верхнего крепления панели приборов справа.
Головкой «на 10» отворачиваем два болта нижнего крепления панели приборов слева. Аналогично отворачиваем два болта нижнего крепления панели приборов справа.
Отсоединяем колодку жгута проводов подушек безопасности от колодки жгута проводов панели приборов.
Освобождаем колодку жгута проводов подушки безопасности переднего пассажира от держателя и
разомкнув фиксатор, разъединяем колодки жгута проводов подушек безопасности и проводов подушки.
Освобождаем два фиксатора жгута проводов подушек безопасности.
Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления клеммы «массового» провода жгута проводов подушек безопасности к каркасу панели приборов.
Вынимаем жгут проводов подушек безопасности из полости панели приборов. Отсоединяем металлический каркас панели приборов от корпуса отопителя.
Для этого крестообразной отверткой отворачиваем саморез …
…под подушкой безопасности переднего пассажира
у правого края корпуса отопителя
и в полости, где располагалось головное устройство системы звуковоспроизведения. Далее отсоединяем силовое крепление каркаса панели приборов от кузова.
Головкой «на 12» с удлинителем отворачиваем два болта крепления каркаса панели приборов к кузову в районе рулевой колонки.
Открываем крышку блока предохранителей в салоне и головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем три болта крепления каркаса панели приборов к кузову.
Открываем крышку панели приборов справа… …и отворачиваем три болта правого крепления каркаса панели приборов.
Вынимаем панель приборов вместе с каркасом через дверной проём. Можно разъединить пластмассовую облицовку и металлический каркас панели приборов отвернув
по три самореза бокового крепления с каждой стороны…
…один саморез в углублении комбинации приборов…
…двенадцать саморезов 1 и два болта 2
Снятие и установка стартера
Перед снятием стартера обязательно отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Если этого не сделать, то замена стартера нивы шевроле может перейти в замену электропроводки или в устройство фейерверка под капотом.
Снятие и замена детали возможна как через верх, так и через низ.
По отзывам автомобилистов наиболее удобным считается замена стартера через нижнюю часть машины. При этом обязательно нужно воспользоваться или эстакадой или смотровой канавой.
После отсоединения клемм АКБ, необходимо снять нижнюю защиту картера двигателя. Для удобства желательно воспользоваться или ключом-трещоткой или головкой с воротком. Болты крепления лучше аккуратно сложить, чтобы в момент установки не искать им замену.
При снятии стартера обязательно будет мешать распорка (штанга) впускной трубы. Как снять стартер нивы 21214 за 10 минут и Сравнение Шевроле НИВА и Лада Нива 4×4. Как снять стартер на Шевроле Нива с. Клуб владельцев и любителей автомобиля Шевроле Нива . Главная Как снять стартер? До момента демонтажа стартера ее необходимо снять полностью или, открутив нижний болт крепления, отвести в сторону.
Меняем радиатор печки на Шевроле Лачетти без снятия торпеды своими руками
Замена печки chevrolet lacetti есть одна загвоздка — по стандартной технологии для замены радиатора печки на Лачетти необходимо снимать полностью переднюю панель, или как её почему-то упорно называют, торпеду. Однако не так давно разработан альтернативный метод замены радиатора, без замена печки chevrolet lacetti панели. Для этого необходимо располагать электросхемой и её расшифровкой.
Схема соединений системы отопления, вентиляции и кондиционирования: Моторчик отопителя Зачастую со строя может выходить непосредственно мотор отопителя.
Этому может служить повреждение обмотки или сгорание самого моторчика.
При этом элемент может пищать, или вовсе не запускаться. Откручиваем болты крепления отопителя от кузова и вынимаем его в сборе.
Разбираем отопитель и меняем радиатор. Как видите, работа довольно кропотливая. Нужно быть очень внимательным, чтобы все выполнить правильно и без ошибок.
Кроме того, вся процедура потребует значительных затрат времени.
Номера запчастей
Чтобы купить подходящую деталь, нужно знать ее оригинальный каталожный номер или артикул заменителя.
Ремень
В Chevrolet Lacetti используется ремень с 6 продольными клиньями на внутренней стороне. Его длина 1875 мм, ширина — 26 мм.
