Как отрегулировать рычаг стояночного тормоза
У «Тойоты Короллы» предусмотрено две независимые системы торможения: рабочая и стояночная. Последняя работает от механического привода.
Подтяжка ручника на «Королле»
При поднятии рычага вверх натягивается трос, разводящий тормозные колодки. Те, в свою очередь, упираются в барабан, и задние колеса автомобиля фиксируются (барабанная система задних тормозов).
Отрегулировать стояночный тормоз (СТ) несложно:
- С помощью домкрата снять задние колеса.
- Найти в крышке тормозного барабана технологическое отверстие. Аккуратно извлечь резиновую заглушку.
- В открывшемся отверстии будет видно зубчатое регулировочное колесико, которое следует плоской отверткой провернуть вниз, чтобы развести колодки.
- На втором колесе автомобиля процедуру нужно повторить. Это необходимо, чтобы торможение было одинаковым
- После регулировки каждое колесо должно легко вращаться. Иногда может быть слышно слабое трение колодок о ступицу.
Внимание! Регулировочное колесико можно увидеть, подсветив фонариком в нижней части диска. Там же должно располагаться и отверстие
Если колодки разведены слишком сильно и трут по барабану, колесико нужно провернуть вверх: колодки сведутся.
Пошаговая инструкция по замене фильтрующего элемента и насоса
Важно заменить газовые фильтры, чтобы сохранить мощность двигателя, избежать проблем при его запуске и продлить срок службы поршней, поршневых колец, шатунов и пальцев
Инструменты для деталей
Прежде чем менять топливный фильтр на короллу, нужно подготовиться. Для этого заранее подготовьте необходимые инструменты и материалы. Нам понадобится:
- Фильтр грубой очистки газа;
- Фильтр тонкой очистки топлива;
- Узкая отвертка для узких креплений;
- Отвертка Филлипс.
- 8 гаечный ключ
- Фен.
Также приготовьте большое количество тряпок и емкость с водой.
Выполнение работ
Газовый фильтр Corolla расположен в баке и является частью модуля бензонасоса, состоящего из:
- Топливный насос;
- Первичный фильтр, бензиновый фильтр. компонент, который очищает топливо от избытка влаги и различных примесей;
- Фильтр для окончательной очистки. компонент, который тщательно фильтрует топливо от мелких частиц;
- Float, показывающий количество топлива.
Перед началом работ необходимо слить топливо из системы, чтобы впоследствии не заполнить салон автомобиля. Для этого выньте предохранитель из блока предохранителей и оставьте двигатель работать на холостом ходу, пока топливный насос и трубопровод не опустеют и двигатель не остановится. Затем откройте крышку бака сброса давления. Также рекомендуется заменить фильтры на Toyota Corolla e120 с небольшим количеством топлива в баке.
Сначала вы должны отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Затем снимите заднее сиденье, закрепленное двумя защелками и направляющей. Это должно быть сделано с резкими движениями. Под сиденьем расположена крышка топливного бака с подключенными к ней проводами. Крышка фиксируется герметиком и поднимается с помощью отвертки с плоской головкой. Это освобождает вход в небольшое пространство над баком, где установлен блок топливной системы. Чтобы предотвратить попадание грязи в резервуар, пропылесосите его под местом, где было место, а затем над самим резервуаром.
Затем откручиваем 8 болтов и снимаем топливный насос. Это должно быть сделано под углом из-за поплавка, который прикреплен к проводу на достаточном расстоянии.
Теперь вы можете оценить степень загрязнения резервуара и грубой сетки. Степень загрязнения фильтра тонкой очистки не видна.
Следующая задача. разобрать топливный модуль. Для этого снимите поплавок, согнув пластиковую защелку. Затем сетка снимается и отсоединяется тонкий фильтр, который фиксируется резиновой прокладкой.
При разборке старого газового фильтра важно не потерять ластик, если новые не были приобретены. Самое сложное
это снять резину с верхней части бензобака.
Вставьте ластик в новый фильтрующий элемент, аналогично местоположению в старом, и завершите проектирование. Фильтр грубой очистки и стопорное кольцо становится проблематичным.