Точный ответ на вопрос о том, какой ремень лучше, оригинальный или заменитель, дать нельзя. Дело в том, что на ресурс существенно влияют 2 фактора: условия эксплуатации (песок и камушки, попадающие в привод) и отсутствие пластикового кожуха, как на ГРМ. Из-за этого оригинальные детали могут прослужить и 15 000 километров, и, например, 60 000.
У владельцев популярны запчасти от фирм Gates и Contitech благодаря вдвое меньшей цене и ресурсу, сравнимому с ресурсом оригинала.
Оригинал
Выпускается компанией General Motors под артикулами 96183108.
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
| Для 1.4-1.6 | ||
| General Motors | 96183108 | 1293 |
| Для 1.8 | ||
| General Motors | 96309968 | 1338 |
Аналоги
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
| ДЛЯ 1.4-1.6 | ||
| ACDELCO | 6K739 | 2127 |
| AE | MVB1875R6 | 1791 |
| AMD | AMDBL162 | 452 |
| AMIWA | 2905019 | 711 |
| AYWI | AW2130318 | 577 |
| BANDO | 6PK1875 | 1245 |
| BLUE PRINT | AD06R1870 | 730 |
| BOSCH | 1987946077 | 624 |
| BRAVE | BRTB19 | 369 |
| CONTITECH | 6PK1873 | 902 |
| DAYCO | 6PK1873 | 642 |
| DONGIL | 6PK1875 | 612 |
| FINWHALE | BP6PK1873 | 728 |
| FLENNOR | 6PK1873 | 800 |
| FRANCECAR | FCR6PK1875 | 600 |
| GATES | 6PK1873 | 845 |
| GLOBELT | 6PK1873 | 634 |
| GRAND PRIX | 6PK1873 | 380 |
| HUTCHINSON | 1870K6 | 691 |
| JAPANPARTS | DV6PK1875 | 1547 |
| KLAXCAR FRANCE | 6PK1875 | 614 |
| LYNX | 6PK1873 | 530 |
| MANDO | 6PK1875 | 721 |
| METZGER | 6PK1873 | 1068 |
| MEYLE | 500061870 | 571 |
| MILES | AD15003 | 465 |
| MITSUBOSHI | 6PK1875 | 954 |
| NEKO | 6PK1880 | 565 |
| OPTIBELT | 6PK1870 | 1237 |
| POSCO DAEWOO | 96183108 | 861 |
| QUINTON HAZELL | QBR61875 | 450 |
| RIB TOP | 6PK1870 | 665 |
| SCT | 6R435 | 429 |
| SKF | VKMV6PK1875 | 1003 |
| STELLOX | 601873SX | 418 |
| TRIXET | T9092 | 870 |
| TRUCKTEC AUTOMOTIVE | 819074 | 650 |
| TSN | 1014351873 | 426 |
| UNICORN | CEBC006 | 424 |
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
| Для 1.8 | ||
| AE | MVB1885R6 | 578 |
| BANDO | 6PK1890 | 952 |
| BLUE PRINT | AD06R1892 | 786 |
| BOSCH | 1987947955 | 581 |
| CONTITECH | 6PK1893 | 764 |
| DAYCO | 6PK1890 | 631 |
| DONGIL | 6PK1892 | 553 |
| FINWHALE | BP6PK1893 | 598 |
| FLENNOR | 6PK1893 | 772 |
| GATES | 6PK1893 | 979 |
| GLOBELT | 6PK1893 | 625 |
| GRAND PRIX | 6PK1892 | 407 |
| HUTCHINSON | 1892K6 | 656 |
| JAPANPARTS | DV6PK1890 | 1350 |
| KROSS | KG5301754 | 480 |
| LYNX | 6PK1893 | 603 |
| MANDO | 6PK1892 | 577 |
| METZGER | 6PK1890 | 1130 |
| MEYLE | 500061893 | 640 |
| MILES | AD15233 | 478 |
| MITSUBOSHI | 6PK1890 | 944 |
| NSP | NSP0196309968 | 323 |
| OPTIBELT | 6PK1890 | 628 |
| PARTS MALL | PVC016 | 494 |
| QML | VB0705 | 406 |
| RIB TOP | 6PK1890 | 672 |
| SK ENCAR T7 | 6PK1892 | 465 |
| SKF | VKMV6PK1892 | 1639 |
| TRISCAN | 8640601893 | 1431 |
| TSN | 10159 | 305 |
Натяжной ролик
В зависимости от объема установленного двигателя в «Шевроле Лачетти» используются 2 вида роликов. Они различаются диаметром и выпускаются под следующими каталожными номерами:
- для двигателей объемом 1,4 и 1,6 литра — 96349976;
- для двигателей объемом 1,8 литра — 96435138, 96459042.