Теперь верните все детали на место в том порядке, в котором они были удалены. Снова затяните гайки, соедините трубки. Но прежде чем поставить место на место, вы должны проверить, как работает система. Для этого вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «ВКЛ», но без запуска машины. Работа топливного насоса должна быть слышна. Звук должен быть знакомым. Металлическая крышка бака устанавливается с тем же герметиком, после чего можно заменить заднее сиденье.
Возможные неприятности и трудности
После замены и установки топливного насоса в топливный бак автомобиль может не запуститься с первого раза. Причиной этого может быть плохое уплотнение топливных труб, в результате чего бензонасос не создает достаточного давления в магистрали.
Также следует остерегаться огня и искр возле рабочего места, поскольку после снятия крышки с паров бензина из бака быстро заполняйте кабину.
Замена переднего троса ручного тормоза Камри 40
Трос рекомендуется менять в случаях его сильной растянутости или механических повреждений. Для его замены необходимо воспользоваться инструкцией, которая приведена ниже.
- Разобрать консоль, получив доступ к тросу ручника.
- Зафиксировать ключом резьбовой наконечник. После этого необходимо отсоединить натяжную муфту. Данная операция освободит трос.
- Извлечь фиксатор троса со стороны стяжной муфты.
- Отвернуть контргайку и регулировочную.
- Отсоединить передний трос от рычага ручного тормоза.
- Демонтировать крепление держателя
- Снять трос с авто.
- Произвести замену троса на новый и установить детали в обратной последовательности.
- Отрегулировать привод ручного тормоза.
Регулировка ручного тормоза Toyota Carina.
Как отрегулировать ручной тормоз, как развести тормозные колодки(барабанные тормоза). Уменьшаем ход ручника(ручного тормоза).
Текстовая версия
Всем привет сегодня буду разводить и задние тормозные колодки: Или попросту говоря регулируется от обычного тура за дело в том что ход ручника он еще довольно таки высокий получать я хочу довести. Это было мне максимум находился такое положение в теории в данных.
Alexvladtv
Мышонок все это должно делаться регулироваться автоматически за счет детских. Поднимания до максимума ручника несколько раз мотоцикл сделать. Но это в теории а на практике все таки приходится снимать колодки и регулировать все это вручную чем я сейчас и займусь сейчас у меня ручник отпущен.
Александр_владимирович
Легко наша задача щас здесь развести колодки так чтобы колесо продолжала легко вращаться то есть не пить и не переусердствовать теперь. Снимаем выбор чаще всего сделать его руками всегда представляется возможным но здесь вот есть такие отверстия с резьбой вставляем сюда болтики. И потихонечку с помощью сводках барабан у нас сталкивается.
Убираем все лишнее сказать опилки которые образуются при работе колодок к лучшим не новое просто не какое-то время притирались поэтому сразу. Отрегулировать и должным образом не получилось после того как убрали весь мусор приступим к регулировке самих колодок.
Ручник
Регулируется на довольно-таки просто здесь есть вот. Такой вот колесико с трещеткой и все что нам необходимо. Это вот так вот отверточка берем и как бы крутим слушаем?
Щелчки 1 в общем считаем щелчки сколько насколько. Щелчков мы теперь одеваем барабан смотрим он должен у нас легко крутится нормально: Сейчас чуть-чуть как у приторможу страшно самое то есть моем случае.
Тормозные колодки
Мне достаточно было сделать три щелчка для регулировки это не аксиома это может быть больше меньше почему это уже регулируется индивидуально теперь все возвращаем назад:
Прикручиваем колесо на место таким же образом разводим колодки на втором заднем. Колесе весь мусор образовавшийся в работе колодок точно так же как и ту сторону?
Как равести тормозные колодки
Регулируем на три щелчка чтобы все было одинаково зубчатая грусть помощью которого мы все это девается. Если перестарались перри регулировали то вам придется отжать держать. Эту пластинку вот она там стрелять касаясь.