Ролики делаются из пластика или стали. Предпочтительнее устанавливать металлические запчасти, так как пластиковые быстро выходят из строя.
Оригинал
Компания General Motors производит ролики только в сборе с натяжителем.
- 96349976 — 3700 рублей;
- 96435138 — 2700 рублей.
Аналоги
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
| Для машин с двигателем 1,4 и 1,6 л | ||
| LYNauto | PB-5207 | 614 |
| Patron | PT60014 | 515 |
| Profit | 1014-4011 | 460 |
| Ролик в сборе с натяжителем | ||
| Gates | T38376 | 1970 |
| Febi | 31214 | 2450 |
| LYNauto | PT-3010 | 1400 |
| SNR | GA353.66 | 2540 |
| SWAG | 89 93 1214 | 2600 |
| Torque | KR5062 | 1100 |
| Для машин с двигателем 1,8л | ||
| BSG | BSG 65-615-004 | 300 |
| Caffaro | 60-00, 01-94 | 510 |
| Denckermann | P222001 | 780 |
| Jp Group | 1218302300 | 920 |
| LYNauto | PB-5336 | 680 |
| Maxgear | 54-0241 | 870 |
| Optimal | 0-N1422S | 1100 |
| Ролик в сборе с натяжителем | ||
| BSG | BSG 65-615-014 | 1600 |
| Febi | 19285 | 3500 |
| Jp Group | 1218200100 | 1820 |
| LYNauto | PT-3031 | 2000 |
| Mapco | 23793 | 1890 |
| Maxgear | 54-0036 | 3300 |
| Metalcaucho | 5091 | 1800 |
| SKF | VKM 35009 | 2800 |
| SNR | GA353.56 | 2600 |
| Torque | KR5055 | 1260 |
Тонировка будущего! Каркасные шторки TROKOT – приватность вашего автомобиля с защитой от солнца и штрафов. – Шторки TROKOT в 10 раз лучше тонировки! – Более 55 000 автомобилистов России выбрали именно эти шторки! – Ставятся за 10 секунд, снимаются за 3 секунды!
Замена стартера Chevrolet Lacetti
| Персональные данные для осмотра, обслуживания и ремонта | |
| Мощность, кВт | 1.2 |
| Длина новых щеток, мм | 8,25 |
| Моменты затяжки для резьбовых соединений | |
| Название узлов и деталей | Момент затяжки, Нм (кгс-м) |
| Гайки для крепления кабелей к пусковым клеммам | 12 (1,2) |
| Гайки для крепления проводов к клеммам электромагнитного реле | 5,5 (0,55) |
| Болты и гайки стартера | 25 (2,5) |
| Винты крепления электромагнитного реле | 8 (0,8) |
| Крепежные винты стартера | 6 (0,6) |
Детали стартера: 1 – привод; 2 – передняя крышка; 3 – втягивающее реле; 4 – электродвигатель; 5 – задняя крышка
Не работает стартер – устранение неисправностей
Для работы вам понадобится помощник, мультиметр,
Последовательность исполнения
1. Проверьте предохранитель Ef4 монтажного блока предохранителей и реле. При необходимости заменяем. Пытаемся завести двигатель. Если предохранитель снова перегорит, значит, в проводке произошло короткое замыкание, которое необходимо отремонтировать. При поиске короткого замыкания воспользуемся схемами подключения, приведенными в приложении.
2. Проверьте, заряжен ли аккумулятор. При необходимости заряжаем.
3. Проверьте подключение проводов к клеммам стартера. При необходимости очищаем контакты и обрабатываем их специальной токопроводящей смазкой.
4. Проверка стартера.
5. Проверяем электрическую схему стартера.
Контроль запуска
Проверить электрическую часть стартера можно, не разбирая его.
1. Снимите стартер.
2. Подключите отрицательную клемму аккумулятора к корпусу стартера с помощью провода. Второй провод, подключенный к плюсовой клемме АКБ, подключается к контактному болту 3 втягивающего реле, к которому подключен пусковой провод. Если якорь стартера начинает вращаться, стартер исправен. В противном случае неисправен узел щетки или якорь.
3. Подключите провод, подключенный к плюсовой клемме гидроаккумулятора, к клеммному болту 1 реле втягивающего устройства. Отверткой или другим подходящим металлическим предметом закорачиваем клемму 2 и болт клеммы 1 электромагнитного реле. Если раздается громкий щелчок и якорь стартера начинает вращаться, втягивающее реле исправно. Если реле сработало и стартер не начал вращаться, то, скорее всего, сгорели контакты реле соленоида и их необходимо почистить, в результате чего реле необходимо снять. Если реле выходит из строя, его необходимо заменить.
4. При срабатывании электромагнитного реле привод должен двигаться по валу стартера. Если этого не происходит, значит, рычаг привода неисправен. Обратитесь в специализированную мастерскую для ремонта.
5. Чтобы проверить обгонную муфту отверткой, поверните шестерню в разные стороны. При этом шестерня должна вращаться в одном направлении с валом, а в другом – отдельно от него (вал остается неподвижным). В противном случае диск необходимо заменить. Для замены трансмиссии необходимо снять стартер.
Снятие и установка стартера
Стартер крепится двумя болтами с правой стороны блока цилиндров сзади.
Для выполнения работ вам понадобится смотровая яма или эстакада.
Снять со счета
1. Подготовить машину к работе.
2. Гаечным ключом на 13 мм откручиваем гайку крепления проводов “массы”, снимаем провода со шпильки, откручиваем две шпильки для крепления стартера (вторая расположена симметрично с другой стороны стартера), отцепляем стартер с маховика и опустите его задней частью, чтобы облегчить откручивание резьбы крепежных гаек.
3. Используя гаечный ключ на 13 мм, отверните гайку, крепящую провод к клемме B + реле намотки, и снимите провод.
4. Используя гаечный ключ на 10 мм, отверните гайку, крепящую провод к клемме «ST» реле втягивающего устройства, снимите провод и снимите стартер.
Установка
Установите стартер в обратном порядке.
Один источник
замена салонного фильтра на шевроле лачетти — iaarus.ru
Разницы между седаном и хетчбеком в этом плане нет!
Gentra Lacetti замена салонного фильтра
Ни в коем случае не чистите его и не вставляйте обратно! Если этого не сделать, то предохранитель, скорей всего, выйдет из строя.
Это абсолютно не значит, что кто-то руко…опый, а кто-то родился с золотыми руками.
Если этого не сделать, велика вероятность получения короткого замыкания в цепи и перегорания этого самого предохранителя, а отвечает он ещё и за контрольные лампы на приборке и габаритные огни. Производитель указывает, что менять его следует не реже, чем раз в 15 тысяч км. Возможно, для этого необходимо будет сломать корпус фильтра по линии излома.
Тем более стоимость нового фильтра не высока, а замена не вызывает трудностей.
Я делаю это довольно быстро и при помощи всего одной крестовой отвертки. Замена салонного фильтра Лачетти своими руками В интернете много возни вокруг перчаточного ящика. Кто-то снимает его для удобства, а кто-то с пеной у рта доказывает, что бардачок снимать не нужно.
Что сказать по этому поводу?
Первым делом необходимо снять перчаточный ящик бардачок. Для этого сперва необходимо обесточить подсветку бардачка, так как есть все шансы устроить замыкание. Это можно сделать либо извлечением предохранителя, либо снять клемму 31 минусовую с аккумуляторной батареи Далее необходимо открутить всего пять саморезов.
Шевролет Лачетти как поменять салонный фильтр,замена/Chevrolet Lacetti cabin filter
Один тут… Вот так выглядит всё это дело со снятым перчаточным ящиком Откручиваем четыре шурупа Извлекаем планочку, которую крепили эти шурупы Теперь за небольшой выступ язычок вытягиваем сам фильтр вниз.
После того как он упрется в полик, загинаем его в сторону и аккуратно, чтобы не порвать, вытягиваем оставшуюся часть.
Вот так выглядит демонтированный фильтрующий элемент салона Лачетти Замена салонного фильтра Лачетти Теперь необходимо удалить скопившийся мусор в колодце.
Для этого просовываем пальцы и вычищаем листья и прочий возможный мусор.