Его отверткой у тебя на работу таким вот образом надавить и только после этого колесика у нас будет крутиться в обратную! Сторону и того что случае если вы перестараетесь регулировкой все возвращаемся на место колодки.
Проблемы, с которыми можно столкнуться
Основные проблемы, связанные с ручным тормозом на Toyota Corolla 120:
- При неаккуратной настройке есть риск повредить резьбу на стержне. В этом случае потребуется покупка нового тросика. Можно попробовать восстановить нарезку при помощи плашки.
- Изношенные колодки плохо удерживают автомобиль. Согласно заводской документации, допустимая толщина фрикционного слоя составляет 1 мм. При проведении обслуживания следует устанавливать новые накладки с обеих сторон автомобиля. Если наблюдается выработка рабочей поверхности барабанов, то детали нужно поменять на новые (оригиналы или от альтернативных производителей).
- Попадание грязи и воды в рубашку тросика приводит к образованию ржавчины и ограничению его подвижности. Привод может подкисать при длительной стоянке автомобиля. В этом случае колодки ручника останутся в затянутом состоянии при опущенном рычаге. Для восстановления подвижности машины потребуется отсоединить трос от привода накладок, а затем налить в рубашку масло для удаления ржавчины. Если процедура не помогла, заменить детали.
- Неравномерный износ барабанов, не позволяющий выдержать стабильного зазора между колодками и рабочей поверхностью. При поднятии рычага блокируется только одно колесо, а второе остается подвижным. Для восстановления работоспособности придется установить новые барабаны или скорректировать положение колодок вращением регулятора. Дефект не сказывается на работе основной системы тормозов и обнаруживается только при диагностике ТС на стенде.
При поступлении этого сигнала внутри пиропатрона произойдет химическая реакция, которая будет сопровождаться выделением большого количества газа, им и наполнится подушка, представляющая собой тканевый мешок с отверстиями.
Устройство ручного тормоза
Тормозная система автомобиля Toyota Corolla включает в себя две независимые разновидности тормозов: рабочий и стояночный. В рабочей тормозной системе реализован гидравлический привод, и она предназначена для торможения во время движения автомобиля. Стояночный тормоз обеспечивает отставку авто на стоянке и приводится в действие механически. Обе разновидности тормозов должны быть корректно совмещены друг с другом.
Рабочий тормоз
Устройство рабочей системы имеет два контура, в которых реализовано диагональное соединение тормозных систем для задних и передних колес. Гидравлический привод на первом контуре отвечает за работу левого заднего механизма и правого переднего, второй контур — правое заднее и левое переднее торможение.
Вытеснение тормозной жидкости происходит за счет последовательности действий:
- нажатие на педаль тормоза;
- перемещение поршней главного цилиндра тормозной системы;
- перекрытие манжета компенсационными отверстиями с помощью рабочих кромок.
Дополнительное усилие создаётся за счет вакуумного усилителя. Он находится между тормозным цилиндром (главном) и механизмом педали. Процесс всего усилия в результате пропорционален усилию от нажатия на педаль.
На дисковых тормозных механизмах задних колес установлена автоматическая регулировка зазоров, а гидравлический цилиндр приводит в действие тормозные колодки. Принцип поддержания оптимального зазора между дисками и колонками идентичен и для передних, и для задних колес.
Стояночный тормоз
Данная система приводится в действие механически, полностью совмещена с рабочей тормозной системой и не требует особого ухода. Устройство состоит из рычага, который установлен на кузове между передними сиденьями, троса в передней части авто.
В данной системе предусмотрены:
- регулировочное устройство;
- уравнитель, с присоединенными двумя задними тросами;
- разжимные рычаги, которые расположены в тормозах на задних колесах.
Как затянуть ручник на Toyota Corolla 120: фото и видео
Во время эксплуатации Toyota Corolla E120 многие автолюбители сталкиваются с тем, что ручной тормоз расслабляется. Поскольку автомобиль не «свежий», это может произойти в любое время, что повлияет на безопасность, так как плохо функционирующий стояночный тормоз может привести к тому, что автомобиль начнет катиться и доставит массу хлопот не только владельцу.
Видео о вытягивании ручника в Toyota Corolla:
Видео рассказывает о процессе затягивания стояночного тормоза, а также о том, как это сделать правильно. Основные тонкости процесса.
Процесс затягивания ручника на венчике в корпусе 120
Стояночный тормоз в активном положении.
Чтобы затянуть ручник, не связывайтесь с автосервисом, который экономит владельцу автомобиля не только деньги, но и нервную систему. Чтобы затянуть трос стояночного тормоза на Toyota Corolla E120, достаточно вооружить себя плоской отверткой и крестовой отверткой, а также ключами размера 10.
Итак, после того, как владелец транспортного средства вооружен инструментами, мы переходим к задаче:
- Снимите автомобиль с стояночного тормоза и поместите колодки под колеса.
- Откройте подлокотник, снимите коврик и найдите два болта, которые нужно открутить. Здесь вам просто нужна удлиненная головка 10.
Внутри тыльной части перчатки нужно открутить винты.
Теперь вам нужно снять центральную прокладку туннеля. Здесь вам понадобится плоская отвертка, чтобы вынуть все вилки и открутить все с помощью крестовой отвертки. Удалите покрытие, под которым находится винт. Выключите центральную консоль.
Затем найдите винт для регулировки троса под стояночным тормозом. Открутите контргайку. Затяните обычную гайку на 3-4 оборота.
Выполняем регулировку и затяжку двумя винтами.
После этого затягиваем контргайку и затягиваем механизм. Ручной тормоз должен быть вставлен на место на 4-6 зубах. Запускаем ручник и пытаемся водить. Если машина стоит, то мы собираем все как было. Если автомобиль движется, затяните регулировочную гайку.
Проблемы Тойоты, с которыми вы можете столкнуться!
Точнее, эту регулировочную гайку можно ослабить.
Единственная проблема, с которой сталкиваются многие владельцы Toyota Corolla E120. это слизывание резьбы с гайкой при затягивании.
В этом случае необходимо заменить весь кабель, так как дальнейшая затяжка невозможна
Рекомендуется делать это очень осторожно при выполнении операции, чтобы не «зализывать» нить
Выводы
Применить стояночный тормоз на Toyota Corolla E120 своими руками довольно просто и легко. Поэтому вся операция, вместе с разборкой, занимает всего 20-30 минут, если нет неудобств, таких как «приглушенная» резьба троса стояночного тормоза.
Toyota Corolla. мировой лидер по продажам автомобилей. По этой причине она была занесена в книгу рекордов Гиннеса. Это требование принесло ей фундаментализм, простоту управления, а также впечатляющие характеристики.
Автомобили этой марки считаются одними из самых долговечных в мире и по праву доминируют многочисленные рейтинги надежности. Но, несмотря на все эти аспекты, этот автомобиль должен проходить своевременное техническое обслуживание
В нашей статье мы проведем детальный анализ важной части этого процесса. замена топливного фильтра Toyota Coroll 120-го и 150-го кузовов
Замена задних барабанных тормозных колодок
Решил описать по порядку замену задних барабанных тормозных колодок. Владею данным автомобилем с 2003 года купленным в Находке. Сразу приношу извинения за неполноту описанной ниже процедуры и за качество снимков, ибо это мой первый излагаемый материал.
Итак, приступим. Всё началось со звука (писка) издаваемого при торможении на небольшой скорости. Сначала я не замечал его, но со временем он стал усиливаться и меня начало раздражать это. Да и педаль тормоза стала проваливаться более глубже и тормоза стали менее эффективны. Решил снять задний барабан и осмотреть состояние колодок. После снятия всё стало ясно и понятно, что колодкам осталось жить недолго, и они требуют срочной замены. К счастью, на сегодняшний день рынок автозапчастей более чем насыщен и вероятность наткнуться на дешёвую китайскую подделку очень велика. Выбор стоял между корейскими колодками стоимостью 800 деревяшек за комплект и оригиналом японского производства стоимостью 1800 деревяшек. За именем ограниченного количества финансовых средств выбор был сделан в пользу корейских, да и о японском оригинале, продаваемом у нас, говорить приходится с опаской. А проживаю я в южной Якутии г.Нерюнгри – это 400 км. От Китая. Так что можно сказать что оригинальных запчастей у нас крайне мало и только под заказ. В общем были куплены корейские колодки с металлической стружкой и приличного качества.