Замена салонного фильтра Лачетти своими руками
Сразу не спешите устанавливать новый фильтр. Не поленитесь и посветите фонариком на испаритель кондиционера. Возможно, для этого необходимо будет сломать корпус фильтра по линии излома.
После извлечения фильтра желательно продуть систему патрубков и воздуховодов, а для этого необходимо подключить аккумулятор или вставить предохранитель. Необходима чистка посадочного места салонного фильтра от видимых загрязнений.
После продувки системы АКБ необходимо снова отключить.
Устанавливаем новый фильтрующий элемент и проводим сборку в обратном порядке.
Мой аккаунт
Новый салонный фильтр установлен. Производитель указывает, что менять его следует не реже, чем раз в 15 тысяч км. Тем не менее иногда приходится менять фильтр чаще, об этом будет настойчиво намекать неприятный затхлый воздух из воздуховодов.
Оригинальный артикул Оригинальный салонный фильтр имеет каталожный номер J Если вовремя его не заменить, кроме запаха в салоне мы получим пыль, а кроме всего, комфортные условия для разведения бактерий и микроорганизмов.
Неоригинальные салонные фильтры на Лачетти. Цена оригинального фильтрующего элемента в пределах — рублей, неоригинал можно купить за — рублей, а фильтр с угольным фильтрующим элементом может обойтись в — рублей.
Удачной всем работы и чистого воздуха в салоне! Только новый, долой старый!
Настройка магнитолы и динамиков
Система безопасности аудиосистемы активизируется в тот момент, когда произошло отсоединение цепи от аккумуляторной батареи. Для восстановления работоспособности аудиосистемы требуется ввести 4-значный код.
Для деактивации системы безопасности аудиосистемы следует провести ряд операций, а именно:
- После активации системы безопасности требуется ввести защитный код, который указан на автомобиле. Обычно он выбит на табличке в вещевом ящике.
- Для ввода кода требуется использовать соответствующие кнопки предустановки.
- После ввода аудиосистема начнёт функционировать и запустится радио.
- Далее требуется настроить все параметры на ваше усмотрение.
Выбираем лучший радиатор печки на Лачетти
Если печка перестала греть, возможно, забился радиатор. Как очистить его от грязи и накипи правильно, мы разбирались здесь. Но когда радиатор печки потек, никакой ремонт уже не поможет. Ему светит только замена. Учитывая тот факт, что замена радиатора печки на Лачетти еще та работа, лучше все же не рисковать и поставить хороший радиатор подороже. Например, оригинал GM 96554446.
Оригинальный радиатор печки Шевроле Лачетти
Если же есть желание поэкспериментировать, можно поставить радиатор подешевле. В этом случае подойдет радиатор Лузар, но отзывы о них разные, как хорошие, так и не очень. Как вариант, можно рассмотреть покупку голландского NRF 54270 или бельгийского Van Wezel 81006088. Они практически в одну цену, качество хорошее.
Радиатор Ниссенс, один самых популярных радиаторов для печки Шевроле Лачетти
Чуть дороже обойдется радиатор печки на Лачетти Nissens с каталожным номером 76509, в этой же ценовой категории и немецкий Ava Quality Cooling DWA6088, Stellox 10-35105-SX, Kap G05RADSD00275.
Однако при выборе радиатора по каталожному номеру неплохо бы знать геометрические размеры, чтобы избежать ошибки:
- Ширина 178 мм.
- Высота 167 мм.
- Толщина 26 мм.
- Диаметр патрубков 18 (впускного) и 20 мм для выпускного патрубка.
Радиатор выбран, теперь можно приступить к замене.
Механические
Неисправности не связаны с электрикой. Причину следует искать в дефекте обгонной муфты, стопорном кольце, маховике, прижимной пружине, подшипнике.
При подаче напряжения на пусковое устройство коленчатый вал неподвижный — признак механической поломки.
Металлический скрежет при работе стартера — износ (деформация) зубьев маховика.
- пусковой механизм вращается с задержкой: подгорание контактов, дефект втягивающего реле;
- вращение с усилиями: износились щетки, опорный подшипник;
- приводной вал не выходит из зацепления после запуска двигателя.
- проседание прижимной пружины;
- залипание контактов платы;
- втягивающее реле стартера неисправно;
- износ обоймы подшипника.