Дело было в воскресение, придя в гараж, я зафиксировал передние колеса автомобиля чтобы он не сдвинулся с места, поддомкратил автомобиль, снял колесо и затем барабан. Вот что предстало передо мной:
Увидев все механизмы и пружинки, сначала испугался и решил собрать всё обратно, и поехать в автосервис. Но, поскольку было уже употреблено некоторое количество волшебного напитка под названием ПИВО, сел и подумал, что справлюсь, во чтобы-то это не встало, да и порядочность автомехаников у меня всегда вызывала сомнение. В общем всё по порядку.
- Снимаем фиксирующий зажим, который находится внизу всей конструкции и придерживает скобу, возвращающую колодки.
- Затем снимаем саму скобу при помощи двух отверток как показано на фото
Первой желательно снимать колодку которая стоит впереди по направлению движения автомобиля (на ней нет механизма ручника).
Далее аккуратно снимаем пружинку, которая прижимает колодки, они довольно мягкие и снять их нажатием и поворотом на 90 градусов руками особого труда не составляет.
Потом аккуратненько откидываем саму колодку и снимаем её с пружинки в нижней части, предварительно снять и вывести в «ноль» вот эту втулку
На этом этапе переднюю колодку по направлению движения авто мы сняли.
Теперь приступаем снимать заднюю колодку, отжав и сняв пружинку таким же способом.
Далее нужно снять тросик ручника, для этого понадобятся плоскогубцы (нужно оттянуть пружинку и вытащить тросик из паза)
Ну вот собственно и сама задняя колодка с которой нам предстоит ещё поработать
Перед вами механизм ручного тормоза, который нужно переставить на новую колодку
Для этого расшплинтовываем шайбу
и снимаем пружинку
Аккуратно вытащив всё из колодки ставим всё вместе на новую и собираем всё в обратном порядке. Ну и соответственно все остальные действия для сборки производим в обратном порядке. Ну вот и всё в сборе. Поменяли колодки. Всё оказалось просто и легко.
После замены колодок решил поменять тормозную жидкость по схеме описанной в https://toyota-club.net/files/04-04-10/04-04-10_rem_evovik-1.htm кстати, нормальный метод (мне понравился) для замены была приобретена синтетическая жидкость DOT4 производителя не помню
ВАЖНО: не забудьте протереть от пыли и грязи все элементы тормозной системы (за это они вам «скажут» спасибо) и не повредите пыльники тормозных цилиндров
Ну вот в принципе и всё
Спасибо за внимание. Пишите если что
Комментарии пользователей
3DiMaN менял вчера колодки по этой статье на спасе AE111, небольшие комментарии: — если барабан так просто не слазит то есть две фишки, первая — на обратной стороне суппорта есть резиновая заглушка, её отковыриваем и там есть механизм, состоящий из колесика с зубчиками и пластинки с отверстием , которая эти зубчики стопорит, так вот одной отверткой приподнимаем скобу и другой крутим колесико за зубчики от себя, таким образом сжиммаются колодки и барабан легко сходит, но барабан может еще и «прикипеть» к ступице, тогда нада вкрутить два болта под имеющиеся там два отверстия, болты как бы отрывают барабан от стенки суппорта;
— «Затем снимаем саму скобу при помощи двух отверток как показано на фото» на спасе такого нет, вместо скобы идет пружина, которая навита на штуку с зубчатым колесиком, цепляющая обе колодки, снимаецца относительно несложно
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на info@krutilvertel.com.
Как подтянуть трос ручника на Тойота Корола?
Снятие пепельницы — условие не обязательно. Но, поскольку, демонтаж этого элемента выполняется очень просто, и после него доступ к ручнику улучшается, то лучше все-таки снять.
Теперь снимаем панель рычага переключения передач. Можно не снимать всю конструкцию полностью, а ограничится послаблением креплений, которое позволит приподнять немного панель. Под снятой панелью расположены винты крепления консоли.
Далее берем магнит, ставим его на гайку и откручиваем аккуратно гайку, тем самым она остается на магните и не теряется. Сняв контргайку, приступаем непосредственно подтяжку ручника, я от руки поджал гайку, пока не выбрался люфт.
Сильно не натягивал, так как это будет уже лишним и начнет вытягивать трос. Далее накручиваем контргайка, опять же сначала магнитом на пару витков, а далее придерживая ключом нижнюю гайку, затягиваем головкой контргайку.
Вот и весь процесс. По книге, количество щелчков на ручнике должно быть шт.
У меня после подтяжки получилось 8 щелчков, причем 8й с небольшим натягом. Теперь заводим двигатель и проверяем. Колеса стоят мертво, как и должно быть! Далее профилактика тормозных механизмов. Откручиваем два болта из направляющих суппорта тормозного цилиндра, сам цилиндр подвязываем к пружине, дабы не нагружать тормозной шланг.
Снимаем колодки, противоскрипные пластины, направляющие колодок.
Снимаем панель возле рычага переключения передач и чтобы не мешала приподнимаем панель облицовки. Под панелью нам необходимо открутить два винта.
Снимаем облицовочную панель стояночного тормоза Откручиваем ещё два винта крепления консоли Далее поднимаем консоль за заднюю часть, передней частью она крепится по направляющим. Можно консоль полностью вытащить, но можно и просто приподнять, доступа к регулировочным гайкам стояночного тормоза вполне хватает.
Из руководства по технической эксплуатации: Далее приступил к самой процедуре. Все довольно. Аккуратно задираем чехол у рычага ручника вверх.
как подтянуть ручник на тойота королла 120кузов коробка автомат
И видим на правой стороне рычага регулировочный винт троса, на котором накручена гайка и контргайка. Взявшись за этот винт обнаружил довольно большой люфт, он болтается свободно, а так не должно. Теперь берем необходимый инструмент: Теперь рожковым ключем придерживаем нижнюю гайку от проворачивания, а головкой откручиваем верхнюю контргайку.
Верхнюю контргайку откручиваем не до конца, оставляем ее примерно подтяжка ручника тойота королла 120 пару витков, чтобы она не упала вниз и ее не пришлось бы потом ловить. Далее берем магнит, ставим его на гайку и откручиваем подтяжка ручника тойота королла 120 гайку, тем самым она остается на магните и не теряется.
Сняв контргайку, приступаем непосредственно подтяжку ручника, подтяжка ручника тойота королла 120 от руки поджал гайку, пока не выбрался люфт. Сильно не натягивал, так как это будет уже лишним и начнет вытягивать трос. Далее накручиваем контргайка, опять же сначала магнитом на пару витков, а далее придерживая ключом нижнюю гайку, затягиваем головкой контргайку.
Вот и весь процесс. Теперь проверяем. По книге, количество щелчков на ручнике должно быть шт. У меня после подтяжки получилось 8 щелчков, причем 8й с небольшим натягом.
Теперь заводим двигатель и проверяем. Колеса стоят мертво, как и должно быть! Если машина держится, значит все отрегулировано правильно, собираем все в обратном порядке.
Ручной стояночный тормоз может держать плохо также если колодки сильно изношены. PМинимальная толщина 1 мм, но я думаю до этого не надо доводить и менять колодки раньше.
Тормозные колодки необходимо менять попарно. Продукты износа фрикционных накладок могут содержать асбест, который очень опасен для здоровья человека.
Ни в коем случае не вдыхайте пыль от тормозных колодок. На сегодня все, мы рассмотрели как подтянуть стояночный тормоз на Toyota Corolla. Если следовать автоинструкции, то там расписано что необходимо поднимать заднюю часть автомобиля и снимать колеса, для подтяжка ручника тойота королла 120 стояночного тормоза регулировочной звездочкой на тормозном диске, но так проще и быстрее.
Заходите почаще наP Pи добавьте его в закладки, здесь будет еще подтяжка ручника тойота королла 120 чего интересного и полезного для автолюбителей. Во время стоянки с заглушенным двигателем даже тяжелый автомобиль особенно оборудованный механической коробкой передач легко сдвинуть с места, особенно на дороге с уклоном. Вот здесь то на помощи и приходит стояночный тормоз ручник который имеется на каждом автомобиле.
В данной статье речь пойдет о ручнике Тойота Королла в м кузове, а точнее, как его можно подтянуть в случаи его не срабатывания.
Вывод
Процесс настройки оптики в Camry не занимает так много времени (в среднем около 15-25 минут). Кроме того, практически каждый автомобилист сможет провести такую процедуру.
При парковке с выключенным двигателем даже тяжелое транспортное средство (особенно оснащенное механической коробкой передач) может быть легко перемещено, особенно на наклонной дороге. Здесь идет стояночный тормоз (ручной тормоз), который поставляется с каждой машиной.
В этой статье мы поговорим о ручном тормозе Toyota Corolla с 120 кузовами и, более конкретно, о том, как его можно подтянуть в случае отказа.
Как отрегулировать ручник на Toyota
Регулировка ручного тормоза Toyota чаще всего требуется после снятия тормозных колодок, барабанов, тросов или рычагов ручного тормоза. Кроме того, это компенсирует удлинение кабеля. Снимите задние тормозные барабаны перед регулировкой ручного тормоза. Это позволит вам убедиться, что ничто не препятствует свободному вращению колес левой и правой тормозных систем. Поверните каждое колесо на пять зубов назад.
Замки, расположенные на рабочих рычагах, должны находиться рядом с краями прокладок. Чтобы проверить это, попросите помощника переместить ручку ручного тормоза. Если они не опираются на края прокладок, осмотрите кабели на предмет деформации и признаков износа. Только после этого начинайте регулировать стояночный тормоз на Toyota.
Поднимите рычаг ручного тормоза на один-три щелчка, затем ослабьте стопорную гайку эквалайзера и затяните регулировочную гайку. После этого трос для ручного тормозного привода должен быть слегка натянут. Если нет напряжения, вам придется полностью заменить трос стояночного тормоза. Проверьте натяжение кабеля. Для этого затяните ручку стояночного тормоза несколькими щелчками. Если все в порядке и кабель вытянут, вам придется приложить немало усилий, чтобы повернуть заднее колесо автомобиля своими руками.
Затяните гайку эквалайзера, затем отпустите рычаг стояночного тормоза и поверните задние колеса. Если все сделано правильно, они будут вращаться равномерно, без рывков. Обязательно установите теплоизоляцию тормозной системы перед тем, как полностью затянуть все крепежные гайки.
Когда регулировка будет завершена, отпустите заднюю часть автомобиля на землю и убедитесь, что ручной тормоз включен на первую передачу.
При проверке ручного тормоза попросите помощника спуститься к барабанам и прослушать щелчки, указывающие на то, что механизм работает нормально.
Как вытащить трос стояночного тормоза на Toyota King?
Снимите центральную консоль, для чего нужно приподнять перчаточный ящик или ящик, чтобы хранить мелочи. Мы удаляем все лишнее из отсека, также снимаем коврик для коробки, а затем откручиваем два «10» болта в задней части коробки.
Вверните два болта с гайкой 10 мм
Затем отключите стояночный тормоз. Мы вынимаем пепельницу (хотя это нас не сильно беспокоит). Снимаем панель возле рычага переключения передач и, чтобы не мешать, поднимаем панель. Под панелью нам нужно открутить два винта.
Снять накладку стояночного тормоза Открутите еще два крепежных винта кронштейна
Далее поднимите консоль сзади, установите ее спереди по направляющим. Можно полностью выдвинуть консоль, но просто поднимите ее, достаточно доступа к регулировочным гайкам стояночного тормоза.
Из инструкции по эксплуатации: Регулировка стояночного тормоза (если вы тянете с 196 Н). от 6 до 9 нажатий.
Затем открутите контргайку и затяните регулировочную гайку троса ручного тормоза с помощью 10 ключей.
